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BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)是電池BMS管理系統(tǒng)全生命周期測(cè)試的自動(dòng)化整體解決方案。 全方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，全方面檢測(cè)BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（ 故障模擬 ）下的工作狀態(tài)，驗(yàn)證其功能及性能。 驗(yàn)證BMS的檢測(cè)功能、保護(hù)功能、繼電器驅(qū)動(dòng)功能、快慢...

隨著移動(dòng)通信、圖像技術(shù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展和融合，未來(lái)以消費(fèi)者為中心，智慧化的全場(chǎng)景智能生活將在不久之后成為現(xiàn)實(shí)。這將給平板、PC、AR/VR、智能手機(jī)、人工智能等領(lǐng)域帶來(lái)全新的行業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，更多人工智能產(chǎn)品將進(jìn)入公眾視野并成為生活標(biāo)配，人工智能產(chǎn)品可...

將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接測(cè)試這種測(cè)試方法較直接，所有的測(cè)試參數(shù)都與實(shí)際情況一致，看似比較理想，但是實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候存在明顯的缺點(diǎn)：測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，電池組的充放都需要比較多的時(shí)間，要完成一次工作循環(huán)必須遵從實(shí)物的特性，等待的時(shí)間比較長(zhǎng)，難以進(jìn)行批量測(cè)試。需要的...

電池模擬器是一種能夠模擬電池電壓、電流和內(nèi)阻的設(shè)備。它可以用于測(cè)試、校準(zhǔn)電池充放電設(shè)備、電池管理系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備。電池模擬器的基本原理是利用穩(wěn)壓電源、電阻和運(yùn)算放大器構(gòu)成的反饋電路模擬電池的特性。電池模擬器的分類及選型：根據(jù)其模擬電池的類型和性能、應(yīng)用場(chǎng)景等不同...

新車輛在出廠前都需要進(jìn)行實(shí)物測(cè)試，即用真實(shí)的被控對(duì)象去測(cè)真實(shí)的控制器，而車輛的實(shí)物測(cè)試又需要花費(fèi)大量的時(shí)間、人力成本，因此在進(jìn)行車輛的實(shí)物測(cè)試前，為了節(jié)省時(shí)間、人力成本，往往會(huì)對(duì)車輛的控制器等先進(jìn)行仿真測(cè)試。目前，主流的仿真測(cè)試包括rcp(快速控制原型)與hi...

將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接測(cè)試：這種測(cè)試方法較直接，所有的測(cè)試參數(shù)都與實(shí)際情況一致，看似比較理想，但是實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候存在明顯的缺點(diǎn)：（1）測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，電池組的充放都需要比較多的時(shí)間，要完成一次工作循環(huán)必須遵從實(shí)物的特性，等待的時(shí)間比較長(zhǎng)，難以進(jìn)行批量測(cè)試...

一直以來(lái)，電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)展起來(lái)的原因就是電池，電池的瓶頸太大，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法保證續(xù)航里程，其實(shí)較早發(fā)展的是電動(dòng)車，比燃油車更早，但因?yàn)槔m(xù)航的原因，在100多年前，電動(dòng)車胎死腹中，直到近些年，能量密度的提升特別是BMS的出現(xiàn)，也就是BMS的出現(xiàn)，使得純電動(dòng)汽車有了...

什么是BMS?電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，可用于電動(dòng)汽車、電瓶車等。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的重要組成部分，其主要任務(wù)是保證電池組工作在安...

由于BMS在整車系統(tǒng)中扮演著如此重要的角色，對(duì)BMS產(chǎn)品性能與質(zhì)量都提出了較為嚴(yán)格的要求，電壓監(jiān)控到達(dá)毫伏級(jí)別，告警信息監(jiān)控必須實(shí)施準(zhǔn)確，通信功能穩(wěn)定可靠，指令響應(yīng)快速等是BMS產(chǎn)品必須達(dá)到的特性。為了給市場(chǎng)提供高性能的BMS管理系統(tǒng)，BMS生產(chǎn)廠商對(duì)BMS產(chǎn)...

隨著新能源如火如荼的發(fā)展，電動(dòng)車行業(yè)也越來(lái)越紅火，我們公司針對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的重要的電力零部件，如直流充電樁、車載充電器(OBC)、直流/直流轉(zhuǎn)換器(DC/DC Converter)提出電池模擬器產(chǎn)品，解決以上產(chǎn)品測(cè)試的問(wèn)題。電池充放電需要時(shí)間，若要馬上變更輸出...

產(chǎn)品應(yīng)用，本產(chǎn)品是一種基于以太網(wǎng)通訊接口的直流電單通道電池單體使能設(shè)置壓源，外接AC220V電壓，模擬各種鋰電池及溫度傳感器等各種外設(shè)，用于BMS系統(tǒng)的測(cè)試。測(cè)試功能包括但不限于以下項(xiàng)：1單體電壓讀取測(cè)試（電壓標(biāo)定）；2 BMS過(guò)充電壓/過(guò)放欠壓檢測(cè)：3 BM...

目前hil測(cè)試普遍采用手動(dòng)測(cè)試，例如，測(cè)試人員需要測(cè)試擋位能否正常切換，測(cè)試人員會(huì)首先在上位機(jī)中搭建一個(gè)操作界面，這個(gè)界面中會(huì)有prnd檔，車輛啟動(dòng)按鍵，以及加速踏板和制動(dòng)踏板，如果測(cè)試項(xiàng)目為由p檔掛n檔，需要測(cè)試手動(dòng)按下制動(dòng)踏板，然后按下n檔按鍵。如果需要同...

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)是電池BMS管理系統(tǒng)全生命周期測(cè)試的自動(dòng)化整體解決方案。 全方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，全方面檢測(cè)BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（ 故障模擬 ）下的工作狀態(tài)，驗(yàn)證其功能及性能。 驗(yàn)證BMS的檢測(cè)功能、保護(hù)功能、繼電器驅(qū)動(dòng)功能、快慢...

為什么需要bms？（1）改善勞動(dòng)環(huán)境條件：隨著工業(yè)化的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)代造船業(yè)已進(jìn)入機(jī)械化與信息化相結(jié)合的新時(shí)代。傳統(tǒng)的作業(yè)方式如手工操作或半機(jī)械化作業(yè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展要求了.為了適應(yīng)這種新形勢(shì)的需要.必須改變傳統(tǒng)的人工操作方式.采用機(jī)械化和信...

電池模擬器優(yōu)勢(shì)：1、電池模擬器自帶耗能保護(hù)單元，當(dāng)回饋能量大時(shí)，自動(dòng)投切到耗能模塊，從而保證了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定。2、保護(hù)功能完善：池模擬器具有過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)載、過(guò)溫、缺相等故障保護(hù)。保護(hù)參數(shù)可編程，輸出極限電壓可以設(shè)置，保護(hù)被試品安全。過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)載、過(guò)溫故障...

TES系列電池(電容)模擬器是一款高功率因數(shù)高精度可編程的IGBT式電池(電容)模擬器。采用全數(shù)字控制，控制精度高、響應(yīng)速度快、輸出調(diào)節(jié)范圍廣。具有動(dòng)力電池模擬、精密供饋電雙重功能，普遍適用于電池組充放電測(cè)試、充電樁測(cè)試，電動(dòng)汽車電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成測(cè)試等...

基于仿真電池組的測(cè)試和驗(yàn)證：1、通過(guò)高精度的程控電池模擬器來(lái)仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真放電和充電過(guò)程。2、通過(guò)高精度的程控電阻來(lái)仿真各溫度傳感器；3、通過(guò)高精度的程控DAC來(lái)仿真電流傳感器；4、通過(guò)數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊...

電池模擬器主要運(yùn)用在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)(控制器)、儲(chǔ)能式系統(tǒng)、充電樁、充電機(jī)生產(chǎn)和測(cè)試等多領(lǐng)域。滿足GB/T18488.1-2015標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電機(jī)及其控制器試驗(yàn)中對(duì)電源的要求，高精度:輸出電壓精度 0.1%FS:高動(dòng)態(tài)特性:10-90%突加載輸出電壓響應(yīng)時(shí)間< 5...

在電池管理系統(tǒng)測(cè)試中，經(jīng)常需要用到電池模擬器，動(dòng)力電池作為電源，具有特殊的輸出特性，即具有輸出電壓隨著電流、溫度、SOC等因素變化的特性，并且具有能量雙向流動(dòng)特性（即可以進(jìn)行充電和放電），這是普通穩(wěn)壓電源不具備的特性。電池模擬器的作用是為了模擬電池的工作特性，...

電池模擬器作為專門(mén)的小功率移動(dòng)設(shè)備電池仿真電源，提供豐富的數(shù)據(jù)量測(cè)功能。在進(jìn)行硬件電路設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，可以幫助工程師輕松的獲取Umax，Imax，Upp，Ipp等重要指標(biāo)參數(shù)。電池模擬器：直流輸出特性具有高精度及高動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，并具有向電網(wǎng)回饋能量的功能，采用全數(shù)...

近年來(lái)隨著資本對(duì)汽車行業(yè)的密集投入，新能源汽車HiL測(cè)試工程師崗位需求量大，薪資也在不斷增加，目前工程師薪資已到達(dá)20K-50K，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃角度來(lái)考慮HiL測(cè)試工程師是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的崗位。大家可以一起交流學(xué)習(xí)新能源汽車相關(guān)知識(shí)。測(cè)試總結(jié)，測(cè)試完成，在被...

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)是電池BMS管理系統(tǒng)全生命周期測(cè)試的自動(dòng)化整體解決方案。 全方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，全方面檢測(cè)BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（ 故障模擬 ）下的工作狀態(tài)，驗(yàn)證其功能及性能。 驗(yàn)證BMS的檢測(cè)功能、保護(hù)功能、繼電器驅(qū)動(dòng)功能、快慢...

隨著新能源如火如荼的發(fā)展，電動(dòng)車行業(yè)也越來(lái)越紅火，我們公司針對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的重要的電力零部件，如直流充電樁、車載充電器(OBC)、直流/直流轉(zhuǎn)換器(DC/DC Converter)提出電池模擬器產(chǎn)品，解決以上產(chǎn)品測(cè)試的問(wèn)題。電池充放電需要時(shí)間，若要馬上變更輸出...

充電樁模型包括快充模型和慢充模型，充電模型主要是實(shí)現(xiàn)充電器、充電參數(shù)控制邏輯及故障模式設(shè)置等，模擬正常及故障狀態(tài)下的預(yù)充功能。在充電模式下，根據(jù)插電動(dòng)作識(shí)別快慢充模式，自動(dòng)發(fā)出握手參數(shù)，并輸出相應(yīng)充電電壓、電流等參數(shù)，根據(jù)國(guó)標(biāo)要求可以設(shè)置相應(yīng)的故障類型完成故障...

電池模擬器的基本原理及應(yīng)用，電池模擬器是一種能夠模擬電池電壓、電流和內(nèi)阻的設(shè)備。它可以用于測(cè)試、校準(zhǔn)電池充放電設(shè)備、電池管理系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備。電池模擬器的基本原理是利用穩(wěn)壓電源、電阻和運(yùn)算放大器構(gòu)成的反饋電路模擬電池的特性。它不只可以模擬常規(guī)的鋰電池、鎳氫電池等...

什么是bms電池管理系統(tǒng)？bms是鋰電池的智能管理模塊，它通過(guò)采集電池信息，對(duì)電芯進(jìn)行充放電控制和管理。bms電池管理系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)：由于鋰離子動(dòng)力蓄電池具有電壓高，容量大等特點(diǎn)，因此需要對(duì)其安全性及可靠性進(jìn)行檢測(cè)。目前主要采用人工檢測(cè)的方法和設(shè)備進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)控...

什么是BMS?電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，可用于電動(dòng)汽車、電瓶車等。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的重要組成部分，其主要任務(wù)是保證電池組工作在安...

得出結(jié)論，通過(guò)分析數(shù)據(jù)，可以得出一些重要的結(jié)論。這些結(jié)論有助于進(jìn)一步理解電池的性能，并且可以提供更好的電池選擇和設(shè)計(jì)建議。在得出結(jié)論之后，還可以對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和報(bào)告，以便他人了解實(shí)驗(yàn)結(jié)果和結(jié)論。綜上所述，電池模擬器是一種重要的電子設(shè)備，可以用于測(cè)試不同類型電池...

我們的電池模擬器在測(cè)試過(guò)程中具有多重優(yōu)勢(shì)。首先，其高度自動(dòng)化的測(cè)試流程可以較大程度上提高測(cè)試效率，節(jié)省人工操作時(shí)間。其精確的電流和電壓控制能力，保證了測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。其豐富的保護(hù)功能和報(bào)警機(jī)制，確保了測(cè)試過(guò)程的安全性，防止了電池過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫等情況...

HiL系統(tǒng)方案架構(gòu)：HiL測(cè)試系統(tǒng)整體架構(gòu)如下圖所示，主要包含三層內(nèi)容，頭一層次為HiL測(cè)試系統(tǒng)軟硬件架構(gòu)，主要包括HiL測(cè)試系統(tǒng)的硬件設(shè)備、實(shí)驗(yàn)管理軟件、被測(cè)控制器等；第二層次為HiL測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，在頭一層次軟硬件架構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行被測(cè)對(duì)象仿真模型開(kāi)發(fā)、實(shí)時(shí)I...