將被管理的電池組實物與BMS對接測試：這種測試方法較直接，所有的測試參數(shù)都與實際情況一致，看似比較理想，但是實際應用的時候存在明顯的缺點：（1）測試時間長，電池組的充放都需要比較多的時間，要完成一次工作循環(huán)必須遵從實物的特性，等待的時間比較長，難以進行批量測試。（2）需要的輔助設備多，為了模擬各種環(huán)境狀態(tài)，需要大型恒溫箱等輔助設施。（3）調(diào)整參數(shù)困難，如果用于BMS單項功能的驗證和調(diào)試，在開始試驗之前要通過充電放電來調(diào)整電池組的狀態(tài)。（4）可控性差，單體的容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)都受到實物的限定，沒有調(diào)整的空間。受制于電池組裝配工藝等多方面因素影響，也無法調(diào)整任意一個單體的SOC等運行狀態(tài)。通過BMS自動化測試系統(tǒng)的可視化界面和數(shù)據(jù)分析工具，用戶可以直觀地分析和展示電池管理系統(tǒng)的測試結(jié)果。廣東鋰電池包BMS自動化測試系統(tǒng)批發(fā)價格

BMS是一款功能特別復雜的電子產(chǎn)品。在其設計階段，需要驗證原型的功能；在制造階段，需要測試產(chǎn)品功能；如果設備出現(xiàn)故障，應進行維護。在這些階段，需要相應的測試設備來支持它。BMS功能包括三個主要方面：監(jiān)測和管理電池組的工作狀態(tài)——電壓監(jiān)測、電流監(jiān)測、溫度監(jiān)測、SOC估計、平衡控制等；監(jiān)控電池組的異常狀態(tài)——單個和電池組的過充、過放、過流、溫度超限、不平衡等。管理電池組故障——傳感器丟失、單個故障等。另外隨著循環(huán)次數(shù)增加，電池組自身的狀態(tài)也會發(fā)生變化。河南高精度BMS自動化測試系統(tǒng)批發(fā)價格BMS自動化測試系統(tǒng)通過模擬車輛充電和放電過程，評估BMS的充電效率和電池保護功能。

BMS HiL系統(tǒng)架構(gòu)：BMS HiL測試系統(tǒng)主要包括：上位機（PC）、PXI機箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、電池模擬器、高壓電源、低壓電源等，BMS HiL測試系統(tǒng)提供與BMS控制器硬件IO信號相對應的資源及與BMS控制器控制策略相對應的整車模型、電池模型。BMS系統(tǒng)一般包括主板、從板及高壓采集模塊。BMS HiL測試系統(tǒng)中上位機電腦安裝Veristand、Teststand軟件用于測試過程管理和測試序列編輯，通過以太網(wǎng)與PXI機箱中的實時處理器進行連接，實時處理器中運行實時系統(tǒng)（Real Time）并安裝Veristand終端引擎，通過與上位機數(shù)據(jù)傳輸，將仿真模型部署到實時系統(tǒng)中并控制運行狀態(tài)；PXI機箱中配置有多種類型的板卡，為系統(tǒng)提供不同類型的信號模擬和采集功能，通過PXI總線與實時處理器進行數(shù)據(jù)傳輸。

主要功能：自動化測試流程，集成程序刷寫，故障診斷測試，回歸測試，耐久測試，重復性測試。BMS作為汽車電池PACK的管理系統(tǒng)，在汽車整車系統(tǒng)中扮演著重要角色。一方面負責監(jiān)控、管理電池PACK，另一方面負責與整車系統(tǒng)進行信息交互，其重要性毋庸置疑。電池PACK的總電壓監(jiān)控、電池組單體電壓監(jiān)控、電池組充電放電、溫度監(jiān)控、電池組之間的容量平衡、過壓過流過溫保護等都有BMS負責處理，將狀態(tài)信息通過CAN通信上轉(zhuǎn)給整車系統(tǒng)，同時接收整車指令控制電池PACK。BMS自動化測試系統(tǒng)可以模擬真實的工作環(huán)境，對BMS進行全方面的功能測試。

將被管理的電池組實物與BMS對接測試，（1）可控性差，單體的容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)都受到實物的限定，沒有調(diào)整的空間。受制于電池組裝配工藝等多方面因素影響，也無法調(diào)整任意一個單體的SOC等運行狀態(tài)。另外隨著循環(huán)次數(shù)增加，電池組自身的狀態(tài)也會發(fā)生變化。（2）存在安全隱患，電池組是個儲存很大能量的裝置，這種測試方式對操作人員的人身安全存在威脅。（3）能源消耗大，電池組的充電和放電需要大量能源。（4）系統(tǒng)成本高，電池組自身價格比較高，尤其是大功率的電池組;相關的維護費用也很高。（5）實際狀態(tài)未知，這一點較致命。電池組中每個電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設定值是未知的，用戶只能獲取到測量值，無法比對?？偨Y(jié)：這個方法只適用于驗證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn)，而不適合應用于BMS的開發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測試。BMS自動化測試系統(tǒng)可以自動化執(zhí)行多種類型的測試，包括功能測試、性能測試、安全測試等。廣東電動汽車電池BMS自動化測試系統(tǒng)價位

BMS自動化測試系統(tǒng)具有靈活的配置和擴展性，可以滿足不同廠家和型號BMS的測試需求。廣東鋰電池包BMS自動化測試系統(tǒng)批發(fā)價格

硬件在環(huán)：即硬件在回路(HiL)，首先看一下下面三種情況的區(qū)別（如果將實際控制器的仿真稱為虛擬控制器，實際對象的仿真稱為虛擬對象，可得到控制系統(tǒng)仿真的3種形式：）1）虛擬控制器+虛擬對象=動態(tài)仿真系統(tǒng)，是純粹的軟件系統(tǒng)仿真；2）虛擬控制器+實際對象=快速控制原型(RCP)仿真系統(tǒng)，是系統(tǒng)的一種半實物仿真；3）實際控制器+虛擬對象=硬件在回路(HiL)仿真系統(tǒng)，是系統(tǒng)的另一種半實物仿真 。HiL目前主要有三大硬件平臺，包含NI平臺、Dspace平臺、ETAS平臺（已宣布退出HiL業(yè)務），下面方案主要以NI平臺進行介紹。下面主要介紹BMS HiL系統(tǒng)方案。廣東鋰電池包BMS自動化測試系統(tǒng)批發(fā)價格