BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)是電池BMS管理系統(tǒng)全生命周期測試的自動(dòng)化整體解決方案。 全方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，全方面檢測BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（ 故障模擬 ）下的工作狀態(tài)，驗(yàn)證其功能及性能。 驗(yàn)證BMS的檢測功能、保護(hù)功能、繼電器驅(qū)動(dòng)功能、快慢充電對接功能、單體采樣及均衡等功能。 滿足BMU主控、CSC從控及主從一體BMS測試及老化，應(yīng)用于電動(dòng)單車、機(jī)器人、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能基站等電池包BMS測試、老化。ADC，DIO，PWM，CAN，各種端口和設(shè)備，如繼電器，功能和算法都非常復(fù)雜。BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)可以模擬真實(shí)的工作環(huán)境，對BMS進(jìn)行全方面的功能測試。重慶多通道BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)

什么是BMS?電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，可用于電動(dòng)汽車、電瓶車等。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的重要組成部分，其主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理。BMS主要測試方法：為了對這么復(fù)雜的功能進(jìn)行全方面測試(甚至還要進(jìn)行性能測試和評估)，目前主要的測試方法有2種，分別是：1、將被管理的電池組實(shí)物與BMS對接進(jìn)行測試。2、基于仿真電池組的測試和驗(yàn)證。湖南BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)怎么樣BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)通過模擬電池壽命衰減過程，評估BMS的壽命預(yù)測和維護(hù)策略。

自動(dòng)化測試平臺(tái)綜合效益較高，如果對多種BMS進(jìn)行測試，成本優(yōu)勢更加明顯，適合大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)測試。2022年汽車已經(jīng)成為人們較主要的交通工具，慢慢的，行業(yè)內(nèi)也催生了汽車檢測服務(wù)，其中bmshil測試系統(tǒng)的誕生是為保障車輛安全、可靠地運(yùn)行，要使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，符合機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，除應(yīng)對車輛進(jìn)行定期的檢修保養(yǎng)外，還應(yīng)結(jié)合進(jìn)行預(yù)防性的日常檢查維護(hù)。電池管理系統(tǒng)(bms)主要包括主控模塊和從控模塊，主控模塊主要負(fù)責(zé)控制邏輯的處理，從控模塊主要負(fù)責(zé)電芯電壓、溫度的實(shí)時(shí)采集。

目前hil測試普遍采用手動(dòng)測試，例如，測試人員需要測試擋位能否正常切換，測試人員會(huì)首先在上位機(jī)中搭建一個(gè)操作界面，這個(gè)界面中會(huì)有prnd檔，車輛啟動(dòng)按鍵，以及加速踏板和制動(dòng)踏板，如果測試項(xiàng)目為由p檔掛n檔，需要測試手動(dòng)按下制動(dòng)踏板，然后按下n檔按鍵。如果需要同時(shí)測試多個(gè)項(xiàng)目，則需要測試人員逐個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行操作，造成了測試人員的時(shí)間、人力成本的浪費(fèi)。本發(fā)明提供一種bms控制器的測試方法及系統(tǒng)，解決了通過手動(dòng)操作進(jìn)行測試效率低，浪費(fèi)時(shí)間、人力成本以及可能發(fā)生誤操作的技術(shù)問題。BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)通過模擬電池充放電循環(huán)中的溫度變化，評估電池管理系統(tǒng)的溫度管理和保護(hù)機(jī)制。

HiL測試流程：HiL測試流程包含測試準(zhǔn)備、測試用例開發(fā)、測試工程搭建、測試調(diào)試、測試總結(jié)。測試準(zhǔn)備：測試準(zhǔn)備包含：被測控制器接口分析、HiL設(shè)備硬件資源分配、控制器線束設(shè)計(jì)、被測件功能分析、測試計(jì)劃安排；測試用例開發(fā)：測試用例開發(fā)方法研究是測試的關(guān)鍵點(diǎn)之一。采用合理的測試方法開發(fā)出合理有效的測試用例，不只可以增加測試的覆蓋度而減少冗余重復(fù)的測試，也可以較大程度上減小測試的時(shí)間而提高測試的效率。測試用例開發(fā)包含：測試用例定義、測試用例開發(fā)方法（黑盒測試、白盒測試、基于經(jīng)驗(yàn)測試）、自動(dòng)化測試用例開發(fā)。BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)可以支持多種編程語言和測試框架。湖北智能BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)供應(yīng)

BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)可以自動(dòng)化執(zhí)行測試用例，提高測試效率。重慶多通道BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)

為了對如此復(fù)雜的功能進(jìn)行全方面的檢測，目前主要有兩種方法：管理實(shí)物電池組和BMS測試對接，這種測試方法是較直接的，所有的測試參數(shù)都與具體情況一致，看似理想，但在實(shí)際應(yīng)用中存在許多問題：測試時(shí)間很長——電池組的充放時(shí)間更長。要完成一個(gè)工作周期，必須遵循實(shí)物的特點(diǎn)。等待時(shí)間相對較長，很難進(jìn)行批量測試。需要的輔助設(shè)備很多——為了模擬各種環(huán)境狀態(tài)，需要大型恒溫箱等輔助設(shè)施。調(diào)整參數(shù)很難-如果用于BMS單個(gè)功能的驗(yàn)證和調(diào)整應(yīng)在實(shí)驗(yàn)開始前通過充放電來調(diào)整電池組的狀態(tài)?？煽匦圆睢獑蝹€(gè)容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)受實(shí)物限制，沒有調(diào)節(jié)空間。重慶多通道BMS自動(dòng)化測試系統(tǒng)