BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)是電池BMS管理系統(tǒng)全生命周期測(cè)試的自動(dòng)化整體解決方案。 全方面模擬BMS應(yīng)用環(huán)境各參數(shù)，全方面檢測(cè)BMS及其部件在各種應(yīng)用環(huán)境和極端條件（ 故障模擬 ）下的工作狀態(tài)，驗(yàn)證其功能及性能。 驗(yàn)證BMS的檢測(cè)功能、保護(hù)功能、繼電器驅(qū)動(dòng)功能、快慢充電對(duì)接功能、單體采樣及均衡等功能。 滿足BMU主控、CSC從控及主從一體BMS測(cè)試及老化，應(yīng)用于電動(dòng)單車、機(jī)器人、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能基站等電池包BMS測(cè)試、老化。ADC，DIO，PWM，CAN，各種端口和設(shè)備，如繼電器，功能和算法都非常復(fù)雜。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以模擬真實(shí)的工作環(huán)境，對(duì)BMS進(jìn)行全方面的功能測(cè)試。重慶多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

什么是BMS?電池管理系統(tǒng)(BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，可用于電動(dòng)汽車、電瓶車等。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的重要組成部分，其主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)響應(yīng)處理。BMS主要測(cè)試方法：為了對(duì)這么復(fù)雜的功能進(jìn)行全方面測(cè)試(甚至還要進(jìn)行性能測(cè)試和評(píng)估)，目前主要的測(cè)試方法有2種，分別是：1、將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接進(jìn)行測(cè)試。2、基于仿真電池組的測(cè)試和驗(yàn)證。湖南BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)怎么樣BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)模擬電池壽命衰減過(guò)程，評(píng)估BMS的壽命預(yù)測(cè)和維護(hù)策略。

自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)綜合效益較高，如果對(duì)多種BMS進(jìn)行測(cè)試，成本優(yōu)勢(shì)更加明顯，適合大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)試。2022年汽車已經(jīng)成為人們較主要的交通工具，慢慢的，行業(yè)內(nèi)也催生了汽車檢測(cè)服務(wù)，其中bmshil測(cè)試系統(tǒng)的誕生是為保障車輛安全、可靠地運(yùn)行，要使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，符合機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，除應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行定期的檢修保養(yǎng)外，還應(yīng)結(jié)合進(jìn)行預(yù)防性的日常檢查維護(hù)。電池管理系統(tǒng)(bms)主要包括主控模塊和從控模塊，主控模塊主要負(fù)責(zé)控制邏輯的處理，從控模塊主要負(fù)責(zé)電芯電壓、溫度的實(shí)時(shí)采集。

目前hil測(cè)試普遍采用手動(dòng)測(cè)試，例如，測(cè)試人員需要測(cè)試擋位能否正常切換，測(cè)試人員會(huì)首先在上位機(jī)中搭建一個(gè)操作界面，這個(gè)界面中會(huì)有prnd檔，車輛啟動(dòng)按鍵，以及加速踏板和制動(dòng)踏板，如果測(cè)試項(xiàng)目為由p檔掛n檔，需要測(cè)試手動(dòng)按下制動(dòng)踏板，然后按下n檔按鍵。如果需要同時(shí)測(cè)試多個(gè)項(xiàng)目，則需要測(cè)試人員逐個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行操作，造成了測(cè)試人員的時(shí)間、人力成本的浪費(fèi)。本發(fā)明提供一種bms控制器的測(cè)試方法及系統(tǒng)，解決了通過(guò)手動(dòng)操作進(jìn)行測(cè)試效率低，浪費(fèi)時(shí)間、人力成本以及可能發(fā)生誤操作的技術(shù)問(wèn)題。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)模擬電池充放電循環(huán)中的溫度變化，評(píng)估電池管理系統(tǒng)的溫度管理和保護(hù)機(jī)制。

HiL測(cè)試流程：HiL測(cè)試流程包含測(cè)試準(zhǔn)備、測(cè)試用例開發(fā)、測(cè)試工程搭建、測(cè)試調(diào)試、測(cè)試總結(jié)。測(cè)試準(zhǔn)備：測(cè)試準(zhǔn)備包含：被測(cè)控制器接口分析、HiL設(shè)備硬件資源分配、控制器線束設(shè)計(jì)、被測(cè)件功能分析、測(cè)試計(jì)劃安排；測(cè)試用例開發(fā)：測(cè)試用例開發(fā)方法研究是測(cè)試的關(guān)鍵點(diǎn)之一。采用合理的測(cè)試方法開發(fā)出合理有效的測(cè)試用例，不只可以增加測(cè)試的覆蓋度而減少冗余重復(fù)的測(cè)試，也可以較大程度上減小測(cè)試的時(shí)間而提高測(cè)試的效率。測(cè)試用例開發(fā)包含：測(cè)試用例定義、測(cè)試用例開發(fā)方法（黑盒測(cè)試、白盒測(cè)試、基于經(jīng)驗(yàn)測(cè)試）、自動(dòng)化測(cè)試用例開發(fā)。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以支持多種編程語(yǔ)言和測(cè)試框架。湖北智能BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以自動(dòng)化執(zhí)行測(cè)試用例，提高測(cè)試效率。重慶多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

為了對(duì)如此復(fù)雜的功能進(jìn)行全方面的檢測(cè)，目前主要有兩種方法：管理實(shí)物電池組和BMS測(cè)試對(duì)接，這種測(cè)試方法是較直接的，所有的測(cè)試參數(shù)都與具體情況一致，看似理想，但在實(shí)際應(yīng)用中存在許多問(wèn)題：測(cè)試時(shí)間很長(zhǎng)——電池組的充放時(shí)間更長(zhǎng)。要完成一個(gè)工作周期，必須遵循實(shí)物的特點(diǎn)。等待時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，很難進(jìn)行批量測(cè)試。需要的輔助設(shè)備很多——為了模擬各種環(huán)境狀態(tài)，需要大型恒溫箱等輔助設(shè)施。調(diào)整參數(shù)很難-如果用于BMS單個(gè)功能的驗(yàn)證和調(diào)整應(yīng)在實(shí)驗(yàn)開始前通過(guò)充放電來(lái)調(diào)整電池組的狀態(tài)?？煽匦圆睢獑蝹€(gè)容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)受實(shí)物限制，沒(méi)有調(diào)節(jié)空間。重慶多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)