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船舶相關(guān)知識(shí)之主船體。主船體又稱船舶主體。是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）及其以下船體部分，由船體殼外板、船底、舷側(cè)、甲板、艏艉與艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)。其內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁等分隔成許多艙室。作為船體結(jié)構(gòu)的主體部分，主船體是保證船體強(qiáng)度和漂浮能力的主要結(jié)構(gòu)。主船體部分按照結(jié)構(gòu)特征可分為船底部分、甲板部分、舷側(cè)部分和首尾部分。在船體內(nèi)部還有艙壁部分。船底部分位于船體的底部，是整個(gè)船體的基礎(chǔ)。它上面承載著整艘船的重量，下面受到水對(duì)船的全部浮力，因此船底的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固而復(fù)雜。船體的左右兩個(gè)側(cè)壁稱為舷側(cè)，它把船底和甲板連接成為一個(gè)整體，共同承受外力，而且與船底形成一個(gè)水密外殼，保證船舶的浮性。為了合理安...

游艇生活的意義。一艘豪華游艇內(nèi)部裝飾豪華，設(shè)備齊全，客廳、主人房、客房、廚房、舞池、卡拉OK音響等設(shè)備一應(yīng)俱全，各種高科技裝備、通訊及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也是應(yīng)有盡有。對(duì)于游艇主人來(lái)說(shuō)，游艇不只是財(cái)富和身份的炫耀，猶如一座海上行宮，擁有國(guó)王般的權(quán)力，自由地駕馭獨(dú)屬自己的奢華世界。對(duì)于商務(wù)人士而言，加入游艇俱樂(lè)部，就好比進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)社交圈，在休閑娛樂(lè)的同時(shí)，還承載了商務(wù)交往的用途，邀請(qǐng)客戶到自己的私人游艇上度假是一項(xiàng)時(shí)髦又體面的交際活動(dòng)。在西方國(guó)家，游艇游玩很普及，一家人乘游艇出海游玩是十分常見(jiàn)的場(chǎng)景。在海洋中，在甲板上曬太陽(yáng)，是一件極其浪漫的事。駕駛游艇，乘風(fēng)破浪，速度的刺激、自由的感覺(jué)，給人一種新...

軍艦?zāi)Ｐ褪且攒娕炌庑危ùw、武器系統(tǒng)等外部肉眼可見(jiàn)部件）為形象按一定比例縮小的模型，一般用于教學(xué)、展覽、實(shí)驗(yàn)及裝飾等。軍艦?zāi)Ｐ头N類很多，如具有珍藏價(jià)值的歷史名船模型；供觀賞陳列的各種象征性工藝品軍艦?zāi)Ｐ停挥糜谛麄?、介紹產(chǎn)品的各種展覽模型；用于講述航海與艦船知識(shí)，海戰(zhàn)演示的各種教學(xué)模型，水上游樂(lè)與表演模型以及研究、實(shí)驗(yàn)用的各種軍艦?zāi)Ｐ偷鹊?。?guó)內(nèi)軍艦?zāi)Ｐ偷姆诸愔饕前雌溥\(yùn)動(dòng)形式和材質(zhì)劃分，按運(yùn)動(dòng)形式可分為靜態(tài)軍艦?zāi)Ｐ停o態(tài)又可分為靜態(tài)拼裝和靜態(tài)展示模型）和動(dòng)態(tài)軍艦?zāi)Ｐ停▌?dòng)態(tài)按動(dòng)力不同又分為帆動(dòng)、馬達(dá)等多種）；按材質(zhì)分類主要有金屬軍艦?zāi)Ｐ汀⑺芰宪娕災(zāi)Ｐ?、?shù)脂軍艦?zāi)Ｐ秃湍举|(zhì)軍艦?zāi)Ｐ退念?，市面盛行的軍?..

中國(guó)古代帆船的特點(diǎn)：古代船工和水手創(chuàng)造了區(qū)別于西方的中式帆船，體現(xiàn)在：撐條式硬帆。分為長(zhǎng)方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型，以混合型居多，又稱為平衡硬式斜桁帆。帆葉較硬，中間加塞帆骨作為支撐；帆較重，上升慢降帆快；可根據(jù)風(fēng)力大小調(diào)節(jié)帆型；由于材料限制，中式帆不能做太大，導(dǎo)致速度不夠快。多桅多帆。漢朝出現(xiàn)4桅，三國(guó)出現(xiàn)7桅，以中間主桅桿較長(zhǎng)，兩頭不對(duì)稱排桅以增加受風(fēng)面積，減少高度確保穩(wěn)定。披水板。裝于船舷兩側(cè)，逆風(fēng)時(shí)下風(fēng)側(cè)放入水中，增加水阻減少偏航，在帆、舵、披水板配合中使船能在各個(gè)風(fēng)向中航行，初步具備龍骨功能。鄭和船隊(duì)均安裝披水板。平衡舵。在宋船上發(fā)現(xiàn)平衡舵，其舵壓中心至舵桿軸線的距離小，故...

市面上盛行的船模型一般都是由“鋅合金、工程塑料、樹(shù)脂等材料制作而成。公司級(jí)別的船模制作，將傳統(tǒng)的手工操作工藝和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)、三維建模，三維雕刻，激光切割，化學(xué)蝕刻、三維打印技術(shù)相結(jié)合，提高了船模的加工效率和精度，制作出更加精良的船模，仿真程度高、外形逼真、表面光潔度高、光彩艷麗、比例準(zhǔn)確。除了仿真試驗(yàn)，在博物館、高級(jí)會(huì)所等地方，傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工藝相結(jié)合制作出來(lái)的古今中外各種各樣的船模型時(shí)有展示，成為歷史和工藝的標(biāo)識(shí)。在大型展覽中，船模型成為船舶的一種推廣形式。對(duì)于傳播和設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，如何迅速地將他們的產(chǎn)品推向市場(chǎng)是為了讓更多的人了解產(chǎn)品，而參與展示是一種非常有效的方式，可以讓更多的人對(duì)...

現(xiàn)代船模型制作的工藝流程規(guī)劃：現(xiàn)代船舶模型的制作有別于傳統(tǒng)木船模的手工制作，需要適當(dāng)引入標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理模式，充分利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造以及計(jì)算機(jī)數(shù)字控制一體化技術(shù)?，F(xiàn)代船模制作的工藝流程規(guī)劃中，先將船模分解成多個(gè)部分來(lái)制作。每個(gè)部件通過(guò)適合每個(gè)部件的方式制作，再將這些部件用黏合劑粘接起來(lái)。每個(gè)部件的生產(chǎn)管理交由特定的人員或者機(jī)械，將船模這種小批量多變化的產(chǎn)品適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的方式進(jìn)行。根據(jù)不同的船型，船模的制作大體分成船體、駕駛臺(tái)、桅桿以及船舶通用配件組成。他們的制作可以同步交錯(cuò)進(jìn)行，每個(gè)部件也會(huì)有自己的工藝流程設(shè)計(jì)，將這些部件生產(chǎn)完畢后裝配完畢即可。船舶的種類決定制作工藝流程。比如...

船?；A(chǔ)知識(shí)（二）船舶主要量度。要搞清船模的浮力和穩(wěn)性，首先要從船舶的主要量度說(shuō)起：1、長(zhǎng)度。船舶的首端至船艉尾端之間的（投影）距離叫船長(zhǎng)，用符號(hào)Lmax或L總表示；首尾垂線之間的長(zhǎng)度稱為垂線間長(zhǎng)，用符號(hào)L⊥表示。2、水線長(zhǎng)。設(shè)計(jì)載重水線與艏艉交點(diǎn)之間的（投影）距離叫載重水線長(zhǎng)；3、寬度。平行對(duì)稱面同時(shí)切于船表面的兩個(gè)面之間的距離，船舶寬處的寬度，稱為最大寬度，以Bmax表示。而相切于兩水線的兩個(gè)面之間的距離稱為設(shè)計(jì)載重水線寬，以B表示。4、吃水。由基準(zhǔn)面（船底所在的水平面）到水線面的垂直距離稱為吃水，也就是船體浸水的深度，它隨排水量變化而變化，以T表示。在艦船首尾端吃水標(biāo)記量取的吃水，分別稱...

福船是福建、浙江一帶沿海尖底型海船的通稱，是我國(guó)古代四大船型（福船、沙船、鳥(niǎo)船、廣船）之一。它不僅適合做深海捕撈的漁船，還適合做遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)呢洿?，同時(shí)也是明朝水師的主要戰(zhàn)船。早在宋代，福船便以“海舟以福建為上”而著稱于世。它具有尖底造型、小方頭闊尾營(yíng)、多水密隔艙的主要特點(diǎn)，船體規(guī)模大而結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，容量多且善于裝載，穩(wěn)性好并抗風(fēng)力強(qiáng)，吃水深適于遠(yuǎn)洋。經(jīng)過(guò)宋元至明前葉的逐步發(fā)展，福船以其“水密隔艙”的先進(jìn)技術(shù)，成為中國(guó)相當(dāng)有遠(yuǎn)洋能力的商船和古代海上絲綢之路的重要見(jiàn)證。曾在15世紀(jì)，中國(guó)歷史上有名航海家鄭和七下西洋，創(chuàng)造了世界航海史上空前的壯舉。他船隊(duì)的旗艦，也是他所乘坐的那艘“寶船”，即是福船。據(jù)《明...

船舶相關(guān)知識(shí)之主船體。主船體又稱船舶主體。是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）及其以下船體部分，由船體殼外板、船底、舷側(cè)、甲板、艏艉與艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)。其內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁等分隔成許多艙室。作為船體結(jié)構(gòu)的主體部分，主船體是保證船體強(qiáng)度和漂浮能力的主要結(jié)構(gòu)。主船體部分按照結(jié)構(gòu)特征可分為船底部分、甲板部分、舷側(cè)部分和首尾部分。在船體內(nèi)部還有艙壁部分。船底部分位于船體的底部，是整個(gè)船體的基礎(chǔ)。它上面承載著整艘船的重量，下面受到水對(duì)船的全部浮力，因此船底的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固而復(fù)雜。船體的左右兩個(gè)側(cè)壁稱為舷側(cè)，它把船底和甲板連接成為一個(gè)整體，共同承受外力，而且與船底形成一個(gè)水密外殼，保證船舶的浮性。為了合理安...

船模型涂裝的基本原則：1、仿真性。涂裝主要是模型的仿真需要，而不單是為了好看。涂裝的色彩是以實(shí)船為依據(jù)的，完美的涂裝應(yīng)能真實(shí)地反映實(shí)船的歷史風(fēng)貌。專業(yè)的模型制作者在鑒別色彩上是很下功夫的，微弱的色彩變化都能影響模型的品位。而模型的專業(yè)裁判就更注重涂裝的仿真性了。2、涂料的適用性。市場(chǎng)上的涂料有各種功用，對(duì)仿真模型來(lái)說(shuō)，比較適合的是丙烯類、硝基類涂料。這類涂料易溶解，易噴涂控制，涂面薄而質(zhì)感強(qiáng)。模型店的專業(yè)涂料基本是這一類，但類似涂料市場(chǎng)上也有很多而且較便宜，也可以選擇。另外，涂料的色澤度也要充分關(guān)注。市場(chǎng)上有亮光、亞光和半亞光的涂料供選擇，應(yīng)選擇與原船質(zhì)感相近的為宜。同時(shí)，也要考慮模型的大小，...

軍艦?zāi)Ｐ褪且攒娕炌庑危ùw、武器系統(tǒng)等外部肉眼可見(jiàn)部件）為形象按一定比例縮小的模型，一般用于教學(xué)、展覽、實(shí)驗(yàn)及裝飾等。軍艦?zāi)Ｐ头N類很多，如具有珍藏價(jià)值的歷史名船模型；供觀賞陳列的各種象征性工藝品軍艦?zāi)Ｐ?；用于宣傳、介紹產(chǎn)品的各種展覽模型；用于講述航海與艦船知識(shí)，海戰(zhàn)演示的各種教學(xué)模型，水上游樂(lè)與表演模型以及研究、實(shí)驗(yàn)用的各種軍艦?zāi)Ｐ偷鹊?。?guó)內(nèi)軍艦?zāi)Ｐ偷姆诸愔饕前雌溥\(yùn)動(dòng)形式和材質(zhì)劃分，按運(yùn)動(dòng)形式可分為靜態(tài)軍艦?zāi)Ｐ停o態(tài)又可分為靜態(tài)拼裝和靜態(tài)展示模型）和動(dòng)態(tài)軍艦?zāi)Ｐ停▌?dòng)態(tài)按動(dòng)力不同又分為帆動(dòng)、馬達(dá)等多種）；按材質(zhì)分類主要有金屬軍艦?zāi)Ｐ汀⑺芰宪娕災(zāi)Ｐ?、?shù)脂軍艦?zāi)Ｐ秃湍举|(zhì)軍艦?zāi)Ｐ退念?，市面盛行的軍?..

相關(guān)知識(shí)之郵輪與游輪。郵輪與游輪，雖然只有一字之差，但本質(zhì)確有很大區(qū)別：1、旅游路線的遠(yuǎn)近不同。郵輪：不受航距限制，能夠橫跨各大洋，所以郵輪基本是跨國(guó)游。游輪：出行距離比較近，旅途主要為河流、湖波、近海區(qū)域，通常不會(huì)橫渡海洋，而是以繞圈的方式，起點(diǎn)和終點(diǎn)一致。2、旅程時(shí)間長(zhǎng)短不同。游輪：旅程時(shí)間通常比較短，一般一兩天，長(zhǎng)則一兩個(gè)星期。郵輪：旅程時(shí)間更久，有一個(gè)月、半個(gè)月甚至4-5天航程。3.功能、載重量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同。郵輪更像是一個(gè)流動(dòng)的五星級(jí)大酒店，有豪華的裝飾和齊全的設(shè)備，游客可以在郵輪上娛樂(lè)、休閑、運(yùn)動(dòng)，游輪相較于郵輪設(shè)施較為簡(jiǎn)陋。航海模型活動(dòng)是一項(xiàng)科技、體育、文化教育活動(dòng)項(xiàng)目，通過(guò)研究...

主要模型材料：1、木材：是制作模型骨架等常用的材料。（1）桐木：以泡桐為主，有比重輕、相對(duì)硬度大變形小、易加工等特點(diǎn)。（2）松木：紋理均勻，木質(zhì)細(xì)密、比重較輕、不易變形、易于加工、有一定的彈性。（3）樺木：材質(zhì)堅(jiān)硬、紋理均勻緊密、比重較大，可作發(fā)動(dòng)機(jī)架等受力構(gòu)件。（4）輕木：材質(zhì)很硬、比重很輕、紋理均勻、不易變形易于加工，用來(lái)制作受力不大的零件。（5）膠合板材：較薄的膠合板材（3層）可用來(lái)制作船的龍骨，具有強(qiáng)度大、不易變形的特點(diǎn)。2、金屬材料：強(qiáng)度大柔韌性好、可塑性強(qiáng)。（1）薄鐵片：用作支架、固定電機(jī)等。（2）薄銅片：制作導(dǎo)電觸片、開(kāi)關(guān)、電池夾、調(diào)速器等理想材料常用。（3）硬鋁板（半硬鋁板）：...

軍艦?zāi)Ｐ褪且攒娕炌庑危ùw、武器系統(tǒng)等外部肉眼可見(jiàn)部件）為形象按一定比例縮小的模型，一般用于教學(xué)、展覽、實(shí)驗(yàn)及裝飾等。軍艦?zāi)Ｐ头N類很多，如具有珍藏價(jià)值的歷史名船模型；供觀賞陳列的各種象征性工藝品軍艦?zāi)Ｐ?；用于宣傳、介紹產(chǎn)品的各種展覽模型；用于講述航海與艦船知識(shí)，海戰(zhàn)演示的各種教學(xué)模型，水上游樂(lè)與表演模型以及研究、實(shí)驗(yàn)用的各種軍艦?zāi)Ｐ偷鹊?。?guó)內(nèi)軍艦?zāi)Ｐ偷姆诸愔饕前雌溥\(yùn)動(dòng)形式和材質(zhì)劃分，按運(yùn)動(dòng)形式可分為靜態(tài)軍艦?zāi)Ｐ停o態(tài)又可分為靜態(tài)拼裝和靜態(tài)展示模型）和動(dòng)態(tài)軍艦?zāi)Ｐ停▌?dòng)態(tài)按動(dòng)力不同又分為帆動(dòng)、馬達(dá)等多種）；按材質(zhì)分類主要有金屬軍艦?zāi)Ｐ?、塑料軍艦?zāi)Ｐ?、?shù)脂軍艦?zāi)Ｐ秃湍举|(zhì)軍艦?zāi)Ｐ退念?，市面盛行的軍?..

中國(guó)船模歷史：我國(guó)船模制作的歷史，從出土的文物來(lái)看，可上溯到漢代。如1951年出土西漢的"十六漿木船模"，1955年出土東漢的"陶船模"。歷史上的船模先制作船舶小樣再按比例放樣制作實(shí)船，據(jù)《金史·張中彥傳》記載："舟之始制，匠者未得其法，中彥手制小舟才數(shù)寸許，不假膠漆而苜尾自相鉤帶，謂之‘鼓之卯’，諸匠無(wú)不駭服。"可見(jiàn)張中彥開(kāi)創(chuàng)了模型造船技術(shù)。宋代為適應(yīng)漕船和戰(zhàn)船制造需要，使用了船模放樣技術(shù)，即將規(guī)定的船舶制成船樣，發(fā)放各船場(chǎng)依樣放大制造，這是在官府統(tǒng)一管理下船場(chǎng)系統(tǒng)中才能有效推行的造船技術(shù)。上海自清代起海運(yùn)大盛，習(xí)俗中新船下水出航前，須將該船船模供奉于海神廟、天后宮或者商船會(huì)館里，以祈求神明...

船?；A(chǔ)知識(shí)（三）船型系數(shù)。又叫排水體積系數(shù)，是用來(lái)概略表示艦船水下部分形狀特征的一些比值，其中主要的有：方形系數(shù)（排水量系數(shù)）δ:船體水下部分的容積V與長(zhǎng)方體體積LxBxT的比：δ＝V/（LxBxT）。δ是小于1的系數(shù)，它的大小表明艦船水下部分的肥瘦程度。水線面面積系數(shù)α：水線面面積S與矩形LxB面積的比值：α＝S/（LxB）。α是小于1的系數(shù)，它的大小表明艦船水線面的肥瘦情況。橫剖面面積系數(shù)β，船中橫剖面水下部分面積A和矩形BxT面積的比值：β＝A/（BxT）。β是小于1的系數(shù)，它的大小表明艦船中橫剖面的肥瘦。長(zhǎng)寬比L/B：對(duì)戰(zhàn)斗艦艇來(lái)說(shuō)，該比值較大，輔助艦艇和貨船則較小。寬與吃水比B/T...

船模型在航海教學(xué)中的應(yīng)用：在航海專業(yè)教學(xué)工作中，雖然已經(jīng)發(fā)展到模擬器、實(shí)船參觀等先進(jìn)的輔助教學(xué)手段，但價(jià)格昂貴的模擬器和實(shí)船參觀不是每門(mén)專業(yè)課程都有條件使用。因此，船舶模型在船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備的實(shí)際教學(xué)中運(yùn)用尤為重要。采用CAD作圖和三維作圖技術(shù)將船舶內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸按照等比例繪制出來(lái)并使用木質(zhì)或塑料等材料制作出模型，內(nèi)部每部分結(jié)構(gòu)能夠拆開(kāi)并能清晰看到。使學(xué)生可以非常直觀、具體地認(rèn)識(shí)船舶結(jié)構(gòu)的各部分構(gòu)造，理解并記住此內(nèi)容，解決教學(xué)難點(diǎn)。船體結(jié)構(gòu)模型重量輕，隨時(shí)可以搬到課堂上現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。龍骨是貫通全船，連接首柱、尾住的縱向構(gòu)件。集裝箱船船模船模型郵輪模型制作工藝：采用高分子復(fù)合材料與樹(shù)脂膠來(lái)制作郵輪模型主...

船文化雜談。我們中國(guó)人對(duì)船的感情尤為特殊，“揚(yáng)帆起航”，意味著美好事情的開(kāi)始；“一帆風(fēng)順”，飽含著我們對(duì)親人朋友的美好祝福。一條小小的船，迎風(fēng)啟航，乘風(fēng)破浪，堅(jiān)定方向，無(wú)所畏懼，渡過(guò)河川，穿越海洋。在漫長(zhǎng)的歷史中，船舶幫助人們渡過(guò)波瀾起伏的大海，探索未知世界。從早期的獨(dú)木舟到現(xiàn)代的各種大型船舶一艘艘記載于史書(shū)抑或遨游于江海的船舶，是人類感性和理性力量的結(jié)合。在節(jié)日里，比如端午節(jié)，很多地方依然保持著賽龍舟的傳統(tǒng)習(xí)俗。在詩(shī)詞歌賦里、在文人墨客的筆下顯得生動(dòng)有情，李白詩(shī)里有“李白乘舟將欲行，忽聞岸上踏歌聲”，詩(shī)人張繼有“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”；古今中外的文學(xué)藝術(shù)家都喜歡將船作為創(chuàng)作對(duì)象，去...

工藝船，是采用天然材質(zhì)純手工制作而成的工藝品，從打樣到成品共二十多道工序，每一道生產(chǎn)工序都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，由工人師傅純手工制作出來(lái)。工藝船模的制作工序與真船相同，所不同的是，制作出來(lái)的產(chǎn)品是一艘便于收藏和賞玩的精致微縮工藝品船，其更注重的是藝術(shù)性和觀賞收藏價(jià)值。按照不同的材質(zhì)分為：木制工藝船、樹(shù)脂工藝船、水晶工藝船、銅制工藝船。工藝船的選購(gòu)知識(shí)：1、看質(zhì)量。仔細(xì)檢查船身跟各個(gè)部件，各部分必須平整、光滑，不能有缺角、裂縫的現(xiàn)象。2、看顏色。油漆要填涂完整、均勻，不能有毛刺、氣泡的現(xiàn)象。此外，工藝船整體顏色看上去要和諧、舒服。3、看手工。關(guān)鍵是看工藝船的裁剪和縫合工藝，裁剪線條要柔和、流暢，縫...

船模基礎(chǔ)知識(shí)（一）船體型線圖。又叫線型圖，是反映船體外表面幾何形狀的圖紙，包括船體體型圖、側(cè)面圖和半寬圖。從三個(gè)不同方向（橫向、縱向、垂向）對(duì)船體中橫剖面、中縱剖面，投影而得。投影平面是三個(gè)相互垂直的平面。中橫剖面：通過(guò)船體長(zhǎng)度中點(diǎn)的橫向鉛垂平面，用符號(hào)表示。中縱剖面：通過(guò)艦船首尾的縱向鉛垂平面，它把船體分為左右兩個(gè)對(duì)稱部分?；矫妫和ㄟ^(guò)船底的水平平面，它垂直于中橫剖面和中縱剖面。將整個(gè)船體形狀投影到三個(gè)平面上，只能初步表示出船體的外表輪廓。為了完整地表示船體的外表形狀，就須將更多的船體剖面投影到三個(gè)平面上。用平行于中橫剖面的一組平面切割船體時(shí)，與船體曲面相交得一組交線，稱為橫剖線，它們表示船...

現(xiàn)代船模型制作的工藝流程規(guī)劃：現(xiàn)代船舶模型的制作有別于傳統(tǒng)木船模的手工制作，需要適當(dāng)引入標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理模式，充分利用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造以及計(jì)算機(jī)數(shù)字控制一體化技術(shù)?，F(xiàn)代船模制作的工藝流程規(guī)劃中，先將船模分解成多個(gè)部分來(lái)制作。每個(gè)部件通過(guò)適合每個(gè)部件的方式制作，再將這些部件用黏合劑粘接起來(lái)。每個(gè)部件的生產(chǎn)管理交由特定的人員或者機(jī)械，將船模這種小批量多變化的產(chǎn)品適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的方式進(jìn)行。根據(jù)不同的船型，船模的制作大體分成船體、駕駛臺(tái)、桅桿以及船舶通用配件組成。他們的制作可以同步交錯(cuò)進(jìn)行，每個(gè)部件也會(huì)有自己的工藝流程設(shè)計(jì)，將這些部件生產(chǎn)完畢后裝配完畢即可。船舶的種類決定制作工藝流程。比如...

船舶模型制作材料：樹(shù)脂配合高分子復(fù)合材料制作船身一體成型，細(xì)小零件選用環(huán)氧板、強(qiáng)度高的工程塑料板與亞克力激光切割三維精銑，救生艇、錨、導(dǎo)纜孔等零件采用3D打印技術(shù)一次性打印成型強(qiáng)度高，船身采用耐久度高的原子灰打底精磨后多次噴涂底漆與面漆。船身的標(biāo)記、水尺等符號(hào)選用絲印工藝制作。不銹鋼蝕刻數(shù)據(jù)銘牌光澤靚麗，精致的實(shí)木底盤(pán)，表面噴涂環(huán)保清漆，配亞克力防塵罩，細(xì)節(jié)工藝處理仿真度高，船舶模型成品整體外觀漂亮，工藝精湛。艦船模型的工作圖紙,一般包括總布置圖、船體線型圖和零件圖。山東貨船船模型價(jià)格船模型船?；A(chǔ)知識(shí)（二）船舶主要量度。要搞清船模的浮力和穩(wěn)性，首先要從船舶的主要量度說(shuō)起：1、長(zhǎng)度。船舶的首端...

（二）船舶模型的科技價(jià)值：1.通過(guò)船模實(shí)樣來(lái)作為新船建造放樣或者建造方案討論的依據(jù)。2.在現(xiàn)代造船工業(yè)上，船模起到輔助設(shè)計(jì)和輔助建造作用。（三）船舶模型的科普價(jià)值：一些有關(guān)的學(xué)校、博物館、科技團(tuán)體（少年宮、少科站、航海模型俱樂(lè)部、軍體俱樂(lè)部、地區(qū)文化站等）常會(huì)組織一些活動(dòng)（包括興趣小組、訓(xùn)練班、科技夏令營(yíng)等）和船模比賽及表演，幫助青少年建立正確的海洋權(quán)益的意識(shí)，普及科學(xué)知識(shí)。（四）船舶模型的休閑娛樂(lè)價(jià)值：我國(guó)民間船模愛(ài)好者利用業(yè)余時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的理想。在有著深厚航海文化傳統(tǒng)的西方社會(huì)，制作船模并進(jìn)行航行操作的社會(huì)群體組成了一個(gè)又一個(gè)船模愛(ài)好者的協(xié)會(huì)，經(jīng)常開(kāi)展各種展覽和比賽活動(dòng)。這些民間愛(ài)好者有...

船舶的起源與發(fā)展：船是人類的偉大創(chuàng)造之一。人類的祖先在與水打交道的實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)了斷木、樹(shù)枝和落葉能夠漂浮在水面上的自然現(xiàn)象，特別是在發(fā)生洪水災(zāi)害時(shí)，一些人在絕望的掙扎中偶然抓到一根漂浮的斷木而絕處逢生的事實(shí)，使人們逐步認(rèn)識(shí)了水的浮力特性，人們開(kāi)始有意識(shí)地利用木頭、竹筒和葫蘆等天然浮體渡水過(guò)河，于是這些木頭和竹筒便成為人類祖先較早使用的浮具。為了尋求比浮具更好的水上工具，人們嘗試把一些漂浮物捆起來(lái)制成筏，如竹筏、木筏、草筏等。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的渡河實(shí)踐，人民逐漸就意識(shí)到把一段樹(shù)木平整、挖空，就可以成為一只堅(jiān)固耐用和操作靈便的運(yùn)載工具——獨(dú)木舟了。隨著榫接法的運(yùn)用，獨(dú)木舟逐漸演變成木板船，并裝上篙、槳、櫓...

船模型保養(yǎng)小知識(shí)：1、盡量避免陽(yáng)光的照射，很多材料在受熱時(shí)會(huì)變形。2、避免造成模型開(kāi)裂、草皮脫落、線路短路、不能將模型置于高溫或潮濕的環(huán)境（溫度5℃-35℃，濕度30%-80%），還需防強(qiáng)風(fēng)。3、模型為易碎品，應(yīng)避免碰撞、擠壓和硬物體的接觸，如有小物品掉落，要由專業(yè)人員小心保管，并由專業(yè)人員將其粘上，一般模型制作公司有售后。4、陳列時(shí)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，提醒游客不要擠壓玻璃罩或圍邊玻璃，以免損壞玻璃，給游客造成傷害。5、對(duì)于大體積模型，如果要搬運(yùn)的話一定要找專業(yè)的搬運(yùn)公司，模型的許多材料都是易碎的，稍有不慎就會(huì)弄碎。6、船舶模型的正確清潔方法：用干凈柔軟的毛巾或布條浸濕后的水?dāng)Q干后，小心地在灰塵的...

相關(guān)知識(shí)之郵輪與游輪。郵輪與游輪，雖然只有一字之差，但本質(zhì)確有很大區(qū)別：1、旅游路線的遠(yuǎn)近不同。郵輪：不受航距限制，能夠橫跨各大洋，所以郵輪基本是跨國(guó)游。游輪：出行距離比較近，旅途主要為河流、湖波、近海區(qū)域，通常不會(huì)橫渡海洋，而是以繞圈的方式，起點(diǎn)和終點(diǎn)一致。2、旅程時(shí)間長(zhǎng)短不同。游輪：旅程時(shí)間通常比較短，一般一兩天，長(zhǎng)則一兩個(gè)星期。郵輪：旅程時(shí)間更久，有一個(gè)月、半個(gè)月甚至4-5天航程。3.功能、載重量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同。郵輪更像是一個(gè)流動(dòng)的五星級(jí)大酒店，有豪華的裝飾和齊全的設(shè)備，游客可以在郵輪上娛樂(lè)、休閑、運(yùn)動(dòng)，游輪相較于郵輪設(shè)施較為簡(jiǎn)陋。船模型的船體材質(zhì)常見(jiàn)的有木質(zhì)船體、玻璃鋼船體、鐵皮船體等...

船舶模型制作材料：樹(shù)脂配合高分子復(fù)合材料制作船身一體成型，細(xì)小零件選用環(huán)氧板、強(qiáng)度高的工程塑料板與亞克力激光切割三維精銑，救生艇、錨、導(dǎo)纜孔等零件采用3D打印技術(shù)一次性打印成型強(qiáng)度高，船身采用耐久度高的原子灰打底精磨后多次噴涂底漆與面漆。船身的標(biāo)記、水尺等符號(hào)選用絲印工藝制作。不銹鋼蝕刻數(shù)據(jù)銘牌光澤靚麗，精致的實(shí)木底盤(pán)，表面噴涂環(huán)保清漆，配亞克力防塵罩，細(xì)節(jié)工藝處理仿真度高，船舶模型成品整體外觀漂亮，工藝精湛。古船模制作技藝，以手工為主，精雕細(xì)琢，依據(jù)不同船型，嚴(yán)格按照古船的傳統(tǒng)架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)尺寸比例微縮而成。帆船su模型船模型游艇的歷史。17世紀(jì)中葉英國(guó)國(guó)王查爾斯二世登基時(shí)，國(guó)內(nèi)專門(mén)為他打造了首...

對(duì)游艇愛(ài)好著而言，游艇文化是海洋文化的延伸，是一場(chǎng)浪漫與美的邂逅，是一種海洋與自由的獨(dú)特享受。游艇，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，可望而不可及。游艇模型的出現(xiàn)，使得游艇愛(ài)好者在視覺(jué)和情感上獲得美好體驗(yàn)。游艇模型是一種仿真船模產(chǎn)品，其材質(zhì)可以是金屬、木材、塑料等非金屬材料。它既可用于教學(xué)研究、科普宣傳，又可滿足人們休閑娛樂(lè)的需求。游艇模型工藝精湛，可以用來(lái)宣傳游艇的形象和文化，或者作為展覽工具；對(duì)于游艇愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，游艇模型也是一件不錯(cuò)的藝術(shù)收藏品。金屬蝕刻片用于增加或者替換模型的某些細(xì)節(jié)，使模型更逼真，如軍艦的炮管，欄桿，桅桿之類。湖南集裝箱船船模型價(jià)格船模型船舶的起源與發(fā)展：船是人類的偉大創(chuàng)造之一。人類的祖...

中國(guó)古代帆船的特點(diǎn)：古代船工和水手創(chuàng)造了區(qū)別于西方的中式帆船，體現(xiàn)在：撐條式硬帆。分為長(zhǎng)方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型，以混合型居多，又稱為平衡硬式斜桁帆。帆葉較硬，中間加塞帆骨作為支撐；帆較重，上升慢降帆快；可根據(jù)風(fēng)力大小調(diào)節(jié)帆型；由于材料限制，中式帆不能做太大，導(dǎo)致速度不夠快。多桅多帆。漢朝出現(xiàn)4桅，三國(guó)出現(xiàn)7桅，以中間主桅桿較長(zhǎng)，兩頭不對(duì)稱排桅以增加受風(fēng)面積，減少高度確保穩(wěn)定。披水板。裝于船舷兩側(cè)，逆風(fēng)時(shí)下風(fēng)側(cè)放入水中，增加水阻減少偏航，在帆、舵、披水板配合中使船能在各個(gè)風(fēng)向中航行，初步具備龍骨功能。鄭和船隊(duì)均安裝披水板。平衡舵。在宋船上發(fā)現(xiàn)平衡舵，其舵壓中心至舵桿軸線的距離小，故...

船模型中船體加工工藝。建模完成后，下一步工作是將其轉(zhuǎn)換為雕刻文件。船體是不規(guī)則的形狀，特別是船頭和船尾。它需要一個(gè)近乎完美的弧線來(lái)反映船體的形狀，所以它需要先制作一個(gè)船體骨架，骨架由ABS材料制成，質(zhì)感強(qiáng)，附著力高。制作骨架后，必須用硬質(zhì)泡沫板填補(bǔ)空隙。用結(jié)構(gòu)膠粘合泡沫板是一個(gè)很好的選擇。結(jié)構(gòu)膠性質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，不受溫度變化的影響。這特別好。接下來(lái)，我們需要等到結(jié)構(gòu)膠完全干燥和拋光。拋光后，船體的原型基本出來(lái)了，但可能有些零件不夠飽滿。我們需要用原子灰來(lái)填充它們。我們需要繼續(xù)打磨，直到完全干燥，然后一個(gè)完美的船體出現(xiàn)。其次，刷玻璃鋼是非常重要的一步，玻璃鋼需要三層以上的纖維布覆蓋整個(gè)船體，用刷子仔...