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2025年商用車輛安全聯(lián)盟（CVSA）停運標準更新
2025年商用車輛安全聯(lián)盟（CVSA）停運標準更新
近日，商用車輛安全聯(lián)盟（CVSA）對《停運標準》進行了重要修訂，新規(guī)定將于4月1日正式生效。此次更新對小型承運商以及業(yè)主-經營者的運營、車輛檢查和合規(guī)性將產生影響，尤其是在剎車、輪胎、懸掛以及駕駛員資格方面。
駕駛員資格新規(guī)：嚴格限制與檢查
新規(guī)明確禁止有違規(guī)記錄的駕駛員陪同持有商業(yè)學習駕駛執(zhí)照（CLP）的駕駛員進行培訓。聯(lián)邦機動車輛安全管理局（FMCSA）《藥物和酒精信息交換中心》中記錄的吊銷、取消資格或違規(guī)的CDL持有人，不得與CLP持有人同乘一車。這意味著，有未解決的吸毒或酗酒違規(guī)行為的CDL駕駛員無法擔任培訓教練。若違反此規(guī)定，車輛在CVSA檢查中一旦被發(fā)現(xiàn)，將立即停運，造成嚴重的延誤與經濟損失。
同時，駕駛員必須持有有效的DOT體檢卡，否則不論運輸貨物還是乘客，都將被立即停運，舊規(guī)中關于駕駛CMV類型的區(qū)分已被取消。小型承運商和業(yè)主-經營者應確保所有駕駛員在體檢證明過期前完成更新，并妥善保存數字和實體副本。車主駕駛員可設置日歷提醒，以免錯過更新時間。
車輛安全標準升級：制動、輪胎與懸掛的嚴格要求
制動系統(tǒng)方面，新規(guī)將電線插頭拔出或維修手柄斷開導致的制動器失靈列為違規(guī)行為。以往交通部官員會分別記錄每個制動器失靈情況，如今一根未插緊的電纜或斷開的手柄，都可能引發(fā)各方面停運令。因此，每次出車前仔細檢查電纜和閘把，確保連接牢固，成為避免違規(guī)的必要措施。
在輪胎規(guī)則上，由于輪胎是2025年國際路檢重點，CVSA做出多項關鍵變更。若輪胎胎面有明顯泄漏且無自動輪胎充氣系統(tǒng)（ATIS），或胎側漏氣，即使有充氣系統(tǒng)，輪胎也將被判定為不可用。此前子午線輪胎和斜交輪胎不同的停運條件已統(tǒng)一，且擋泥板橡膠部分接觸輪胎不再構成停運條件。
懸掛規(guī)定的執(zhí)法也更為嚴格，U形螺栓底板破裂或斷裂被明確列為停運條件。CVSA還提供新示意圖，幫助檢查員準確區(qū)分彈簧吊架螺栓和襯套，減少誤判。
提前準備，應對新規(guī)
此次2025年的標準更新著重強調合規(guī)性、培訓及預防性維護，小型運輸公司和業(yè)主-經營者一旦忽視新規(guī)定，極易導致車輛停運。為充分做好準備，建議相關從業(yè)者在新規(guī)生效前熟悉各項變化。CVSA出版的《停運手冊》（Out-of-Service Handbook）可為應對路邊檢查、避免不必要停運提供有效指導，手冊售價約50美元，可直接從CVSA購買 。
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