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RXO 報告：2025 年一季度卡車貨運市場運價將上升但不會
RXO 報告：2025 年一季度卡車貨運市場運價將上升但不會暴漲
RXO 公司作為北美第三大貨運經(jīng)紀公司，其首席戰(zhàn)略官賈里德?韋斯菲爾德（Jared Weisfeld）強調，Curve 指數(shù)憑借跨行業(yè)、跨地域和跨業(yè)務規(guī)模的龐大數(shù)據(jù)庫，在行業(yè)內占據(jù)優(yōu)勢地位。根據(jù) Curve 的預測，即期費率的上升以及運力的逐步退出市場，正推動著整個貨運市場向上發(fā)展。不過，數(shù)據(jù)發(fā)布方也特別提醒，此次市場變化不會重現(xiàn) 2020 年和 2021 年費率上漲時的極端情形。盡管目前托運人尚未明顯感受到市場的劇烈波動，但韋斯菲爾德指出，“市場情況正在發(fā)生變化，預計今年晚些時候將出現(xiàn)運力緊縮的局面”。
2024 年第四季度回顧：運價大幅上漲
回顧 2024 年第四季度，曲線指數(shù)顯示現(xiàn)貨運價同比漲幅高達 11.6%，相比第三季度 5.8% 的漲幅有了大幅提升。這一增長主要源于多個因素：承運人的持續(xù)退出、颶風海倫（Helene）和米爾頓（Milton）對運輸?shù)挠绊?，以及傳統(tǒng)假日航運旺季帶來的季節(jié)性需求。榮信公司定價和采購副總裁表示：“在假期期間，市場費率和覆蓋率 KPI 達到了自 2022 年圣誕節(jié)以來的水平。盡管進入一季度后，部分漲幅有所緩和，但市場的基線已被重新設定在更高位置。” 他還補充道，“雖然 2025 年不會重現(xiàn)2020年特殊時期卡車貨運市場的高峰期，但種種跡象表明，我們已經(jīng)度過了市場周期的底部?！?/span>
宏觀經(jīng)濟因素影響市場走向
目前，美國經(jīng)濟整體保持相對健康的態(tài)勢，失業(yè)率維持在較低水平，多項關鍵經(jīng)濟指標向好。然而，經(jīng)濟發(fā)展中依然存在諸多不確定性因素。剔除波動較大的食品和能源成本后，新的通脹率同比增長 3.3%，高于市場預期以及美聯(lián)儲設定的 2% 目標值，這一情況導致消費者信心降至七個月以來的低點。不過，從積極方面來看，工業(yè)部門呈現(xiàn)出明顯的改善跡象。制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)自 2022 年 10 月進入擴張區(qū)間后，新訂單部分已經(jīng)連續(xù)五個月保持增長。
多種趨勢塑造市場格局
當下，有幾種關鍵趨勢正在重塑卡車貨運市場的格局：
即期與合同費率趨同：在經(jīng)歷了兩年多即期費率低于合同費率的情況后，市場形勢發(fā)生了轉變。特別是在節(jié)假日運輸旺季，即期費率大幅超過合同費率。RXO 報告預測：“在 2024 年相對疲軟的市場環(huán)境中制定的費率和航線指南，可能難以適應 2025 年后期更為緊縮的市場。屆時，即期市場可能會比合同市場更具盈利空間?！?/span>
私人車隊運力過剩：私人車隊在 2020 年和 2021 年市場波動期間積累的過剩運力，目前仍在吸收現(xiàn)貨市場的貨運量。報告指出，“這些過剩運力在一定程度上延長了卡運市場的下滑周期。但隨著貨運量的逐步增加，這種情況可能會有所改變。”
卡車購買量下降：2024 年第四季度，美國 8 類牽引車的銷量同比下降 12%，這一數(shù)據(jù)反映出承運商面臨資金壓力，同時在市場不確定性增加的情況下，對擴大車隊規(guī)模持謹慎態(tài)度。
承運商人員自然減員：美國勞工統(tǒng)計局的就業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024 年卡車運輸行業(yè)的就業(yè)人數(shù)持續(xù)逐年下降。聯(lián)邦汽車運輸安全管理局報告顯示，只在第四季度，運營主管人數(shù)就凈減少了 3000 多人，自 2022 年以來，已有超過 5 萬名主管退出市場。
2025 年一季度預測：溫和增長可期
展望 2025 年一季度，預計 “曲線” 將繼續(xù)保持上升態(tài)勢。雖然短期內托運人可能會覺得市場相對平穩(wěn)，但潛在的市場動態(tài)變化預示著未來將有更為的改變。RXO 公司的數(shù)據(jù)分析報告指出：“盡管當前市場處于費率‘膨脹’階段，但不會出現(xiàn) 2020 年和 2021 年市場上漲時的極端情況。根據(jù)近期市場歷史和當前動態(tài)，更有可能出現(xiàn)一個相對較低的市場峰值，2014 年的市場情況或許更具參考價值?！?/span>
報告同時建議托運人在當前市場環(huán)境下，謹慎對待激進的費率下調策略。因為當前獲得的短期收益，可能會在今年晚些時候運力緊張時，導致現(xiàn)貨市場成本大幅上升。此外，即使運量有所下降，維持與重點貨運供應商的良好關系，在市場條件發(fā)生劇烈變化時也將至關重要。預測總結道：“考慮到季節(jié)性因素，一季度的運營環(huán)境可能不會有明顯變化，但市場正處于持續(xù)變化之中，這為今年晚些時候市場的重大轉變做好了鋪墊?！?隨著承運商持續(xù)減員，即期費率超過合同費率，當前市場正處于費率上升的階段，這將在未來幾個月給托運人帶來一定壓力。
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