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正壓電效應(yīng)是指當(dāng)晶體受到某固定方向外力的作用時(shí),內(nèi)部就產(chǎn)生電極化現(xiàn)象,同時(shí)在某兩個(gè)表面上產(chǎn)生符號(hào)相反的電荷；當(dāng)外力撤去后，晶體又恢復(fù)到不帶電的狀態(tài)；當(dāng)外力作用方向改變時(shí)，電荷的極性也隨之改變；晶體受力所產(chǎn)生的電荷量與外力的大小成正比。壓電式傳感器大多是利用正壓電效應(yīng)制成的。負(fù)壓電效應(yīng)是指對(duì)晶體施加交變電場(chǎng)引起晶體機(jī)械變形的現(xiàn)象。用逆壓電效應(yīng)制造的變送器可用于電聲和超聲工程。壓電敏感元件的受力變形有厚度變形型、長度變形型、體積變形型、厚度切變型、平面切變型5種基本形式。壓電晶體是各向異性的，并非所有晶體都能在這5種狀態(tài)下產(chǎn)生壓電效應(yīng)。例如石英晶體就沒有體積變形壓電效應(yīng)，但具有良好的厚度變形和長度...

1、膠封：將傳感器的敏感元件表面與氣隙之間密封，一般適用于較小的加速度傳感器；2、金屬壓封：利用金屬作為壓封介質(zhì)，在壓緊過程中起到密封作用。3、在汽車電子領(lǐng)域，現(xiàn)在應(yīng)用較多的是采用膠封方式。4、而采用金屬壓封方式時(shí)，由于加工難度較大、成本較高，已經(jīng)很少采用。5、而采用硅橡膠或金屬壓封時(shí)，由于其成本低、工藝簡(jiǎn)單，在汽車電子領(lǐng)域中有越來越多的應(yīng)用。6、MEMS加速度傳感器不需要使用硅橡膠密封的結(jié)構(gòu)，是未來加速度傳感器發(fā)展趨勢(shì)之一。南京加速度傳感器性價(jià)比。四川電壓加速度傳感器動(dòng)態(tài)范圍傳統(tǒng)的壓電加速度計(jì)通過內(nèi)部敏感芯體輸出一個(gè)與加速度成正比的電荷信號(hào)。實(shí)際使用中傳感器輸出的高阻抗電荷信號(hào)必須通過二次儀...

1.后級(jí)電路：PE傳感器外部必須配接電荷放大器，IEPE傳感器可直接與內(nèi)置恒流源的數(shù)據(jù)采集器連接；2.輸出能力：PE傳感器使用長電纜（>20米時(shí)）會(huì)引起高電容負(fù)載增加，從而引起電荷放大器噪聲增大，IEPE傳感器低阻抗輸出，抗干擾能力強(qiáng)，可以進(jìn)行長電纜輸出，而不致引起噪聲增加；3.電纜：PE傳感器必須使用特殊的低噪聲電纜，IEPE傳感器可以使用普通的同軸電纜或扁平線；4.安裝使用：PE傳感器由于是高阻抗輸出，在安裝和使用時(shí)，要特別小心和注意保護(hù)，IEPE傳感器安裝方便，使用簡(jiǎn)單；5.放電時(shí)間常數(shù)：PE傳感器可以通過調(diào)節(jié)電荷放大器/阻抗轉(zhuǎn)換器，來調(diào)節(jié)放電時(shí)間常數(shù)，IEPE傳感器放電時(shí)間常數(shù)在傳感器...

加速度值傳感器的測(cè)量量程范圍是指?jìng)鞲衅髟谝欢ǖ姆蔷€性誤差范圍內(nèi)所能測(cè)量的上限測(cè)量值。通用型壓電加速度傳感器的非線性誤差大多為1%。作為一般原則，靈敏度越高其測(cè)量范圍越小，反之靈敏度越小則測(cè)量范圍越大。IEPE電壓輸出型壓電加速度傳感器的測(cè)量范圍是由在線性誤差范圍內(nèi)所允許的上限輸出信號(hào)電壓所決定，上限輸出電壓量值一般都為+5V。而電荷輸出型測(cè)量范圍則受傳感器機(jī)械剛度的制約，在同樣的條件下傳感敏感芯體受機(jī)械彈性區(qū)間非線性制約的上限信號(hào)輸出要比IEPE型傳感器的量程大得多,其值大多需通過實(shí)驗(yàn)來確定。哈爾濱加速度傳感器電荷放大器。海南壓阻加速度傳感器安裝將壓電測(cè)力傳感器和壓電加速度傳感器組裝在同一殼體...

壓電式加速度傳感器的信號(hào)輸出形式主要分為電荷信號(hào)輸出型和電壓信號(hào)輸出型。壓電傳感器換能器輸出的電荷通過裝在傳感器內(nèi)部的前置放大器轉(zhuǎn)換成低阻抗電壓輸出，而IEPE型傳感器則為二線輸出形式，采用恒電流電壓源供電。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJB9001C質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是國家高新技術(shù)企業(yè)，多種產(chǎn)品取得軟件著作權(quán)和專利證書。徐州加速度傳感器性價(jià)比。天津PE加速度傳感器受力現(xiàn)代微加工制造技術(shù)的發(fā)展使壓阻式敏感芯體的...

壓電式加速度傳感器具有動(dòng)態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅(jiān)固耐用、受外界干擾小以及不需要外界電源等特點(diǎn)，是目前被工程人員普遍使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器相對(duì)來說結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，誕生時(shí)間也較長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此，在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比，其主要的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司山東加速度傳感器電荷放大器。浙江電壓加速度傳感器密封形式選擇加速度傳感器時(shí)，用戶大多基于加速度量程范圍，同時(shí)結(jié)合實(shí)際應(yīng)用。但在眾多工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中，都需要對(duì)沖擊和振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控和測(cè)量，...

（1）檢查被校傳感器的外觀和標(biāo)志是否完好，電氣部分是否符合要求，傳感器應(yīng)無影響試驗(yàn)的缺陷。被校傳感器要在試驗(yàn)環(huán)境下存放Ih以上，溫度平衡后方可進(jìn)行試驗(yàn)。（2）將被校傳感器的電源，讀數(shù)裝置和壓力源按規(guī)定的壓力系統(tǒng)圖和電路圖連接好。對(duì)壓力系統(tǒng)進(jìn)行檢漏，以防由于泄漏引起校準(zhǔn)誤差。（3）振動(dòng)模擬算法選擇：多段式加速度計(jì)濾波法，相位補(bǔ)償法等多種算法。（4）信號(hào)輸出方式選擇：?jiǎn)温?，三通道（單軸+單通道）；同時(shí)測(cè)量多個(gè)信號(hào)的多個(gè)物理量，例如加速度、速度和位移等。（5）傳感器及校準(zhǔn)儀器按規(guī)定的時(shí)間預(yù)熱后,才能開始試驗(yàn)工作。昆明加速度傳感器電荷放大器。北京電荷加速度傳感器諧振頻率壓阻效應(yīng)(piezoresist...

1.后級(jí)電路：PE傳感器外部必須配接電荷放大器，IEPE傳感器可直接與內(nèi)置恒流源的數(shù)據(jù)采集器連接；2.輸出能力：PE傳感器使用長電纜（>20米時(shí)）會(huì)引起高電容負(fù)載增加，從而引起電荷放大器噪聲增大，IEPE傳感器低阻抗輸出，抗干擾能力強(qiáng)，可以進(jìn)行長電纜輸出，而不致引起噪聲增加；3.電纜：PE傳感器必須使用特殊的低噪聲電纜，IEPE傳感器可以使用普通的同軸電纜或扁平線；4.安裝使用：PE傳感器由于是高阻抗輸出，在安裝和使用時(shí)，要特別小心和注意保護(hù)，IEPE傳感器安裝方便，使用簡(jiǎn)單；5.放電時(shí)間常數(shù)：PE傳感器可以通過調(diào)節(jié)電荷放大器/阻抗轉(zhuǎn)換器，來調(diào)節(jié)放電時(shí)間常數(shù)，IEPE傳感器放電時(shí)間常數(shù)在傳感器...

在地震觀測(cè)儀器的基礎(chǔ)上，增加振動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，在地震發(fā)生之前對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（1）地基振動(dòng)監(jiān)測(cè)包括地表水平位移、垂直加速度和速度及這些物理量的變化曲線；（2）通過對(duì)地面振動(dòng)的數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)地震信息的監(jiān)測(cè)，并通過相關(guān)軟件分析，判斷地面運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力特征；（3）研究地面振動(dòng)對(duì)建筑物影響及途徑，了解地基或建筑物的反應(yīng)；（4）分析地震波場(chǎng)的傳播，對(duì)地表和地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。地基振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)是當(dāng)前在我國應(yīng)用比較成熟并且精度較高的一種監(jiān)測(cè)方法。它適用于人口密度較大、場(chǎng)地條件較好、人工活動(dòng)影響較大和有抗震設(shè)防要求的城市。浙江加速度傳感器性價(jià)比。河南壓阻加速度傳感器輸出方式加速度傳感器的工作原理是由于加速度產(chǎn)生某個(gè)介質(zhì)...

防水有兩個(gè)概念，淺層防水和深層防水，尤以深層防水為難，如三峽工程船閘閘門的振動(dòng)監(jiān)測(cè)，水深近百米，它涉及地回路干擾、高壓滲水、導(dǎo)線防護(hù)、長期可靠性等諸多問題。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJB9001C質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是國家高新技術(shù)企業(yè)，多種產(chǎn)品取得軟件著作權(quán)和專利證書。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)...

M5（M6）接頭是加速度傳感器常用的輸出接頭形式。M5接頭特點(diǎn)是尺寸較小，一般配用直徑較細(xì)的電纜（2mm或3mm），比較適合振動(dòng)實(shí)驗(yàn)的測(cè)試。另外M5（M6）的結(jié)構(gòu)型式對(duì)信號(hào)屏蔽較好，所以對(duì)電荷輸出型加速度傳感器因其輸出為較容易受干擾的高阻抗信號(hào)一般均采用M5（M6）接頭。測(cè)量振動(dòng)的加速度傳感器接頭一般避免使用Q9（BNC），原因是Q9（BNC），接頭組件沒有螺紋聯(lián)接，構(gòu)件之間的機(jī)械耦合剛度較低；因此如果加速度傳感器輸出采用Q9（BNC），其將會(huì)影響傳感器的高頻響應(yīng)。湖北加速度傳感器性價(jià)比。湖北通用加速度傳感器數(shù)采壓電加速度傳感器的敏感芯體一般由壓電材料和附加質(zhì)量塊組成，當(dāng)質(zhì)量塊受到加速度作用后...

沖擊試驗(yàn)一般是確定特殊試驗(yàn)設(shè)備在經(jīng)受外力沖撞或作用時(shí)產(chǎn)品的安全性、可靠性和有效性的一種試驗(yàn)方法。電氣工程中的沖擊試驗(yàn)，一般包括操作沖擊試驗(yàn)、雷擊沖擊試驗(yàn)、陡波前沖擊試驗(yàn)，考驗(yàn)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度。沖擊試驗(yàn)分成三種:1、規(guī)定脈沖試驗(yàn)方法，采用正弦波進(jìn)行試驗(yàn);2、沖擊譜試驗(yàn)方法;3、規(guī)定試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法。按溫度來分，沖擊試驗(yàn)分為：常溫沖擊試驗(yàn)，在常溫下進(jìn)行試驗(yàn)，一般在23±5℃的范圍內(nèi)。低溫沖擊試驗(yàn)，在低溫介質(zhì)下保存一定時(shí)間，使溫度達(dá)到要求后快速取出完成沖擊試驗(yàn)。重慶加速度傳感器性價(jià)比。海南沖擊波超加速度傳感器工作溫度跌落試驗(yàn)又名"包裝跌落測(cè)試機(jī)"，為產(chǎn)品包裝后在模擬不同的棱、角、面于不同的高度跌落于...

1、膠封：將傳感器的敏感元件表面與氣隙之間密封，一般適用于較小的加速度傳感器；2、金屬壓封：利用金屬作為壓封介質(zhì)，在壓緊過程中起到密封作用。3、在汽車電子領(lǐng)域，現(xiàn)在應(yīng)用較多的是采用膠封方式。4、而采用金屬壓封方式時(shí)，由于加工難度較大、成本較高，已經(jīng)很少采用。5、而采用硅橡膠或金屬壓封時(shí)，由于其成本低、工藝簡(jiǎn)單，在汽車電子領(lǐng)域中有越來越多的應(yīng)用。6、MEMS加速度傳感器不需要使用硅橡膠密封的結(jié)構(gòu)，是未來加速度傳感器發(fā)展趨勢(shì)之一。南昌加速度傳感器電荷放大器。上海IEPE加速度傳感器輸出方式一般來說，選擇加速度傳感器要考慮幾個(gè)方面。首先，要根據(jù)系統(tǒng)的檢測(cè)要求來確定所需的傳感器靈敏度、量程和分辨率，以...

1.后級(jí)電路：PE傳感器外部必須配接電荷放大器，IEPE傳感器可直接與內(nèi)置恒流源的數(shù)據(jù)采集器連接；2.輸出能力：PE傳感器使用長電纜（>20米時(shí)）會(huì)引起高電容負(fù)載增加，從而引起電荷放大器噪聲增大，IEPE傳感器低阻抗輸出，抗干擾能力強(qiáng)，可以進(jìn)行長電纜輸出，而不致引起噪聲增加；3.電纜：PE傳感器必須使用特殊的低噪聲電纜，IEPE傳感器可以使用普通的同軸電纜或扁平線；4.安裝使用：PE傳感器由于是高阻抗輸出，在安裝和使用時(shí)，要特別小心和注意保護(hù)，IEPE傳感器安裝方便，使用簡(jiǎn)單；5.放電時(shí)間常數(shù)：PE傳感器可以通過調(diào)節(jié)電荷放大器/阻抗轉(zhuǎn)換器，來調(diào)節(jié)放電時(shí)間常數(shù)，IEPE傳感器放電時(shí)間常數(shù)在傳感器...

壓電式加速度傳感器的信號(hào)輸出形式主要分為電荷信號(hào)輸出型和電壓信號(hào)輸出型。壓電傳感器換能器輸出的電荷通過裝在傳感器內(nèi)部的前置放大器轉(zhuǎn)換成低阻抗電壓輸出，而IEPE型傳感器則為二線輸出形式，采用恒電流電壓源供電。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJB9001C質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是國家高新技術(shù)企業(yè)，多種產(chǎn)品取得軟件著作權(quán)和專利證書。山東加速度傳感器電荷放大器。黑龍江水下加速度傳感器工作溫度傳感器內(nèi)部線路斷路或短路;傳感器...

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備，普遍用于航空航天、武器系統(tǒng)、汽車、消費(fèi)電子等。通過加速度的測(cè)量，可以了解運(yùn)動(dòng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)?？蓱?yīng)用在控制，手柄振動(dòng)和搖晃，儀器儀表，汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)，地震檢測(cè)，報(bào)警系統(tǒng)，玩具，結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視，工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測(cè)試與分析;鼠標(biāo)，高層建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察上。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJB9001C質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是國家高新技...

單軸加速度傳感器可以感知其測(cè)量軸向上的加速度變化，將單軸加速度傳感器安裝在船舶轉(zhuǎn)軸上，并保持加速度計(jì)的測(cè)量軸向與主軸切線方向一致，當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，單軸加速度傳感器受的力包括重力和向心力。單軸加速度傳感器具有成本低、體積小、重量輕、精度低、穩(wěn)定性差等特點(diǎn)。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJB9001C質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是國家高新技術(shù)企業(yè)，多種產(chǎn)品取得軟件著作權(quán)和專利證書。浙江加速度傳感器性價(jià)比。吉林IEPE加速度傳感器...

傳統(tǒng)的壓電加速度計(jì)通過內(nèi)部敏感芯體輸出一個(gè)與加速度成正比的電荷信號(hào)。實(shí)際使用中傳感器輸出的高阻抗電荷信號(hào)必須通過二次儀表將其轉(zhuǎn)換成低阻抗電壓信號(hào)才能讀取。由于高阻抗電荷信號(hào)非常容易受到干擾，所以傳感器到二次儀表之間的信號(hào)傳輸必須使用低噪聲屏蔽電纜。由于電子器件的使用溫度范圍有限，所以高溫環(huán)境下的測(cè)量一般還是使用電荷輸出型。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJB9001C質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是國家高新技術(shù)企業(yè)，多種產(chǎn)品...

（1）檢查被校傳感器的外觀和標(biāo)志是否完好，電氣部分是否符合要求，傳感器應(yīng)無影響試驗(yàn)的缺陷。被校傳感器要在試驗(yàn)環(huán)境下存放Ih以上，溫度平衡后方可進(jìn)行試驗(yàn)。（2）將被校傳感器的電源，讀數(shù)裝置和壓力源按規(guī)定的壓力系統(tǒng)圖和電路圖連接好。對(duì)壓力系統(tǒng)進(jìn)行檢漏，以防由于泄漏引起校準(zhǔn)誤差。（3）振動(dòng)模擬算法選擇：多段式加速度計(jì)濾波法，相位補(bǔ)償法等多種算法。（4）信號(hào)輸出方式選擇：?jiǎn)温罚ǖ溃▎屋S+單通道）；同時(shí)測(cè)量多個(gè)信號(hào)的多個(gè)物理量，例如加速度、速度和位移等。（5）傳感器及校準(zhǔn)儀器按規(guī)定的時(shí)間預(yù)熱后,才能開始試驗(yàn)工作。北京加速度傳感器性價(jià)比。重慶PE加速度傳感器工作溫度防水有兩個(gè)概念，淺層防水和深層防水，...

三軸加速度傳感器是一種能夠測(cè)量物體空間中的加速度的電子設(shè)備，根據(jù)傳感器實(shí)現(xiàn)原理的不同，可分為壓阻式、壓電式、電容式等類型，這些傳感器上的本質(zhì)原理都是通過傳感元件將物體加速度轉(zhuǎn)化為其他的物理量，如電阻、電壓、電容等，再通過轉(zhuǎn)化和濾波電路等將這些物理量轉(zhuǎn)化為合適的輸出信號(hào)。三軸加速度傳感器以其體積小，質(zhì)量輕等特點(diǎn)在諸多領(lǐng)域應(yīng)用非常普遍，例如：汽車電子、衛(wèi)星導(dǎo)航、虛擬現(xiàn)實(shí)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)等。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJ...

加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。加速度傳感器的標(biāo)定是一種測(cè)量技術(shù)，它是根據(jù)校準(zhǔn)器對(duì)加速度傳感器的輸出值進(jìn)行評(píng)估，并調(diào)整靜態(tài)變化的讀數(shù)，使其與測(cè)量值精確吻合。一般來說，標(biāo)定分為靜態(tài)標(biāo)定和動(dòng)態(tài)標(biāo)定兩個(gè)方面，以確保加速度傳感器的準(zhǔn)確性、精確性和穩(wěn)定性。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園...

加速度傳感器有很多種，現(xiàn)在應(yīng)用比較普遍的有微機(jī)械加速度計(jì)，又稱為硅加速度計(jì)，它感測(cè)加速度的原理與一般的加速度計(jì)相同。根據(jù)讀取元件的不同，微機(jī)械加速度計(jì)分為壓阻式加速度計(jì)、電容式加速度計(jì)、諧振梁式加速度計(jì)和靜電力平衡式加速度計(jì)。微機(jī)械加速度計(jì)體積小，便于安裝，測(cè)量方法簡(jiǎn)單，成本低、抗過載能力強(qiáng)，滿足微小型飛行器的結(jié)構(gòu)和空間限制的要求。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、>電位器、彈簧、>阻尼器和殼體組成。按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計(jì)。徐州加速度傳感器電荷放大器。安徽電壓加速度傳感器廠家加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備，常用于航空航天、武器系統(tǒng)、汽車、消費(fèi)電子等，通...

壓阻效應(yīng)被用來制成各種壓力、應(yīng)力、應(yīng)變、速度、加速度傳感器，把力學(xué)量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。例如:壓阻加速度傳感器是在其內(nèi)腔的硅梁根部集成壓阻橋(其布置與電橋相似)，壓阻橋的一端固定在傳感器基座上，另一端掛懸著質(zhì)量塊。當(dāng)傳感器裝在被測(cè)物體上隨之運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳感器具有與被測(cè)件相同的加速度，質(zhì)量塊按牛頓定律(第二定律)產(chǎn)生力作用于硅梁上，形成應(yīng)力，使電阻橋受應(yīng)力作用而引起其電阻值變化。把輸入與輸出導(dǎo)線引出傳感器，可得到相應(yīng)的電壓輸出值。該電壓輸出值表征了物體的加速度。合肥加速度傳感器電荷放大器。陜西PVDF薄膜加速度傳感器電荷放大器壓阻效應(yīng)(piezoresistiveeffect)，物理現(xiàn)象，是指當(dāng)半導(dǎo)體受到...

一般來說，選擇加速度傳感器要考慮幾個(gè)方面。首先，要根據(jù)系統(tǒng)的檢測(cè)要求來確定所需的傳感器靈敏度、量程和分辨率，以及對(duì)環(huán)境條件的要求，比如峰值溫度、濕度等。同時(shí)也要考慮傳感器的外形尺寸、工作電壓以及通信接口及傳輸速率等技術(shù)指標(biāo)。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJB9001C質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是國家高新技術(shù)企業(yè)，多種產(chǎn)品取得軟件著作權(quán)和專利證書。河南加速度傳感器性價(jià)比。海南高頻加速度傳感器信號(hào)輸出壓電加速度傳感器的敏感...

傳感器內(nèi)部線路斷路或短路;傳感器輸出信號(hào)不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化;傳感器輸出信號(hào)的電壓過大或過小,其值偏離止常范圍;此外,進(jìn)氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進(jìn)氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等,也會(huì)使傳感器的輸出信號(hào)不正常.進(jìn)氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障后,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的燃油噴射功能失常,出現(xiàn)混合氣太濃或太稀、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蚣铀俨涣肌l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)氣管回火或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象.天津加速度傳感器性價(jià)比。河南PE加速度傳感器密封形式三軸加速度傳感器是加速度傳感器中用來測(cè)量空間加速度的傳感器，即測(cè)量物體在空間中速度變化的快慢，三軸加速度傳感器與單軸、兩軸...

電容式加速度計(jì)與其他類型的加速度傳感器相比具有靈敏度高、零頻響應(yīng)、環(huán)境適用性好等特點(diǎn)，尤其是受溫度的影響比較小，能夠運(yùn)用于很多現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境苛刻的數(shù)據(jù)采集；但不足之處表現(xiàn)在信號(hào)的輸入與輸出為非線性，量程有限，并且受電纜的電容影響，因?yàn)殡娙輦鞲衅鞅旧硎歉咦杩剐盘?hào)源，因此，輸出信號(hào)往往需要通過后繼電路給予改善，對(duì)屏蔽電纜線有著很高的使用要求。在實(shí)際應(yīng)用中電容式加速度傳感器大多用于低頻測(cè)量，其通用性遠(yuǎn)不及壓電式加速度傳感器，且成本也要比壓電式加速度傳感器高出許多倍。河南加速度傳感器性價(jià)比。山東電荷加速度傳感器諧振頻率加速度傳感器的標(biāo)定是一種測(cè)量技術(shù)，它是根據(jù)校準(zhǔn)器對(duì)加速度傳感器的輸出值進(jìn)行評(píng)估，并調(diào)整靜態(tài)...

M5（M6）接頭是加速度傳感器常用的輸出接頭形式。M5接頭特點(diǎn)是尺寸較小，一般配用直徑較細(xì)的電纜（2mm或3mm），比較適合振動(dòng)實(shí)驗(yàn)的測(cè)試。另外M5（M6）的結(jié)構(gòu)型式對(duì)信號(hào)屏蔽較好，所以對(duì)電荷輸出型加速度傳感器因其輸出為較容易受干擾的高阻抗信號(hào)一般均采用M5（M6）接頭。測(cè)量振動(dòng)的加速度傳感器接頭一般避免使用Q9（BNC），原因是Q9（BNC），接頭組件沒有螺紋聯(lián)接，構(gòu)件之間的機(jī)械耦合剛度較低；因此如果加速度傳感器輸出采用Q9（BNC），其將會(huì)影響傳感器的高頻響應(yīng)。寧波加速度傳感器電荷放大器。湖南水下加速度傳感器廠家壓電加速度傳感器的敏感芯體一般由壓電材料和附加質(zhì)量塊組成，當(dāng)質(zhì)量塊受到加速度作...

沖擊型加速度傳感器采用MEMS技術(shù)與微電子技術(shù)成果研制而成,集加速度傳感器、信號(hào)變換器、電源變換器、信號(hào)濾波電路、飽和控制與溫度補(bǔ)償于一體,具有微體積、微功耗、微噪聲、高集成、高穩(wěn)定、高可靠、低溫漂、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。適用于上限量程達(dá)100000g的沖擊加速度參數(shù)測(cè)量與控制。揚(yáng)州科動(dòng)電子有限責(zé)任公司創(chuàng)始于2000年，公司坐落于歷史悠久、風(fēng)景宜人的揚(yáng)州西湖，省級(jí)四創(chuàng)基地——西湖科技創(chuàng)業(yè)園。公司是由一批以傳感器關(guān)鍵技術(shù)和高水平的研發(fā)及管理團(tuán)隊(duì)組成的科技創(chuàng)新型公司。公司已通過IS09001和GJB9001C質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是國家高新技術(shù)企業(yè)，多種產(chǎn)品取得軟件著作權(quán)和專利證書。山東加速度傳感器性價(jià)...

加速度值傳感器的測(cè)量量程范圍是指?jìng)鞲衅髟谝欢ǖ姆蔷€性誤差范圍內(nèi)所能測(cè)量的上限測(cè)量值。通用型壓電加速度傳感器的非線性誤差大多為1%。作為一般原則，靈敏度越高其測(cè)量范圍越小，反之靈敏度越小則測(cè)量范圍越大。IEPE電壓輸出型壓電加速度傳感器的測(cè)量范圍是由在線性誤差范圍內(nèi)所允許的上限輸出信號(hào)電壓所決定，上限輸出電壓量值一般都為+5V。而電荷輸出型測(cè)量范圍則受傳感器機(jī)械剛度的制約，在同樣的條件下傳感敏感芯體受機(jī)械彈性區(qū)間非線性制約的上限信號(hào)輸出要比IEPE型傳感器的量程大得多,其值大多需通過實(shí)驗(yàn)來確定。哈爾濱加速度傳感器電荷放大器。浙江沖擊波超加速度傳感器量程跌落試驗(yàn)又名"包裝跌落測(cè)試機(jī)"，為產(chǎn)品包裝后...

現(xiàn)代微加工制造技術(shù)的發(fā)展使壓阻式敏感芯體的設(shè)計(jì)具有很大的靈活性以適合各種不同的測(cè)量要求。在靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測(cè)量，到直流高靈敏度的低頻測(cè)量都有壓阻形式的加速度傳感器。同時(shí)壓阻式加速度傳感器測(cè)量頻率范圍也可從直流信號(hào)到幾十千赫茲的高頻測(cè)量。壓阻式傳感器的亮點(diǎn)就是超小型化的設(shè)計(jì)，可以在很多狹小的空間內(nèi)使用。需要指出的是盡管壓阻敏感芯體的設(shè)計(jì)和應(yīng)用具有很大靈活性，但對(duì)某個(gè)特定設(shè)計(jì)的壓阻式芯體而言其使用范圍一般要小于壓電型傳感器。壓阻式加速度傳感器的另一缺點(diǎn)是受溫度的影響較大，使用的傳感器都需要進(jìn)行溫度補(bǔ)償。在價(jià)格方面，使用特殊敏感芯體制造的壓阻式傳感器成本將遠(yuǎn)高于壓電型加速度傳...