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智能物流整體解決方案：實(shí)現(xiàn)智能制造需要依靠數(shù)據(jù)支持，其中心之一便是采集生產(chǎn)過程中人、機(jī)、料等諸多現(xiàn)時(shí)現(xiàn)地的數(shù)據(jù)，并基于數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合評估，使系統(tǒng)進(jìn)行自我決策，得出合適的生產(chǎn)策略。此時(shí)，制造業(yè)中物流系統(tǒng)將不單是代替人工、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，更將成為智能制造...

但是隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)全球化的日益深入,一些有實(shí)力的控制板廠商也引進(jìn)了一些先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)概念。比如金芯電子生產(chǎn)的采用德國自動(dòng)鎖相技術(shù)、工作頻率自動(dòng)跟隨的電磁爐控制板,具有IGBT軟啟動(dòng)功能、過熱保護(hù)、過流保護(hù)、直通保護(hù)、浪涌電流保護(hù)、浪涌電壓保護(hù)、欠電...

到了上世紀(jì)50年代中期，英國人首先去掉了地面上的導(dǎo)軌，采用地板下埋線的方式，組成以電磁感應(yīng)引導(dǎo)的AGVS。1963年，日本初次引進(jìn)了一臺無人搬運(yùn)車；1969年，瑞典初次在物流系統(tǒng)中采用了無人搬運(yùn)車；1981年6月，首屆無人搬運(yùn)車國際會(huì)議與倫敦召開；1983年，...

恒流控制技術(shù)：電動(dòng)車控制器堵轉(zhuǎn)電流和動(dòng)態(tài)運(yùn)行電流完全一致，保證了電池的壽命，并且提高了電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。自動(dòng)識別電機(jī)模式系統(tǒng)：自動(dòng)識別電動(dòng)車電機(jī)的換相角度、霍爾相位和電機(jī)輸出相位，只要控制器的電源線、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯(cuò)，就能自動(dòng)識別電機(jī)的輸入及輸出模式，...

目前，國內(nèi)制造業(yè)高度重視制造過程的質(zhì)量和速度，人工智能在這種環(huán)境下顯得尤為突出。在這方面，AGV是倉庫和其他需要運(yùn)輸?shù)呢浳锏牡昧χ?。AGV在替代人工作業(yè)方面有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。1、節(jié)約成本，AGV可以全天工作，工人每天需要工作8-10個(gè)小時(shí)。在產(chǎn)品生產(chǎn)的某些方面...

高壓型LED產(chǎn)品控制器：高壓型LED產(chǎn)品設(shè)計(jì)電壓是交流/直流220V電壓，每個(gè)回路LED數(shù)量36-48個(gè)串聯(lián)，每個(gè)回路電流20mA以下，限流方式有兩種，一種是電阻限流，這種方式電阻功耗較大，建議使用每4個(gè)LED串接一個(gè)1/4W金屬模電阻，均勻分布散熱，這種接法...

消防機(jī)器人是一類擔(dān)任特殊使命的移動(dòng)機(jī)器人，能夠代替消防員進(jìn)入危險(xiǎn)、濃煙、高溫、缺氧、崩塌、狹小空間等火災(zāi)事故現(xiàn)場，擔(dān)任偵辦查驗(yàn)、排煙降溫、搜索救人、滅火等使命，起到加強(qiáng)消防員防護(hù)，增強(qiáng)救援才能的重大效果，目前，智能化消防機(jī)器人是研討的關(guān)鍵。消防機(jī)器人能夠依據(jù)災(zāi)...

空調(diào)器中的溫度控制器對制冷或加熱進(jìn)行自動(dòng)控制，不同用途的溫度控制器其型式也不相同。在家用空調(diào)器中常用的溫度控制器型式有感溫波紋管式、膜盒式、電子式(集成電路恒溫器)、模糊邏輯溫感控制式等。由于波紋管式和膜盒式都是利用氣體體積受溫度的變化而變化的原理，所以它們也...

AGV小車在汽車行業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線上的應(yīng)用：磁導(dǎo)式AGV率先入駐制造工廠，通過設(shè)置，在固定點(diǎn)位進(jìn)行跑圈，到點(diǎn)即停，并通知生產(chǎn)線工人進(jìn)行生產(chǎn)物料的搬運(yùn)和空料箱的替換。這種送料方式在許多大型的主機(jī)廠應(yīng)用到的地方十分多，但它也有很大的局限性。具體如下：1、...

叉車AGV作為AGV的重要組成部分，在重載、特殊搬運(yùn)等場景更是有著不可替代的作用。普通AGV只能夠承擔(dān)點(diǎn)對點(diǎn)物流搬運(yùn)環(huán)節(jié)，叉車AGV能夠在多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成對接，在生產(chǎn)線、倉庫、圖書館、金庫、車站等多樣生產(chǎn)場景，根據(jù)進(jìn)出口、生產(chǎn)線、上下線、裝配線、傳輸線、車站、...

做好消防機(jī)器人容量罐，取力器，轉(zhuǎn)軸，消防泵的檢查和維護(hù)：1.消防機(jī)器人罐應(yīng)經(jīng)常檢查并發(fā)現(xiàn)有腐蝕性。 應(yīng)及時(shí)采取有效措施，防止銹斑擴(kuò)大。 常見的處理方法是清潔生銹的部件，干燥并噴涂環(huán)氧樹脂漆或修復(fù)焊接。2.取力器和水泵轉(zhuǎn)軸是否易于使用是消防車能否吸水和吸水的關(guān)鍵...

AGV移栽方式選擇叉車式：能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工+叉車搬運(yùn)，適用于貨運(yùn)量大的碼頭、倉庫、工廠等環(huán)境的物料搬運(yùn)及裝卸，提高倉儲搬運(yùn)效率。牽引式：無需對料車進(jìn)行任何改動(dòng)，只需在AGV上增加牽引裝置即可，適合用掛斗和拖車運(yùn)送物料的場合，如化學(xué)品運(yùn)送、廢料收集...

PLc具備開關(guān)邏輯控制、定時(shí)／技術(shù)控制、步進(jìn)控制、數(shù)據(jù)控制、運(yùn)動(dòng)控制、通信聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控、數(shù)字量與模擬量的轉(zhuǎn)換等應(yīng)用功能，以滿足工業(yè)生產(chǎn)過程的不同控制要求。PLc實(shí)現(xiàn)這些控制要求是用軟件編制程序來進(jìn)行的。編程時(shí)利用人們熟悉和易于接受的與繼電器接觸控制線路中相似的梯...

目前，除去一些企業(yè)自供不對外提供之外，國內(nèi)將機(jī)器人底盤進(jìn)行商場化運(yùn)作的企業(yè)已近幾十家。隨著進(jìn)入企業(yè)的日益增多，不少行業(yè)人士都對輪式機(jī)器人底盤的開展前景表示看好。一方面企業(yè)的增多所帶來的競爭，有助于行業(yè)技能向前進(jìn)步，另一方面機(jī)器人底盤的技能開展，可以催生比如競賽...

現(xiàn)在是科技的時(shí)代，高科技不只給我們的生活打來了方便，同時(shí)也給工業(yè)帶來了飛速的發(fā)展，機(jī)器人的應(yīng)用可以說節(jié)省了很多時(shí)間。隨著共享經(jīng)濟(jì)、個(gè)性化定制等新模式的逐漸興起，全球經(jīng)濟(jì)格局開始發(fā)生新的變化，制造業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主要，正在朝著自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，以新...

消防機(jī)器人是一類擔(dān)任特殊使命的移動(dòng)機(jī)器人，能夠代替消防員進(jìn)入危險(xiǎn)、濃煙、高溫、缺氧、崩塌、狹小空間等火災(zāi)事故現(xiàn)場，擔(dān)任偵辦查驗(yàn)、排煙降溫、搜索救人、滅火等使命，起到加強(qiáng)消防員防護(hù)，增強(qiáng)救援才能的重大效果，目前，智能化消防機(jī)器人是研討的關(guān)鍵。消防機(jī)器人能夠依據(jù)災(zāi)...

AGV與傳統(tǒng)安檢系統(tǒng)的區(qū)別：1、空間占用率降低。與傳統(tǒng)的行李處理系統(tǒng)相比，改進(jìn)后的系統(tǒng)占地面積小，不需要長距離的分揀輸送帶；2、系統(tǒng)安裝測試時(shí)間短。目前，AGV的應(yīng)用場景大多是工廠、倉庫、港口等，而機(jī)場行李運(yùn)輸系統(tǒng)卻很少。AGV機(jī)器人可靠性高，搬運(yùn)機(jī)器人需要嚴(yán)...

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國每年在叉車相關(guān)的事故中有100名工人喪生，20000人嚴(yán)重受傷。通過將安全性整合到自動(dòng)化叉車中，可以大幅降低事故發(fā)生率。對比滾筒線、穿梭車、RGV等，叉車AGV更是具有不可替代性。首先是載具限制，田字托和川字托，這種標(biāo)準(zhǔn)托盤，只能使用無人叉車；其次...

近些年來，受工廠智能化、人力資源成本增漲等外界環(huán)境因素分析影響，憑借人力運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)化物流管理工作將紛紛向自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，其中較主要的運(yùn)行方式主要是通過內(nèi)部的控制系統(tǒng)來運(yùn)行，通過調(diào)度系統(tǒng)幫助物流倉儲提升效率，讓管理變得更加的柔性化。當(dāng)中，智能無人叉車就是其中...

接收和識別命令：CPU可以向控制器發(fā)送多種不同的命令，設(shè)備控制器應(yīng)能接收并識別這些命令。為此，在控制器中應(yīng)具有相應(yīng)的控制寄存器，用來存放接收的命令和參數(shù)，并對所接收的命令進(jìn)行譯碼。例如，磁盤控制器可以接收CPU發(fā)來的Read、Write、Format等15條不...

消防機(jī)器人當(dāng)然對每個(gè)人都很熟悉，但對于購買消防機(jī)器人的人來說，消防車的日常維護(hù)和預(yù)防措施可能不太清楚。為了確保消防和救援任務(wù)的順利完成，有必要確保消防機(jī)器人的完整和可靠的性能。一，輪胎；二，做好消防機(jī)器人容量罐，取力器，轉(zhuǎn)軸，消防泵的檢查和維護(hù)；三，車輛難以啟...

反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù)，延長電池壽命，增加續(xù)行里程。堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動(dòng)判斷電機(jī)在過流時(shí)是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運(yùn)行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài)，如果過流時(shí)是處于運(yùn)行狀態(tài)，控制器將限流值設(shè)定在...

空調(diào)控制器的注意事項(xiàng)：1)、安裝時(shí)應(yīng)避免高溫和高濕場所。2)、注意不要讓產(chǎn)品跌落。3)、進(jìn)行接線更換時(shí)，確保在切斷電源(將本產(chǎn)品電源端子上的接線從電源電路切斷)的狀態(tài)下進(jìn)行。4)、接通電源前，須確認(rèn)接線是否正確。5)、接通電源后至正常動(dòng)作，需要幾十秒鐘的時(shí)間。...

依托各自機(jī)輪的方向和速度，這些力的終究合成在任何要求的方向上產(chǎn)生一個(gè)合力矢量從而保證了這個(gè)渠道在終究的合力矢量的方向上能自由地移動(dòng)，而不改變機(jī)輪本身的方向。在它的輪緣上斜向分布著許多小滾子，故輪子能夠橫向滑移。小滾子的母線很特殊，當(dāng)輪子繞著固定的輪心軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，...

目前，很多地方都采用了地埋式磁釘導(dǎo)航和地埋式磁條導(dǎo)航。埋置式磁條能有效防止AGV車輛的超載和側(cè)翻。埋入式磁釘導(dǎo)航施工方便、美觀；有效防止室外路段暴曬時(shí)磁條退磁現(xiàn)象。5g物流AGV車的使用具有安全、可靠、較低延誤的特點(diǎn)，能更及時(shí)地感知員工的行為，反應(yīng)靈敏，配合靈...

AGV小車的應(yīng)用，可以做視覺導(dǎo)航，視覺導(dǎo)航模式AGV汽車以地面帶狀路標(biāo)作為路徑識別標(biāo)志，利用計(jì)算機(jī)視覺快速識別路徑。較優(yōu)導(dǎo)引控制器能保證AGV車輛穩(wěn)定、準(zhǔn)確、穩(wěn)定地跟隨路徑。在多個(gè)停車站、多條支路的復(fù)雜工作環(huán)境中，通過實(shí)時(shí)識別道路上繪制的數(shù)字標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)指定的目...

使電動(dòng)車控制器具有輸出端短路保護(hù)功能，本控制器可以實(shí)現(xiàn)輸出端直接短路保護(hù)，即使在電機(jī)處于較高轉(zhuǎn)速行動(dòng)時(shí)(此時(shí)往往輸出較高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護(hù)。在保護(hù)時(shí)電路自動(dòng)降低了輸出電流，以保護(hù)蓄電池的安全，此時(shí)電流約為0.3A，并隨時(shí)檢測輸出...

AGV無人搬運(yùn)車本身的特點(diǎn)和優(yōu)勢。自動(dòng)物流設(shè)備種類繁多，agv無人搬運(yùn)車受歡迎主要來自AGV系統(tǒng)更加柔軟，自動(dòng)化和智能化高。AGV行駛路徑可根據(jù)倉庫位置要求、生產(chǎn)工藝流程等變化靈活變化。AGV綜合了當(dāng)今科技領(lǐng)域的先進(jìn)理論和應(yīng)用技術(shù)，更具先進(jìn)性。與起重機(jī)、單軌推...

通常情況下來說，當(dāng)消防機(jī)器人執(zhí)行焊接操作時(shí)，熔池的溫度與許多因素有關(guān)，包括電極的角度，焊接時(shí)間，電極的直徑和焊接方法。發(fā)現(xiàn)熔池溫度過高，這些方面開始降溫。為了很大程度上減少電磁場對機(jī)器人焊接臂的損壞，請首先確保將焊接電纜和回路電纜綁在一起。在進(jìn)行機(jī)器人焊接時(shí)，...

運(yùn)動(dòng)控制器是運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的主要部件。國內(nèi)的運(yùn)動(dòng)控制器大致可以分為3類：1類是以單片機(jī)等微處理器作為控制主要的運(yùn)動(dòng)控制器。這類運(yùn)動(dòng)控制器速度較慢、精度不高、成本相對較低，只能在一些低速運(yùn)行和對軌跡要求不高的輪廓運(yùn)動(dòng)控制場合應(yīng)用。2類是以專門使用芯片（ASIC）作...