將清潔無(wú)味的箱子歸還給承運(yùn)人。如此項(xiàng)工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé)其費(fèi)用。2)貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用如果內(nèi)陸運(yùn)輸由貨主自己負(fù)責(zé)，那么承運(yùn)人可根據(jù)自己的選擇和事先商定的協(xié)議，在他所指定的場(chǎng)所將箱子或有關(guān)機(jī)械設(shè)備出借給貨主，并按有關(guān)規(guī)定計(jì)收費(fèi)用。由貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，其費(fèi)用主要包括：(1)集裝箱裝卸費(fèi)。貨主在承運(yùn)人指定的場(chǎng)所(如集裝箱碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站)取箱，或按照承運(yùn)人指定的地點(diǎn)歸還箱子，或?qū)⑾渥友b上車輛，或從車上將箱子卸下等，所發(fā)生的費(fèi)用均由貨主負(fù)擔(dān)。(2)超期使用費(fèi)。貨主應(yīng)在規(guī)定的用箱期屆滿后，將箱子歸還給承運(yùn)人，超出時(shí)間則為延誤，延誤費(fèi)用計(jì)收的標(biāo)準(zhǔn)按每箱每天計(jì)收，不足一日以一日計(jì)。(3)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。貨主對(duì)其從得到集裝箱時(shí)起至歸還箱子時(shí)止整個(gè)期間所產(chǎn)生的費(fèi)用負(fù)責(zé)。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)還可概括為以下幾個(gè)方面：(1)發(fā)貨地國(guó)家內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用；(2)發(fā)貨地國(guó)家港區(qū)(碼頭堆場(chǎng))費(fèi)用；(3)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)；(4)收貨地國(guó)家港區(qū)(碼頭堆場(chǎng))費(fèi)用；(5)收貨地國(guó)家內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用。但由于集裝箱運(yùn)輸特別是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不一些存在由誰(shuí)負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，而且還有整箱貨、拼箱貨之分，因此，費(fèi)用的結(jié)構(gòu)和分擔(dān)方式較復(fù)雜。必須說(shuō)明。上海秀納物流有限公司，秉承顧客至上，銳意進(jìn)取的經(jīng)營(yíng)理念。河南現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

    集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)一般被定為一個(gè)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保船公司在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中支出全部費(fèi)用后，均能得到相應(yīng)的補(bǔ)償。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運(yùn)輸過(guò)程中的全部費(fèi)用，所以，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)應(yīng)包括海上運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用、各種裝卸費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等。中文名集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)類型計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容海上運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用組成海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)目錄1基本結(jié)構(gòu)2運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法3計(jì)收集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)編輯在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，由于承運(yùn)人對(duì)貨物的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任有所擴(kuò)大，因此，集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)一般包括從裝船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站至卸船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站的全過(guò)程費(fèi)用。如由承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排全程運(yùn)輸，所收取的運(yùn)費(fèi)中還應(yīng)包括內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。但從總的方面來(lái)說(shuō)，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)仍由海運(yùn)運(yùn)費(fèi)加上各種與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用而組成，這是集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)構(gòu)成的基本概念。[1]集裝箱貨物的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，除包箱費(fèi)率(boxrates)外，拼箱貨一般按箱內(nèi)所裝貨物的重量或尺碼計(jì)收，但對(duì)整箱貨則有比較高運(yùn)費(fèi)和比較低運(yùn)費(fèi)之分。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)的組成如下。1．海運(yùn)運(yùn)費(fèi)從集裝箱船舶運(yùn)輸公司的優(yōu)越性看，如將海運(yùn)運(yùn)費(fèi)當(dāng)作運(yùn)輸?shù)牡葍r(jià)物，那么。海南發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理，秉承“精益求精、完美服務(wù)”的理念， 專業(yè)從事。

    上述是集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)組成的一般概念。目前，有些港口習(xí)慣上對(duì)整箱貨在堆場(chǎng)至堆場(chǎng)交貨的情況下不另收堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)，因?yàn)閷?shí)際上這部分費(fèi)用已加到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)里了。此外，在集裝箱運(yùn)價(jià)本中，某些航線還出現(xiàn)了總包干費(fèi)率(a11inclusive)的計(jì)算方法，即在該費(fèi)率中包括了一切附加費(fèi)用，方便了運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。另外，有些航線采用包箱費(fèi)率，即按箱子的類型規(guī)定每一種箱的包干運(yùn)價(jià)。這種包箱費(fèi)率一般分商品包箱費(fèi)率(commodityboxrates)和均一包箱費(fèi)率(FAKboxrates)兩種。前者按不同商品和不同類型的箱子規(guī)格規(guī)定各種不同的包箱費(fèi)率，后者不管箱內(nèi)裝什么商品(危險(xiǎn)品除外)，按不同類型箱子規(guī)定包箱費(fèi)率。包箱費(fèi)率用寸：整箱貨，其運(yùn)價(jià)可以是總包干費(fèi)率，也可以是包箱費(fèi)率加各種附加費(fèi)。包箱費(fèi)率是國(guó)際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。這種費(fèi)率較低，是對(duì)貨主托運(yùn)整箱貨的一種優(yōu)惠，也是船公司攬貨的一種手段。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法編輯1．拼箱貨的運(yùn)費(fèi)[1]目前，各船公司對(duì)集裝箱運(yùn)輸方式下拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，基本上依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)掌握這樣幾個(gè)基本要點(diǎn)：(1)船公司或其他承運(yùn)人對(duì)拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算依據(jù)是其所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用。由于拼箱貨由貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱、拆箱。

    習(xí)慣上有2、3、5、7天不等。滯期費(fèi)按天計(jì)算，一旦進(jìn)入滯期時(shí)間，便應(yīng)連續(xù)計(jì)算，即在滯期時(shí)間內(nèi)若有星期天、節(jié)假日，該星期天、節(jié)假日也應(yīng)計(jì)人滯期時(shí)間。不同貨箱的費(fèi)用堆存期也有所不同，冷藏箱、散裝液體箱的費(fèi)用堆存期比干貨箱要短，卸船后要求收貨人盡快提取，如有的規(guī)定為24小時(shí)，有的規(guī)定為48小時(shí)，超出規(guī)定時(shí)間，則計(jì)收滯期費(fèi)。應(yīng)注意的是，在規(guī)定的費(fèi)用堆存期內(nèi)如貨主沒(méi)有提取貨箱，承運(yùn)人有權(quán)將貨或箱子另行處理，費(fèi)用和責(zé)任由貨主自負(fù)。對(duì)于拼箱貨，若在貨運(yùn)站規(guī)定的費(fèi)用堆存期內(nèi)，收貨人仍未前來(lái)提取貨物，承運(yùn)人對(duì)超出費(fèi)用堆存期的時(shí)間按運(yùn)費(fèi)噸向貨方收取滯期費(fèi)。7．箱子及設(shè)備的超期使用費(fèi)如貨主所使用的箱子和有關(guān)沒(méi)備為承運(yùn)人所有，而貨主又未能在費(fèi)用使用期屆滿后將箱子或有關(guān)設(shè)備歸還給承運(yùn)人，或送交承運(yùn)人指定的地點(diǎn)，承運(yùn)人則按規(guī)定向貨主收取超期使用費(fèi)。8．服裝的運(yùn)費(fèi)對(duì)于服裝掛載集裝箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)模?jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)注意：(1)承運(yùn)人一些接受整箱貨堆場(chǎng)至堆場(chǎng)運(yùn)輸，但特殊情況例外。(2)運(yùn)費(fèi)按箱子內(nèi)容積的85%計(jì)算，衣架及其他必要的裝箱物料由貨主提供。(3)貨主可在同一箱內(nèi)掛載服裝和其他貨物。國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理，規(guī)范管理為保證，效益大化為目標(biāo)。

    該貨運(yùn)站應(yīng)為承運(yùn)人所擁有或管轄，而且承運(yùn)人的責(zé)任系從出口國(guó)貨運(yùn)站至進(jìn)口國(guó)貨運(yùn)站，因此對(duì)于交貨前和交貨后所發(fā)生的費(fèi)用及相關(guān)責(zé)任均由貨主自負(fù)。(2)拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法類同班輪運(yùn)輸情況下件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法，只是加收集裝箱有關(guān)費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)等，但不再收取件雜貨情況下碼頭的收貨費(fèi)用。這些運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)，是船公司制定的運(yùn)價(jià)本中所規(guī)定的每一件貨物的重量或尺碼。但計(jì)價(jià)貨物的拼箱服務(wù)費(fèi)則根據(jù)貨物重量或尺碼，按其中高者計(jì)收。(3)拼箱費(fèi)的起碼運(yùn)費(fèi)，按每提單計(jì)收。(4)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求，所以，也沒(méi)有拼箱貨的選港附加費(fèi)和變更目的港附加費(fèi)。2．整箱貨的運(yùn)費(fèi)(1)整箱貨運(yùn)輸情況下，承運(yùn)人接收貨箱和交付貨箱的責(zé)任范圍習(xí)慣上自碼頭堆場(chǎng)至碼頭堆場(chǎng)，因此，承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用也一些包括堆場(chǎng)至堆場(chǎng)范圍內(nèi)的費(fèi)用，而兩端碼頭堆場(chǎng)外的費(fèi)用由貨主自負(fù)。(2)整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，如使用的箱子為船公司所有，則規(guī)定有比較高運(yùn)費(fèi)和比較低運(yùn)費(fèi)計(jì)收辦法；如該箱子為貨主所有，則另有規(guī)定。3．超重、超長(zhǎng)、超大件貨物附加費(fèi)(1)整箱貨不加收超重、超長(zhǎng)、超大件貨物附加費(fèi)。。上海秀納物流有限公司，科技創(chuàng)新戰(zhàn)略、管理創(chuàng)新戰(zhàn)略、資源整合戰(zhàn)略。海南發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理，堅(jiān)持以質(zhì)量為基礎(chǔ)，技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)。河南現(xiàn)代化國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

交通運(yùn)輸和信息化的建設(shè)，是21世紀(jì)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的發(fā)展趨勢(shì)。交通市場(chǎng)分析，交通運(yùn)輸智能化、信息化的普遍應(yīng)用對(duì)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)由單一化向集約化交通發(fā)展的轉(zhuǎn)變，也是解決現(xiàn)代交通難題的關(guān)鍵。隨著新的貿(mào)易型調(diào)整，國(guó)內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，我國(guó)正在步入汽車社會(huì)，與汽車相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，要深刻把握新時(shí)代人工裝卸服務(wù)，道路貨物運(yùn)輸，長(zhǎng)途搬家發(fā)展主要矛盾轉(zhuǎn)化的新特征，深刻把握新時(shí)代建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，深刻把握新時(shí)代建設(shè)大家滿意交通的發(fā)展目的，深刻把握新時(shí)代人工裝卸服務(wù)，道路貨物運(yùn)輸，長(zhǎng)途搬家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的努力方向。面對(duì)貿(mào)易型不斷釋放的現(xiàn)狀，不少行業(yè)都認(rèn)為：“落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)是新時(shí)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的歷史使命。交通運(yùn)輸系統(tǒng)將在新時(shí)代奮力開(kāi)啟建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程，新形勢(shì)下的物流業(yè)將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?！焙幽犀F(xiàn)代化國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

上海秀納物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫(huà)藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海秀納供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！