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【摘要】隨著我國食品生產、運輸及消費的需求量提升，食品在流通過程中的損耗也在不斷加大，食品的產品質量要求不斷提升，對消費品質量的要求，促進冷鏈物流市場的快速發(fā)展，冷藏集裝箱作為現(xiàn)階段世界上公認的更適合冷鏈的物流設備，如果可以利用好其便于機械化、自動化的特點，在此基礎上更加會提升冷鏈物流的服務水平。文章先集裝箱冷鏈行業(yè)存在的問題，并結合了集裝箱冷鏈物流服務在各個領域的應用。更后針對問題提出了保證商品質量前提下，信息化、擴大市場份額的解決方案。一、引言隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球集裝箱冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，到2012年，全球共有6500萬t包括冷藏食品和其他產品在內的貨物需要食品冷藏鏈服...

包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的象征企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。模式三：配送型倡導集約共配構建全國網(wǎng)絡在冷鏈物流行業(yè)中，更為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。據(jù)了解，北京...

中物聯(lián)農產品供應鏈分會秘書長秦玉鳴、望家歡農產品集團副總裁于彪以及每日優(yōu)鮮、光明領鮮、安井食品、中化現(xiàn)代農業(yè)、壽光蔬菜產業(yè)集團、美團、京東物流、萬緯冷鏈物流、韻達冷鏈、益嘉物流、錢大媽、深圳德保膳食管理、廣州供銷、供銷社農產品公司、供銷社農業(yè)集團、益海嘉里、廣州農產國際、玉湖冷鏈、中外運冷鏈、泛亞物流、北京陸港國際物流、黑貓?zhí)烊A、三峽銀嶺冷鏈、蔬菜質量標準中心、國家農產品、成都市計量院、中交物流院、冰輪環(huán)境、江西晉元、當日國際、冰輪神舟、開利運輸冷凍、冰山冷熱、比澤爾、鶴鳴、昊龍航天、東莞華藏汽車、東大集成、湖北科利、鑫合機電、中達通、澤大儀器、易見紋語科技、德和資、亨斯邁、山東魯擔產融、江車...

國家為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設定了較高的發(fā)展目標，作為冷鏈物流的基礎設施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。希望生產企業(yè)無論在產品質量、產能準備方面，還是在售后服務、市場布局方面，都要提前做好準備，既能提供過硬的產品，也能讓企業(yè)大展宏圖。對于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標數(shù)字值得關注：國家要求到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。優(yōu)缺點編輯播報我國冷鏈物流發(fā)展時機已經(jīng)成熟，冷鏈物流不...

冷鏈物流的概念的出現(xiàn)和現(xiàn)在的消費升級也是息息相關的，隨著人民生活水平的提要，對于食品安全問題更為注重。當前很多食品中含有的防腐劑等添加劑，對于人體健康是不利的。而冷鏈物流可以在不使用這些添加劑的情況下，還能延長農副產品保鮮和保質期，這說明冷鏈物流符合社會發(fā)展需要，并且具有非常大的發(fā)展空間，主要表現(xiàn)在速凍、水果蔬菜的儲藏和運輸上。冷鏈物流表示的是冷藏冷凍食品在生產、貯藏運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)，都是一直處于低溫環(huán)境下，保證食品質量。國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，其中有在2015年全國的冷庫總容量在現(xiàn)在的880萬噸的基礎上升高到1000噸，冷鏈物流概念進入投資者視野；更能引起關注的是...

隨著貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運的過程中易受到外界溫度和濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質。為了保持易腐的貨物的本來品質和使用價值，冷鏈物流便應運而生了。目前，發(fā)達的國家冷藏運輸率達50%以上，美、日、西歐等的國家高達80%～90%。我國冷藏車始于20世紀80年代初，近幾年來發(fā)展的很快。有資料顯示，目前國內冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產量為6000-7000輛，我國易腐貨物的冷藏運輸率只有為15%-20%，而發(fā)達國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國與美國、日本等發(fā)達國家相比，明顯不足。目前國內大量需要冷藏運輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運輸，冷藏保溫...

提高效率?！笆濉逼陂g國家對冷鏈物流的發(fā)展進程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強國際競爭力的冷鏈物流帶頭企業(yè)，建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的農副產品冷鏈物流服務體系。1960年，我國處于經(jīng)濟困難時期，一遇到自然災害，就會導致農副產品短缺。為此，國家在一些大城市和農副產品主產區(qū)建立一批大型冷庫，并配備少量冷藏車。這些設施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應發(fā)揮了一定作用。改變開放后，我國冷鏈物流有了進一步發(fā)展。1985年，國家對農副產品生產和購銷政策進行重大改變，使農副產品批發(fā)市場興起。為確保各地農副產品均衡供...

分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型，生產商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè)。模式一：倉儲型冷庫分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有極強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前面的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的前面十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬...

順豐集團又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網(wǎng)。相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡則低調了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達。據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時效；末端通過落地配網(wǎng)絡實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務質量。主要服務水果、海產、肉類等生鮮類目。同時，也可根據(jù)商家實際業(yè)務需求提供上門攬收的生鮮配送服務。模式七：平臺型——搭建平臺帶領集約化發(fā)展在冷鏈物流迅猛發(fā)展的當下，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫...

上海的消費者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費者的你在購物時請更多地關注產品背后的冷鏈物流，這將會間接地幫助這個行業(yè)的發(fā)展。1發(fā)達國家的冷鏈物流意識強發(fā)達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業(yè)的首要位置，如美國農業(yè)總投入30%用于生產，70%用于產后加工保鮮；意大利、荷蘭農產品保鮮產業(yè)化率為60%，而日本則大于70%。歐、美、日等國食品冷藏運輸率均達到80%～90%，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率只有1%～2%。2制定有國家或行業(yè)標準，并有專門機構管理國外發(fā)達...

更終“彈盡糧絕”，選擇停業(yè)。據(jù)資料顯示，果食幫是一家生鮮O2O企業(yè)，2014年創(chuàng)建于深圳，總部位于深圳市南山區(qū)軟件園。提供品質鮮果、進口食品、進口日護、鮮花、蛋糕等質量產品和配送服務。中糧我買網(wǎng)濟南倉儲中心正式啟用8月1日，中糧我買網(wǎng)濟南倉儲中心正式啟用，意味著其開始進軍濟南冷鏈倉儲市場。近年來，我買網(wǎng)致力于不斷完善自營冷鏈倉儲體系，先后在全國多個城市開設冷倉，確保生鮮產品的儲存和配送安全。此次我買網(wǎng)在山東境內同時開啟濟南和青島兩倉，不僅可以將生鮮配送范圍擴大至山東省全境，而且還可實現(xiàn)山東特色水果新鮮送達全國。同時，山東兩倉可以大幅提升冷鏈配送時效，實現(xiàn)關鍵區(qū)域更快24小時內送達和一日兩配。此...

有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統(tǒng)等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。車輛分配農產品冷鏈物流：農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質量和性能的一項系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術性等各個要素，并協(xié)調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所...

第二，與經(jīng)濟結構和產業(yè)布局調整相適應。物流產業(yè)的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產業(yè)內的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為范圍廣的應用。第五，物流產業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調發(fā)展的重要途徑。第七，物流產業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。發(fā)展市場隨著我國農業(yè)的不斷發(fā)展以及市場的持續(xù)變化，使很多專門的加工企業(yè)進入到農產品加工當中來，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國的農產品加工產業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟中發(fā)展更快、總量更...

3冷鏈物流的硬件設施完善國外冷凍設備比較先進，各種制冷機和速凍設備齊全。冷藏運輸主要有公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運等，其中冷藏集裝箱多式聯(lián)運是冷藏運輸?shù)陌l(fā)展方向。冷藏集裝箱運輸是一種可實現(xiàn)“門到門”的現(xiàn)代化運輸方法，即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫預冷間的“門”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫的“門”。據(jù)部門貿易發(fā)展會議的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年全球食品冷藏能力達到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60%?；A設施建設據(jù)冷鏈委的統(tǒng)計，我國現(xiàn)有2萬座冷庫，2013年我國冷鏈物流業(yè)固定資產投資超過1000億元，同比增長，增幅同比提高16%。下半年受氨影響事故的影響大部分項目已經(jīng)停工。截至20...

冷鏈物流(ColdChainLogistics)一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。中國農產品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋農產品冷鏈物流貨運的體系；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復...

更終“彈盡糧絕”，選擇停業(yè)。據(jù)資料顯示，果食幫是一家生鮮O2O企業(yè)，2014年創(chuàng)建于深圳，總部位于深圳市南山區(qū)軟件園。提供品質鮮果、進口食品、進口日護、鮮花、蛋糕等質量產品和配送服務。中糧我買網(wǎng)濟南倉儲中心正式啟用8月1日，中糧我買網(wǎng)濟南倉儲中心正式啟用，意味著其開始進軍濟南冷鏈倉儲市場。近年來，我買網(wǎng)致力于不斷完善自營冷鏈倉儲體系，先后在全國多個城市開設冷倉，確保生鮮產品的儲存和配送安全。此次我買網(wǎng)在山東境內同時開啟濟南和青島兩倉，不僅可以將生鮮配送范圍擴大至山東省全境，而且還可實現(xiàn)山東特色水果新鮮送達全國。同時，山東兩倉可以大幅提升冷鏈配送時效，實現(xiàn)關鍵區(qū)域更快24小時內送達和一日兩配。此...

作為重要的出口市場，發(fā)展勢頭也非常迅猛。雖然，區(qū)域冷鏈經(jīng)濟的崛起未必能象征覆蓋面廣的冷鏈物流產業(yè)的成長，但是其快速發(fā)展的趨勢是不可逆轉的。發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流的特點受國家政策拉動和市場需求影響，中國冷藏車需求量增長呈逐年上升之勢。冷藏保溫車產量增速從2005-2010年的10%上升到2011-2012年的。2012年，中國冷藏保溫車產量達到7063輛，其中，北汽福田、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團市場份額均在10%以上。冷鏈物流是一項復雜的系統(tǒng)工程，與高新技術、高額投資、先進管理緊密相連。繼2010年國家發(fā)改委《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺后，2013年中國各省市也相繼出臺了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃，基于這些...

太古集團不斷加大在中國的冷庫網(wǎng)點建設，目前已有上海、廊坊、寧波、南京、廣州五座冷庫在運營。廈門和成都冷庫預計在2017年上半年開始運營，武漢冷庫正在規(guī)劃中。作為全球第三大冷鏈物流運營商（按倉儲量計算），太古集團在世界各地擁有超過50座冷庫?！叭A中冷鮮港”項目啟動近日，大連港集團、河南省機場集團及毅都集團在鄭州機場簽署了“鄭州航空港冷鏈物流戰(zhàn)略合作項目框架協(xié)議”，并舉行了本次三方合作的標志工程——“華中冷鮮港”項目的開工奠基儀式。鄭州“華中冷鮮港”項目位于新鄭國際機場北貨運區(qū)，規(guī)劃建筑面積為30多萬平方米。內設冷鏈多功能物流區(qū)、冷庫區(qū)及兩棟冷藏加工交易中心。項目定位于高層次空運進口生鮮貨物，包含...

分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型，生產商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè)。模式一：倉儲型冷庫分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象。此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有極強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前面的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的前面十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬...

包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的象征企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。模式三：配送型倡導集約共配構建全國網(wǎng)絡在冷鏈物流行業(yè)中，更為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。據(jù)了解，北京...

中國物流業(yè)增加值為，同比增長，物流對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐和促進作用日益顯現(xiàn)，更需要單位對現(xiàn)有的交通運輸、倉儲、配送各環(huán)節(jié)資源進行有效整合。因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點和發(fā)展的實際需求，單位需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機制。依據(jù)供應鏈物流管理模式和多種形式農產品冷鏈物流體系的要求，單位引導資金支持的對象，一是大型批發(fā)市場和配送中心，二是提供社會公共服務的第三方物流中心，三是產地加工企業(yè)。支持的重點內容主要是硬件設施建設、分析檢測設備、標準的制定與人員培訓等。重視科技作用通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運基礎設施和硬件建設水平，加強生產、儲...

要建立健全檢查與監(jiān)督機制，積極推行專業(yè)認證和市場準入制度，建立農產品冷鏈物流質量安全屏障。出臺相關政策為了盡快推動我國農產品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術發(fā)展作為重要內容，納入國家發(fā)展規(guī)劃和科技計劃；加大國家對農產品冷鏈物流的科技政策性投入，設立專項基金，并列入預算；加大國家科技支撐計劃、863計劃、火炬計劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國際合作等項目計劃的資助強度：重視農產品冷鏈物流平臺建設，在國家重點實驗室、國家工程中心、部門重點實驗室、中試基地、質量標準與檢驗中心、食品安全評價研究中心等國家工程項目建設中，給予優(yōu)先支持。在財政金融政...

包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的象征企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。模式三：配送型倡導集約共配構建全國網(wǎng)絡在冷鏈物流行業(yè)中，更為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。據(jù)了解，北京...

冷鏈物流（ColdChainLogistics）一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程[1]。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。中國農產品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。適用范圍編輯播報初級農產品蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品農產品...

順豐集團又于今年發(fā)布了順豐冷運食品陸運干線網(wǎng)。相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥網(wǎng)絡則低調了很多。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡專門為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達。據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時效；末端通過落地配網(wǎng)絡實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務質量。主要服務水果、海產、肉類等生鮮類目。同時，也可根據(jù)商家實際業(yè)務需求提供上門攬收的生鮮配送服務。模式七：平臺型——搭建平臺帶領集約化發(fā)展在冷鏈物流迅猛發(fā)展的當下，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫...

我國冷鏈物流的發(fā)展仍處在起步階段，基礎設施嚴重不足，技術發(fā)展滯后，系統(tǒng)化程度低，鮮活農產品通過冷鏈流通的比例仍然偏低，法律、法規(guī)體系和標準體系不健全。深入進行科學研究和應用推廣，是推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的客觀要求。對從事冷鏈物流的企業(yè)而言，農產品有效預冷、運輸損耗測算等關鍵技術，以及基于這些技術的物流與供應鏈管理優(yōu)化問題，遠遠超過經(jīng)營管理問題，是打造冷鏈物流領域競爭力的關鍵因素，成為制約企業(yè)發(fā)展的比較大的瓶頸。冷庫建造、運輸配送、設施設備和冷鏈物流信息化等相關技術，以及典型產品的冷鏈物流狀況等事宜，對推動冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展、提高冷鏈物流企業(yè)的技術水平，具有積極的促進作用。冷鏈物流運輸收費價格。浦...

據(jù)了解，鮮易供應鏈成立于2009年，是中國溫控供應鏈榜樣性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以IT信息、供應鏈金融為關鍵優(yōu)勢，圍繞供應鏈優(yōu)化，開展國內外貿易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應鏈服務?！拔锪鞣譃槠髽I(yè)物流和物流企業(yè)，服務范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應鏈則是物流企業(yè)進化的新高度，包括供應鏈管理、供應鏈服務和供應鏈金融，而物流則是供應鏈服務的基礎服務，是供應鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿易公司?！北娖芳瘓F董事長朱獻福說。模式六：電商型——勢頭強勁優(yōu)化資源整合近兩年...

國家為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設定了較高的發(fā)展目標，作為冷鏈物流的基礎設施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機遇。希望生產企業(yè)無論在產品質量、產能準備方面，還是在售后服務、市場布局方面，都要提前做好準備，既能提供過硬的產品，也能讓企業(yè)大展宏圖。對于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標數(shù)字值得關注：國家要求到2015年，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。優(yōu)缺點編輯播報我國冷鏈物流發(fā)展時機已經(jīng)成熟，冷鏈物流不...

結合農產品產業(yè)布局，選擇農產品冷鏈物流亟須發(fā)展，人流、物流、信息流、資金流比較集中，供銷合作社發(fā)展條件較好的節(jié)點城市，采取改造與新建相結合、自建與共享相補充等方式，組織實施“612”工程：在農產品主產區(qū)，結合新型城鎮(zhèn)化建設，依托供銷合作社系統(tǒng)縣域城鄉(xiāng)融合綜合服務平臺，建設600個縣域產地農產品冷鏈物流中心，每個中心帶動多個田頭保鮮倉，形成縣、鄉(xiāng)、村三級冷鏈物流服務網(wǎng)絡；在農產品重要集散地區(qū)，圍繞節(jié)點城市和供銷合作社系統(tǒng)年交易額億元以上農產品批發(fā)市場布局，建設100個農產品冷鏈物流樞紐基地；在銷地，依據(jù)消費特點和需求，依托供銷合作社系統(tǒng)連鎖超市、農產品市場和電商平臺等流通企業(yè)，建設200個以**...

但其帶領的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質，全球的認證等均在行業(yè)中帶領。建冷庫已經(jīng)不是一個前列的技術，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎設施的不足也就不是一個問題（特別是在資金過剩的中國），更難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才，畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領域，內部一點一點培養(yǎng)起來，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產的方式。單位出臺的物流企業(yè)的標準就是要求擁有多少固定資產，這是一種誤導，會重資產，而產生浪費資源。雖然中國現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值...