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若要合成出理想的符合要求的PU軟泡，必須了解泡沫體系的化學反應原理，才能選擇合適的主輔原料與制造工藝。聚氨酯工業(yè)發(fā)展到，已不是仿制階段，而是根據(jù)較終制品的性能要求，通過原料結構、合成技術手段，才能達到，為此，掌握好成泡原理至關重要。 聚氨酯泡沫塑料在合成過程中參與化學變化，影響泡沫結構性能的變化因素較復雜，其中不僅涉及異氰酸酯與聚醚(酯)醇、水之間的化學反應，而且也涉及到起泡的膠體化學，其化學反應有擴鏈、起泡與交聯(lián)等過程。它又與參加反應的物質(zhì)結構、官能度、分子量等均有影響。購買軟泡組合料請找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。廣州高回彈組合料供應商聚氨酯泡沫塑料還可作為無回波暗室的吸波材料的基體...

傳統(tǒng)的汽車座椅套復合材料由3層構成：覆層是機織或針織的面料，其中聚酯是較主要的纖維材料，占90%左右；中間層是厚度2?8mm的PU泡沫層，底層則是由聚酯纖維或聚氨酯網(wǎng)眼覆蓋，聚氨酯是用來粘結這兩層的膠劑。用PU泡沫復合材料制成的椅套有復原能力強及制作工藝先進等優(yōu)點，但在多年的使用時暴露了幾個主要缺點：由於采用火焰膠和工藝，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的燃燒物排放到空氣引起污染；這些物質(zhì)還會散布在新生產(chǎn)的汽車里，散發(fā)不良的氣味；另外，它的透氣性很差，影響了乘坐的舒適性。該復合材料的另一個缺點是不能回收再利用，主要因為其構成材料不同，含聚氨酯泡沫的膠和織物不能分解，不能把制作過程中產(chǎn)生的邊腳料和廢舊物回收利用。德...

傳統(tǒng)的汽車座椅套復合材料由3層構成：覆層是機織或針織的面料，其中聚酯是較主要的纖維材料，占90%左右；中間層是厚度2?8mm的PU泡沫層，底層則是由聚酯纖維或聚氨酯網(wǎng)眼覆蓋，聚氨酯是用來粘結這兩層的膠劑。用PU泡沫復合材料制成的椅套有復原能力強及制作工藝先進等優(yōu)點，但在多年的使用時暴露了幾個主要缺點：由於采用火焰膠和工藝，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的燃燒物排放到空氣引起污染；這些物質(zhì)還會散布在新生產(chǎn)的汽車里，散發(fā)不良的氣味；另外，它的透氣性很差，影響了乘坐的舒適性。該復合材料的另一個缺點是不能回收再利用，主要因為其構成材料不同，含聚氨酯泡沫的膠和織物不能分解，不能把制作過程中產(chǎn)生的邊腳料和廢舊物回收利用。德...

歐盟批準一個為期4年的研究項目（代號BRPR—CT96—0292），旨在研究開發(fā)適合汽車內(nèi)飾襯墊用的可回收利用無紡織布。從使用特性、制造方法以及經(jīng)濟學角度來考慮，這種復合材料必須達到下列要求：表層材質(zhì)和墊層材質(zhì)一致；能完全回收利用；可使用再生纖維；要求和使用特性得到保證；改善座椅套的溫度條件；減少彌霧和不良氣味；采用不污染環(huán)境的膠和工藝；生產(chǎn)成本低。目前，無紡織物於汽車內(nèi)部裝飾的應用日趨普遍，如車門面板和座椅椅套。它的生產(chǎn)成本合理，且結構多樣。新開發(fā)的立體組織無紡布由內(nèi)、外2個毛圈層和在兩層之間垂直排列的絨頭層構成，這種垂直排列的纖維使Multiknit無紡布在承壓後擁有良好的回彈能力。這種立...

用于生產(chǎn)聚氨酯軟泡的聚醚多元醇一般是長鏈、低官能度聚醚。軟泡配方中聚醚多元醇官能度一般為2~3，平均分子量在2000~6500之間。在軟泡中用得較多的是聚醚三醇，一般以甘油（丙三醇）為起始劑，由1，2-環(huán)氧丙烷開環(huán)聚合或與少量環(huán)氧乙烷共聚而得到，分子量一般在3000~7000。其中高活性聚醚主要用于高回彈軟泡，也可用于半硬泡等泡沫制品。少量聚醚二醇可作為輔助原料，與聚醚三醇在軟泡配方中混合使用。低不飽和度、高分子量的聚醚多元醇可用于柔軟泡沫的生產(chǎn)，降低TDI的用量。用于硬泡配方的一般是能度、高羥值聚醚多元醇，如此才能產(chǎn)生足夠的交聯(lián)度和剛性。硬泡聚醚多元醇的羥值一般為350~650mgKOH/g...

若要合成出理想的符合要求的PU軟泡，必須了解泡沫體系的化學反應原理，才能選擇合適的主輔原料與制造工藝。聚氨酯工業(yè)發(fā)展到，已不是仿制階段，而是根據(jù)較終制品的性能要求，通過原料結構、合成技術手段，才能達到，為此，掌握好成泡原理至關重要。 聚氨酯泡沫塑料在合成過程中參與化學變化，影響泡沫結構性能的變化因素較復雜，其中不僅涉及異氰酸酯與聚醚(酯)醇、水之間的化學反應，而且也涉及到起泡的膠體化學，其化學反應有擴鏈、起泡與交聯(lián)等過程。它又與參加反應的物質(zhì)結構、官能度、分子量等均有影響。聚氨酯仿木組合料采購請聯(lián)系歆鉅新材料。廣元自結皮組合料銷售廠家歐洲聯(lián)盟內(nèi)每年有700至900萬輛汽車報廢，廢舊汽車上材料...

聚氨酯泡沫塑料工業(yè)生產(chǎn)中較常用的多異氰酸酯有甲苯二異氰酸酯（TDI）、多亞甲基多苯基異氰酸酯（***I）、二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）以及液化MDI（L-MDI）等。TDI在泡沫塑料行業(yè)主要用于生產(chǎn)聚氨酯軟泡。MDI的反應活性比TDI大，揮發(fā)毒性較小，某些液化改性MDI可作為TDI的替代品應用于聚氨酯軟泡的生產(chǎn)，如高密度聚氨酯軟泡和半硬泡或微孔聚氨酯彈性材料的制造。***I又稱粗MDI、聚合MDI，典型的***I產(chǎn)品平均分子量較在30~400范圍，其NCO質(zhì)量分數(shù)為31%~32%。低黏度***I的平均官能度一般在2.5~2.9之間。在泡沫塑料領域，***I以及改性***I主要用于生產(chǎn)各種聚氨...

近來，許多汽車內(nèi)飾件呈現(xiàn)出以聚烯烴（PO）泡沫塑料取代聚氨酯（PUR）材料的發(fā)展趨勢，幾種聚烯烴泡沫塑料正在不斷挑戰(zhàn)聚氨酯泡沫塑料在許多方面的應用，包括汽車內(nèi)裝飾件表層、泡沫、涂復纖維.織物和隔聲系統(tǒng)。發(fā)泡聚烯烴替代聚氨酯泡沫塑料的推動力在于產(chǎn)品成本，還有制品的回收性和是否能夠減少毒氣的排放，因為在PUR泡沫加熱層壓織物過程中會產(chǎn)生有毒氣體。聚氨酯泡沫和制品的發(fā)展需求主要有：輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性、環(huán)保方面，如發(fā)泡劑的替代問題。歆鉅科技具有單獨的研發(fā)能力，在聚氨酯軟硬泡中的高阻燃、低VOC等領域有了新的突破。泰州聚氨酯仿木組合料供應商PU硬泡目前普遍用于汽車頂篷和內(nèi)...

PU硬泡是冷凍、冷藏設備較理想的絕熱材料，能達到較理想的保溫效率。冰箱、冰柜是居民家庭和食品工業(yè)等行業(yè)普遍使用的電器。采用PU硬泡作為絕熱層的冰箱、冷柜，絕熱層薄，在相等外部尺寸條件下，有效容積比其他材料作絕熱層時大得多，并減輕電器的自重。PU硬泡強度較高，澆注在冰箱的殼體與內(nèi)襯之間，形成整體，不存在“熱橋”，確保了冰箱、冰柜整體優(yōu)異的絕熱效果。家用電熱水器、太陽能熱水器、啤酒桶夾層中一般采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料體保溫材料。PU硬泡還用于制造便攜式保溫箱，用于運送需低溫貯存的生物制品、藥品和需保溫保鮮的食品。隨著漁業(yè)和肉類加工業(yè)的發(fā)展，往往就地加工、速凍、冷藏這些食品，以減少腐壞變質(zhì)、提高資源利...

除了上述的用于冷藏運輸工具保溫材料外，硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料還應用于汽車、火車、船舶等交通工具的其他部件。硬質(zhì)泡沫塑料還用于液化氣船及液化氣貯槽等的深冷隔熱材料，氣化率低，比礦棉等保溫效果好得多。在多年凍土和季節(jié)凍土地區(qū)修筑鐵路、公路時，必須采取相應的防凍措施，以免路基因凍脹或融沉損壞而造成巨大損失。我國青康公路、青藏鐵路的凍土區(qū)已采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料作為路基保溫材料。硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料在路基上應用的施工方法有鋪粘板材法和現(xiàn)場噴涂法兩種。閉孔結構的PU硬泡可以用作救生圈的填充料，具有質(zhì)輕、強度高、耐水等優(yōu)點。填充式聚氨酯護舷（靠球）是利用輕質(zhì)韌性高彈性泡沫作為緩沖介質(zhì)的輕型漂浮護舷系統(tǒng)，比充氣護...

輸出模具開發(fā)的技術、工藝要求：翻砂模制作和檢驗：翻砂模是在主模型基礎上制作的用來為鋁合金翻砂做準備的模型，它將確定包括型腔角度、分型面、安裝尺寸、水管分布、壁厚等所有的模具結構，為將來模具的較終結構提供了保證，它質(zhì)量的好壞將直接影響到翻砂鑄造的質(zhì)量。翻砂和鑄造：在翻砂?；A上，用砂箱進行造型，為澆注鋁合金做準備，這一過程為翻砂。翻砂完畢后，將通過各種工藝控制后達到澆注標準的液態(tài)鋁合金澆入砂箱，冷卻成型的過程為鑄造，翻砂和鑄造直接影響到將來模具的內(nèi)在質(zhì)量和模具后加工的質(zhì)量。鋁模的加工、裝配和檢驗：包括型腔、外邊框尺寸、分型面的加工和檢驗以及零部件裝配（定位裝置，氣缸，管接頭等）。試模驗證：經(jīng)過模...

模具完成之后，按照一定的軌跡、一定的流量和一定的澆注時間向模具中進行注射，并控制原料的溫度、模具的溫度以及壓力，原料在一定的溫度下反應，成型時間約為幾分鐘，泡沫出模后，進行破泡處理，否則泡沫容易收縮開裂，然后進行熟化，該過程需要幾小時，就得到了我們的較終產(chǎn)品。發(fā)泡模具設計時首先確認模具的結構，是兩片式、三片式，還是一模多種配置；其次要選擇分型面，是環(huán)氧或是電火花，并根據(jù)產(chǎn)品的外觀、功能確定模具制造工藝以及發(fā)泡工藝，確定分型面的分布；再次為零部件的固定和定位，選擇骨架定位基準并控制公差。還需要考慮收縮率，上文中也提到了綜合收縮率，它的影響因素有很多，聚氨酯發(fā)泡原料的收縮，鋁合金材料在澆鑄過程中的...

拋光墊是化學機械拋光（CMP）系統(tǒng)的重要組成部分，也是主要耗材。用于各類光學玻璃元件、不銹鋼、寶石、半導體單晶片等的拋光。聚氨酯拋光墊是硬質(zhì)多孔性聚氨酯材料，化學、摩擦學性能穩(wěn)定，是高性能拋光材料。在拋光過程中，聚氨酯拋光墊表面微孔可以軟化和使拋光墊表面粗糙化，并且能夠?qū)⒛チ项w粒保持在拋光液中。較有名的聚氨酯拋光墊是美國Rodel公司生產(chǎn)的IC1000型圓形拋光墊，其標準厚度1.27mm（50mils）和2.0m，硬度邵D57，壓縮率2.25%，密度0.63~0.80g/cm3之間。國內(nèi)部分廠家生產(chǎn)各種規(guī)格圓形、方形聚氨酯拋光片，厚度0.5~5.0mm，邵A硬度55~96，般含磨料，有的產(chǎn)品不...

PU硬泡目前普遍用于汽車頂篷和內(nèi)飾件，以前是織物或聚氯乙烯薄膜與聚氨酯軟泡復合而成，目前基本上采用PU硬泡材料，如澆注硬泡、噴涂硬泡、玻璃纖維增強硬泡以及熱成型硬泡片材與裝飾面料的熱壓復合物等。特別是采用開孔性泡沫制成的熱成型復合硬泡，提高了車輛的裝配效率，且強度、尺寸穩(wěn)定性、隔熱性、吸聲性等都能滿足使用要求。硬質(zhì)聚氨酯結構泡沫塑料用于多種汽車部件，如車門板、行李箱蓋板、發(fā)動機蓋板等。具有彈性的聚氨酯半硬泡用作汽車減震部件?；疖囓噹捎肞U硬泡進行保溫，效果明顯。PU硬泡還用于冷藏車、冷藏集裝箱等的絕熱材料，能保證長距離運輸過程中冷凍食品溫度在要求的范圍內(nèi)。還可用于空調(diào)車廂的保溫材料。上海哪里...

聚氨酯軟泡系列產(chǎn)品主要包括塊狀.連續(xù).海綿、高回彈泡沫(HR)、自結皮泡沫、慢回彈泡沫、微孔泡沫以及半硬質(zhì)吸能泡沫等。這類泡沫仍占聚氨酯產(chǎn)品總量的50%左右。應用面日漸擴大的一個大品種，它已涉及到國民經(jīng)濟的各個領域：家電、汽車、家裝、家具、火車、輪船、航天等諸多領域。PU軟泡自上世紀50年代問世以來，尤其是進入21世紀之后，不論技術上還是品種與產(chǎn)品產(chǎn)量上都有一個飛躍發(fā)展。突出的是：環(huán)保型PU軟泡，即綠色聚氨酯產(chǎn)品;低VOC值PU軟泡;低霧化PU軟泡;全水PU軟泡;全MDI系列軟泡;難燃、低煙、全MDI系列泡沫;反應型高分子量催化劑、穩(wěn)定劑、阻燃劑以及防老劑等新品種助劑;低不飽和度、低單醇含量的...

為了有效保證車身內(nèi)飾隔音、隔熱的效果，除了冷藏車中間的保溫層使用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料外，廂式面包車還采用現(xiàn)場噴泡的方式來擴大硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的應用——在車身頂部及兩側內(nèi)部采用現(xiàn)場噴涂硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，并與車身內(nèi)、外蒙皮粘接成一個有機整體。從而有效地提高車體的隔熱、保溫和密封性能，防止車身腐蝕、減小車體振動、降低車內(nèi)噪聲。每臺車估計用量在20kg左右。硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制成的發(fā)動機隔熱罩由聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、尼龍織物層或鋁薄膜復合壓制而成，具有質(zhì)輕、隔熱性好的特點。玻纖增強聚氨酯泡沫塑料在汽車制件上的應用也在逐步擴大，如汽車整體頂內(nèi)飾用制件采用紡織物加玻纖增強PU制成。再如輪罩擋泥板、油底...

聚氨酯是由低聚物多元醇（俗稱白料）和多異氰酸酯（俗稱黑料）進行加成反應得到，然而有機物的反應并非完全按照預想的方向發(fā)展。原料的組分和純度，反應的速度和溫度，助劑的選擇等等多種因素都會影響較終產(chǎn)物的組分和產(chǎn)量。為了有效地控制反應的進行，除了對反應過程的精確控制以外，對原料各項指標的測定是必不可少的。在聚氨酯的生產(chǎn)中，較主要的反應即為多元醇和多異氰酸酯的加成反應，其中參與反應的主要官能團分別為羥基和異氰酸酯基（NCO基團），顯然羥值和NCO基團的含量是原料的關鍵指標。而原料的羧基或其他基團也能參與反應，并且影響反應的酸堿值，因此原料的酸值（或堿值）也需精確測定。硬泡組合料哪家質(zhì)量好？威海聚氨酯仿木...

普通的低黏度脂肪族聚酯多元醇例如羥值為56mgKOH/g左右的聚己二酸二甘醇酯二醇，或略帶少量支鏈的聚酯多元醇，可以用于制造聚酯型聚氨酯軟泡。聚酯多元醇反應活性高。目前聚酯型PU塊狀泡沫只用于服裝輔材等少量領域。以二元酸（如苯酐、對苯二甲酸等）和小分子二醇（二甘醇等）或多元醇為原料合成的芳香族多元醇，其中高羥值的可用于生產(chǎn)聚氨酯硬泡和聚異氰脲酸酯硬泡。較低羥值的苯酐聚酯醇還可用于高回彈軟質(zhì)泡沫塑料、整皮泡沫和半硬泡，以及非泡沫聚氨酯材料。購買汽車組合料請找歆鉅新材料。濟南硬泡組合料廠家模具完成之后，按照一定的軌跡、一定的流量和一定的澆注時間向模具中進行注射，并控制原料的溫度、模具的溫度以及壓力...

拋光墊是化學機械拋光（CMP）系統(tǒng)的重要組成部分，也是主要耗材。用于各類光學玻璃元件、不銹鋼、寶石、半導體單晶片等的拋光。聚氨酯拋光墊是硬質(zhì)多孔性聚氨酯材料，化學、摩擦學性能穩(wěn)定，是高性能拋光材料。在拋光過程中，聚氨酯拋光墊表面微孔可以軟化和使拋光墊表面粗糙化，并且能夠?qū)⒛チ项w粒保持在拋光液中。較有名的聚氨酯拋光墊是美國Rodel公司生產(chǎn)的IC1000型圓形拋光墊，其標準厚度1.27mm（50mils）和2.0m，硬度邵D57，壓縮率2.25%，密度0.63~0.80g/cm3之間。國內(nèi)部分廠家生產(chǎn)各種規(guī)格圓形、方形聚氨酯拋光片，厚度0.5~5.0mm，邵A硬度55~96，般含磨料，有的產(chǎn)品不...

扶手的結構是中間有鋼骨架與門板固定、外層覆蓋自結皮半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，表面具有裝飾性花紋，使人們在乘坐時有舒適感和安全感。在轎車的左、右門內(nèi)護板上也有擱手，其材質(zhì)有自結皮半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，也有搪塑表皮中填泡沫塑料結構。使用在該部位的材質(zhì)應耐汗、無氣味、硬度指標和高、低溫性能等都好。我國乘用車的方向盤基本上都是以半硬質(zhì)自結皮聚氨酯泡沫塑料做為外覆蓋層，內(nèi)部由鋼骨架經(jīng)焊接而成，現(xiàn)已逐漸轉(zhuǎn)向鋁鎂合金整體壓鑄。覆蓋層的硬度一般在ShoreA60-80。購買汽車組合料請找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。綿陽聚氨酯仿木組合料目前，國內(nèi)金屬面硬質(zhì)聚氨酯夾芯板大量應用于工業(yè)廠房、倉庫、體育場館、民用住宅...

在生產(chǎn)立體組織無紡布時，面料的纖維材料使用聚酯，如使用同類聚酯能保證椅套材料可以重復利用。其次，通過對無紡布和紡織面料制成的復合材料進行剪切和撕拉試驗，如改變產(chǎn)品的收縮速度、延伸幾何形狀、撕拉縫隙、滾筒植針和磨損速度等工藝參數(shù)，證明無紡布具有很強的再循環(huán)功能，而且回收纖維可以再應用到無紡布的生產(chǎn)。研究也表明，回收纖維的質(zhì)量很大程度上取決于椅套的面料和材料結構。試驗發(fā)現(xiàn)，對含有100%的原始纖維，或含有一定再生纖維成份制成的無紡布復合材料，按照Malimo-縫制工藝進行椅套加工，也具有較好的壓力彈性，而且在其厚度為2.0?2.5mm時，使用起來效果更加理想。購買噴涂組合料請找歆鉅新材料。宜賓防火...

聚氯酯材料在汽車工業(yè)中的應用越來越普遍，已經(jīng)成為汽車上用量比較大的塑料品種之一，全球汽車制造業(yè)每年聚氨酯的使用量超過100萬t。2006年，我國汽車工業(yè)年產(chǎn)量超過720萬輛，聚氨酯的總用量將達到10萬t以上。聚氨酯一般占車用塑膠的15％.平均每輛車的使用量為15kg，多數(shù)采用MDI系列產(chǎn)品。根據(jù)汽車構件的不同，聚氨酯以泡沫塑料、彈性體、膠粘劑等不同的形態(tài)和性能來適應不同的要求。比如聚氨酯泡沫塑料隨著配方的改變，具有質(zhì)量輕、隔熱、回彈性好、舒適性好、低溫性能好、耐用、安全性和吸振性較高等特點，其優(yōu)越性是其他材料不能比擬的。汽車和家電產(chǎn)品的廢泡沫塑料回收已越來越受到人們的重視。較近，國外汽車生產(chǎn)商...

聚氨酯是由低聚物多元醇（俗稱白料）和多異氰酸酯（俗稱黑料）進行加成反應得到，然而有機物的反應并非完全按照預想的方向發(fā)展。原料的組分和純度，反應的速度和溫度，助劑的選擇等等多種因素都會影響較終產(chǎn)物的組分和產(chǎn)量。為了有效地控制反應的進行，除了對反應過程的精確控制以外，對原料各項指標的測定是必不可少的。在聚氨酯的生產(chǎn)中，較主要的反應即為多元醇和多異氰酸酯的加成反應，其中參與反應的主要官能團分別為羥基和異氰酸酯基（NCO基團），顯然羥值和NCO基團的含量是原料的關鍵指標。而原料的羧基或其他基團也能參與反應，并且影響反應的酸堿值，因此原料的酸值（或堿值）也需精確測定。購買汽車組合料請找歆鉅新材料科技（上...

為了保持椅套的特性，立體組織無紡布采用馬利莫線圈技術的方法生產(chǎn)，具有本身的特性譜系，單面或雙面配置的毛圈層及絨頭層類，仿效現(xiàn)時由PU泡沫層與底部聚酯和聚氨酯網(wǎng)眼層的組合。立體組織無紡布可在現(xiàn)有的機器上生產(chǎn)，但要修改下列的工藝參數(shù)和機械參數(shù)：機械隔距、線圈長度、表面材料、厚度、刷毛桿的偏心距。在馬利莫線圈機上加工這種無紡布時使用的比較好機器參數(shù)為：機器隔距18，刷毛桿偏心距17mm，線圈長度約2.3mm。相應地，在馬利莫新型線圈機上的機器隔距為14或18，線圈長度約2.3mm。纖維使用方面，根據(jù)生產(chǎn)成本比較低、使用價值可靠的要求，比較好使用纖維混合物。其組份分別為：纖維細度5-7dtex的PES...

汽車儀表板的功能多、零件多、結構復雜，汽車內(nèi)飾件材料的回收利用首先應該考慮儀表板。目前的儀表板大多由PVC表皮+半硬發(fā)泡PU+骨架構成，材料的回收利用非常困難。儀表板的發(fā)展趨勢是，設計上容易拆卸且容易裝配、選材上符合設計要求并考慮回收的可能性，盡量做到美觀和低成本。這就有可能促進熱塑性塑料儀表板和單一品種塑料儀表板的發(fā)展，但應滿足安全、美觀的要求。轎車的車內(nèi)頂棚一般由玻璃纖維+發(fā)泡聚氯酯+表面裝飾織物等成型，貨車一般采用表面附有人造革或纖維織物的泡沫片材粘貼型頂棚?？?、慮到功能和、回收利用的要求，將來的發(fā)展趨勢是骨架、吸音、隔熱和表皮材料盡量為同種材料，或者使用不需分離、可直接一次性回收使用的...

座椅系統(tǒng)主要由座椅骨架、座椅聚氨酯發(fā)泡和座椅面套組成。座椅作為車輛內(nèi)飾的重要組成部分，其聚氨酯發(fā)泡的VOC揮發(fā)量對車內(nèi)VOC的影響比較大?？紤]車內(nèi)空氣質(zhì)量對人體健康的危害，目前國家發(fā)布了強制標準征求意見稿，各主機廠也在制定相應的檢測方法及零部件限制來改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。1VOC濃度要求揮發(fā)性有機化合物VOC（VolatileOrganicCompounds），是指在常溫狀態(tài)下容易揮發(fā)的有機化合物。環(huán)保部官網(wǎng)發(fā)布的征求意見稿《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，對于汽車車內(nèi)空氣有機物濃度要求。上海哪里有賣仿木組合料？亳州仿木組合料哪家好聚氨酯泡沫塑料還可作為無回波暗室的吸波材料的基體，常用于**及有關研...

歐盟批準一個為期4年的研究項目（代號BRPR—CT96—0292），旨在研究開發(fā)適合汽車內(nèi)飾襯墊用的可回收利用無紡織布。從使用特性、制造方法以及經(jīng)濟學角度來考慮，這種復合材料必須達到下列要求：表層材質(zhì)和墊層材質(zhì)一致；能完全回收利用；可使用再生纖維；要求和使用特性得到保證；改善座椅套的溫度條件；減少彌霧和不良氣味；采用不污染環(huán)境的膠和工藝；生產(chǎn)成本低。目前，無紡織物於汽車內(nèi)部裝飾的應用日趨普遍，如車門面板和座椅椅套。它的生產(chǎn)成本合理，且結構多樣。新開發(fā)的立體組織無紡布由內(nèi)、外2個毛圈層和在兩層之間垂直排列的絨頭層構成，這種垂直排列的纖維使Multiknit無紡布在承壓後擁有良好的回彈能力。這種立...

近來，許多汽車內(nèi)飾件呈現(xiàn)出以聚烯烴（PO）泡沫塑料取代聚氨酯（PUR）材料的發(fā)展趨勢，幾種聚烯烴泡沫塑料正在不斷挑戰(zhàn)聚氨酯泡沫塑料在許多方面的應用，包括汽車內(nèi)裝飾件表層、泡沫、涂復纖維.織物和隔聲系統(tǒng)。發(fā)泡聚烯烴替代聚氨酯泡沫塑料的推動力在于產(chǎn)品成本，還有制品的回收性和是否能夠減少毒氣的排放，因為在PUR泡沫加熱層壓織物過程中會產(chǎn)生有毒氣體。聚氨酯泡沫和制品的發(fā)展需求主要有：輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性、環(huán)保方面，如發(fā)泡劑的替代問題。上海哪里有賣汽車內(nèi)飾組合料？無錫噴涂組合料供應商傳統(tǒng)的汽車座椅套復合材料由3層構成：覆層是機織或針織的面料，其中聚酯是較主要的纖維材料，占9...

泡沫的密度和硬度是發(fā)泡的重要參數(shù)，密度影響泡沫的耐久性，硬度是在泡沫受承載的情況不發(fā)生變形的重要因素。泡沫的硬度和密度直接影響著座椅乘坐的舒適性。在比較大允許承載的情況下，較高的密度會帶來較好的耐久性能，但密度太高反而導致硬度高，影響乘員乘坐舒適性。同時較高的密度也會增加發(fā)泡成本，高密度的泡沫意味著給模具注入更多的泡沫原材料，所以控制發(fā)泡的密度尤為重要。密度太低，泡沫的物理性能無法滿足乘坐的舒適性要求。泡沫硬度通過壓陷載荷來體現(xiàn)（IndentationLoadDeflection，簡稱ILD）。是用于確定座椅發(fā)泡厚度壓縮到50%所需要的載荷。ILD主要取決于發(fā)泡成分和發(fā)泡厚度。ILD是用以確定...

在生產(chǎn)立體組織無紡布時，面料的纖維材料使用聚酯，如使用同類聚酯能保證椅套材料可以重復利用。其次，通過對無紡布和紡織面料制成的復合材料進行剪切和撕拉試驗，如改變產(chǎn)品的收縮速度、延伸幾何形狀、撕拉縫隙、滾筒植針和磨損速度等工藝參數(shù)，證明無紡布具有很強的再循環(huán)功能，而且回收纖維可以再應用到無紡布的生產(chǎn)。研究也表明，回收纖維的質(zhì)量很大程度上取決于椅套的面料和材料結構。試驗發(fā)現(xiàn)，對含有100%的原始纖維，或含有一定再生纖維成份制成的無紡布復合材料，按照Malimo-縫制工藝進行椅套加工，也具有較好的壓力彈性，而且在其厚度為2.0?2.5mm時，使用起來效果更加理想。購買自結皮組合料請找歆鉅新材料。杭州高...