歐盟批準(zhǔn)一個為期4年的研究項目（代號BRPR—CT96—0292），旨在研究開發(fā)適合汽車內(nèi)飾襯墊用的可回收利用無紡織布。從使用特性、制造方法以及經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來考慮，這種復(fù)合材料必須達(dá)到下列要求：表層材質(zhì)和墊層材質(zhì)一致；能完全回收利用；可使用再生纖維；要求和使用特性得到保證；改善座椅套的溫度條件；減少彌霧和不良?xì)馕?；采用不污染環(huán)境的膠和工藝；生產(chǎn)成本低。目前，無紡織物於汽車內(nèi)部裝飾的應(yīng)用日趨普遍，如車門面板和座椅椅套。它的生產(chǎn)成本合理，且結(jié)構(gòu)多樣。新開發(fā)的立體組織無紡布由內(nèi)、外2個毛圈層和在兩層之間垂直排列的絨頭層構(gòu)成，這種垂直排列的纖維使Multiknit無紡布在承壓後擁有良好的回彈能力。這種立體組織無紡布毛圈層和絨頭層被膠和在一起。根據(jù)生產(chǎn)廠商的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及供貨條件進(jìn)行的試驗表明，該產(chǎn)品具有良好的回彈性、耐撕破和耐磨特性。仿木組合料哪家質(zhì)量好？寧波硬泡組合料廠家直銷

貯放低溫介質(zhì)的貯罐，一般須在硬質(zhì)泡沫塑料外加防潮層。對于貯運(yùn)液化石油氣和液化天然氣的低溫貯罐（溫度低于-30℃），PU硬泡設(shè)置在金屬罐內(nèi)側(cè)或罐外，比較好采用玻纖增強(qiáng)硬泡。PU硬泡作為管道保溫材料，普遍用于原油輸送管道、石油化工等行業(yè)管道的絕熱，已成功地取代珍珠巖等吸水性較大的材料。城市、工廠集中供熱工程的熱水管道一般采用PU硬泡作保溫材料，要求長期耐100℃，其中主管道要求耐130°C甚至更高的溫度，已有一些耐高溫PU硬泡產(chǎn)品被開發(fā)用于此類用途。集中供熱管道要求盡量埋于地下，而且要求有一定的耐壓性能和較長的使用壽命。貴陽防火組合料生產(chǎn)購買軟泡組合料請找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。

為了有效保證車身內(nèi)飾隔音、隔熱的效果，除了冷藏車中間的保溫層使用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料外，廂式面包車還采用現(xiàn)場噴泡的方式來擴(kuò)大硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用——在車身頂部及兩側(cè)內(nèi)部采用現(xiàn)場噴涂硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，并與車身內(nèi)、外蒙皮粘接成一個有機(jī)整體。從而有效地提高車體的隔熱、保溫和密封性能，防止車身腐蝕、減小車體振動、降低車內(nèi)噪聲。每臺車估計用量在20kg左右。硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制成的發(fā)動機(jī)隔熱罩由聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、尼龍織物層或鋁薄膜復(fù)合壓制而成，具有質(zhì)輕、隔熱性好的特點(diǎn)。玻纖增強(qiáng)聚氨酯泡沫塑料在汽車制件上的應(yīng)用也在逐步擴(kuò)大，如汽車整體頂內(nèi)飾用制件采用紡織物加玻纖增強(qiáng)PU制成。再如輪罩擋泥板、油底殼擋泥板等制件輕薄、形狀復(fù)雜，對工藝要求較高，而且要求防石濺、耐沖擊并能承受高、低溫性能。

輸出模具開發(fā)的技術(shù)、工藝要求：翻砂模制作和檢驗：翻砂模是在主模型基礎(chǔ)上制作的用來為鋁合金翻砂做準(zhǔn)備的模型，它將確定包括型腔角度、分型面、安裝尺寸、水管分布、壁厚等所有的模具結(jié)構(gòu)，為將來模具的較終結(jié)構(gòu)提供了保證，它質(zhì)量的好壞將直接影響到翻砂鑄造的質(zhì)量。翻砂和鑄造：在翻砂?；A(chǔ)上，用砂箱進(jìn)行造型，為澆注鋁合金做準(zhǔn)備，這一過程為翻砂。翻砂完畢后，將通過各種工藝控制后達(dá)到澆注標(biāo)準(zhǔn)的液態(tài)鋁合金澆入砂箱，冷卻成型的過程為鑄造，翻砂和鑄造直接影響到將來模具的內(nèi)在質(zhì)量和模具后加工的質(zhì)量。鋁模的加工、裝配和檢驗：包括型腔、外邊框尺寸、分型面的加工和檢驗以及零部件裝配（定位裝置，氣缸，管接頭等）。試模驗證：經(jīng)過模架安裝，零部件定位，自動排氣氣缸安裝，工藝參數(shù)準(zhǔn)備等相關(guān)的準(zhǔn)備工作后，便開始上線試制，熟化后進(jìn)行尺寸和性能檢測。上海哪里有賣聚氨酯仿木組合料？

為了保持椅套的特性，立體組織無紡布采用馬利莫線圈技術(shù)的方法生產(chǎn)，具有本身的特性譜系，單面或雙面配置的毛圈層及絨頭層類，仿效現(xiàn)時由PU泡沫層與底部聚酯和聚氨酯網(wǎng)眼層的組合。立體組織無紡布可在現(xiàn)有的機(jī)器上生產(chǎn)，但要修改下列的工藝參數(shù)和機(jī)械參數(shù)：機(jī)械隔距、線圈長度、表面材料、厚度、刷毛桿的偏心距。在馬利莫線圈機(jī)上加工這種無紡布時使用的比較好機(jī)器參數(shù)為：機(jī)器隔距18，刷毛桿偏心距17mm，線圈長度約2.3mm。相應(yīng)地，在馬利莫新型線圈機(jī)上的機(jī)器隔距為14或18，線圈長度約2.3mm。纖維使用方面，根據(jù)生產(chǎn)成本比較低、使用價值可靠的要求，比較好使用纖維混合物。其組份分別為：纖維細(xì)度5-7dtex的PES-原始纖維，加入15%的熱型性纖維，以及30%-40%的再生纖維；考慮到其後的熱膠和工序，可以選用具有不同熔點(diǎn)的無定型及結(jié)晶聚酯雙組份纖維，這種纖維在混合物占的比例為12%-18%。為了針對性地影響產(chǎn)品的性能，可以相應(yīng)地利用不同材料混合。就剪裁批量加工而言，要求套在座椅上的椅套表面要光滑，經(jīng)過無紡布的熱處理形成平滑而密實的表面，使能滿足這方面的要求。如果想提高光滑性，可以采用無紡布的第二個毛圈層。上海哪里有賣仿木組合料？內(nèi)江保溫組合料價格

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扶手的結(jié)構(gòu)是中間有鋼骨架與門板固定、外層覆蓋自結(jié)皮半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，表面具有裝飾性花紋，使人們在乘坐時有舒適感和安全感。在轎車的左、右門內(nèi)護(hù)板上也有擱手，其材質(zhì)有自結(jié)皮半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，也有搪塑表皮中填泡沫塑料結(jié)構(gòu)。使用在該部位的材質(zhì)應(yīng)耐汗、無氣味、硬度指標(biāo)和高、低溫性能等都好。我國乘用車的方向盤基本上都是以半硬質(zhì)自結(jié)皮聚氨酯泡沫塑料做為外覆蓋層，內(nèi)部由鋼骨架經(jīng)焊接而成，現(xiàn)已逐漸轉(zhuǎn)向鋁鎂合金整體壓鑄。覆蓋層的硬度一般在ShoreA60-80。寧波硬泡組合料廠家直銷

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