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有利于進一步增大壓力面與吸力面的壓強差，達到提升能量的目的，效果較好。10、本實用新型中，多個風(fēng)電葉片擾流板的搭接面依次連接，靠近葉根的風(fēng)電葉片擾流板靠近葉片前緣設(shè)置，靠近葉尖的風(fēng)電葉片擾流板靠近葉片后緣設(shè)置，一方面是，某一個擾流板在風(fēng)載作用下產(chǎn)生大的變形而損傷；另一方面，由于靠近葉尖方向的流速大于靠近葉根方向的流速，受力大于靠近葉根一側(cè)，這種搭接能夠減小靠近葉尖部位的變形量。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型加強肋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中a部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為擾流板使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型擾流板...

其等間距周向設(shè)置于管道10內(nèi)壁上，進一步避免所述管道內(nèi)擾流裝置發(fā)生意外滑脫時被管道10內(nèi)流體沖出。本發(fā)明實施例所述的管道內(nèi)擾流裝置，其利用所述外環(huán)組件外側(cè)與管道內(nèi)壁面抵接固定，利用兩者之間產(chǎn)生的靜摩擦力將所述管道內(nèi)擾流裝置固定于管道內(nèi)，同時設(shè)置了擾流葉片，利用其與管道內(nèi)流體形成一定的夾角，對管道內(nèi)排放的洗滌水進行擾流，使流體排出管道后不再具有集中的流動方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，避免了由于洗滌水排放集中導(dǎo)致海水局部酸值過大，影響海洋環(huán)境的問題；另外通過對管道內(nèi)洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾；進一步地利用擠壓緊固組件的設(shè)置，通過調(diào)...

另外通過對管道內(nèi)排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。實施例2請參照圖6-8，圖6為本發(fā)明實施例2所述管道內(nèi)擾流裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本發(fā)明實施例2所述管道內(nèi)擾流裝置安裝示意圖，圖8為本發(fā)明實施例2所述管道內(nèi)擾流裝置安裝橫剖示意圖。如圖所示，本發(fā)明實施例2提供了一種管道內(nèi)擾流裝置，包括外環(huán)組件20、內(nèi)環(huán)組件30、固定設(shè)置于外環(huán)組件20和內(nèi)環(huán)組件30之間的擾流組件40以及擠壓緊固組件50。外環(huán)組件20包括至少兩個外環(huán)本體22，外環(huán)組件20包括至少兩個外環(huán)本體22，外環(huán)本體22用于抵接固定于管道10內(nèi)避免，且沿管道10內(nèi)壁面周向分布。外環(huán)本體22可以為多種形...

擾流板包括上板1、下板2和內(nèi)板11，下板2固連在上板1的下后方，內(nèi)板11固連在上板1的下方，且內(nèi)板11固連在下板2的前端。如圖3所示，固定結(jié)構(gòu)包括支架3、固定槽4和第二固定槽5。固定槽4是上板1后端的中間處向上凸起形成，第二固定槽5是下板2后端的中間處凹入形成，內(nèi)板11后端的中間處具有避讓槽12，避讓槽12與第二固定槽5正對設(shè)置。如圖4所示，固定槽4呈條狀，固定槽4沿擾流板的前后方向設(shè)置。下板2后端的中間處具有凸出設(shè)置的嵌入部8，嵌入部8中具有與第二固定槽5相連通的鏡頭孔9，嵌入部8頂部的內(nèi)側(cè)具有向內(nèi)凸出且傾斜設(shè)置的加強部10，加強部10的兩端和嵌入部8的兩側(cè)均與下板2相固連，嵌入部8...

彈簧7位于法蘭4和靜環(huán)2之間；當動環(huán)受到軸向力發(fā)生偏移時，在彈簧的彈性支撐力作用下對靜環(huán)進行支撐，保證動環(huán)和靜環(huán)之間密封可靠性，防止動環(huán)和靜環(huán)彈性形變過渡而影響使用壽命。在擾流板的具體布置方式中，包括多個擾流板5，多個擾流板5圍繞靜環(huán)2沿圓周分布；實現(xiàn)對各個方向的物料進行擾流。在擾流板的具體設(shè)計方式中，擾流板5沿軸套1徑向布置。在進一步具體實施方式中，每個擾流板5靠近靜環(huán)2一端端面傾斜設(shè)置，所述端面至軸套1的軸線的距離向靠近法蘭4的方向逐漸減小，通過傾斜端面進一步減小物料對法蘭的沖擊。為了保證動環(huán)與軸套之間密封可靠性，在具體設(shè)計方式中，動環(huán)3內(nèi)壁設(shè)有環(huán)形定位凸臺31，定位凸臺兩側(cè)均設(shè)有...

4011-涂膠臺、4012-涂膠胎模支架）、402-涂膠機器人）、5-壓緊烘干裝置（501-溫度控制箱、502-壓緊裝置（5021-外框板（50211-鋼板、50212-第二鋼板、50213-支柱部）、5022-壓板、5023-氣缸、5024-壓緊胎模、5025-第二壓緊胎模））、6-加固操作臺、7-總成周轉(zhuǎn)容器（701-儲物格）、8-倍速鏈、9-上本體（9a-上本體外表面）、10-下本體（10a-下本體內(nèi)表面）。具體實施方式下面通過具體實施方式結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。請參考圖1至圖10，本實用新型實施例一種汽車擾流板裝配涂膠生產(chǎn)系統(tǒng)，擾流板包括上本體9及下本體10，上本...

進一步提高塑料熔體的均勻性。流道1末端設(shè)有截面形狀從圓形逐漸過渡至矩形的過渡段13，過渡段13與連接管5相連。即過渡段13在垂直于塑料熔體流動方向上的截面形狀從遠離連接一端至與連接管5相連的一端由圓形逐漸過渡至矩形，便于過渡段13和連接管5在連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。同時便于流道1的加工制備。緩沖管4與連接管5的連通處設(shè)有用于容納塑料熔體前鋒冷料的冷卻井6。在每一輪注塑中，較早進入流道1中的塑料熔體為前鋒冷料，冷卻井6將每次注塑過程中較早流入流道1內(nèi)的較冷的塑料熔體儲存起來，避免其進入模腔7影響成型產(chǎn)品的質(zhì)量。流道1、連接管5、緩沖管4、澆口2和冷卻井6一體成型設(shè)置，提高...

從而實現(xiàn)高速安全駕駛及綠色環(huán)保節(jié)能減排作用。具體地，如圖5所示，固定支架6包括基本垂直延伸的豎向連接板61和橫向支撐板62，以及自橫向支撐板62的一個端面平行于豎向連接板61延伸的凸緣63，傳動桿20通過其遠離電機10的一端依次穿過豎向連接板61和凸緣63實現(xiàn)與固定支架6的連接。結(jié)合圖5、圖6所示，連桿1的端和第二連桿2的端均與固定支架6的豎向連接板61連接，連桿1的第二端和第二連桿2的第二端均與第三連桿3連接，第三連桿3與擾流板連接支架7固定連接。第四連桿4的端與傳動桿20連接，第四連桿4的第二端與第五連桿5的端樞轉(zhuǎn)連接，第五連桿5的第二端與第三連桿3連接。根據(jù)該推薦實施例，連桿1、...

對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。實施例如圖1-3所示，本實施例提供一種用于商用熱水器的煙道擾流片組件，包括主支架1和多組用于干擾煙氣走向的成對折邊2，所述主支架1為t形片狀結(jié)構(gòu)，所述成對折邊2包括折邊21和第二折邊22，所述折邊21與所述第二折邊22設(shè)于所述主支架1的兩側(cè)，所述折邊21與所述第二折邊22的彎折方向不同。本實施例中，所述成對折邊2沿所述主支架1長度方向間隔均勻分布。本實施例中，所述折邊21向上折彎并與所述主支架1的長度方向呈夾角(圖中未示出)；所述第二折邊22向下折彎并與所述主支架1的長度方向呈第二夾角(圖中未示出)。本實施...

對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。實施例如圖1-3所示，本實施例提供一種用于商用熱水器的煙道擾流片組件，包括主支架1和多組用于干擾煙氣走向的成對折邊2，所述主支架1為t形片狀結(jié)構(gòu)，所述成對折邊2包括折邊21和第二折邊22，所述折邊21與所述第二折邊22設(shè)于所述主支架1的兩側(cè)，所述折邊21與所述第二折邊22的彎折方向不同。本實施例中，所述成對折邊2沿所述主支架1長度方向間隔均勻分布。本實施例中，所述折邊21向上折彎并與所述主支架1的長度方向呈夾角(圖中未示出)；所述第二折邊22向下折彎并與所述主支架1的長度方向呈第二夾角(圖中未示出)。本實施...

附圖說明圖1為按照本實用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實施例正視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為按照本實用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實施例擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為按照本實用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實施例安裝板立體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為按照本實用新型的一種安裝便捷的擾流板的一推薦實施例圖1中a部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-安裝板，2-固定槽，3-安裝塊，4-擾流板，5-放置腔，6-壓板，7-壓桿，8-壓桿孔，9-擠壓塊，10-移動桿，11-限位桿，12-l型卡桿，13-安裝槽，14-卡桿孔，15-l型拉桿，16-擺桿，17-壓緊塊，18-通孔，19-l型定位桿。具體實施方式為使本...

本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種車用后擾流板注塑模具，包括定模和動模，所述定模的上端開設(shè)有注塑槽，所述動模的下端固定連接有成型塊，所述動模的上端開設(shè)有注塑口，所述注塑槽的內(nèi)底部嵌設(shè)有散熱板，所述散熱板側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有散熱腔，所述定模的上端兩側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述動模的下端兩側(cè)均固定連接有滑動連接在導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向柱，其中一個所述導(dǎo)向柱的側(cè)壁上焊接有齒條，所述動模的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有裝置腔和儲液腔，所述裝置腔內(nèi)安裝有用于將儲液腔內(nèi)的冷卻液泵入散熱腔內(nèi)的泵液機構(gòu)，所述儲液腔內(nèi)安裝有用于為冷卻液散熱降溫的散熱機構(gòu)。推薦地，所述泵液機構(gòu)包括密封滑動連接在裝置腔內(nèi)的滑塞，所述裝置腔的下端部分別與儲液腔以及...

現(xiàn)代大型飛機，通bai常在襟翼前的機翼du上翼面安zhi裝擾流片。在飛機著陸接dao地后，擾流zhuan片對稱偏轉(zhuǎn)，使飛機增阻減速，縮短滑跑距離。也有的飛機，安裝了外側(cè)擾流片(如圖)，位于內(nèi)、外側(cè)副翼之間，在飛行中左、右不對稱偏轉(zhuǎn)，作為橫向操作的補充。擾流片，bai又叫導(dǎo)風(fēng)du板，是一些轎車保zhi險杠下部的片狀零件。它的dao作用是擾zhuan亂和減少進shu人汽車底部的空氣氣流，以減小高速行駛時空氣氣流對汽車產(chǎn)生的升力。同時，它還可以減輕車身前側(cè)的空氣渦流，減小空氣阻力。因此，它主要用于高速行駛的轎車上。由于擾流片的安裝位置較低，直接影響汽車前部的離地間隙和接近角。因此，有的轎車把...

集體儲放上本體9及下本體10，避免上本體9及下本體10隨意擺放，導(dǎo)致產(chǎn)品破損、丟失。推薦地，該生產(chǎn)系統(tǒng)還包括周轉(zhuǎn)裝置2，周轉(zhuǎn)裝置2包括周轉(zhuǎn)小車202、第二周轉(zhuǎn)小車203、及用于傳送周轉(zhuǎn)小車202和第二周轉(zhuǎn)小車203的傳送機構(gòu)201；周轉(zhuǎn)小車202先通過傳送機構(gòu)201將設(shè)于半成品高位庫1中的上本體9周轉(zhuǎn)至涂膠工裝401處，再通過傳送機構(gòu)201返回至半成品高位庫1處繼續(xù)取上本體9；第二周轉(zhuǎn)小車203先通過傳送機構(gòu)201將設(shè)于半成品高位庫1中的下本體10轉(zhuǎn)運至裝配工裝301處，再通過傳送機構(gòu)201返回至半成品高位庫1處繼續(xù)取下本體10。推薦地，該生產(chǎn)系統(tǒng)還包括總成周轉(zhuǎn)容器7，總成周轉(zhuǎn)容器7設(shè)...

氣缸5023能推動壓板5022朝向第二鋼板50212方向移動，壓緊胎模5024設(shè)于壓板5022朝向第二鋼板50212的一面，第二壓緊胎模5025設(shè)于第二鋼板50212上且與壓緊胎模5024相對設(shè)置，將剛涂好膠的擾流板對應(yīng)放置于壓緊胎模5024與第二胎模之間，壓板5022帶動壓緊胎模5024朝向第二壓緊胎模5025方向移動，壓緊擾流板，使設(shè)于上本體9及下本體10之間的膠水分布更加均勻，避免開膠。推薦地，壓緊胎模5024與下本體10外表面仿形，下本體10外表面對應(yīng)壓緊胎模5024設(shè)置，第二壓緊胎模5025與上本體9內(nèi)表面仿形，上本體9內(nèi)表面對應(yīng)第二壓緊胎模5025設(shè)置，避免壓緊時損壞上本體...

本實用新型還提出了一種風(fēng)電葉片擾流裝置，包括擾流板1，擾流板1為多個，用于排列設(shè)置在葉片10壓力面上，搭接板4上設(shè)置有搭接面5，相鄰擾流板1的搭接面5之間相互連接。本實施例中，將擾流板1安裝到葉片10的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強，從而增大了壓力面與吸力面的壓強差，達到提升能量的目的。風(fēng)電葉片10擾流板1為多個，排列設(shè)置在葉片10壓力面上，相鄰風(fēng)電葉片10擾流板1的搭接面5之間相互連接，增大擾流板1與風(fēng)的接觸面積，增強對風(fēng)的阻擋作用，結(jié)構(gòu)簡單合理，實用性強。進一步，搭接面5為平面...

動模2的下端對應(yīng)該導(dǎo)管的位置也開設(shè)有收納槽13，可以在動模2下壓時將導(dǎo)管收置于收納槽13內(nèi)，防止導(dǎo)管對動模2下壓形成阻礙。儲液腔11內(nèi)安裝有用于為冷卻液散熱降溫的散熱機構(gòu)，散熱機構(gòu)包括固定安裝在儲液腔11內(nèi)頂部的風(fēng)扇12，動模2的側(cè)壁上均設(shè)有與儲液腔11連通的通風(fēng)孔20，通風(fēng)孔20對應(yīng)儲液腔11的液面上方位置。動模2的側(cè)壁上開設(shè)有與儲液腔11連通的注液口21，可在需要時添加或者更換儲液腔內(nèi)的冷卻液。動模2的上端兩側(cè)均固定連接有拉環(huán)14，便于工作人員對模具進行搬運操作。本實用新型中，控制動模2下壓，通過注塑口7向注塑槽4內(nèi)注入原料，之后完成注塑，控制動模2上移，動模2上移帶動導(dǎo)向柱9上的...

比如螺栓或螺釘?shù)?固定連接。根據(jù)該推薦實施例，第五連桿5為具有一折彎部的零件，包括成一鈍角延伸的下桿部51和上桿部52，第四連桿4為直線形零件。根據(jù)該推薦實施例，傳動桿20包括外部傳動桿21和內(nèi)部傳動桿22，如圖7所示，其中，外部傳動桿21和內(nèi)部傳動桿22之間通過外部傳動桿固定導(dǎo)套23連接，固定導(dǎo)套23上設(shè)計內(nèi)齒輪花鍵，外部傳動桿21和內(nèi)部傳動桿22上設(shè)計有外齒輪花鍵。根據(jù)該推薦實施例，固定支架6上設(shè)有限位塊64以控制擾流板40關(guān)閉時的極限位置。根據(jù)上述推薦實施例的提供的后擾流板總成100，其運動原理說明如下：首先，在車輛運行過程中，車輛速度傳感器發(fā)出信號給車載電腦，然后傳遞給電機控制...

安裝孔內(nèi)設(shè)有通風(fēng)組件；所述擾流板本體包括依次連接的左面板、中間面板和右面板；所述左面板處于中間面板的一側(cè)，且左面板與中間面板通過弧形板相連；所述右面板與中間面板垂直連接，右面板的高度大于中間面板的高度，且右面板的底面與中間面板的底面相齊平；所述左面板、中間面板和右面板為一體成型結(jié)構(gòu)。進一步地，所述左面板的寬度與中間面板的寬度一致。進一步地，所述右面板的頂面與中間面板的頂面通過弧面相連。進一步地，所述緊固件包括連接柱和連接桿，所述連接柱的一端固定在擾流板本體上，另一端開設(shè)有軸孔；所述連接柱的周側(cè)設(shè)有加強板，加強板的一側(cè)與連接柱固定連接，另一側(cè)與擾流板本體固定連接；所述連接桿的一端插設(shè)于該...

本實施例中擋板2與連接板3之間分別形成銳角區(qū)域301和鈍角區(qū)域302，能夠增加對壓力面氣流流速的影響程度，從而增強風(fēng)能利用效果。進一步，還包括加強肋6，加強肋6設(shè)置在鈍角區(qū)域302，加強肋6的一邊與擋板2連接，加強肋6的另一邊與連接板3連接。本實施例中加強肋6的作用為加強擋板2與連接板3的強度，增強擾流板1的使用壽命。進一步，擋板2為條形或弧形。本實施例中擋板2為條形或弧形，其中弧形板除了普通的弧形板之外，還包括將長方形板的兩角進行彎折，另外兩角不彎折的弧形板，這三種形式的擋板2均能夠?qū)饬鬟M行阻擋，從而增強風(fēng)能利用效果。進一步，擋板2與連接板3之間通過固定件7連接，固定件7包括均固定...

能夠避免所述管道內(nèi)擾流裝置發(fā)生意外滑脫時被管道內(nèi)流體沖出。本發(fā)明實施例所述的管道內(nèi)擾流裝置，其利用所述外環(huán)組件外側(cè)與管道內(nèi)壁面抵接固定，利用兩者之間產(chǎn)生的靜摩擦力將所述管道內(nèi)擾流裝置固定于管道內(nèi)，同時設(shè)置了擾流葉片，利用其與管道內(nèi)流體形成一定的夾角，對管道內(nèi)排放的洗滌水進行擾流，使流體排出管道后不再具有集中的流動方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，避免了由于洗滌水排放集中導(dǎo)致海水局部酸值過大，影響海洋環(huán)境的問題；另外通過對管道內(nèi)洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾；進一步地利用擠壓緊固組件的設(shè)置，通過調(diào)節(jié)緊固螺栓即可實現(xiàn)對所述內(nèi)環(huán)組件和外環(huán)組...

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-圖5所示，本實用新型提出了一種風(fēng)電葉片擾流板，包括擋板2，連接板3，連接板3與擋板2的一端連接，搭接板4，搭接板4設(shè)置在擋板2的兩側(cè)邊上，擋板2與連接板3之間的交界線與搭接板4靠近連接板3的一端平齊，且擋板2與兩側(cè)的搭接板4之間的交界線分別與連接板3的兩側(cè)面平齊。本實施例中，將擾流板1安裝到葉片10的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強，從而增大了壓力面與吸力面的壓強差，達到提升能量的...

目前，為了降低整車風(fēng)阻及提升電池續(xù)航里程，通常為增加電池容量；提升車輛高速行駛的空氣下壓力，采用固定不變化的擾流板或穩(wěn)定性相對較差且裝配累加的四連桿結(jié)構(gòu)帶動運動開啟關(guān)閉。在這種裝配形式下，擾流板累計裝配誤差大；對零件本身的加工及裝配精度極高，且零件依賴于大扭矩電機電子控制較高。因此如何低成本高效率的適應(yīng)車輛速度變化，可變式擾流板開啟及關(guān)閉實現(xiàn)降低風(fēng)阻提升車輛空氣下壓力是亟待解決的問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的是提供一種后擾流板總成，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中撓流板裝置累計裝配誤差大、零件本身加工及裝配精度要求高的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：提供一種后擾流板總成，包括：...

這樣可以保證各個傾斜板和第二傾斜板的受力均勻，從而有效地減小風(fēng)阻。(7)本實用新型通過螺釘連接在定位孔和孔柱內(nèi)，從而實現(xiàn)通風(fēng)組件與擾流板本體的固定連接，拆裝方便。附圖說明通過下面結(jié)合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中擾流板本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的后視圖；圖4為本實用新型中緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型中通風(fēng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的后視圖。其中：擾流板本體1，左面板11，中間面板12，右面板13，弧形板14，定位孔15，螺釘16，緊固件2，連接柱21，連接桿22，加強板23，通風(fēng)組件3...

所述嵌入部中具有與第二固定槽相連通的鏡頭孔，所述上板和下板扣合固連后所述嵌入部嵌入到避讓口中。嵌入部提供鏡頭孔的開孔位置，可以提高鏡頭孔的位置精度，同時嵌入部起到保護攝像頭的作用，嵌入部供攝像頭抵靠，避讓口的設(shè)置使嵌入部具有足夠的空間，使擾流板外形平整、合理，不顯得突兀。在上述的一種攝像頭在擾流板中的固定結(jié)構(gòu)中，所述嵌入部頂部的內(nèi)側(cè)具有向內(nèi)凸出且傾斜設(shè)置的加強部，所述加強部的兩端和嵌入部的兩側(cè)均與下板相固連，所述嵌入部、加強部和下板圍成所述第二固定槽。加強部的設(shè)置起到增加強度的作用，同時加強部起到封堵嵌入部和避讓口之間縫隙的作用，嵌入部、加強部和下板圍成第二固定槽，設(shè)計合理，合理利用空...

進汽管3與分汽管2焊接為一體。熱媒通過進汽管3，分汽管2均勻分布流入換熱板的各流道內(nèi)，在換熱板片1內(nèi)的夾層中構(gòu)成介質(zhì)(熱媒)的流道，而相鄰兩塊換熱板片之間的間隙就構(gòu)成了另一種介質(zhì)(冷媒)的流道。換熱板片板間流速為(平均流速)，在不超過允許壓力降的前提下應(yīng)適當提高流體流速，以增大傳熱系數(shù)。為方便安裝、維修，采用單流程或多流程，與管道接口采用法蘭聯(lián)接。為增大對數(shù)平均溫差和傳熱系數(shù)，換熱板片采用冷、熱媒逆流布置。權(quán)利要求1、一種整體擾流換熱板片，包括換熱板片(1)，該換熱板片(1)為夾層結(jié)構(gòu)，在換熱板片(1)上設(shè)有進汽管(3)和出汽管(4)，其特征在于在所述的每塊單片板上分布有多個交錯排列的...

所述連桿的第二端和第二連桿的第二端均與所述第三連桿連接，所述第三連桿與所述擾流板連接支架固定連接，所述第四連桿的端與所述傳動桿連接，所述第四連桿的第二端與第五連桿的端樞轉(zhuǎn)連接，所述第五連桿的第二端與所述第三連桿連接；其中，所述擾流板在所述連桿裝置的作用下進行升降翻轉(zhuǎn)運動，以在所述擾流板和車身尾門之間形成供空氣流過的氣流通道。根據(jù)一個推薦方案，所述固定支架包括基本垂直延伸的豎向連接板和橫向支撐板，以及自所述橫向支撐板的一個端面平行于所述豎向連接板延伸的凸緣。根據(jù)一個推薦方案，所述連桿的端和第二連桿的端均與所述固定支架的豎向連接板連接。根據(jù)一個推薦方案，所述傳動桿通過其遠離所述電機的一端依...

70年代的世界能源危機有力地促進了傳熱強化技術(shù)的發(fā)展。為了節(jié)能降耗，提高生產(chǎn)經(jīng)濟效益，要求開發(fā)適用于不同要求的高效能換熱板片。這是因為，隨著能源的短缺(從長遠來看，這是世界的總趨勢),可利用熱源的溫度越來越低，換熱允許溫差將變得更小，當然，對換熱技術(shù)的發(fā)展和換熱板片性能的要求也就更高。近年來，隨著制造技術(shù)的進步，強化傳熱元件的開發(fā)，使得新型高效換熱器的研究有了較大的發(fā)展，根據(jù)不同的工藝條件與換熱工況設(shè)計制造了不同結(jié)構(gòu)形式的新型換熱板片，并已在很多行業(yè)得到應(yīng)用與推廣，取得了較大的經(jīng)濟效益。所以，這些年來，換熱板片的開發(fā)與研究成為人們關(guān)注的課題。由于現(xiàn)有的換熱板片為大多為溝槽結(jié)構(gòu)，流體在其內(nèi)部為層...

1)本實用新型設(shè)置成兩個對稱的擾流板本體，一方面便于安裝，另一方面維護成本低，更換方便快速；通過在安裝孔內(nèi)設(shè)置的通風(fēng)組件，汽車行駛時，部分氣流從通風(fēng)組件流過，能夠分擔(dān)氣流帶來的阻力，降低了油耗，車速越高，效果越明顯；擾流板本體采用玻璃鋼復(fù)合材料制成，并采用一體成型的左面板、中間面板和右面板，這樣加工容易，工藝簡單，輕質(zhì)強度高，能較好的吸收沖擊能量，使用壽命長；本實用新型通過緊固件實現(xiàn)與車體的固定連接，安裝快速方便，連接牢固。(2)本實用新型的左面板的寬度與中間面板的寬度一致，結(jié)構(gòu)強度高，擾流效果好。(3)本實用新型右面板的頂面與中間面板的頂面通過弧面相連，且左面板與中間面板通過弧形板相...

本**的工作原理為：塑料熔體依次經(jīng)流道、緩沖管、澆口流入模腔，緩沖管引導(dǎo)塑料熔體向上流動，降低塑料熔體的流速，有效緩沖塑料熔體對成型產(chǎn)品的沖擊；緩沖管與澆口均呈扁管狀，相比于圓管狀的流道，可有效促進管道中部塑料熔體和管壁處塑料熔體的混合，從而提高塑料熔體的溫度均勻性；每排擾流柱沿澆口寬度方向排列，使得每排擾流柱所在的澆口截面面積減小，增大塑料熔體對擾流柱的沖擊力，同時，澆口引導(dǎo)塑料熔體從上向動，提高塑料熔體撞擊擾流柱前的流速，同樣增大塑料熔體對擾流柱的沖擊力，從而有效增大澆口內(nèi)塑料熔體的剪切生熱，提高進入型腔時的塑料熔體溫度。相比于現(xiàn)有技術(shù)中引入加熱裝置或超聲波的結(jié)構(gòu)，本**通過改進澆...