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澆口2、緩沖管4以及連接管5在垂直于塑料熔體流動(dòng)方向上的截面形狀均為矩形，便于連接管5和緩沖管4的連接處以及緩沖管4與澆口2的連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。澆口2內(nèi)設(shè)有若干間隔設(shè)置的擾流柱3，擾流柱3排列成兩排，分別為前排擾流柱31和后排擾流柱32，每排擾流柱3沿澆口2寬度方向設(shè)置，使得每排擾流柱3所在的澆口2截面面積減小，增大塑料熔體對(duì)擾流柱3的沖擊力，從而有效增大澆口2內(nèi)塑料熔體的剪切生熱，提高進(jìn)入型腔時(shí)的塑料熔體溫度。前排擾流柱31與后排擾流柱32在塑料熔體流動(dòng)方向上錯(cuò)位設(shè)置，有利于增大擾流柱3的擾流效果，提高進(jìn)入模腔7時(shí)塑料熔體的溫度均勻性，同時(shí)使任意兩個(gè)擾流柱3之間...

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋設(shè)置在所述鈍角區(qū)域，所述加強(qiáng)肋的一邊與所述擋板連接，所述加強(qiáng)肋的另一邊與所述連接板連接。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述擋板為條形或弧形。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述擋板與所述連接板之間通過固定件連接，所述固定件包括均固定在所述連接板上的板一和板二，所述板一的截面和所述板二的截面均為三角形，所述板一、所述板二和所述連接板之間形成安裝槽，所述擋板設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。一種風(fēng)電葉片擾流裝置，包括擾流板，所述擾流板為多個(gè)，用于排列設(shè)置在葉片壓力面上，所述搭接板上設(shè)置有搭接面，相鄰所述擾流板的所述搭接面之間相互連接。作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述搭接面為平面。作...

安裝塊的一側(cè)延伸至固定槽內(nèi)，固定槽內(nèi)活動(dòng)安裝有壓板，壓板的一側(cè)固定安裝有壓桿，安裝板上開設(shè)有放置腔，放置腔的頂側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有壓桿孔，壓桿的一端貫穿壓桿孔并固定安裝有擠壓塊，擠壓塊的一側(cè)活動(dòng)安裝有移動(dòng)桿，移動(dòng)桿的一端固定安裝有l(wèi)型卡桿，放置腔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡桿孔，l型卡桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并貫穿卡桿孔，安裝塊的一側(cè)開設(shè)有卡槽，l型卡桿的一端與卡槽相適配。推薦的，所述壓桿的一側(cè)固定安裝有l(wèi)型拉桿，l型拉桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并活動(dòng)安裝有擺桿，擺桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，擺桿的一端延伸至通孔內(nèi)并固定安裝有壓緊塊，...

3、進(jìn)汽管，4、出汽管，5、凹面。具體實(shí)施方式結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的實(shí)施例如下如圖1-6所示該整體擾流換熱板片具體由換熱板片1，分汽管2，進(jìn)汽管3及出汽管4組成。換熱板片1為夾層結(jié)構(gòu)，由兩塊單片板相對(duì)組合而成，每塊單片板由金屬板片壓制成型，其上均分布有多個(gè)交錯(cuò)排列的凹面5，且兩塊單片板上的凹面5對(duì)應(yīng)連接。由此，兩塊單片板相對(duì)組合后每個(gè)凹面部位的流道均呈三維流動(dòng)方式。該凹面5可以是圓形、橢圓形或多邊形。將兩塊板片焊接成型后中間形成的夾層即為介質(zhì)(熱媒)的流道。凹面5用點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)壓成型，點(diǎn)焊主要是為了使兩板片通過焊接連成一體，其焊點(diǎn)對(duì)兩板片起到支撐作用，增加了換熱板片的抗壓能力，通過換熱板片...

70年代的世界能源危機(jī)有力地促進(jìn)了傳熱強(qiáng)化技術(shù)的發(fā)展。為了節(jié)能降耗，提高生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，要求開發(fā)適用于不同要求的高效能換熱板片。這是因?yàn)?，隨著能源的短缺(從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是世界的總趨勢(shì)),可利用熱源的溫度越來(lái)越低，換熱允許溫差將變得更小，當(dāng)然，對(duì)換熱技術(shù)的發(fā)展和換熱板片性能的要求也就更高。近年來(lái)，隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，強(qiáng)化傳熱元件的開發(fā)，使得新型高效換熱器的研究有了較大的發(fā)展，根據(jù)不同的工藝條件與換熱工況設(shè)計(jì)制造了不同結(jié)構(gòu)形式的新型換熱板片，并已在很多行業(yè)得到應(yīng)用與推廣，取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。所以，這些年來(lái)，換熱板片的開發(fā)與研究成為人們關(guān)注的課題。由于現(xiàn)有的換熱板片為大多為溝槽結(jié)構(gòu)，流體在其內(nèi)部為層...

氣缸5023能推動(dòng)壓板5022朝向第二鋼板50212方向移動(dòng)，壓緊胎模5024設(shè)于壓板5022朝向第二鋼板50212的一面，第二壓緊胎模5025設(shè)于第二鋼板50212上且與壓緊胎模5024相對(duì)設(shè)置，將剛涂好膠的擾流板對(duì)應(yīng)放置于壓緊胎模5024與第二胎模之間，壓板5022帶動(dòng)壓緊胎模5024朝向第二壓緊胎模5025方向移動(dòng)，壓緊擾流板，使設(shè)于上本體9及下本體10之間的膠水分布更加均勻，避免開膠。推薦地，壓緊胎模5024與下本體10外表面仿形，下本體10外表面對(duì)應(yīng)壓緊胎模5024設(shè)置，第二壓緊胎模5025與上本體9內(nèi)表面仿形，上本體9內(nèi)表面對(duì)應(yīng)第二壓緊胎模5025設(shè)置，避免壓緊時(shí)損壞上本體...

對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。實(shí)施例如圖1-3所示，本實(shí)施例提供一種用于商用熱水器的煙道擾流片組件，包括主支架1和多組用于干擾煙氣走向的成對(duì)折邊2，所述主支架1為t形片狀結(jié)構(gòu)，所述成對(duì)折邊2包括折邊21和第二折邊22，所述折邊21與所述第二折邊22設(shè)于所述主支架1的兩側(cè)，所述折邊21與所述第二折邊22的彎折方向不同。本實(shí)施例中，所述成對(duì)折邊2沿所述主支架1長(zhǎng)度方向間隔均勻分布。本實(shí)施例中，所述折邊21向上折彎并與所述主支架1的長(zhǎng)度方向呈夾角(圖中未示出)；所述第二折邊22向下折彎并與所述主支架1的長(zhǎng)度方向呈第二夾角(圖中未示出)。本實(shí)施...

國(guó)際海事組織(imo)在海上環(huán)境保護(hù)會(huì)第70屆會(huì)議(mepc70)大會(huì)正式?jīng)Q定2020年1月1日開始，全球航行船舶只能使用硫含量不超過％的燃油，全球現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)船舶必須滿足此要求，以減少?gòu)U氣中的硫化物(sox)排放?，F(xiàn)有的應(yīng)對(duì)措施主要有加裝廢氣凈化系統(tǒng)(脫硫系統(tǒng))、使用低硫油燃料、改用lng燃料等，但低硫油使用成本高、lng改造費(fèi)用高且占用大量的載貨空間，加裝脫硫塔為通過海水或者naoh/mg(oh)2液等清洗中廢氣中的sox來(lái)減少船上硫化物的排放，是現(xiàn)階段較為經(jīng)濟(jì)的選擇。安裝脫硫系統(tǒng)后，有大量的洗滌水需要排出舷外。根據(jù)規(guī)范要求，對(duì)于排出舷外的海水，需要采取必要的措施，從而保證排放水的ph值達(dá)到規(guī)...

風(fēng)電葉片是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的重要部件，通常情況下，需要將風(fēng)電葉片的根部與輪轂連接。風(fēng)電葉片主要包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的主梁、腹板，殼體包括前緣和后緣、葉根和葉尖，葉根與輪轂連接。一般地，風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)時(shí)由于考慮結(jié)構(gòu)因素，葉根弦長(zhǎng)不能過大，這樣導(dǎo)致葉片根部利用率過低。為了避免由于葉根設(shè)計(jì)造成的能量損失，各國(guó)技術(shù)人員設(shè)計(jì)出了渦流發(fā)生器、格林襟翼等，這些小部件都能夠?qū)θ~根位置風(fēng)能利用率提升起到積極作用。但是這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜，風(fēng)能利用效果差強(qiáng)人意。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型提出一種風(fēng)電葉片擾流板及擾流裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜，風(fēng)能利用效果差的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種風(fēng)電葉片擾流板，包括擋...

本**的工作原理為：塑料熔體依次經(jīng)流道、緩沖管、澆口流入模腔，緩沖管引導(dǎo)塑料熔體向上流動(dòng)，降低塑料熔體的流速，有效緩沖塑料熔體對(duì)成型產(chǎn)品的沖擊；緩沖管與澆口均呈扁管狀，相比于圓管狀的流道，可有效促進(jìn)管道中部塑料熔體和管壁處塑料熔體的混合，從而提高塑料熔體的溫度均勻性；每排擾流柱沿澆口寬度方向排列，使得每排擾流柱所在的澆口截面面積減小，增大塑料熔體對(duì)擾流柱的沖擊力，同時(shí)，澆口引導(dǎo)塑料熔體從上向動(dòng)，提高塑料熔體撞擊擾流柱前的流速，同樣增大塑料熔體對(duì)擾流柱的沖擊力，從而有效增大澆口內(nèi)塑料熔體的剪切生熱，提高進(jìn)入型腔時(shí)的塑料熔體溫度。相比于現(xiàn)有技術(shù)中引入加熱裝置或超聲波的結(jié)構(gòu)，本**通過改進(jìn)澆...

動(dòng)模2的下端對(duì)應(yīng)該導(dǎo)管的位置也開設(shè)有收納槽13，可以在動(dòng)模2下壓時(shí)將導(dǎo)管收置于收納槽13內(nèi)，防止導(dǎo)管對(duì)動(dòng)模2下壓形成阻礙。儲(chǔ)液腔11內(nèi)安裝有用于為冷卻液散熱降溫的散熱機(jī)構(gòu)，散熱機(jī)構(gòu)包括固定安裝在儲(chǔ)液腔11內(nèi)頂部的風(fēng)扇12，動(dòng)模2的側(cè)壁上均設(shè)有與儲(chǔ)液腔11連通的通風(fēng)孔20，通風(fēng)孔20對(duì)應(yīng)儲(chǔ)液腔11的液面上方位置。動(dòng)模2的側(cè)壁上開設(shè)有與儲(chǔ)液腔11連通的注液口21，可在需要時(shí)添加或者更換儲(chǔ)液腔內(nèi)的冷卻液。動(dòng)模2的上端兩側(cè)均固定連接有拉環(huán)14，便于工作人員對(duì)模具進(jìn)行搬運(yùn)操作。本實(shí)用新型中，控制動(dòng)模2下壓，通過注塑口7向注塑槽4內(nèi)注入原料，之后完成注塑，控制動(dòng)模2上移，動(dòng)模2上移帶動(dòng)導(dǎo)向柱9上的...

氣缸5023能推動(dòng)壓板5022朝向第二鋼板50212方向移動(dòng)，壓緊胎模5024設(shè)于壓板5022朝向第二鋼板50212的一面，第二壓緊胎模5025設(shè)于第二鋼板50212上且與壓緊胎模5024相對(duì)設(shè)置，將剛涂好膠的擾流板對(duì)應(yīng)放置于壓緊胎模5024與第二胎模之間，壓板5022帶動(dòng)壓緊胎模5024朝向第二壓緊胎模5025方向移動(dòng)，壓緊擾流板，使設(shè)于上本體9及下本體10之間的膠水分布更加均勻，避免開膠。推薦地，壓緊胎模5024與下本體10外表面仿形，下本體10外表面對(duì)應(yīng)壓緊胎模5024設(shè)置，第二壓緊胎模5025與上本體9內(nèi)表面仿形，上本體9內(nèi)表面對(duì)應(yīng)第二壓緊胎模5025設(shè)置，避免壓緊時(shí)損壞上本體...

其等間距周向設(shè)置于管道10內(nèi)壁上，進(jìn)一步避免所述管道內(nèi)擾流裝置發(fā)生意外滑脫時(shí)被管道10內(nèi)流體沖出。本發(fā)明實(shí)施例所述的管道內(nèi)擾流裝置，其利用所述外環(huán)組件外側(cè)與管道內(nèi)壁面抵接固定，利用兩者之間產(chǎn)生的靜摩擦力將所述管道內(nèi)擾流裝置固定于管道內(nèi)，同時(shí)設(shè)置了擾流葉片，利用其與管道內(nèi)流體形成一定的夾角，對(duì)管道內(nèi)排放的洗滌水進(jìn)行擾流，使流體排出管道后不再具有集中的流動(dòng)方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，避免了由于洗滌水排放集中導(dǎo)致海水局部酸值過大，影響海洋環(huán)境的問題；另外通過對(duì)管道內(nèi)洗滌水的擾流，使其流動(dòng)方向分散，有效減少了其對(duì)船舶螺旋槳的干擾；進(jìn)一步地利用擠壓緊固組件的設(shè)置，通過調(diào)...

眾所周知，車速越快阻力越大，空氣阻力與汽車速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車行駛阻力的比率很大，會(huì)增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車的動(dòng)力性能。據(jù)測(cè)試，時(shí)速為100km/h的汽車，汽車輸出功率的80％將被用來(lái)克服空氣阻力。使用汽車擾流板可以有效減少空氣阻力，節(jié)省燃油，提高汽車行駛的經(jīng)濟(jì)性。重型卡車通常是在車頭駕駛室兩側(cè)安裝擾流板來(lái)減少空氣阻力，現(xiàn)有的重型卡車擾流板采用金屬材料一體成型，這樣不制作成本大，不易加工，且重量大，表面不夠光滑，不能很好的吸收沖擊能量，同時(shí)外形不美觀，維修成本高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷，提供一種卡車用擾流板總成，拆裝方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重...

擠壓塊9的一側(cè)活動(dòng)安裝有移動(dòng)桿10，移動(dòng)桿10的一端固定安裝有l(wèi)型卡桿12，放置腔5的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽13，安裝槽13的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡桿孔14，l型卡桿12的一端延伸至安裝槽13內(nèi)并貫穿卡桿孔14，安裝塊3的一側(cè)開設(shè)有卡槽，l型卡桿12的一端與卡槽相適配。在本實(shí)施例中，如圖4所示，壓桿7的一側(cè)固定安裝有l(wèi)型拉桿15，l型拉桿15的一端延伸至安裝槽13內(nèi)并活動(dòng)安裝有擺桿16，擺桿16的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝槽13的一側(cè)內(nèi)壁上，安裝槽13的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔18，擺桿16的一端延伸至通孔18內(nèi)并固定安裝有壓緊塊17，壓緊塊17的一側(cè)與安裝塊3相適配。在本實(shí)施例中，如圖4所示，擺桿1...

擠壓緊固件52會(huì)對(duì)內(nèi)孔34產(chǎn)生使其內(nèi)徑擴(kuò)大的作用力，進(jìn)一步使內(nèi)環(huán)本體32以及外環(huán)本體22產(chǎn)生外徑產(chǎn)生外徑增大的運(yùn)動(dòng)，外環(huán)本體22與管道10內(nèi)壁面之間的作用力增大，導(dǎo)致外環(huán)本體22與管道10內(nèi)壁面之間的靜摩擦力增大，使所述管道內(nèi)擾流裝置在管道10內(nèi)的固定更為牢固；反之，當(dāng)兩個(gè)擠壓緊固件52之間的距離增大時(shí)，外環(huán)本體22產(chǎn)生使其外徑減小的運(yùn)動(dòng)，外環(huán)本體22與管道10內(nèi)壁面的靜摩擦力減小，甚至外環(huán)本體22外側(cè)與管道10內(nèi)壁面不再抵接，所述管道內(nèi)擾流裝置能夠輕松從管道10內(nèi)脫落。此設(shè)置，在不影響其固定穩(wěn)定性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)管道10內(nèi)擾流組件的簡(jiǎn)便安裝及拆卸，操作方便，且不會(huì)對(duì)所述管道內(nèi)擾流裝置以及管...

另外通過對(duì)管道內(nèi)排放的洗滌水的擾流，使其流動(dòng)方向分散，有效減少了其對(duì)船舶螺旋槳的干擾。進(jìn)一步地，還包括有擠壓緊固組件；所述內(nèi)環(huán)組件包括至少兩個(gè)內(nèi)環(huán)本體，所述內(nèi)環(huán)本體圍合出一貫穿兩端的內(nèi)孔；所述擠壓緊固組件包括兩個(gè)擠壓緊固件、緊固螺桿以及緊固螺栓；所述擠壓緊固件呈錐臺(tái)形結(jié)構(gòu)，其較大端的外徑不小于所述內(nèi)孔的內(nèi)徑；所述擠壓緊固件活動(dòng)穿設(shè)于所述內(nèi)孔兩端，且兩個(gè)擠壓緊固件較小端相對(duì)設(shè)置；所述擠壓緊固件內(nèi)部包括有一貫穿兩端的第二內(nèi)孔，所述緊固螺桿依次穿設(shè)于兩個(gè)擠壓緊固件的所述第二內(nèi)孔中，所述緊固螺栓套設(shè)于所述緊固螺桿上。通過擠壓緊固組件的設(shè)置，通過調(diào)節(jié)緊固螺栓在所述緊固螺桿上的位置，即可調(diào)整兩個(gè)擠...

70年代的世界能源危機(jī)有力地促進(jìn)了傳熱強(qiáng)化技術(shù)的發(fā)展。為了節(jié)能降耗，提高生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，要求開發(fā)適用于不同要求的高效能換熱板片。這是因?yàn)?，隨著能源的短缺(從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是世界的總趨勢(shì)),可利用熱源的溫度越來(lái)越低，換熱允許溫差將變得更小，當(dāng)然，對(duì)換熱技術(shù)的發(fā)展和換熱板片性能的要求也就更高。近年來(lái)，隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，強(qiáng)化傳熱元件的開發(fā)，使得新型高效換熱器的研究有了較大的發(fā)展，根據(jù)不同的工藝條件與換熱工況設(shè)計(jì)制造了不同結(jié)構(gòu)形式的新型換熱板片，并已在很多行業(yè)得到應(yīng)用與推廣，取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。所以，這些年來(lái)，換熱板片的開發(fā)與研究成為人們關(guān)注的課題。由于現(xiàn)有的換熱板片為大多為溝槽結(jié)構(gòu)，流體在其內(nèi)部為層...

風(fēng)電葉片是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的重要部件，通常情況下，需要將風(fēng)電葉片的根部與輪轂連接。風(fēng)電葉片主要包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的主梁、腹板，殼體包括前緣和后緣、葉根和葉尖，葉根與輪轂連接。一般地，風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)時(shí)由于考慮結(jié)構(gòu)因素，葉根弦長(zhǎng)不能過大，這樣導(dǎo)致葉片根部利用率過低。為了避免由于葉根設(shè)計(jì)造成的能量損失，各國(guó)技術(shù)人員設(shè)計(jì)出了渦流發(fā)生器、格林襟翼等，這些小部件都能夠?qū)θ~根位置風(fēng)能利用率提升起到積極作用。但是這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜，風(fēng)能利用效果差強(qiáng)人意。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型提出一種風(fēng)電葉片擾流板及擾流裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜，風(fēng)能利用效果差的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種風(fēng)電葉片擾流板，包括擋...

可以更好地保證電器元件的正常使用。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述切換開關(guān)包括繼電器式開關(guān)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述擾流板安裝于所述車輛的后箱蓋上。基于上述方面實(shí)施例的擾流板組件，本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例提出的車輛，包括車輛本體、蓄電裝置、電器元件和所述的擾流板組件。本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，采用上述的擾流板組件，擾流板組件集成太陽(yáng)能供電裝置，在蓄電裝置電量不足時(shí)，可以通過擾流板組件提供電能，保證電器元件的正常使用，在一定程度上也可以降低油耗和減少空氣污染。附圖說明圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擾流板組件的功能框圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的擾流板組件的功能框圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一...

攝像頭6部分嵌入在主體31和凸耳32圍成的空間，然后通過螺栓穿過固定孔34使支架3與下板2相固連，攝像頭6的前端抵靠在嵌入部8上，攝像頭6的鏡頭正對(duì)鏡頭孔9，再將上板1、下板2和內(nèi)板11連接固定即可。本文中所描述的具體實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了上板1、下板2、支架3、主體31、凸耳32、通孔33、固定孔34、固定槽4、第二固定槽5、攝像頭6、避讓口7、嵌入部8；、鏡頭孔9、加強(qiáng)部10、內(nèi)板11、...

31、前排擾流柱；32、后排擾流柱；4、緩沖管；5、連接管；6、冷卻井；7、模腔。具體實(shí)施方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1至圖4所示，本實(shí)施例包括用于連接外界塑料熔體且呈圓管狀的流道1，流道1一般包括豎立設(shè)置的主流道11和連接于主流道11下端的分流道12，主流道11的上端開口為注塑熔料的澆注入口?，F(xiàn)有注塑模具一般中心對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)模腔7，因此分流道12的數(shù)量一般為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置于主流道11的兩側(cè)，從而使注塑模具內(nèi)形成分別用于向兩個(gè)模腔7輸送塑料熔體的兩條流道1。對(duì)于每前列道1而言，本實(shí)施例還包括依次相連的連接管5...

當(dāng)機(jī)械密封在高速高壓下運(yùn)行時(shí)，由粘性剪切熱和摩擦熱所產(chǎn)生的熱量會(huì)引起機(jī)械密封端面溫度過高，從而可能導(dǎo)致機(jī)械密封因端面熱變形加大泄漏和磨損、液膜汽化磨損加劇密封失效、輔助密封圈老化變質(zhì)從而失效、石墨浸漬物碳化或熔化而產(chǎn)生泄漏或加劇腐蝕。并且隨著固液物料沿軸向?qū)C(jī)械密封的動(dòng)環(huán)、靜環(huán)和法蘭直接沖擊，造成沖蝕作用，影響密封效果和延長(zhǎng)壽命。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種帶擾流裝置的機(jī)械密封。本發(fā)明提出的一種帶擾流裝置的機(jī)械密封，包括：軸套、靜環(huán)、動(dòng)環(huán)、法蘭、擾流板；軸套內(nèi)壁設(shè)有密封圈，動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、法蘭套設(shè)在軸套外部且沿軸向依次布置，動(dòng)環(huán)內(nèi)壁設(shè)有與軸套密封的第二密封圈，靜環(huán)安...

其等間距周向設(shè)置于管道10內(nèi)壁上，進(jìn)一步避免所述管道內(nèi)擾流裝置發(fā)生意外滑脫時(shí)被管道10內(nèi)流體沖出。本發(fā)明實(shí)施例所述的管道內(nèi)擾流裝置，其利用所述外環(huán)組件外側(cè)與管道內(nèi)壁面抵接固定，利用兩者之間產(chǎn)生的靜摩擦力將所述管道內(nèi)擾流裝置固定于管道內(nèi)，同時(shí)設(shè)置了擾流葉片，利用其與管道內(nèi)流體形成一定的夾角，對(duì)管道內(nèi)排放的洗滌水進(jìn)行擾流，使流體排出管道后不再具有集中的流動(dòng)方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，避免了由于洗滌水排放集中導(dǎo)致海水局部酸值過大，影響海洋環(huán)境的問題；另外通過對(duì)管道內(nèi)洗滌水的擾流，使其流動(dòng)方向分散，有效減少了其對(duì)船舶螺旋槳的干擾；進(jìn)一步地利用擠壓緊固組件的設(shè)置，通過調(diào)...

可以更好地保證電器元件的正常使用。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述切換開關(guān)包括繼電器式開關(guān)。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述擾流板安裝于所述車輛的后箱蓋上?；谏鲜龇矫鎸?shí)施例的擾流板組件，本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例提出的車輛，包括車輛本體、蓄電裝置、電器元件和所述的擾流板組件。本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，采用上述的擾流板組件，擾流板組件集成太陽(yáng)能供電裝置，在蓄電裝置電量不足時(shí)，可以通過擾流板組件提供電能，保證電器元件的正常使用，在一定程度上也可以降低油耗和減少空氣污染。附圖說明圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擾流板組件的功能框圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的擾流板組件的功能框圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一...

安裝塊的一側(cè)延伸至固定槽內(nèi)，固定槽內(nèi)活動(dòng)安裝有壓板，壓板的一側(cè)固定安裝有壓桿，安裝板上開設(shè)有放置腔，放置腔的頂側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有壓桿孔，壓桿的一端貫穿壓桿孔并固定安裝有擠壓塊，擠壓塊的一側(cè)活動(dòng)安裝有移動(dòng)桿，移動(dòng)桿的一端固定安裝有l(wèi)型卡桿，放置腔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有安裝槽，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有卡桿孔，l型卡桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并貫穿卡桿孔，安裝塊的一側(cè)開設(shè)有卡槽，l型卡桿的一端與卡槽相適配。推薦的，所述壓桿的一側(cè)固定安裝有l(wèi)型拉桿，l型拉桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并活動(dòng)安裝有擺桿，擺桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，擺桿的一端延伸至通孔內(nèi)并固定安裝有壓緊塊，...

從而增強(qiáng)對(duì)風(fēng)的阻擋，增強(qiáng)風(fēng)能利用效果。進(jìn)一步，從葉片10的前緣101到后緣102，擾流板1位于葉片10壓力面弦長(zhǎng)40％～80％位置。本實(shí)施例中從葉片10的前緣101到后緣102，風(fēng)電葉片10擾流板1位于葉片10壓力面弦長(zhǎng)位置40％～80％，有利于進(jìn)一步增大壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差，達(dá)到提升能量的目的，效果較好。進(jìn)一步，多個(gè)擾流板1的搭接面5依次連接，從葉根103到葉尖104，多個(gè)擾流板1逐漸向葉片10的后緣102靠近設(shè)置。本實(shí)施例中，多個(gè)風(fēng)電葉片10擾流板1的搭接面5依次連接，靠近葉根103的風(fēng)電葉片10擾流板1靠近葉片10前緣101設(shè)置，靠近葉尖104的風(fēng)電葉片10擾流板1靠近葉片10...

包括成一鈍角延伸的上桿部和下桿部，所述第四連桿為直線形零件。推薦地，所述固定支架上設(shè)有限位塊以控制所述擾流板關(guān)閉時(shí)的極限位置。根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種后擾流板總成，在特別設(shè)計(jì)的連桿裝置中，屈臂驅(qū)動(dòng)采用兩根連桿，相對(duì)采用三根連桿的現(xiàn)有技術(shù)減少了升起方向的零件裝配數(shù)量，同時(shí)增加吸收公差的耐磨導(dǎo)套，因此解決了現(xiàn)有技術(shù)中撓流板零件累計(jì)裝配誤差大、零件本身加工及裝配精度要求高的問題，終實(shí)現(xiàn)撓流板旋轉(zhuǎn)開啟到佳降低風(fēng)阻以及提升空氣下壓力的位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車高速安全駕駛，以及節(jié)能減排?？傊?，本實(shí)用新型提供了一種降低零件累計(jì)裝配誤差的、降低成本的、提高裝配效率以及傳遞效率的、實(shí)現(xiàn)整車高速安全駕駛且具有節(jié)...

有利于進(jìn)一步增大壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差，達(dá)到提升能量的目的，效果較好。10、本實(shí)用新型中，多個(gè)風(fēng)電葉片擾流板的搭接面依次連接，靠近葉根的風(fēng)電葉片擾流板靠近葉片前緣設(shè)置，靠近葉尖的風(fēng)電葉片擾流板靠近葉片后緣設(shè)置，一方面是，某一個(gè)擾流板在風(fēng)載作用下產(chǎn)生大的變形而損傷；另一方面，由于靠近葉尖方向的流速大于靠近葉根方向的流速，受力大于靠近葉根一側(cè)，這種搭接能夠減小靠近葉尖部位的變形量。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型加強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中a部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為擾流板使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型擾流板...

從而實(shí)現(xiàn)高速安全駕駛及綠色環(huán)保節(jié)能減排作用。具體地，如圖5所示，固定支架6包括基本垂直延伸的豎向連接板61和橫向支撐板62，以及自橫向支撐板62的一個(gè)端面平行于豎向連接板61延伸的凸緣63，傳動(dòng)桿20通過其遠(yuǎn)離電機(jī)10的一端依次穿過豎向連接板61和凸緣63實(shí)現(xiàn)與固定支架6的連接。結(jié)合圖5、圖6所示，連桿1的端和第二連桿2的端均與固定支架6的豎向連接板61連接，連桿1的第二端和第二連桿2的第二端均與第三連桿3連接，第三連桿3與擾流板連接支架7固定連接。第四連桿4的端與傳動(dòng)桿20連接，第四連桿4的第二端與第五連桿5的端樞轉(zhuǎn)連接，第五連桿5的第二端與第三連桿3連接。根據(jù)該推薦實(shí)施例，連桿1、...