有繼電器的電線束子系統(tǒng)導(dǎo)通檢測(cè)由于繼電器的存在，在沒(méi)有電源的情況下，即使開(kāi)關(guān)閉合，繼電器也不會(huì)吸合，可能會(huì)給初學(xué)者帶來(lái)一定的困惑，下面來(lái)介紹這種電線束導(dǎo)通檢測(cè)的特性及方法。繼電器控制端的導(dǎo)通檢測(cè)?？刂贫说碾娫慈∽詢x表電器盒的15A電，然后通過(guò)空調(diào)開(kāi)關(guān)插接件到后除霜開(kāi)關(guān)，較后到達(dá)繼電器的控制端。控制端的另一端通過(guò)611號(hào)線搭鐵。繼電器的電壓輸入來(lái)自儀表電器盒的30常電，吸合后送給后除霜加熱模塊，加熱模塊通過(guò)車(chē)身搭鐵形成一個(gè)閉合的回路。對(duì)F7保險(xiǎn)絲進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)；對(duì)保險(xiǎn)絲與后除霜開(kāi)關(guān)之間的電線束進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)；再對(duì)開(kāi)關(guān)與繼電器控制端進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)；控制端與搭鐵進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)。做完與這個(gè)子系統(tǒng)相關(guān)的繼電器控制方面的導(dǎo)通檢測(cè)以后，就可以對(duì)控制部分下結(jié)論了。這時(shí)必須將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打在ON擋，按下后除霜開(kāi)關(guān)，如繼電器發(fā)出聲響，說(shuō)明繼電器閉合。也可以將萬(wàn)用表的紅色表筆接繼電器的電壓輸出端，黑色表筆接車(chē)身(萬(wàn)用表?yè)跷辉谥绷麟妷簱?，顯示屏顯示12V左右的電壓說(shuō)明繼電器可以正常工作。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)適用于網(wǎng)絡(luò)化管理。潮州新能源汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在電動(dòng)汽車(chē)組線路導(dǎo)通測(cè)試中的應(yīng)用：伴隨中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)高速電動(dòng)車(chē)組需求源源不斷；電動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)生產(chǎn)是個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程，其中電氣線路的布置和檢測(cè)是其生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。電動(dòng)車(chē)組電氣線路布置有線束眾多、各回路交叉、連接器和接線端子復(fù)雜多樣等特點(diǎn)，這都給電動(dòng)車(chē)組電氣線路導(dǎo)通測(cè)試帶來(lái)困難。傳統(tǒng)的線路導(dǎo)通測(cè)試依賴人工，利用訊響器進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試，工作效率低，易出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題。利用線束測(cè)試儀對(duì)電動(dòng)車(chē)組線路導(dǎo)通測(cè)試能有效提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和測(cè)試準(zhǔn)確率。潮州新能源汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)我們的測(cè)試臺(tái)具有高度可靠的電氣保護(hù)功能，確保操作人員的安全。

多芯電纜作為大型機(jī)電設(shè)備尤其是飛機(jī)、艦船、導(dǎo)彈等其他用處設(shè)備上的神經(jīng)系統(tǒng)，起著為系統(tǒng)各部件輸送能源、傳遞數(shù)據(jù)和控制信號(hào)的作用。其有效性和可靠性直接決定整個(gè)系統(tǒng)能否穩(wěn)定運(yùn)行。多芯電纜的一旦發(fā)生故障，輕則影響效率，使得系統(tǒng)可靠性降低；嚴(yán)重時(shí)使得整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，甚至帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和災(zāi)難性后果。因此，多芯電纜故障是影響整個(gè)系統(tǒng)可靠性的重要因素。使用汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢測(cè)多芯線纜顯得尤為重要。多芯線纜測(cè)試方案主要有電子線束測(cè)試儀主機(jī)、顯示屏從機(jī)、電源總線、通訊總線和轉(zhuǎn)接線纜組成。線束測(cè)試儀主機(jī)進(jìn)行程序的編輯執(zhí)行和從機(jī)進(jìn)行通訊，工作時(shí)可使用觸摸顯示屏操作，亦可通過(guò)以太網(wǎng)連接至電腦操作；從機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)接線纜，轉(zhuǎn)接箱與多芯線纜連接進(jìn)行檢測(cè)線纜的數(shù)據(jù)采集。

汽車(chē)線束導(dǎo)通檢測(cè)儀對(duì)于檢測(cè)汽車(chē)線束的質(zhì)量和可靠性有著非常重要的作用，通過(guò)儀器檢測(cè)，可以發(fā)現(xiàn)線束出現(xiàn)短路、斷路的情況。想保證汽車(chē)線束安全可靠的使用，就必須按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)線束進(jìn)行生產(chǎn)，然后通過(guò)檢測(cè)儀對(duì)這些生產(chǎn)出來(lái)的線束進(jìn)行篩選，及時(shí)發(fā)現(xiàn)那些有問(wèn)題的產(chǎn)品。但是目前國(guó)內(nèi)很多企業(yè)所適用的檢測(cè)儀器性能還比較落后，不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)線束中存在的問(wèn)題，這樣帶來(lái)的后果是很?chē)?yán)重的。所以選擇好的線材測(cè)試儀廠家，尤為重要，當(dāng)然，購(gòu)買(mǎi)以后的售后問(wèn)題也是購(gòu)買(mǎi)的重要因素之一。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)設(shè)備在應(yīng)用中，用戶要注重檢測(cè)儀的使用細(xì)節(jié)。

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)使用說(shuō)明書(shū)：沒(méi)有連接線束時(shí)開(kāi)機(jī)后的界面，右上角的數(shù)字表示當(dāng)前選中的樣品組，40路與64路機(jī)型較多可以保存98組樣品（第99組固定為測(cè)試40P或64P線材），256P機(jī)型較多可保存40組樣品，384P機(jī)型較多可保存20組樣品。在開(kāi)機(jī)界面下，插好樣品后點(diǎn)擊左鍵可以學(xué)習(xí)樣品，點(diǎn)擊上鍵選擇樣品組，點(diǎn)擊下鍵查看當(dāng)前樣品組的線路連接。在待機(jī)界面時(shí)，插線會(huì)自動(dòng)開(kāi)始檢測(cè)線材，如果在其它界面時(shí)按右鍵會(huì)回到待機(jī)界面。在待機(jī)界面長(zhǎng)按按鍵可以進(jìn)入其它的操作模式，長(zhǎng)按上鍵進(jìn)入單端線束點(diǎn)測(cè)模式（在點(diǎn)測(cè)模式界面時(shí)長(zhǎng)按上鍵返回待機(jī)界面），長(zhǎng)按左鍵進(jìn)入單端線束尋點(diǎn)模式（在尋點(diǎn)模式界面時(shí)長(zhǎng)按左鍵或點(diǎn)擊另外三個(gè)按鍵返回待機(jī)界面），長(zhǎng)按下鍵進(jìn)入選項(xiàng)設(shè)置界面（在選項(xiàng)設(shè)置界面時(shí)長(zhǎng)按上鍵或下鍵返回待機(jī)界面）。汽車(chē)線束標(biāo)準(zhǔn)，它與普通家用電線是不一樣的。遵義汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買(mǎi)

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在一定程度上影響整車(chē)的性能特別是安全。潮州新能源汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)

歐美導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)風(fēng)格，單個(gè)模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導(dǎo)通機(jī)，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產(chǎn)，它具備幾乎所有導(dǎo)通設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格較高，一般定型后后期很難改動(dòng)（如局部小范圍變更可通過(guò)對(duì)插件來(lái)改變），同時(shí)布局也受氣源影響（需要供氣）。日式導(dǎo)通風(fēng)格，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會(huì)自己來(lái)制作（模塊需購(gòu)買(mǎi)），相比氣動(dòng)造價(jià)低，廠家可根據(jù)自身需要來(lái)定制。能滿足大、中、小線束廠家需求。效率和放錯(cuò)率比氣動(dòng)稍微差一些。潮州新能源汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)