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零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流,是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個(gè)非滿載的運(yùn)輸需求集中起來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N服務(wù)。依據(jù)中華人民共和國(guó)道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法規(guī)定:零擔(dān)貨運(yùn)包括零擔(dān)貨物受理、零擔(dān)貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)及零擔(dān)線路運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程,零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn),重量不足三噸;按件托運(yùn),單件體積不得小于0.01立方米,體積不得大于1.5立方米,單件不得超過(guò)200千克;貨物長(zhǎng)、寬、高分別不得超過(guò)3.5米、1.5米、1.3米,具有批量小、種類多、時(shí)間窗要求層次多的特點(diǎn)。貨物的體量大小決定了零擔(dān)貨運(yùn)與快遞及整車貨運(yùn)的區(qū)別,快遞負(fù)責(zé)運(yùn)輸時(shí)效要求較高的小體積貨物,整車負(fù)責(zé)運(yùn)輸運(yùn)量達(dá)到一整車的貨物,而零擔(dān)物流則介于兩者之間。按照運(yùn)輸方式的不同,零擔(dān)物流又分為鐵路零擔(dān)物流、公路零擔(dān)物流、海運(yùn)零擔(dān)物流及航運(yùn)零擔(dān)物流。如有必要,須報(bào)警、報(bào)險(xiǎn),并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告?;窗惨罅銚?dān)運(yùn)輸
就運(yùn)輸方式而言,零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式,其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn),成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式,而路途較遠(yuǎn),不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式,其余價(jià)值較高、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。二、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響?影響零擔(dān)運(yùn)輸LTL費(fèi)率有很多因素,以下四點(diǎn)是**重要或最常見(jiàn)的因素:1、貨運(yùn)等級(jí)確定貨運(yùn)等級(jí)LTL裝運(yùn)成本**重要的因素。不正確的水平會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增加,通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告知這些無(wú)形的增加成本。在這種情況下,**終賬單的價(jià)格將高于初始報(bào)價(jià)。天津新型零擔(dān)運(yùn)輸誠(chéng)信是長(zhǎng)久合作發(fā)展的根本。
汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車,定線、定站、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定,一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。汽車運(yùn)輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運(yùn)或其與鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式實(shí)行零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)時(shí),通常實(shí)行起點(diǎn)站受托,一次托運(yùn),一次計(jì)費(fèi),中轉(zhuǎn)站換裝,到達(dá)站交付的運(yùn)輸辦法和全程運(yùn)輸責(zé)任制。為便于零擔(dān)貨物的托運(yùn),汽車運(yùn)輸企業(yè)一般為托運(yùn)者提供電話托運(yùn)、信函電報(bào)托運(yùn)、上門裝貨、送貨到家、代辦包裝等多種服務(wù)形式。
在受理托運(yùn)時(shí),可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量、運(yùn)距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時(shí)受理制、預(yù)先審批制、日歷承運(yùn)制等,或站點(diǎn)受理、上門受理、預(yù)約受理等。(1)隨時(shí)受理制。隨時(shí)受理制對(duì)托運(yùn)日期無(wú)具體的規(guī)定,在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時(shí)將貨物送到托運(yùn)站辦理托運(yùn)。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計(jì)劃性,導(dǎo)致貨物在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng),設(shè)備利用率低。在實(shí)際零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,這一受理制度常被作業(yè)量小的貨運(yùn)站、急運(yùn)貨運(yùn)站,以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用。能夠保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。
貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度,這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí)。例如,曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間,所以即使它們的實(shí)際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤,運(yùn)輸成本也更高。對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響的問(wèn)題就說(shuō)到這里,希望可以幫助到大家,如果你有海外倉(cāng)、跨境物流出口運(yùn)輸需要的話,可以使用迪沅集運(yùn)的海外倉(cāng)、中國(guó)出口全球跨境物流等服務(wù),時(shí)效快速,安全可靠。鐵路零擔(dān)運(yùn)輸,是主要鐵道運(yùn)輸方式之一。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,則作為零星貨物交運(yùn),承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,因而速度慢,為克服這一缺點(diǎn),已發(fā)展出定路線、定時(shí)間的零擔(dān)班車,也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性,發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”、“宅急使”就屬于這種形式。貨物包裝是貨物在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)過(guò)程中保護(hù)貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。雨花臺(tái)區(qū)國(guó)際零擔(dān)運(yùn)輸
貨物在倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)期間,要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對(duì),以票對(duì)貨、票票不漏。淮安要求零擔(dān)運(yùn)輸
認(rèn)真簽寫“出入庫(kù)單據(jù)”、“送貨回執(zhí)單”及對(duì)車輛約定要求等。保證準(zhǔn)確、清晰。1、時(shí)間要求:運(yùn)輸時(shí)間要求與司機(jī)在合同上約定清楚,與司機(jī)簽訂的時(shí)間一定要比客戶與我公司約定的時(shí)間短10—24小時(shí)。2、司機(jī)聯(lián)系:要求司機(jī)保證通訊暢通,利于我公司監(jiān)控,與司機(jī)約定不能保障通信的處罰規(guī)定,另外一定要要求司機(jī)在出現(xiàn)事故、扣車等情況要立即向我司營(yíng)運(yùn)中心匯報(bào)。3、服從公司領(lǐng)導(dǎo):增強(qiáng)對(duì)客戶的服務(wù)意識(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行公司作業(yè)細(xì)則、意外處理程序等作業(yè)規(guī)范。五、意外處理程序(裝貨)1、操作人員到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后,如發(fā)現(xiàn)有與“任務(wù)單”不符時(shí),及時(shí)向營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理報(bào)告。淮安要求零擔(dān)運(yùn)輸
上海國(guó)好物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo),有組織有體系的公司,堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明,攜手共畫藍(lán)圖,在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源,也收獲了良好的用戶口碑,為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),也希望未來(lái)公司能成為*****,努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**國(guó)好物流上海供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,共創(chuàng)佳績(jī),一直以來(lái),公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針,員工精誠(chéng)努力,協(xié)同奮取,以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng),我們一直在路上!