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營運中心經(jīng)理接到報告后，首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無出入，如是自身原因，速改正。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符，與客戶聯(lián)系，確定所發(fā)貨物，如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員。3、現(xiàn)場操作人員確定貨物更改后，與客戶重新填寫物流委托書或簽署有關(guān)合同。使司機(jī)對所裝貨物簽字確認(rèn)。4、司機(jī)對所裝貨物（數(shù)量、規(guī)格、噸位、完好度等）簽字確認(rèn)。六、意外處理程序（途中）1、營運中心接到車輛意外事故信息時，及時與總部聯(lián)系。2、總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場。3、處理事故人員帶齊相機(jī)、車輛聯(lián)系方式等必備物品到達(dá)現(xiàn)場后，如有必要，須報警、報險，并配合警方或保險公司做好現(xiàn)場勘察報告。每年都會參加相關(guān)...

營運中心經(jīng)理接到報告后，首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無出入，如是自身原因，速改正。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符，與客戶聯(lián)系，確定所發(fā)貨物，如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員。3、現(xiàn)場操作人員確定貨物更改后，與客戶重新填寫物流委托書或簽署有關(guān)合同。使司機(jī)對所裝貨物簽字確認(rèn)。4、司機(jī)對所裝貨物（數(shù)量、規(guī)格、噸位、完好度等）簽字確認(rèn)。六、意外處理程序（途中）1、營運中心接到車輛意外事故信息時，及時與總部聯(lián)系。2、總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場。3、處理事故人員帶齊相機(jī)、車輛聯(lián)系方式等必備物品到達(dá)現(xiàn)場后，如有必要，須報警、報險，并配合警方或保險公司做好現(xiàn)場勘察報告。零擔(dān)物流可以根據(jù)...

根據(jù)運輸網(wǎng)絡(luò)劃分，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū)，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點和分撥中心，運輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對資金實力、信息化、路由設(shè)計、綜合運輸能力要求較高，以跨**途為主。**企業(yè)有順豐、德邦、安能、天地華宇等。(2)區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò)，一般*服務(wù)省內(nèi)批發(fā)市場的客戶，省內(nèi)貨源占比超過90%。**企業(yè)有河南宇鑫物流、山東宇佳物流、長通物流等。(3)專線型企業(yè):*運營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運，一般無需分拔，點對點直達(dá)，服務(wù)對象主要為合同物流客戶，服務(wù)制造業(yè)入場或者成品的一級流通，按噸方計費。專線型零擔(dān)門檻較低，主要由...

零擔(dān)物流與整車運輸、快遞的區(qū)別(1)與整車運輸?shù)膮^(qū)別公路零擔(dān)貨運與整車運輸?shù)谋容^大區(qū)別在于貨源和組織方式上。整車運輸單批次的貨源量較大，不需要與其他批次貨物進(jìn)行集拼以達(dá)到整車運輸規(guī)模，可以采取單批次貨物點一點直達(dá)的運輸方式；零擔(dān)運輸由于單批貨物的重量或者容積不能裝滿一整車，只能與其他幾批甚至幾十批貨物合并用一輛貨車完成運輸。(2)與合同運輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運與合同運輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上。確保貨物在運輸過程中的安全。金山區(qū)跨國零擔(dān)運輸貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費者，為整車貨物；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為...

一批托運的貨物，其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。世界各國對零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物，即為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此**小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運重量和運輸需求靈活地安排運輸計劃，適應(yīng)不同貨主的需求。浦東新區(qū)跨國零擔(dān)運輸國好物流...

貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費者，為整車貨物；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計算單位，不足10公斤以10公斤計。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達(dá)法定重量，可再裝載其他貨物。貨物的數(shù)量低于適用整車運送的貨量，零擔(dān)貨運不包含包裹運送業(yè)（packagecarriers），例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國郵局等。 托運人寄貨時，到同一目的地有兩種運送方式：零擔(dān)貨物運輸：零擔(dān)貨運的運費計算以件數(shù)及每件重量為單位，所以運費隨貨量成正比，托運人的出貨量在某一數(shù)量下，用零擔(dān)貨運比整車貨運...

無法零擔(dān)托運貨物1、需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?2、規(guī)定限按整車辦理的危險貨物;3、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);4、密封;5、不易計算件數(shù)的貨物;6、未裝容器的活動物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運輸?shù)某?;7、一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外)。零擔(dān)運輸是什么意思？零擔(dān)貨物運輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運輸條件）時，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。零擔(dān)貨運靈活機(jī)動、方便簡捷，適合數(shù)量小、品種雜、批量多的貨物運...

單據(jù)：現(xiàn)場操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國好物流有限公司貨運單”，“XX公司提貨委托書或證明、上海國好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車單”。作業(yè)前現(xiàn)場操作人員需自檢。材料：打包帶、標(biāo)簽、粗筆、紙箱、膠帶、手電筒。資質(zhì)：營業(yè)執(zhí)照副本、道路許可證副本、稅務(wù)登記證副本、上海國好物流有限公司工作證。5、通訊：要求營運中心現(xiàn)場操作人員配備手機(jī)，并且保障電量、話費充足，保證在作業(yè)時營運中心/總部能隨時監(jiān)督、指導(dǎo)。個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規(guī)定辦理。普陀區(qū)標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運輸零擔(dān)物流公司分類國內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競爭模式大致可分為四類(1)直營模式該模式實行集中管理，自建銷售網(wǎng)點，自行選擇栽培人員，自行購...

對所用車源進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證、檢驗，熟悉當(dāng)?shù)亟煌?，保證在***時間內(nèi)將車帶到指定裝車地點。1、路況信息：工作過程中，熟練掌握當(dāng)?shù)亟煌?路況信息，避免開車或帶車過程中出現(xiàn)交警扣車或在途中擁堵等情況發(fā)生，如有上述情況發(fā)生，立即向營運部調(diào)度匯報，以免繞道或另派車輛。2、車輛認(rèn)證：在帶車過程中，要完成對使用車輛的檢驗工作，保證為公司提供的車輛證件證明、電話號碼真實有效。3、車況認(rèn)證：到達(dá)裝貨地前，要保證裝貨車輛干燥、整潔無異味，固定、防雨、防盜設(shè)施齊全，車況良好。4、裝貨時間：按照與客戶的約定時間，提前或按時到達(dá)指定裝貨地點，不允許出現(xiàn)在公司調(diào)車及時的前提下出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象。如果早到、將車停放庫房、工廠或裝...

零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流，是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個非滿載的運輸需求集中起來進(jìn)行運輸?shù)囊环N服務(wù)。依據(jù)中華人民共和國道路零擔(dān)貨物運輸管理辦法規(guī)定：零擔(dān)貨運包括零擔(dān)貨物受理、零擔(dān)貨運站經(jīng)營及零擔(dān)線路運輸整個過程，零擔(dān)貨物是指一次托運，重量不足三噸；按件托運，單件體積不得小于0.01立方米，體積不得大于1.5立方米，單件不得超過200千克；貨物長、寬、高分別不得超過3.5米、1.5米、1.3米，具有批量小、種類多、時間窗要求層次多的特點。貨物的體量大小決定了零擔(dān)貨運與快遞及整車貨運的區(qū)別，快遞負(fù)責(zé)運輸時效要求較高的小體積貨物，整車負(fù)責(zé)運輸運量達(dá)到一整車的貨物，而...

箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根據(jù)天氣情況對后部進(jìn)行防雨工作，并且要保障貨物在運輸途中的穩(wěn)定性。7、穩(wěn)定性：無論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列，保障貨物要先充滿車廂下部。8、貨物清點：點數(shù)時要求客戶、司機(jī)、我司三方人員同時進(jìn)行，司機(jī)在點貨后，要在與司機(jī)簽訂合同時約定在路途中的一切數(shù)量損失由司機(jī)負(fù)責(zé)。9、前期運作：運作時要求經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場操作人員進(jìn)行現(xiàn)場操作，有必要時營運中心經(jīng)理要親自到場監(jiān)督并與客戶進(jìn)行溝通，更多的了解客戶情況，為日后操作打好基礎(chǔ)。10、貨物品名：注意玻璃制品、易碎品公司不予保險，向客戶說明機(jī)器設(shè)備，家具等重要貨物的包裝。努力打造行業(yè)里面的榜樣。...

貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計算密度，這將直接影響費率的貨運等級。例如，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間，所以即使它們的實際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤，運輸成本也更高。對于零擔(dān)運輸是什么意思、零擔(dān)運輸運費受哪些因素影響的問題就說到這里，希望可以幫助到大家，如果你有海外倉、跨境物流出口運輸需要的話，可以使用迪沅集運的海外倉、中國出口全球跨境物流等服務(wù)，時效快速，安全可靠。鐵路零擔(dān)運輸，是主要鐵道運輸方式之一。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。零擔(dān)運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定路線、定時間的零...

汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸，簡稱汽車零擔(dān)貨運。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運價高于整車貨物運價。開展零擔(dān)貨物運輸，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c是:貨物批量小,品種繁多，站點分散，運輸組織要求嚴(yán)密。一批托運的貨物，其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。福建附近零擔(dān)運輸一批托運的貨物，其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。世界各國對零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性...

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)。錫山區(qū)有哪些零擔(dān)運輸意外處理程序（途中）1、營運中心接到車輛意外事故信息時，及時與總部...

貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費者，為整車貨物；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計算單位，不足10公斤以10公斤計。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后，尚有空間或未達(dá)法定重量，可再裝載其他貨物。貨物的數(shù)量低于適用整車運送的貨量，零擔(dān)貨運不包含包裹運送業(yè)（packagecarriers），例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國郵局等。 托運人寄貨時，到同一目的地有兩種運送方式：零擔(dān)貨物運輸：零擔(dān)貨運的運費計算以件數(shù)及每件重量為單位，所以運費隨貨量成正比，托運人的出貨量在某一數(shù)量下，用零擔(dān)貨運比整車貨運...

蜜蜂；5.不易計算件數(shù)的貨物；6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運輸辦法允許者除外)；7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸，**線、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。零擔(dān)貨物運輸按運輸方式可以分為公路零擔(dān)貨物運輸和鐵路零擔(dān)貨物運輸。為了加速零擔(dān)貨物的運送，合理使用車輛，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量、運距長短、集結(jié)時間和車站作業(yè)能力等因素，組織零擔(dān)貨物的運輸方式可分整裝零擔(dān)車（簡稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡稱沿零車）。 整零車成都鐵路零擔(dān)貨物托運整零車又分為：直...

零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)(1)營業(yè)網(wǎng)點營業(yè)網(wǎng)點是面向客戶服務(wù)的。它一般設(shè)在接近目標(biāo)客戶群的地方，主要承擔(dān)收貨，收取運費，辦理托運手續(xù)等業(yè)務(wù)，網(wǎng)點需要在規(guī)定時間將貨物運送至轉(zhuǎn)運中心并將其服務(wù)范圍內(nèi)的貨物從轉(zhuǎn)運中心帶回網(wǎng)點，其中網(wǎng)點可以是加盟制或自營制。(2)轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負(fù)責(zé)貨物的集散。隨著零擔(dān)貨運市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升運營網(wǎng)絡(luò)實力。新建、改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、提高網(wǎng)絡(luò)運營能力的重要舉措。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。江西國際零擔(dān)運輸上海國好物流有限公司通過我們不斷地努力公司已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服...

現(xiàn)場操作人員對所裝貨物認(rèn)真檢驗、核對，熟悉貨物的裝車規(guī)則，保證所裝貨物無差錯、無損壞。1、貨物核對：按照任務(wù)單認(rèn)真核對發(fā)運貨物的重量、數(shù)量、體積，品名、若有不符，首先向客戶反映情況，提出異議，并且速與營運部聯(lián)系協(xié)商解決。2、裝車要求：裝貨時合理安排利用車輛使用空間，按照客戶要求擺放、固定貨物。3、裝貨原則：按照上輕下重、先大后小、前高后低、均衡分布的原則進(jìn)行作業(yè) 。4、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定，規(guī)則貨物碼放要符合運輸條件要求。5、半封閉車要求：進(jìn)行防雨、剎車工作時，頂部高出部分要將邊角進(jìn)行夾板防護(hù)工作，雨布、保護(hù)網(wǎng)要將貨物完全遮蓋，并用大繩固定，現(xiàn)場操作人員要檢查固定效果，不合要求要...

營運中心經(jīng)理接到報告后，首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無出入，如是自身原因，速改正。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符，與客戶聯(lián)系，確定所發(fā)貨物，如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員。3、現(xiàn)場操作人員確定貨物更改后，與客戶重新填寫物流委托書或簽署有關(guān)合同。使司機(jī)對所裝貨物簽字確認(rèn)。4、司機(jī)對所裝貨物（數(shù)量、規(guī)格、噸位、完好度等）簽字確認(rèn)。六、意外處理程序（途中）1、營運中心接到車輛意外事故信息時，及時與總部聯(lián)系。2、總部接到信息后，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場。3、處理事故人員帶齊相機(jī)、車輛聯(lián)系方式等必備物品到達(dá)現(xiàn)場后，如有必要，須報警、報險，并配合警方或保險公司做好現(xiàn)場勘察報告。一批托運的貨物，...

物流零擔(dān)的優(yōu)缺點：優(yōu)點：1、靈活零擔(dān)運輸?shù)男∨?、多批次方式滿足了不同層次人群的貨物運輸，方便了人們大眾的生產(chǎn)和貨物流通需求。2、便捷安全零擔(dān)運輸?shù)难杆?、方便、快速讓貨主的貨物運輸、轉(zhuǎn)移都非?？旖?。零擔(dān)班車一般都有固定的車廂，所裝貨物不至于受到日曬雨淋。3、資金周轉(zhuǎn)快零擔(dān)物流其機(jī)動靈活性對于具有競爭性、時令性的貨物運輸可以做到上門取貨、送貨到家、手續(xù)簡便，能有效地縮短貨物送達(dá)時間，加速資金周轉(zhuǎn)等。4、送貨方式多樣化零擔(dān)貨物可采用**零擔(dān)班車、客車梢?guī)У炔煌倪\送方式，組織工作比較靈活、復(fù)雜。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。有哪些零擔(dān)運輸介紹箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根...

箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況，裝車后要根據(jù)天氣情況對后部進(jìn)行防雨工作，并且要保障貨物在運輸途中的穩(wěn)定性。7、穩(wěn)定性：無論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列，保障貨物要先充滿車廂下部。8、貨物清點：點數(shù)時要求客戶、司機(jī)、我司三方人員同時進(jìn)行，司機(jī)在點貨后，要在與司機(jī)簽訂合同時約定在路途中的一切數(shù)量損失由司機(jī)負(fù)責(zé)。9、前期運作：運作時要求經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場操作人員進(jìn)行現(xiàn)場操作，有必要時營運中心經(jīng)理要親自到場監(jiān)督并與客戶進(jìn)行溝通，更多的了解客戶情況，為日后操作打好基礎(chǔ)。10、貨物品名：注意玻璃制品、易碎品公司不予保險，向客戶說明機(jī)器設(shè)備，家具等重要貨物的包裝。如有必要，須報警、報險，...

日歷承運制。日歷承運制是指貨運站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來站辦理托運手續(xù)。采用日歷承運制可以有計劃、有組織地零擔(dān)貨物運輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車,可以均衡安排貨運站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運設(shè)備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計劃,提前做好貨物托運準(zhǔn)備工作。3.托運單的填寫與審核受理托運時,必須由托運人認(rèn)真填寫托運單,承運人審核無誤后方可承運。零擔(dān)貨物托運單一式兩份,一份于起運站倉庫存查,一份于開票后隨貨同行。凡貨物到站在零擔(dān)班車運行線路范圍以內(nèi)的,稱為“直線零擔(dān)”,可填寫“零擔(dān)運輸托運單”∶須通過...

從服務(wù)貨類來看，零擔(dān)運輸?shù)呢涱愔饕侵圃鞓I(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品?？爝f包裹主要是零售業(yè)產(chǎn)品以及信函，商業(yè)印刷品等高附加值商品。二者的服務(wù)在重量上存在較為直觀的差異。根據(jù)2009年頒布實施的新《郵政法》，快遞企業(yè)經(jīng)郵政部門許可后可從事包裹寄遞業(yè)務(wù)，包裹重量低于50千克，任何一邊的長度低于150厘米，合計低于300厘米。因此，中國公路零擔(dān)貨物一般指重量在50千克到3噸之間的運輸產(chǎn)品。從服務(wù)對象來看，快遞業(yè)更多服務(wù)的是個人用戶，需要提供門到門的運輸；零擔(dān)運輸則更多服務(wù)于企業(yè)用戶，提供站到站的服務(wù)。為實現(xiàn)門到門的服務(wù)，快遞行業(yè)更需要密集的末端網(wǎng)點來支撐其產(chǎn)品的**終送達(dá)總部及時通知保險公司到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行事故勘測。...

三站整零車，***到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。在不影響第二到站卸貨的條件下，可以加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。第二到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。三站整零車，***第二到站必須為第三到站的經(jīng)路，***與第三到站間不能超過500公里。無論是兩站整零車，還是三站整零車，均不許增加新到站。其目的是為了加快貨物運送，防止零擔(dān)車無限制地在途中滯留。***（或第二）到站不辦理危險貨物時，車內(nèi)不得裝入第二（或第三）到站的危險貨物。因為***（或第二）到站不辦理危險貨物，往往缺乏這方面的知識和有關(guān)安全設(shè)備，在裝卸作業(yè)中容易造成事故。易腐貨物只準(zhǔn)配裝***到站，以防途中延滯造成腐...

三站整零車，***到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第二到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。在不影響第二到站卸貨的條件下，可以加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。第二到站卸貨后，只準(zhǔn)加裝第三到站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物。三站整零車，***第二到站必須為第三到站的經(jīng)路，***與第三到站間不能超過500公里。無論是兩站整零車，還是三站整零車，均不許增加新到站。其目的是為了加快貨物運送，防止零擔(dān)車無限制地在途中滯留。***（或第二）到站不辦理危險貨物時，車內(nèi)不得裝入第二（或第三）到站的危險貨物。因為***（或第二）到站不辦理危險貨物，往往缺乏這方面的知識和有關(guān)安全設(shè)備，在裝卸作業(yè)中容易造成事故。易腐貨物只準(zhǔn)配裝***到站，以防途中延滯造成腐...

認(rèn)真簽寫“出入庫單據(jù)”、“送貨回執(zhí)單”及對車輛約定要求等。保證準(zhǔn)確、清晰。1、時間要求：運輸時間要求與司機(jī)在合同上約定清楚，與司機(jī)簽訂的時間一定要比客戶與我公司約定的時間短10—24小時。2、司機(jī)聯(lián)系：要求司機(jī)保證通訊暢通，利于我公司監(jiān)控，與司機(jī)約定不能保障通信的處罰規(guī)定，另外一定要要求司機(jī)在出現(xiàn)事故、扣車等情況要立即向我司營運中心匯報。3、服從公司領(lǐng)導(dǎo)：增強(qiáng)對客戶的服務(wù)意識。嚴(yán)格執(zhí)行公司作業(yè)細(xì)則、意外處理程序等作業(yè)規(guī)范。五、意外處理程序（裝貨）1、操作人員到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場后，如發(fā)現(xiàn)有與“任務(wù)單”不符時，及時向營運中心經(jīng)理報告。爭做中國領(lǐng)某先的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商。要求零擔(dān)運輸方法預(yù)先審批制。預(yù)先審批...

物流零擔(dān)的優(yōu)缺點：優(yōu)點：1、靈活零擔(dān)運輸?shù)男∨?、多批次方式滿足了不同層次人群的貨物運輸，方便了人們大眾的生產(chǎn)和貨物流通需求。2、便捷安全零擔(dān)運輸?shù)难杆?、方便、快速讓貨主的貨物運輸、轉(zhuǎn)移都非?？旖?。零擔(dān)班車一般都有固定的車廂，所裝貨物不至于受到日曬雨淋。3、資金周轉(zhuǎn)快零擔(dān)物流其機(jī)動靈活性對于具有競爭性、時令性的貨物運輸可以做到上門取貨、送貨到家、手續(xù)簡便，能有效地縮短貨物送達(dá)時間，加速資金周轉(zhuǎn)等。4、送貨方式多樣化零擔(dān)貨物可采用**零擔(dān)班車、客車梢?guī)У炔煌倪\送方式，組織工作比較靈活、復(fù)雜。零擔(dān)貨物運輸按運輸方式可以分為公路零擔(dān)貨物運輸和鐵路零擔(dān)貨物運輸。普陀區(qū)新型零擔(dān)運輸意外處理程序（途中）...

上海國好物流有限公司通過我們不斷地努力公司已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“質(zhì)量、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會各界***認(rèn)可。歷經(jīng)十余載風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家辦公人員超百人，擁有百余輛3m—17.5m,可載重1t—200t的市內(nèi)短駁車和大型中長途運輸車輛的物流企業(yè)。上海國好物流有限公司，系經(jīng)上海市工商局注冊設(shè)立的一家專業(yè)的大型物流企業(yè)。是一家集倉儲、配載、大件運輸、長途運輸、分撥等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型物流企業(yè)，擁有2-30噸車源30余臺，大件車型40-300噸20余臺，可調(diào)度車輛近200余臺，并配有超過1000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉庫為客戶倉儲。國好物流在全國擁有30個一級城市...

根據(jù)NMFTA(國家汽車貨運協(xié)會)根據(jù)裝運密度、價值、可積載性、裝卸和責(zé)任，貨運等級從50到500不等。在大多數(shù)情況下，等級越低，費率越低。密集裝運的貨運等級較低（即密度較高），因為它們更難損壞和處理。***貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞，需要特殊處理。2、貨物重量大多數(shù)零擔(dān)承運人用英承擔(dān)重量（Hundredweight）計算費率。在這種情況下，價格是每100磅。承運人根據(jù)貨物密度等級、裝運重量和路線距離計算費率。一般來說，單票貨物的重量越重，托運人每100磅支付的費用就越少。零擔(dān)物流可以根據(jù)貨物的體積。綜合零擔(dān)運輸根據(jù)運輸網(wǎng)絡(luò)劃分，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1...

貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差。由于其零散的特性導(dǎo)致，貨物的流量、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性，貨主對于物流公司的選擇也有著很大的隨意性，物流企業(yè)的合作穩(wěn)定性差，物流公司難以用合同等方式將貨主的運輸方式進(jìn)行穩(wěn)定。(3)貨運運輸中，平均成本高于其它物流：基于零擔(dān)物流具有較高的復(fù)雜性以及多樣性，對于貨物中轉(zhuǎn)點要求具備場地、裝卸站臺、貨物分類倉庫，以及相應(yīng)的裝卸叉車和**的箱式貨車。再加之較整車運輸，零擔(dān)的中轉(zhuǎn)節(jié)點多，裝卸次數(shù)多，從而導(dǎo)致了貨物出現(xiàn)破損、丟失的可能性較大，那么對于貨主的賠償較之于其它種類物流則高出許多，這些綜合因素使得零擔(dān)物流的成本會比較高。貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。江陰要求零...