牽引機(jī)是一種用于牽引的電機(jī)，普遍應(yīng)用于鐵路干線電力機(jī)車、工礦電力機(jī)車、電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和各種電動(dòng)車輛（如蓄電池車、城市電車、地下鐵道電動(dòng)車輛）上。牽引電機(jī)包括牽引電動(dòng)機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)、輔助電機(jī)、履帶式氣動(dòng)牽引機(jī)等，其用途是提供各種大型電機(jī)的牽引作用。根據(jù)不同的應(yīng)用場景，牽引機(jī)的懸掛方式可以是抱軸式懸掛或半懸掛。此外，牽引機(jī)還有直流和脈流牽引電動(dòng)機(jī)，這些電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)向”問題也是牽引機(jī)技術(shù)中的一個(gè)重要方面。牽引機(jī)的電動(dòng)機(jī)通常需要具備較高的安全性能，以確保運(yùn)行過程中的安全。湖南牽引機(jī)供應(yīng)

三相同步電動(dòng)機(jī)：（1）轉(zhuǎn)速特性n=f（P2）和機(jī)械特性n=f（T）。由于同步電動(dòng)機(jī)為交直流雙邊勵(lì)磁電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速只取決于電樞電流頻率和電動(dòng)機(jī)極對數(shù)，而與P2和T無關(guān)，轉(zhuǎn)速特性和機(jī)械特性為水平的一定硬特性。（2）轉(zhuǎn)矩特性T=f（P2）。由“電機(jī)學(xué)”知識(shí)可知，電磁功率Pem隨著輸出功率P2的增加而增加，由于其轉(zhuǎn)子同步角速度Ωr不變，轉(zhuǎn)矩特性呈直線上升。（3）定子功率因數(shù)特性cosφ1=f（P2）。由“電機(jī)學(xué)”知識(shí)可知，處于過勵(lì)狀態(tài)的同步電動(dòng)機(jī)將從電源吸取電容性電流，以利改善cosφ1?？蛰d時(shí)主要是直流勵(lì)磁，在較小勵(lì)磁時(shí)，功率因數(shù)cosφ1即可高于異步電動(dòng)機(jī)。隨著P2的增大，將在較大勵(lì)磁時(shí)才能使cosφ1較高。山東光纜牽引機(jī)定制鐵路干線上的電力機(jī)車，靠強(qiáng)大的牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行。

隔爆型防爆電機(jī)工作原理，它采用隔爆外殼把可能產(chǎn)生火花、電弧和危險(xiǎn)溫度的電氣部分與周圍的爆裂性氣體混合物隔開。但是，這種外殼并非是密封的，周圍的爆裂性氣體混合物可以通過外殼的各部分接合面間隙進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部。當(dāng)與外殼內(nèi)的火花、電弧、危險(xiǎn)高溫等引燃源接觸時(shí)就可能發(fā)生爆裂，這時(shí)電機(jī)的隔爆外殼不僅不會(huì)損壞或變形，而且爆裂火焰或熾熱氣體通過接合面間隙傳出時(shí)，也不能引燃周圍的爆裂性氣體混合物。我國目前尚無統(tǒng)一的正壓型電機(jī)系列產(chǎn)品。

兩種懸掛方式，一種是牽引電動(dòng)機(jī)和動(dòng)輪軸連接的懸掛方式，稱為抱軸式懸掛或半懸掛。采用這種懸掛方式時(shí)，動(dòng)輪通過軌縫和道岔所產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)會(huì)直接傳給牽引電動(dòng)機(jī)。抱軸式懸掛適用于結(jié)構(gòu)速度低于120公里/小時(shí)的機(jī)車車輛。另一種是架承式懸掛(或稱全懸掛)。采用這種懸掛方式時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)固定懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，在牽引電動(dòng)機(jī)軸端和小、大齒輪之間加入各種彈性連接元件，以減小沖擊振動(dòng)的影響。架承式懸掛適用于結(jié)構(gòu)速度高于120公里/小時(shí)的機(jī)車車輛。先進(jìn)的牽引電機(jī)技術(shù)，使電力機(jī)車在高速運(yùn)行中更加平穩(wěn)、安全。

交流牽引電機(jī)的分類和各自特點(diǎn)，交流牽引電動(dòng)機(jī)在額定頻率和額定電壓不變的條件下，其自然工作特性是指給定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n、電磁轉(zhuǎn)矩T、定子功率因數(shù)cosφ1與輸出功率P2之間的變化關(guān)系，而自然機(jī)械特性是指電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩之間的變化關(guān)系。常用的交流牽引電動(dòng)機(jī)有以下幾類：單相串勵(lì)換向器電動(dòng)機(jī)，輸入電壓為單相低頻交流，通常只采用串勵(lì)，其自然運(yùn)行特性與直（脈）流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)基本相同。它極數(shù)較多，加上換向問題解決不夠完善，只有歐洲部分國家在低頻牽引電網(wǎng)下使用。在多坡道的線路上，牽引電機(jī)的大扭矩特性顯得尤為重要，確保列車能克服重力。山東光纜牽引機(jī)定制

輔助電機(jī)是用于提供機(jī)車輔助功能的電動(dòng)機(jī)。湖南牽引機(jī)供應(yīng)

牽引機(jī)的工作原理，牽引機(jī)的工作原理可以簡單描述為:發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸再將動(dòng)力傳遞給車輪或履帶，推動(dòng)車輛運(yùn)行。具體來說，牽引機(jī)的工作可以分為以下幾個(gè)步驟:1.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī):通過點(diǎn)火系統(tǒng)將燃料點(diǎn)燃，使發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。2.調(diào)節(jié)變速器:根據(jù)實(shí)際工況調(diào)節(jié)變速器的擋位和轉(zhuǎn)速，以提供適當(dāng)?shù)呐ぞ剌敵觥?.傳遞動(dòng)力:發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過驅(qū)動(dòng)軸傳遞給車輪或履帶，推動(dòng)車輛運(yùn)行。4，控制運(yùn)動(dòng):通過操縱系統(tǒng)控制牽引機(jī)的前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。5.停止運(yùn)行:在需要停止運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等操作。湖南牽引機(jī)供應(yīng)