三元催化器的主要組成：它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內(nèi)部在網(wǎng)狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁制成，其形狀有球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板等。凈化劑實(shí)際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。裝有三元催化器的汽車不能使用含鉛汽油，因?yàn)楹U油燃燒后，鉛顆粒隨廢氣排經(jīng)三元催化器時(shí)，會覆蓋在 催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而降低催化器的轉(zhuǎn)換效率，導(dǎo)致三元催化器鉛中毒。不同的車輛，應(yīng)使用不同的三元催化轉(zhuǎn)化器。重慶車子三元催化器廠家排名

三元催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，它安裝在發(fā)動機(jī)排氣管中，通過氧化還原反應(yīng)，二氧化碳和氮?dú)?，所以稱之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器。如果三元催化器損壞，它上面的第二級氧傳感器將不能正確提供數(shù)據(jù)給行車電腦，這樣混合氣濃度就會出現(xiàn)過稀或者過濃。過稀會造成點(diǎn)火困難、行駛無力、發(fā)動機(jī)放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全，汽缸、火花塞積碳嚴(yán)重等，出現(xiàn)此類故障時(shí)發(fā)動機(jī)故障燈應(yīng)該會點(diǎn)亮。三元催化器開始起作用的溫度是200攝氏度左右，較佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度。蘇州現(xiàn)代三元催化器生產(chǎn)商如果發(fā)生較為嚴(yán)重的托底時(shí)，可能會引起三元催化器損壞，所以日常駕駛需要注意安全。

為什么必須清洗三元催化器？原因之一：汽車使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學(xué)絡(luò)合物。原因之二：城市道路擁擠，開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產(chǎn)物會附著在三元催化器表面。原因之三：車輛在做清洗噴油嘴、節(jié)氣門、進(jìn)氣道養(yǎng)護(hù)時(shí)積碳、顆粒物會污染三元催化器。以上這些因素會造成：１、三元凈化功能降低甚至失效，車輛無法達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，造成三元10－20萬公里使用壽命縮短3－5萬公里；２、三元排氣不暢，背壓提高，車輛廢油，動力下降，嚴(yán)重時(shí)會阻塞三元，造成車輛動力嚴(yán)重不足，甚至引起車輛自燃。

三元催化器可以提供一個(gè)排氣的阻力點(diǎn)，也就是說它在排氣上提供了一定的回壓功能。并且改裝型的排氣管制作的一般都比原廠小，以此增加排氣的速度。有些管徑偏粗的形狀是為了達(dá)到中低轉(zhuǎn)速扭力的平衡。一邊想要降低排氣尾段的排氣阻力、另一邊又想擁有排氣阻力來保持扭力，本來是不太能實(shí)現(xiàn)的，但近年來通過專業(yè)設(shè)計(jì)師的鉆研，通過運(yùn)用閥門裝置在進(jìn)入尾段排氣管之前先安裝一個(gè)活動閥門，就能通過負(fù)荷多少來控制回壓的改變，改裝品牌有很多三元催化器，但是在價(jià)格和耐久度上往往都會有很大的差異，是因?yàn)槭褂玫牟馁|(zhì)還有消音棉的原因，一般都使用的是單純的玻璃纖維棉，但是時(shí)間長了以后玻璃棉會因?yàn)楦邿岫l(fā)生劣化。三元催化器是減少有毒排放物的較有效的方法。

如何檢測三元催化系統(tǒng)的堵塞呢？1、檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因?yàn)榘l(fā)動機(jī)失火把三元燒了；2、把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞；3、摘下空氣濾清器，原地急踩油門，看是不是從空濾處往外冒黑煙，是的話就堵塞；4、感覺三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞，溫差大說明堵了；5、試車時(shí)達(dá)不到較高車速，加速不良，這也是三元催化器堵塞的可能表現(xiàn)。三效催化器使用時(shí)應(yīng)注意不要長時(shí)間拔出高壓線試火。青島三元催化器需要多少錢

必須通過機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)將三元催化器原始排氣降到較低。重慶車子三元催化器廠家排名

三元催化器早期失效的原因：氧傳感路失效。為使廢氣催化率達(dá)到較佳(90%以上)，必然在發(fā)動機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動機(jī)的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14、7：1)，若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20%，因此必須保證較佳的空燃比，實(shí)現(xiàn)較佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒。此外使用不當(dāng)，還會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn)，排氣狀況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長時(shí)間會使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低。重慶車子三元催化器廠家排名

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