眾所周知，國六的嚴苛程度是非常強硬的，以往國三、國四、乃至國五的排放標準，對于有著雄厚技術(shù)儲備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標準照搬入國內(nèi)，就可以完成達標，但國六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲備不夠，只能想一些治標不治本的做法來投機取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進發(fā)動機技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點巧是斷然完成不了的，所以，較簡單的方法，就是為排氣管加一個口罩，將這些超標的固體排放物進行過濾處理。簡單來說，顆粒捕捉器相當于排氣管的一個口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國六排放標準而走的捷徑。顆粒捕捉器一般是會安裝在三元催化器的后部。浙江顆粒捕捉器生產(chǎn)公司

汽油機顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。當顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過程，稱之為再生。對于顆粒捕捉器再生，車企針對國六車型在說明書上都有標注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當車輛時速超過100公里時，排氣溫度將超過700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。四川顆粒捕捉器制造廠顆粒捕捉器再生時間大多數(shù)需要10分鐘上下。

顆粒捕捉器并不是沒有充分考慮堵塞這個問題，一開始它是能夠利用再造來防止堵塞的。要想再造，顆粒捕捉器務(wù)必將沉積到一定程度上的顆粒物，打火點燃掉，隨后排掉。那樣顆粒捕捉器才可以循環(huán)系統(tǒng)一切正常工作中。車主能夠做的，先是常跑快速。由于汽車在汽車行使標準下，高溫才可以推動顆粒捕捉器的再造。此外，車主還能夠根據(jù)應(yīng)用低灰份汽車機油、高標準汽柴油、按時拆換空氣濾清這種對策。單一對策不可以處理堵塞，有多措并舉才可以有效的防止堵塞難題。

如今，排放法規(guī)的日漸嚴格，對和排放系統(tǒng)的標準都逐漸提高，在較新的國6B標準下，許多原有的發(fā)動機并不能達到標準，因此一些廠家開始在排放的尾端進行改進，加裝原本專屬于柴油車的顆粒DPF。GPF顆粒捕捉器是制造商在國6B等排放規(guī)定下的無奈之舉，也是一種快速降低排放污染的方式，但是這種加裝的設(shè)計會給用戶帶來跟多的問題，需要時刻注意儀表上的GPF警示燈，如果公里數(shù)較長之后，無法完成再生，就需要到4S店更換新的GPF，防止油耗過高，影響發(fā)動機性能。當顆粒捕捉器高于一定溫度時，其沉積的碳和尾氣發(fā)生一系列的反應(yīng)，變成氣體排出，這叫被動再生。

顆粒捕捉器能不能拆掉？GPF的安裝方式一般有三種，一種是與三元催化器集成一體；第二種是安裝在三元催化器后面；第三種是與三元催化器緊密連接并采取一前一后的布局。不好拆，即使是分開的你能夠把它拆下來，這上面也會有各種各樣溫度傳感器之類的東西，把它拆掉之后不能保證發(fā)動機不會報故障碼，而且年審的時候還需要裝回去，甚至有些地區(qū)還有尾氣檢測點，麻煩還得不償失。其實只要平時多注意上面提到的，早做預(yù)防，完全可以放心使用。顆粒物捕捉器它有帶這個自清洗的功能，但是它的清潔率不是100%的。鄭州國六顆粒捕捉器怎么選

如果尾氣不合格的柴油車在治理的時候一定需要注意看看顆粒捕捉器是否還是健康的。浙江顆粒捕捉器生產(chǎn)公司

對于顆粒捕捉器再生，車企針對國六車型在說明書上都有標注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當車輛時速超過100公里時，排氣溫度將超過700℃，滿足燃燒條件，盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。此外，企業(yè)增加顆粒捕捉器后，需要對整車動力系統(tǒng)進行重新標定，發(fā)動機需要配合GPF標定，在車輛上形成整體的協(xié)同。在**看來，顆粒收集器堵塞并不是個大問題，與車輛使用工況、車主行為存在關(guān)聯(lián)，定期清潔、維修、更換可以避免問題產(chǎn)生。浙江顆粒捕捉器生產(chǎn)公司

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