鉛酸電池不耐用，鋰電池不安全！怎么解決電動(dòng)車(chē)電池難題？

來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2024-06-18

電動(dòng)車(chē)作為以電池為動(dòng)力的交通工具，電池是它**中的**，電動(dòng)車(chē)想要耐用、安全，選對(duì)電池很關(guān)鍵，而現(xiàn)在主流的電動(dòng)車(chē)電池，主要是鉛酸電池、鋰電池，保守估計(jì)，兩者大概市場(chǎng)占有率為“三七開(kāi)”。

雖然這兩種電池很普及，但對(duì)于這兩種電池，從車(chē)主，到行業(yè)都不是很滿意，鉛酸電池由于循環(huán)壽命短，耐用性不好，而鋰電池在現(xiàn)在，更是出現(xiàn)“談鋰色變”的狀況，電動(dòng)車(chē)電池存在難題，有待提升和解決。

如何解決目前電動(dòng)車(chē)電池的困局，這是很多人都關(guān)心的，那是不是沒(méi)有解決方式，其實(shí)也不用那么悲觀，電動(dòng)車(chē)電池解決難題的方法早已經(jīng)呈現(xiàn)，只不過(guò)這些方法還不夠成熟，仍需要繼續(xù)等待，具體是哪2個(gè)方法，下面一起來(lái)看！

1、更好的電池替代品，階段：已有目標(biāo)，但技術(shù)未成熟

既然電池本身有瑕疵，**簡(jiǎn)單的辦法就是換掉你這種電池，采用更好的電池，而目前來(lái)看，這個(gè)方法已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，并且，已經(jīng)有替代品。

我舉兩個(gè)例子，***是鈉電池，它由于是相對(duì)更安全的鈉材料電池，所以安全性比較高，能量密度高，循環(huán)壽命也比較長(zhǎng)，這種電池被各大電動(dòng)車(chē)品牌看好，已經(jīng)在試點(diǎn)，但由于技術(shù)，受眾等方面原因，現(xiàn)在只是小范圍試點(diǎn)，還未普及，更談不上替代鋰電池或鉛酸電池。

第二是固態(tài)電池，它是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)**期待，并且已經(jīng)有消息即將投入使用的電池，它由于電池沒(méi)有液體，安全性高，并且有超快的快充能力，不過(guò)，優(yōu)點(diǎn)雖多，但目前并未量產(chǎn)，也說(shuō)明技術(shù)上還是不成熟，它想要應(yīng)用在電動(dòng)兩輪車(chē)，有相對(duì)較長(zhǎng)的等待期。

2、通過(guò)電池輔助技術(shù)來(lái)改善缺點(diǎn)，階段：已應(yīng)用但效果不明顯，仍有提升空間

看到一個(gè)人的缺點(diǎn)，要不是換掉他，要不是改造他，第二個(gè)方法就是來(lái)改變電池目前的缺點(diǎn)，比如針對(duì)鉛酸電池目前不耐用的問(wèn)題，各大品牌已經(jīng)推出了能量回收、ACS補(bǔ)電系統(tǒng)等功能，想通過(guò)這些技術(shù)，來(lái)改善不耐用的缺點(diǎn)。

當(dāng)然，這些技術(shù)在電動(dòng)車(chē)上應(yīng)用已經(jīng)有好幾年，但在很多人看來(lái)，這些就是電動(dòng)車(chē)要“加價(jià)”的噱頭，在實(shí)用性方面的提升，還是非常有限，可見(jiàn)，這些技術(shù)仍然有很大提升空間。