大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。我有一點閑錢，該投資什么？成都充電樁位置充電樁
中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（下稱充電聯(lián)盟）1月13日發(fā)布的新充電樁運營數(shù)據(jù)顯示，2019年12月公共類充電樁較上月增加，同比增長。截至2019年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為，同比增長。經(jīng)過兩年的調(diào)整，充電樁市場正在加快復(fù)蘇。不過，在近日召開的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，相關(guān)**表示，充電問題仍是電動汽車行業(yè)中的弱鏈。對于電動汽車而言，從發(fā)電開始到輸電、配電、充電、充電以后的計價，再到充電以后的服務(wù)，不同環(huán)節(jié)都存在一定的痛點，并建議繼續(xù)加快大功率充電樁布局。我國新能源車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在此前多年一直落后于規(guī)劃。2015年印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年規(guī)劃車樁比基本要達(dá)到1:1。目前新能源車與公共充電樁的比例為，加上私人充電樁的車樁比為，與規(guī)劃目標(biāo)仍有不小差距。不過，未來一段時間充電樁增長速度有望明顯提升。充電聯(lián)盟新預(yù)測認(rèn)為，2020年將新增，私人交流充電樁保有量將達(dá)到。公共充電樁方面，預(yù)計新增，公共充電場站預(yù)計新增。其實這幾天新基建部分個股板塊再輪動上漲，有些個股在七大新基建里面占了同時占了幾個概念；筆者認(rèn)為5G應(yīng)該是基礎(chǔ)。多關(guān)注。成都國家補貼充電樁充電方便嗎新能源充電樁靠譜嗎？
數(shù)據(jù)顯示，2012年國家電網(wǎng)在全國25個示范城市共建353座充電站、充電樁14703個?！坝捎谠擃I(lǐng)域前期投入巨收益不明顯，事實上國家電網(wǎng)層面也希望民營資本能夠進(jìn)入充電站建設(shè)環(huán)節(jié)。”國家電網(wǎng)內(nèi)部人士如此解釋。事實上，民營資本一直在不斷嘗試進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域。比亞迪為配合旗下e6純電動車的運營需要，曾嘗試過自行出資建設(shè)充電站，但其只是出資方與設(shè)備提供方，而運營管理權(quán)卻全部交由南方電網(wǎng)。比亞迪的遭遇折射出民營資本在充電站建設(shè)領(lǐng)域的尷尬身份。不過，隨著充換電設(shè)施投資的多方面放開，這一局面有望得以加速解決。今年2月底，北京、天津相繼發(fā)布新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，北京2014年將建設(shè)1000個公用快充樁，天津則計劃至2015年底建設(shè)6700個充電樁或充電接口。在此態(tài)勢下，國家電網(wǎng)內(nèi)部人士預(yù)計充電樁建設(shè)在年內(nèi)將迎來高峰期。據(jù)測算，2014年全年的充電樁總數(shù)有望達(dá)到10萬個，而去年這一數(shù)字為?！熬揞~的投資規(guī)模將極大地點燃民營資本的激情，充電樁相關(guān)投資也會風(fēng)生水起?！笔袌鋈耸款A(yù)測，以往憑借資源優(yōu)勢獲得國家電網(wǎng)中標(biāo)份額的公司，其今年的市場份額有可能下降，但奧特迅、科士達(dá)等技術(shù)成熟的民營上市公司有望勝出。
國網(wǎng)浙江省電力公司還開發(fā)了“電動汽車全自動底盤換電技術(shù)”，它使用智能換電機器人，單次換電時間能達(dá)到45秒/車次。目前，公司還在研究它的第二代，成功后在單站7人(較少人員配置)的情況下，日換電能力可達(dá)300次以上。除了換電技術(shù)，國網(wǎng)浙江省電力公司還在研究電池成組和均衡充電技術(shù)，以提升電池的續(xù)航能力和安全性。技術(shù)人員還組建了電池安全監(jiān)測重點實驗室，采集車輛運行過程中的電池狀態(tài)和相對應(yīng)的參數(shù)，建立數(shù)據(jù)庫，來開發(fā)電池壽命模型和異常模型，實現(xiàn)電池的安全預(yù)警。去年11月12日，國網(wǎng)浙江電力和與省交通投資集團(tuán)實業(yè)發(fā)展有限公司簽署了電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作意向書。而據(jù)較新消息，接下來國網(wǎng)浙江電動汽車公司就要在高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行充換電建設(shè)。開電動汽車出城出省，很快就不是夢了。目前投資什么方向靠譜。
雖然領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強調(diào)大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但部分地區(qū)在落實過程中總是“雷聲大、雨點小”。有些地方聲稱提高了配合力度，但運營商的感受并不明顯。有些地方對發(fā)展新能源汽車的支持不力，既體現(xiàn)出態(tài)度問題，也反映出個別地方國安部門服務(wù)意識薄弱。目前，審批方式在國安管理中比較普遍，這種方式一般等著別人找上門來，一副高高在上的樣子。如今，多次強調(diào)轉(zhuǎn)變國安職能，建設(shè)服務(wù)型國安。有些地方國安部門該轉(zhuǎn)換態(tài)度與服務(wù)意識了。充電站建設(shè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分不能等閑視之，該有的審批項目自然不能減少。在嚴(yán)格的審批之中，地方國安部門稍微積極主動一點就能起到很好的配合效果。如此轉(zhuǎn)變，不僅地方國安的政績出彩，對各方也有好處。關(guān)鍵詞：充電樁,建設(shè)運營相關(guān)新聞：補貼運營問題嚴(yán)重充電樁市場的迅猛發(fā)展引人憂！如何加盟充電站項目。濟(jì)南新能源汽車充電樁耗電量
現(xiàn)在網(wǎng)約車的新能源車占比大嗎。成都充電樁位置充電樁
充電樁，國外這么裝國家支持，公司化運作，項目帶動美國：充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)獲得國家支持美國將充電設(shè)施建設(shè)放在智能電網(wǎng)發(fā)展的大背景中進(jìn)行統(tǒng)一布局，通過培育一批具有市場競爭力的企業(yè)，讓充電設(shè)施在“發(fā)電―輸電―變電―配電―分布式儲能”鏈條中占據(jù)重要地位，保障充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)獲得國家支持。美國聯(lián)邦國家規(guī)定，每修建一個家庭充電樁可獲得比較高2000美元的抵稅優(yōu)惠，這相當(dāng)于購買和安裝家庭充電樁成本的一半，商業(yè)用戶修建大型充電基礎(chǔ)設(shè)施比較高可以享受5萬美元的抵稅優(yōu)惠。此外，各州根據(jù)當(dāng)?shù)仉妱榆嚢l(fā)展水平，制訂了額外的免稅或補貼政策。比如加利福尼亞州，在聯(lián)邦補貼之外，私人用戶每安裝一個240伏壁掛式充電樁可獲得750美元的補貼。日本：專業(yè)充電服務(wù)公司負(fù)責(zé)安裝、運營和保修豐田、日產(chǎn)、本田、三菱4家汽車廠商聯(lián)合日本政策投資銀行共同設(shè)立了旨在普及電動車輛充電的新公司――日本充電服務(wù)公司（NCS），專門負(fù)責(zé)充電樁的安裝、運營和保修工作。NCS公司根據(jù)寫字樓、酒店、便利店、高速公路服務(wù)區(qū)、停車場及車站的申請安裝充電樁，并承擔(dān)充電設(shè)施的建設(shè)費用，擁有充電設(shè)備所有權(quán)，4家汽車廠商向NCS公司購買充電設(shè)施的使用權(quán)。成都充電樁位置充電樁
山東安坤智能科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：新能源汽車充電樁，120kw直流快充，充電場站建設(shè)運營，交流充電樁等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為新能源汽車充電樁，120kw直流快充，充電場站建設(shè)運營，交流充電樁行業(yè)出名企業(yè)。