汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械和農(nóng)用內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋都是采用鑄造的方法來制造。根據(jù)制造方法、工作情況和設(shè)計(jì)要求，氣缸蓋的構(gòu)料應(yīng)該是：鑄造性能良好，熱強(qiáng)度高，并價(jià)格低廉。目前制造氣缸蓋的材料通常有鑄鐵和鋁合金兩種，這兩種材料鑄造性能都良好，但熱強(qiáng)度和價(jià)格以及材料密度各異。眾所周知，各種材料在變形受到限制時(shí)，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力大小可以用熱應(yīng)力特性數(shù)來表示，其中a、E、λ分別為材料的線膨脹系數(shù)、彈性模量及導(dǎo)熱系數(shù)。特性數(shù)越小，則材料受熱時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力也越小。而溫度高于250℃以上時(shí)，鑄鐵具有較高的熱強(qiáng)度，不過當(dāng)溫度達(dá)到400℃時(shí)，鑄鐵的熱強(qiáng)度也迅速下降。精密加工的氣缸蓋確保燃燒室密封，提升動(dòng)力輸出。淄博多缸氣缸蓋生產(chǎn)廠家

氣缸蓋冷卻水道的設(shè)計(jì)，應(yīng)能使冷卻水首先進(jìn)入熱負(fù)荷較高的地方，然后再流向熱負(fù)荷較低的地方。為此，有些氣缸蓋上制有導(dǎo)水筋片或噴水管。噴水管可埋鑄在氣缸蓋中或與氣缸蓋鑄成一體。氣門座之間的鼻梁區(qū)以及噴油器座或火花塞座與氣門之間，或氣門與渦流室、預(yù)燃室之間的狹壁，是氣缸蓋中比較容易產(chǎn)生熱裂的地方，應(yīng)首先保證有足夠的冷卻，其冷卻水通道的**小半徑R應(yīng)不小于3mm，狹壁也不宜過高，或者在鼻梁區(qū)中鉆水孔以加強(qiáng)冷卻。在設(shè)計(jì)水腔時(shí)，水流不應(yīng)有死區(qū)，否則會(huì)使局部溫度過高；也應(yīng)防止水流短路，流進(jìn)水腔的水應(yīng)經(jīng)過有組織的冷卻后再?gòu)某鏊诹鞒觥?jì)南單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋生產(chǎn)廠家高性能氣缸蓋采用好的合金材料鑄造，增強(qiáng)耐用性。

氣缸蓋的作用是密封氣體，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃?xì)獾淖饔?。氣缸蓋的工作情況是：（1）氣缸蓋受到高溫高壓燃?xì)庾饔?，承受很大的螺栓預(yù)緊力，導(dǎo)致機(jī)械應(yīng)力大。（2）氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溫度場(chǎng)嚴(yán)重不均勻，導(dǎo)致熱應(yīng)力大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起氣缸蓋出現(xiàn)裂紋和整體變形因此氣缸蓋的設(shè)計(jì)要求是（1）有足夠的剛度和強(qiáng)度，工作變形小，保證密封。（2）合理布置燃燒室、氣門、氣道，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。（3）工藝性良好，溫度場(chǎng)盡量均勻，減少熱應(yīng)力，避免熱裂現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門座圈是控制燃?xì)馕肱c廢氣排出的重要工作部件，其在工作過程中將在高溫下經(jīng)受氣流的沖蝕和氣門的沖擊磨擦，工作條件十分惡劣：正常工作時(shí)，氣門座圈長(zhǎng)期處于（600~800）℃的高溫下，高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會(huì)造成氣門導(dǎo)管和座圈錐面破損加劇，致使氣門密封不嚴(yán)，大量能量隨著高溫氣體的排出而白白浪費(fèi)，從而一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。因此，氣門座圈和導(dǎo)管孔應(yīng)具有良好的高溫耐磨性、耐蝕性、傳熱性和高溫強(qiáng)度、抗高溫蠕變性能以及與氣缸蓋匹配的熱膨脹系數(shù)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)若氣門中心與氣門座圈中心偏離過大，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗上升的同時(shí)，還將加快氣門和導(dǎo)管孔的磨損。因此，氣門座圈和導(dǎo)管孔的加工精度特別是氣門座圈工作錐面對(duì)導(dǎo)管孔的跳動(dòng)規(guī)定了嚴(yán)格的公差限制。氣缸蓋密封不良會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。

氣缸蓋總長(zhǎng)度大，接合面的平面度在工藝上不容易保證；沿氣缸蓋長(zhǎng)度方向的剛度差，當(dāng)受力不均勻或受熱不均勻時(shí)，氣缸蓋容易翹曲變形，從而破壞對(duì)氣缸的密封性。為了克服后一缺點(diǎn)，有的內(nèi)燃機(jī)將整體式氣缸蓋相鄰兩缸中間銑出橫槽，以增加彈性，減小因受力或受熱不均勻而引起氣缸蓋的翹曲變形。水冷式內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)型式可分為整體式、分體式、單體式以及連體式四種。整體式是整列氣缸共用一個(gè)氣缸蓋；分體式是每?jī)蓚€(gè)或三個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋；單體式是每一個(gè)氣缸有一個(gè)單獨(dú)的氣缸蓋；連體式是氣缸蓋和氣缸體不分開，連成一整體。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布局要求不同的氣缸蓋設(shè)計(jì)。濟(jì)南單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋生產(chǎn)廠家

定期檢查氣缸蓋密封墊的老化情況，及時(shí)更換。淄博多缸氣缸蓋生產(chǎn)廠家

氣道有切向氣道，螺旋氣道和帶導(dǎo)向屏的氣道。切向氣道：切向氣道比較平直，在氣門座前強(qiáng)烈收縮，引導(dǎo)氣流以單邊切線方向進(jìn)入汽缸。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，由於在氣門口速度分布不均，氣門的流通面積實(shí)際得不到充分利用，在渦流高時(shí)，進(jìn)氣阻力將會(huì)很快增加。所以，切向氣道一般用在渦流要求不高的發(fā)動(dòng)機(jī)。螺旋氣道：在氣門座上方的氣門腔內(nèi)形成做成螺旋形.使氣流在螺旋氣道內(nèi)就形成一定強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn),其氣門口處的氣流情況相當(dāng)于在平直氣道出口速度分布的基礎(chǔ)上增加一個(gè)切向速度.螺旋渦流氣道對(duì)鑄造工藝和加工的要求較高。淄博多缸氣缸蓋生產(chǎn)廠家