船舶相關知識之甲板。甲板是指在船深方向把船體內部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架，用于封蓋船內空間，并將其水平分隔成層，將船體分隔成上、中、下層，自上而下分別將甲板稱為：上甲板、第二甲板、第三甲板。上甲板以上的各層甲板和平臺，統(tǒng)稱為上層建筑甲板。（1）羅經甲板又稱頂甲板，是船舶頂層露天甲板，位于駕駛臺項部，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標準羅經等。（2）駕駛甲板，系設置駕駛臺的一層甲板，位于船舶頂端位置，操舵室、海圖室、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上。（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能組織人員，并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側，并能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。上層建筑內的甲板一般多布置水手長、木匠、水手和機工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上。（6）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板。通過大型艦船模型，我們可以更多地了解原型武器的歷史和背景，欣賞它對歷史的貢獻。湖北帆船船模型設計

制作一艘具有一定難度的精品艦船模型，就其要點，可歸納為以下：人、機、料、環(huán)、法五個方面。1、人：參與制作船模的人員，需掌握過程管理、計算機CAD制圖、工藝加工、機械動力、電工電子、材料應用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表達、成本核算等基礎知識和基本技能。2、機：擁有制作船模的專門設備和機具，這是解決制作難度問題和保證作品工藝水品的重要手段。3、料：制作船模的材料?，F代船模制作材料選用面很寬，可以不拘一格，但選材的四原則仍然是：成本低、易加工、品相高、質感仿真強。4、環(huán)：制作船模的環(huán)境。船模工作室或船模工作臺的布置合理巧妙，直接影響船模制作的效果。一般情況下，應地、應人，應事而宜。所要遵循的基本原則是：勞作方便舒適、物品定置擺放、外界聯絡便捷。5、法：船模制作的管理方法。隨著現代管理學的成熟應用，現代船模制作，都非常注重過程管理。一艘精品船模的制作前，需要制定一套標準的操作規(guī)范，以指導過程。湖北帆船船模型設計船舶的正視圖（從船模正前方看），俯視圖（自上而下看），側視圖（從船模側面看），包括前視圖和后視圖。

船舶模型一般分為民船模型和軍船模型兩個大類。按用途常見類型有：一、民用船舶類型：1、商用貨船模型，包括散裝貨輪、雜貨船、集裝箱船、滾裝船等干貨船模型，油輪、化學制品運輸船、液化天然氣船等液體船模型；2、客船模型，包括遠洋定期班輪、豪華郵輪、輪渡、游艇、帆船等船模型。3、特殊用途船舶模型，包括漁船、港口工作船如拖船、救生船、領航船及供應船、破冰船、海洋研究船等船模型；二、軍船類型：包括軍艦、潛艇和輔助船舶等船模型。

中華絕技之水密隔艙。水密隔艙是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個個艙區(qū)。在建造時，用當地盛產的木料（多為樟木與杉木）將整個船艙橫向隔成一個個的小空間，木料之間的縫隙用絲麻和桐油灰來填充，以確保隔艙有很好的密閉性。隔艙數量的多少要根據船只的大小來確定，一般是十一到十三個。水密隔艙技藝是中國造船史上的一項偉大發(fā)明，不僅增加了船體的強度，而且即使某一艙位觸礁進水也不危及其他艙位，保證了船舶航行的安全性。由于艙與艙之間嚴密分開，特別是在遠洋航行中，即使有一兩個艙區(qū)破損進水，水也不會流到其他艙區(qū)。從船的整體來看，仍然保持有相當的浮力，不致沉沒。如果進水太多，船支撐不住，只要拋棄貨物，減輕載重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破損不嚴重，進水不多，只要把進水艙區(qū)里的貨物搬走，就可以修復破損的地方，不會影響船舶繼續(xù)航行。如果進水較嚴重，也可以駛到就近的口或陸地進行修補。其次，船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便。不同的貨主可以同時在個別的艙區(qū)中裝貨和取化，提高了裝卸的效率，又便于進行管理。另外，艙板跟船殼板緊密連結，使船體更加堅固，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且取代了加設肋骨的工藝，使造船工藝簡化。中國古船模型以真船同質材料制作如木、布、竹、麻、漆等，涉及放樣、木工、漂染、雕刻、繪畫等技術。

隨著造船業(yè)和航海技術的不斷發(fā)展，航海模型運動應運而生。航海模型運動在歐美開展得較早。在歐洲，16、17世紀就開始了帆船模型的設計與制作活動，并逐漸出現了帆船模型比賽。19世紀70年代又出現了動力船模型比賽。20世紀初，一些國家陸續(xù)建立了各種航海模型俱樂部，航海模型的比賽也逐漸多起來。隨著國際間比賽活動的開展，1920年在英國創(chuàng)建了國際帆船模型比賽協會，1936年改為國際帆船模型比賽聯合會。1949年在美國創(chuàng)建了國際動力船模型協會。1959年正式成立世界航海模型聯合會。從此各項航海模型國際比賽目趨活躍。1960～1977年，世界航海模型聯合會共舉行了10屆歐洲錦標賽。1978年在意大利舉行了第1屆世界帆船模型錦標賽，1979年在德意志聯邦共和國又舉行了第1屆世界動力船模型錦標賽。按世界航海模型聯合會規(guī)定，各種模型分別每隔1年舉行1屆世界錦標賽。20世紀30年代，航海模型運動流傳到我國。新中國成立之后，作為一項科技體育活動，航海模型活動在廣大青少年中流傳，同時受到國家的重視，從此在中國蓬勃發(fā)展。在制作各種船模型前，首先接觸到的是一份模型工作圖紙，它會告訴我們模型的種類、名稱、外形和尺寸。湖北帆船船模型定制

船舶模型生產工藝：3D打印、機械與激光切割三維精銑二維加固，車床銑床精細加工配合環(huán)保烤漆、手工拼裝。湖北帆船船模型設計

集裝箱船又稱為貨柜船，主要用途是運載貨物。按照裝運集裝箱情況，可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。部分集裝箱船，是以船的中間部位作為集裝箱的專門艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。全集裝箱船，指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層?？勺儞Q集裝箱船，其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。集裝箱船模型是按一定比例縮小的微觀模型，一般的集裝箱船舶模型制作材料采用工程朔料、金屬材料、樹脂以及亞克力等多種材料，大多用于船舶模型禮品行業(yè)，作為贈送或者展示面向市場。湖北帆船船模型設計

上海巨微模型有限公司是一家經營范圍：模型設計，園林綠化設計，多媒體設計，展覽展示服務，電腦圖文設計、制作，模型、工藝禮品、玩具、日用百貨的銷售，從事貨物及技術的進出口業(yè)務。 【依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動】的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務實、誠實可信的企業(yè)。巨微模型作為禮品、工藝品、飾品的企業(yè)之一，為客戶提供良好的水幕，景觀瀑布，水簾。巨微模型繼續(xù)堅定不移地走高質量發(fā)展道路，既要實現基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關鍵領域，實現轉型再突破。巨微模型始終關注禮品、工藝品、飾品行業(yè)。滿足市場需求，提高產品價值，是我們前行的力量。