照明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要由地面電源基站，電纜絞盤，電纜，空中降壓模塊，多旋翼無(wú)人機(jī)，以及照明燈組成。電源基站利用便攜式交流發(fā)電機(jī)或內(nèi)置電池提供電源，通過(guò)電纜傳輸?shù)綗o(wú)人機(jī)上，從而將電力從地面基站傳輸?shù)綗o(wú)人機(jī)。因此無(wú)人機(jī)在需要時(shí)可以全天候長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。這對(duì)于需要無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不間斷運(yùn)行的應(yīng)用場(chǎng)景常有用，比如長(zhǎng)時(shí)間的視頻監(jiān)控，夜間應(yīng)急照明。照明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)具有飛行靈活性高、滯空時(shí)間長(zhǎng)、掛載能力大等特點(diǎn)，作為空中監(jiān)控平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)陸地邊境線等重要區(qū)域進(jìn)行巡查，并通過(guò)不同的掛載可以對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分類和識(shí)別，可以大幅度提高邊境巡防工作效率，提升邊防部門管控能力。照明無(wú)人機(jī)可24小時(shí)不間斷空中懸停作業(yè)。上海照明無(wú)人機(jī)廠家

照明無(wú)人機(jī)以氫動(dòng)力多旋翼無(wú)人機(jī)為載機(jī)平臺(tái)，徹底擺脫系留式照明無(wú)人機(jī)的線纜的束縛，真正實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、可移動(dòng)式照明，將普遍用于應(yīng)急照明等諸多場(chǎng)景，如水上搜救、應(yīng)急救援、施工搶險(xiǎn)、夜間巡檢等諸多領(lǐng)域，成為更高效的夜間空中照明工具。與系留機(jī)或固定照明不同，照明無(wú)人機(jī)真正實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)航時(shí)、可移動(dòng)式照明。自由飛探照燈以氫航多旋翼無(wú)人機(jī)為載機(jī)平臺(tái)，可根據(jù)不同的照明需求，可選用相應(yīng)的燈光類別。照明無(wú)人機(jī)能給應(yīng)急照明行業(yè)帶來(lái)新力量。重慶小型照明無(wú)人機(jī)哪家靠譜照明無(wú)人機(jī)特點(diǎn)：照明無(wú)人機(jī)，它與地面有線連接電源。就像是放風(fēng)箏。因此，沒(méi)有電池的限制。

照明無(wú)人機(jī)因有系留線纜的存在，以及“24小時(shí)續(xù)航”的概念，完美解決了無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題，當(dāng)遇到地震、洪水、泥石流等自然災(zāi)害時(shí)，保證良好的照明條件是救援行動(dòng)的重要組成部分。傳統(tǒng)夜間應(yīng)急作業(yè)的照明設(shè)備有：高亮度地?zé)?、電力消防照明車、?yīng)急救援直升機(jī)等。這些傳統(tǒng)的應(yīng)急照明產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)知度高，但是也存在一些不可忽視的短板，如照明光線為單向，無(wú)法大面積覆蓋；災(zāi)區(qū)環(huán)境復(fù)雜，設(shè)備難以進(jìn)入；設(shè)備成本高昂，儲(chǔ)備代價(jià)大等痛點(diǎn)，這些問(wèn)題都有可能造成應(yīng)急效率低下。

照明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的好處：1、自主懸停飛行——照明無(wú)人機(jī)可以達(dá)到一定高度后進(jìn)行自主飛行，使得操作員能夠?qū)⒏嗟木Ψ旁谒麄兊挠^察任務(wù)上?？罩姓彰鳠o(wú)人機(jī)可在距離地面200米的地方運(yùn)行。3、可控的飛行空間區(qū)域——照明無(wú)人機(jī)在受系纜限制的有限空間區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，操作大為簡(jiǎn)單，普通人很快就可以學(xué)會(huì)操作空中照明無(wú)人機(jī)。另外由于空中照明無(wú)人機(jī)的絕大部分時(shí)間是在原定地點(diǎn)懸停，因此對(duì)GPS導(dǎo)航的要求比較低，危險(xiǎn)性大幅度降低。在公共區(qū)域操作無(wú)人機(jī)時(shí)，安全是較重要的。照明無(wú)人機(jī)比普通無(wú)人機(jī)有更高的可靠性。系留一體照明無(wú)人機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì)：尺寸小，重量輕，整體重量只32kg。

照明無(wú)人機(jī)是一種像“風(fēng)箏”一樣放飛的無(wú)人機(jī)。主要由無(wú)人機(jī)平臺(tái)、任務(wù)載荷設(shè)備、系纜線纜、起降平臺(tái)和地面控制五部分組成。通過(guò)系纜線纜給無(wú)人機(jī)和任務(wù)載荷持續(xù)供電，使無(wú)人機(jī)可24小時(shí)不間斷空中懸停。一是可以對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間供電，二是可以極大地提升無(wú)人機(jī)的載荷。長(zhǎng)航時(shí)，高載荷，這樣可以大幅度拓展無(wú)人機(jī)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，搭配上各類任務(wù)載荷，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期監(jiān)控，紅外探測(cè)，光電探測(cè)，航空遙測(cè)、通信轉(zhuǎn)發(fā)、微型雷達(dá)，工程監(jiān)控，環(huán)境監(jiān)測(cè)，公安反恐等多用途的應(yīng)用任務(wù)，并可將空中信號(hào)通過(guò)線纜內(nèi)的光纖實(shí)時(shí)穩(wěn)定回傳。照明無(wú)人機(jī)搭載喊話器等其他任務(wù)載荷，滿足不同使用環(huán)境的需求。重慶小型照明無(wú)人機(jī)哪家靠譜

照明無(wú)人機(jī)能給應(yīng)急照明行業(yè)帶來(lái)新力量。上海照明無(wú)人機(jī)廠家

照明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)具有自動(dòng)張緊卷筒系統(tǒng)和自動(dòng)著陸和起飛選項(xiàng)。這意味著無(wú)人機(jī)系帶電纜的張力會(huì)根據(jù)外部環(huán)境和系帶電纜的長(zhǎng)度自動(dòng)調(diào)整，使無(wú)人機(jī)或UAS始終處于主動(dòng)系帶狀態(tài)。無(wú)人機(jī)不需要遙控器，操作員可以通過(guò)他們首先選擇的Android智能手機(jī)或平板電腦上的V-LINE應(yīng)用程序激發(fā)智能功能，如自動(dòng)著陸和起飛。因此，不需要太多的駕駛經(jīng)驗(yàn)。由于不一定需要訓(xùn)練有素的飛行員來(lái)操作照明無(wú)人機(jī)，這使得無(wú)人機(jī)的飛行變得更加容易，使無(wú)人機(jī)的操作變得比以前更加容易。照明無(wú)人機(jī)系統(tǒng)允許無(wú)人機(jī)操作員快速設(shè)置無(wú)人機(jī)并專注于其任務(wù)，照明無(wú)人機(jī)可以繼續(xù)無(wú)限期懸停，同時(shí)仍提供更高的態(tài)勢(shì)感知。上海照明無(wú)人機(jī)廠家