再看現(xiàn)在，大部分車型的中控屏都在10英寸以上，比如常聽(tīng)到的10.1英寸和12.8英寸中控屏，并且顯示效果也更為高清，觸控起來(lái)的反應(yīng)更加迅速。并且在布置方面，有些車型屏幕橫著放，有些豎著放，有些車型則支持手動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，屏幕想橫就橫想豎就豎，比亞迪就是旋轉(zhuǎn)屏的，實(shí)際使用靈活了不少。當(dāng)然了，車內(nèi)屏幕的尺寸沒(méi)有比較大，只有更大，舉個(gè)大家熟悉的例子，奔馳E級(jí)就采用了雙聯(lián)屏（雙12.3寸）設(shè)計(jì)，這么一來(lái)整車的高級(jí)感和科技感立馬就凸顯出來(lái)了。更喪心病狂的，當(dāng)屬貫穿整個(gè)中控臺(tái)的“巨屏”，比如拜騰M-Byte就采用了一塊48英寸的“屏”，并且在方向盤上還有一個(gè)控制屏，這簡(jiǎn)直是走火入魔級(jí)別。寧波探譜雙聯(lián)大屏值得推薦。青海雙聯(lián)大屏廠家

5G時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在飛速發(fā)展，汽車提供給車內(nèi)乘員的信息將會(huì)越來(lái)越多。車載屏幕必須能夠充分展示這些信息，并且必須保證顯示的足夠清晰明了，不管說(shuō)是潮流還是為了提升安全，車內(nèi)大屏多屏的趨勢(shì)已成必然。那么，如何安放這些屏幕，使其能在車內(nèi)有限空間中保證安全的同時(shí)，足夠美觀而又充滿科技感？現(xiàn)今的車內(nèi)屏幕，從傳統(tǒng)機(jī)械指針儀表盤演變過(guò)來(lái)的液晶儀表屏的位置、大小等短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有太大改變，而中控觸摸屏的位置則在這些年中出現(xiàn)了眾多設(shè)計(jì)：懸浮于中控臺(tái)、或是內(nèi)嵌于中控臺(tái)（典型：特斯拉），甚至是可旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)（比亞迪）。而近兩年，將中控與儀表盤并排固定的雙聯(lián)屏在不知不覺(jué)間儼然已成潮流。這里，小編帶大家一起來(lái)盤點(diǎn)下近段時(shí)間的雙聯(lián)屏各品牌汽車西藏雙聯(lián)大屏公司電話尋找雙聯(lián)大屏的專業(yè)廠家。

新車采用了霸氣的造型，前臉采用了重心較低的“大嘴式”格柵，內(nèi)部集成了三根粗壯的鍍鉻飾條，內(nèi)部還進(jìn)行了鏤空處理，以此拉伸了視覺(jué)寬度。大燈組為分體式設(shè)計(jì)，上方為狹長(zhǎng)的日間行車燈，下方為遠(yuǎn)近光燈組，增添了幾分精致感。車身側(cè)面的線條頗為硬朗，凸起的輪眉搭配靚麗的車身顏色以及雙色輪圈，兼顧了硬派和活力。此外，新車還提供了兩種貨廂長(zhǎng)度供消費(fèi)者選擇，承載能力頗為突出。尾部融入了大量平直的元素，與整車硬派的調(diào)性十分相符。新車在貨箱內(nèi)部噴涂了貨箱寶和龍門架，保證了貨物運(yùn)輸?shù)谋憷院头€(wěn)定性。上汽大通MAXUS T90的內(nèi)飾更像是一臺(tái)SUV車型，配備了由10.25英寸液晶儀表和12英寸多媒體屏幕組成的雙聯(lián)，內(nèi)部集成了斑馬智行VENUS車機(jī)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制空調(diào)、天窗、娛樂(lè)以及導(dǎo)航功能。

汽車的車身給人一種扎實(shí)的感覺(jué)，B/C柱都進(jìn)行了黑色的涂裝，周邊還裝飾了鍍鉻飾條來(lái)提升質(zhì)感，單橫幅式的腰線從車頭位置延伸到了車尾，并且?guī)в幸欢ń嵌鹊膬A斜，多幅式的輪轂較為精致。汽車的尾燈組相當(dāng)?shù)娘枬M并且還是貫穿式的風(fēng)格，懸浮式的尾翼上配備了高位剎車燈。汽車的內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)穩(wěn)重，雙聯(lián)大屏的配備是個(gè)不錯(cuò)的亮點(diǎn)，中控臺(tái)的部分細(xì)節(jié)處是軟質(zhì)材料包裹的，多功能方向盤很扎實(shí)，鋼琴般的物理按鍵是有配備的，部分細(xì)節(jié)處裝飾了拉絲銀色飾條來(lái)提升質(zhì)感，滑梯式的換擋桿很厚實(shí)。汽車的長(zhǎng)寬高分別為4780*1837*1730(1765)mm，軸距達(dá)到了2810mm。汽車提供的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上匹配的6擋手動(dòng)以及7擋雙離合變速箱，最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩達(dá)到了265N.m。雙聯(lián)大屏多少錢一次？

如果只論中控屏設(shè)計(jì)，給消費(fèi)者選擇兩代S級(jí)(參數(shù)|圖片)的設(shè)計(jì)，茶哥相信偏愛(ài)上一代的人肯定比現(xiàn)款要多，畢竟雙聯(lián)屏在提升科技元素也兼顧了豪華感，按照我們的駕駛習(xí)慣，無(wú)疑是豎式中控屏幕更好單手觸控，但是否方便到要把大家認(rèn)定的經(jīng)典“舍棄”掉，奔馳有點(diǎn)狠心哈。目前的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都取向于兩種風(fēng)格的“同質(zhì)化”，一個(gè)是由奔馳掀起的“橫向貫穿屏”，目前跟隨者甚眾，自主、合資近兩年的很多新車都使用類似設(shè)計(jì)，當(dāng)然像理想One、拜騰的3連屏設(shè)計(jì)，就是“雙聯(lián)屏”的延伸了。另外一個(gè)是特斯拉帶起的中控IPAD化，一個(gè)大屏集成所有物理按鍵，出風(fēng)量、空調(diào)、天窗甚至連后視鏡調(diào)節(jié)，也通過(guò)17寸起步的大屏去處理。如何正確選擇合適的雙聯(lián)大屏？青海雙聯(lián)大屏廠家

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來(lái)到車身尾部，我們還是可以看到奔奔EV的身影，與前臉個(gè)性十足的設(shè)計(jì)形成較大的反差。聊完外觀，我們來(lái)看看它的車身的做工表現(xiàn)如何。經(jīng)實(shí)測(cè)，車身平均間隙為3.45mm，間隙比較大差值為2.0mm，，車身裝配工藝成熟。漆膜厚度方面，經(jīng)實(shí)測(cè)，奔奔E-Star漆膜平均厚度為80.5μm，車身漆膜偏薄。不過(guò)漆膜比較大差值有7.4μm，這說(shuō)明車漆噴涂非常均勻。更重要的是，雙聯(lián)屏的“始作俑者”奔馳，是在7年前上代S級(jí)上較早采用這個(gè)設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)可謂驚為天人，好評(píng)如潮；但去年上市的新一代S級(jí)，中控臺(tái)又換回了像很多智能電動(dòng)車一樣，儀表+豎式中控屏幕。當(dāng)時(shí)很多媒體都問(wèn)為什么要改掉那么經(jīng)典的雙聯(lián)屏呢？奔馳設(shè)計(jì)師很堅(jiān)定地說(shuō)：豎屏更適合駕駛者的使用習(xí)慣。青海雙聯(lián)大屏廠家

寧波探譜汽車科技有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。在寧波探譜近多年發(fā)展歷史，公司旗下現(xiàn)有品牌延擎電子等。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過(guò)我們的專業(yè)水平和不懈努力，將新能源汽車研究、開(kāi)發(fā)；汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)、汽車動(dòng)力冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)及其相關(guān)零部件、智能化汽車電子系統(tǒng)零部件的研究、開(kāi)發(fā)、制造、加工，技術(shù)咨詢和售后服務(wù)，自營(yíng)和代理貨物的進(jìn)出口，但國(guó)家限定經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的貨物和技術(shù)除外。各類PCB加工業(yè)務(wù)。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的毫米波雷達(dá)，電子后視鏡與雷達(dá)集成，駕艙域控制器，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC。