BMS綜合測(cè)試平臺(tái)，針對(duì)國(guó)內(nèi)BMS廠家的現(xiàn)狀，本公司研發(fā)了一種全新的BMS測(cè)試系統(tǒng)，它可以同時(shí)滿足多通道（較高240）的電池仿真、模擬溫度仿真、開關(guān)輸出檢測(cè)、開關(guān)輸入檢測(cè)，同時(shí)系統(tǒng)包含故障注入模塊，漏電流檢測(cè)模塊，多個(gè)總電流模擬通道、CAN通訊調(diào)試通道，方便測(cè)試BMS對(duì)多外設(shè)管理的合理性及安全性。本系統(tǒng)可方便電池管理模塊中獲取需要返回的溫度、報(bào)警、超上（下）限電壓、超上（下）限溫度、電池均衡、故障注入、漏電流檢測(cè)等信息，較大程度上擴(kuò)展了其他外設(shè)的仿真通道。由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，本產(chǎn)品使用在各個(gè)通道數(shù)的BMS測(cè)試系統(tǒng)時(shí)，擴(kuò)展使用方便，擴(kuò)展成本低廉。當(dāng)BMS檢測(cè)到通信中斷后重新建立通信連接時(shí)，能夠恢復(fù)與其他系統(tǒng)的正常交互。江蘇鋰電池包BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)尺寸

近年來(lái)隨著資本對(duì)汽車行業(yè)的密集投入，新能源汽車HiL測(cè)試工程師崗位需求量大，薪資也在不斷增加，目前工程師薪資已到達(dá)20K-50K，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃角度來(lái)考慮HiL測(cè)試工程師是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的崗位。大家可以一起交流學(xué)習(xí)新能源汽車相關(guān)知識(shí)。測(cè)試總結(jié)，測(cè)試完成，在被測(cè)功能達(dá)到測(cè)試通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)后，需要對(duì)HiL測(cè)試工作進(jìn)行總結(jié)和整理，并生成及編制HiL測(cè)試總結(jié)。HiL測(cè)試總結(jié)主要包括以下內(nèi)容：HiL測(cè)試環(huán)境、測(cè)試周期、測(cè)試人員及測(cè)試內(nèi)容等、測(cè)試過(guò)程中的問(wèn)題統(tǒng)計(jì)與分析，并對(duì)測(cè)試遺留問(wèn)題進(jìn)行記錄、測(cè)試結(jié)束后檢查所做的測(cè)試工作及完成情況，提交工作成果，包括：測(cè)試用例說(shuō)明文檔，測(cè)試矩陣文檔，可執(zhí)行文件及生成的測(cè)試報(bào)告等。北京多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)制造BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以提高測(cè)試的覆蓋率，發(fā)現(xiàn)更多的缺陷。

BMS是一款功能特別復(fù)雜的電子產(chǎn)品。在其設(shè)計(jì)階段，需要驗(yàn)證原型的功能；在制造階段，需要測(cè)試產(chǎn)品功能；如果設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。在這些階段，需要相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備來(lái)支持它。BMS功能包括三個(gè)主要方面：監(jiān)測(cè)和管理電池組的工作狀態(tài)——電壓監(jiān)測(cè)、電流監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、SOC估計(jì)、平衡控制等。監(jiān)控電池組的異常狀態(tài)——單個(gè)和電池組的過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、溫度超限、不平衡等。管理電池組故障——傳感器丟失、單個(gè)故障等。BMS各種功能包括各種技術(shù)，如數(shù)據(jù)收集、過(guò)程管理、數(shù)據(jù)通信等。

BMS是一款功能特別復(fù)雜的電子產(chǎn)品。在其設(shè)計(jì)階段，需要驗(yàn)證原型的功能；在制造階段，需要測(cè)試產(chǎn)品功能；如果設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。在這些階段，需要相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備來(lái)支持它。BMS功能包括三個(gè)主要方面：監(jiān)測(cè)和管理電池組的工作狀態(tài)——電壓監(jiān)測(cè)、電流監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、SOC估計(jì)、平衡控制等；監(jiān)控電池組的異常狀態(tài)——單個(gè)和電池組的過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、溫度超限、不平衡等。管理電池組故障——傳感器丟失、單個(gè)故障等。另外隨著循環(huán)次數(shù)增加，電池組自身的狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以節(jié)省測(cè)試成本，提高測(cè)試質(zhì)量。

受電池組裝工藝等諸多因素的限制，任何單一因素都無(wú)法調(diào)整SOC等待運(yùn)行狀態(tài)。此外，隨著循環(huán)次數(shù)的增加，電池組本身的狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。存在安全隱患——電池組是一種儲(chǔ)存大量能量的設(shè)備，對(duì)操作人員的人身安全構(gòu)成威脅。能耗大——電池組的充放電需要大量的能源。系統(tǒng)成本高——電池組本身價(jià)格相對(duì)較高，尤其是大功率電池組;相關(guān)費(fèi)用也很高。實(shí)際情況是未知的——這是較致命的。電池組中每個(gè)電池單體的電壓、溫度、平衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的，客戶只能獲得無(wú)法比較的測(cè)量值。因此，該方法只適用于驗(yàn)證BMS在正常運(yùn)行范圍內(nèi)，不適合應(yīng)用BMS研發(fā)調(diào)整和生產(chǎn)測(cè)試。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的高度可配置性和可擴(kuò)展性，能夠適應(yīng)不同類型和規(guī)模的BMS的測(cè)試需求。河南智能BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可定制

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的可視化界面和數(shù)據(jù)分析工具，便于用戶對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行可視化分析和報(bào)告生成。江蘇鋰電池包BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)尺寸

由于BMS在整車系統(tǒng)中扮演著如此重要的角色，對(duì)BMS產(chǎn)品性能與質(zhì)量都提出了較為嚴(yán)格的要求，電壓監(jiān)控到達(dá)毫伏級(jí)別，告警信息監(jiān)控必須實(shí)施準(zhǔn)確，通信功能穩(wěn)定可靠，指令響應(yīng)快速等是BMS產(chǎn)品必須達(dá)到的特性。為了給市場(chǎng)提供高性能的BMS管理系統(tǒng)，BMS生產(chǎn)廠商對(duì)BMS產(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)格測(cè)試。同時(shí)對(duì)BMS測(cè)試系統(tǒng)也提出了嚴(yán)格的要求，該系統(tǒng)需要具備以下功能1，電池組模擬功能 2，提供高電壓源，高電流源 3，CAN通信檢測(cè) 4，溫度模擬單元 5，絕緣檢測(cè)及模擬。同時(shí)要求系統(tǒng)在軟件及硬件方面做到靈活，穩(wěn)定，高精度等。江蘇鋰電池包BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)尺寸