隨著新能源如火如荼的發(fā)展，電動(dòng)車行業(yè)也越來越紅火，我們公司針對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的重要的電力零部件，如直流充電樁、車載充電器(OBC)、直流/直流轉(zhuǎn)換器(DC/DC Converter)提出電池模擬器產(chǎn)品，解決以上產(chǎn)品測(cè)試的問題。電池充放電需要時(shí)間，若要馬上變更輸出電壓，實(shí)體電池不可能做到，測(cè)試電能轉(zhuǎn)換器的上下限值時(shí)，相當(dāng)不方便；較重要的大容量電池占體積，長期使用后電池會(huì)老化，更換需要不少成本，加上若電池?fù)p壞，容易有過充或過放電導(dǎo)致發(fā)生安全的危害。在實(shí)驗(yàn)室中，不建議設(shè)置大容量電池，應(yīng)該使用電池模擬器進(jìn)行測(cè)試。電池模擬器可以用于電動(dòng)車和可再生能源系統(tǒng)等領(lǐng)域的電池測(cè)試。遼寧雙向電池模擬器
通過模擬不同的使用場(chǎng)景，可以評(píng)估電池系統(tǒng)在各種情況下的性能表現(xiàn)，為電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供參考。此外，電池模擬器還可以用于測(cè)試電動(dòng)車的續(xù)航能力。通過模擬真實(shí)世界中的不同駕駛模式和行駛條件，可以評(píng)估電池系統(tǒng)在不同續(xù)航里程下的表現(xiàn)。例如，模擬高速公路上的長途駕駛、城市道路上的停車等待和起步、交通擁堵等情況，可以全方面評(píng)估電池系統(tǒng)的續(xù)航能力和耗電情況。這對(duì)于電動(dòng)車制造商來說是非常重要的，因?yàn)槔m(xù)航能力是電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素之一。山東高精度電池模擬器電池模擬器可以監(jiān)測(cè)和記錄電池的功率輸出、溫度變化等參數(shù)。
TES系列電池(電容)模擬器是一款高功率因數(shù)高精度可編程的IGBT式電池(電容)模擬器。采用全數(shù)字控制，控制精度高、響應(yīng)速度快、輸出調(diào)節(jié)范圍廣。具有動(dòng)力電池模擬、精密供饋電雙重功能，普遍適用于電池組充放電測(cè)試、充電樁測(cè)試，電動(dòng)汽車電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成測(cè)試等領(lǐng)域。系統(tǒng)采用AC-DC、DC-DC雙向變換兩級(jí)架構(gòu)，能有效的平穩(wěn)母線電壓在突加突卸負(fù)載時(shí)的波動(dòng)，從而提高整機(jī)輸出的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間。AC-DC雙向變換采用四象限SPWM整流技術(shù)，能量雙向流動(dòng)，功率因素高達(dá)99%以上，并網(wǎng)諧波污染小。DC-DC雙向變換采用高頻電路，輸出響應(yīng)快，精度高。可以根據(jù)用戶需要全方面模擬各種電池組的伏安特性，靈活測(cè)試各種電池組供電設(shè)備。
電池模擬器，電池模擬器是一種模擬儲(chǔ)能電池外特性的設(shè)備，目前市面上提供的電池模擬器一則品牌型號(hào)有限，其次功能單一，無法實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)，只能模擬電池放電工況，無法模擬既充又放的特性。另外一方面，電池模擬器只提供單一的電池參數(shù)設(shè)定功能，而不能更真實(shí)的擬合電池的充放電曲線。新推出的電池模擬器雙通道雙極性可編程電源，專門提供了Battery功能模塊，在該模塊下，不只可以實(shí)現(xiàn)雙極性的正向電流輸出（模擬電源應(yīng)用于電池充電測(cè)試），負(fù)向電流輸入（模擬負(fù)載給電池放電）功能之外，更增加了Simulator的電池模擬功能，即使電池模擬器仿真電池特性，非常適用于移動(dòng)電子設(shè)備PCB板或鋰電保護(hù)板的測(cè)試。電池模擬器還可以模擬電池在使用不同充電器和適配器時(shí)的充電效果。
間接控制的優(yōu)點(diǎn)是控制簡(jiǎn)單、缺點(diǎn)是電流動(dòng)態(tài)響應(yīng)較慢、對(duì)系統(tǒng)參數(shù)敏感，因此逐漸被直接控制取代。直接電流控制的快速電流相應(yīng)和魯棒性較好，包括不同的控制方式，例如：固定開關(guān)頻率且采用電網(wǎng)電動(dòng)勢(shì)前饋的SPWM控制、滯環(huán)電流控制和基于空間矢量的PWM控制。PWM整流器系統(tǒng)控制策略。例如，無網(wǎng)側(cè)電流傳感器和無電網(wǎng)電動(dòng)勢(shì)傳感器控制、電網(wǎng)不平衡條件下的控制、基于Lyapunov穩(wěn)定性理論的控制、基于無源控制理論的控制、基于自抗擾技術(shù)的控制、反饋線性化控制。大多數(shù)提供能量反饋設(shè)備的供應(yīng)商提供兩種方案，一種是提供兩個(gè)部件，另外一種是集成部件。湖北多通道電芯模擬器廠家
電池模擬器可以模擬不同的工作條件和負(fù)載情況，以評(píng)估電池的實(shí)際應(yīng)用能力。遼寧雙向電池模擬器
電動(dòng)車作為新能源交通工具的一種，其主要部件之一就是電池。在電動(dòng)車研發(fā)過程中，使用電池模擬器可以很大程度上提高研發(fā)效率，節(jié)省時(shí)間和成本。首先，電池模擬器可以幫助研發(fā)人員進(jìn)行電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)。電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要考慮電池的性能、容量、充放電特性等因素。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法需要通過實(shí)際電池進(jìn)行試驗(yàn)，這不僅耗時(shí)耗力，而且成本較高。而使用電池模擬器可以通過模擬電池的行為，快速評(píng)估不同電池參數(shù)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)性能的影響。這樣可以加快動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的進(jìn)程，提高研發(fā)效率。遼寧雙向電池模擬器