直流充電樁典型電源解決方案下面為比較典型的直流充電樁的電源解決方案，該方案只是簡(jiǎn)單地畫出了一臺(tái)充電機(jī)的應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用中，一臺(tái)充電機(jī)輸出的十幾千瓦的功率是不夠的，往往需要并聯(lián)3臺(tái)左右充電機(jī)，以滿足大電流輸出的要求。如下圖2所示：供電說(shuō)明：電源部分中，首先需考慮大電流充電情況下BMS的輔助供電。在新的國(guó)標(biāo)中將此電源統(tǒng)一標(biāo)定為12V10A的電源，且后續(xù)在BMS管理方面，乘用車與大巴車的BMS供電系統(tǒng)將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因此，此處推薦選擇具有主動(dòng)式PFC功能的LI120-10B12輸出12V給BMS系統(tǒng)供電。主控系統(tǒng)的電源部分，推薦LH40-10B24給HMI顯示屏以及繼電器供電。再通過(guò)K7812-500R3和K7805-500R3轉(zhuǎn)換為12V和5V分別給監(jiān)控安防單元和MCU供電。在通信部分中，本方案應(yīng)用了三種通信，CAN通信、485通信和232通信。CAN通信連接了車載BMS、非車載充電機(jī)以及主控系統(tǒng);485通信連接了刷卡模塊、電表等;顯示屏的串口通常采用232的通信方式?；趦?nèi)部的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，有時(shí)也可采用非隔離的通信方式。在檢查設(shè)備情況時(shí),一般采用直接感覺診斷法來(lái)進(jìn)行故障診斷,概括起來(lái)可分為:問(wèn)、看、聽、聞、摸、試！平湖交流充電樁電源維修電話

    用于自身充電樁的使用及出口業(yè)務(wù)，形成了15kW、20kW、30kW和低壓20kW等系列產(chǎn)品，滿足不同的參數(shù)等級(jí)和不同應(yīng)用。其中30kW的模塊使我們充電樁獲得了成本優(yōu)勢(shì)，低壓充電模塊擴(kuò)展了我們?cè)谘b載機(jī)和機(jī)場(chǎng)的低壓充電應(yīng)用。充電樁電源模塊3、效率對(duì)于快充的充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，想要提升整體的盈利很重要的是降低成本，電費(fèi)在建站后的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，是占整個(gè)支出比例比較大的，所以對(duì)于不同的車輛的需求，對(duì)充電模塊實(shí)際效率提出了很高的要求。電源模塊具有較寬的輸出電壓范圍和恒功率范圍，輸入諧波小于3%、輸入功率因數(shù)高達(dá)，能夠大幅度提高充電樁充電效率，降低需求成本。充電樁電源模塊4、維護(hù)和軟件管理目前直流快充模塊的故障是充電樁損壞的較大的要素，所以能夠有效的故障診斷之后進(jìn)行維護(hù)是非常重要的，并聯(lián)模塊的好處是可以調(diào)度和降額使用。異常維護(hù)的不及時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整體充電體驗(yàn)差，影響客戶滿意度。 平湖交流充電樁電源維修電話同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。

    有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無(wú)線方式無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。10應(yīng)用方案編輯充電樁電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，中國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

    缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無(wú)線方式無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。充電樁應(yīng)用方案編輯電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車充電樁。交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置。

    （1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。（2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。（3）高壓配電裝置上應(yīng)有的操作指示說(shuō)明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。（4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問(wèn)題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價(jià)成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢(shì)。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù)。 隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)。橫崗高頻充電樁電源模塊維修

對(duì)IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)次接地故障時(shí)，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號(hào)。平湖交流充電樁電源維修電話

    主要包括充電機(jī)、充電站、通用充電機(jī)、公共場(chǎng)所用充電站（圖1-14）等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。另外，根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的比較大問(wèn)題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的比較大優(yōu)點(diǎn)是安全，這是因?yàn)槌潆娖髋c車輛之間并無(wú)直接的點(diǎn)接觸，即使車輛在惡劣的氣候下，如雨雪天，進(jìn)行充電也無(wú)觸電的危險(xiǎn)。8安全要求編輯充電樁（1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。

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