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船舶制造船體結(jié)構(gòu)是船舶的主體部分，由大量的鋼板焊接而成。焊接質(zhì)量的好壞直接影響船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航行性能和安全性。例如，船舶的舷側(cè)外板、甲板板、底板等部位的焊接，需要保證焊縫的致密性和均勻性，以防止海水滲漏和腐蝕。船舶的上層建筑、艙室設(shè)施等也需要焊接。此外，...

奧氏體 - 鐵素體雙相不銹鋼title兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)，并具有超塑性。奧氏體和鐵素體組織各約占一半的不銹鋼。在含碳量較低的情況下，鉻（Cr）含量在18%~28%，鎳（Ni）含量在3%~10%。有些鋼還含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素...

汽車制造汽車車身是由大量的金屬板材通過焊接組裝而成的。焊接質(zhì)量直接關(guān)系到汽車的外觀質(zhì)量、安全性和舒適性。例如，車身的框架結(jié)構(gòu)焊接點(diǎn)的質(zhì)量，會影響車輛的抗碰撞性能；而車門、車窗等部位的密封焊接，則會影響車輛的隔音、防水效果。發(fā)動機(jī)是汽車的**部件，其中的一些...

細(xì)砂：NO.4 用粒度150-180號研磨帶研磨出來的產(chǎn)品。具有較佳的光澤度，具有不連續(xù)的粗紋，條紋比NO.3細(xì)。用于浴池、建筑內(nèi)外的裝飾材料、電器產(chǎn)品、廚房設(shè)備及食品設(shè)備等。#320 用320號研磨帶研磨出來的產(chǎn)品。具有較佳的光澤度，具有不連續(xù)的粗紋，條紋比...

高溫合金高性能材料研發(fā)突破：未來10年，高溫合金的研發(fā)將取得重要突破，開發(fā)出性能更加優(yōu)異的高溫合金材料。這些新材料將具有更高的承溫能力、更好的抗疲勞性能和更長的使用壽命，能夠滿足航空航天、能源等領(lǐng)域?qū)Ω邷夭牧系母咭蟆？珙I(lǐng)域應(yīng)用拓展：除了航空航天和燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)...

當(dāng)要求***不能有鐵存在的時(shí)候，應(yīng)該使用這種檢驗(yàn)方法。如果結(jié)果令人滿意，應(yīng)用干凈的純水或硝酸對表面進(jìn)行洗滌，直到深藍(lán)色完全消失。正如標(biāo)準(zhǔn)A380[3]指出的如果鐵銹試驗(yàn)溶液不能全部***干凈，不推薦在設(shè)備的工藝表面，即用來生產(chǎn)人類消費(fèi)品的直接接觸表面采用這種試...

在制作的過程應(yīng)該注意的是： 常將兩種或兩種以上的金屬元素或以金屬為基添加其他非金屬元素通過合金化工藝（熔煉、機(jī)械合金化、燒結(jié)、氣相沉積等等）而形成的具有金屬特性的金屬材料叫做合金。但合金可能只含有一種金屬元素，如鋼。（鋼，是對含碳量質(zhì)量百分比介于0....

易控制組成，能合成復(fù)合氧化物粉，添加微量成分方便，可獲得良好的均勻性等。溶劑蒸發(fā)添加沉淀劑熱分解1化學(xué)共沉淀法此法是在含有多種可熔性陽離子的鹽溶液中，通過加入沉淀劑形成不溶性氫氧化物，碳酸鹽或草酸等沉淀。然后溶劑或溶液中原有的陽離子濾出，沉淀物經(jīng)過分解后即可制...

不銹鋼或不銹鋼（英文：StainlessSteel）是一種鋼合金，含鉻量至少為10.5或11%（少）意味著與普通鋼相比生銹和腐蝕較少。非金屬稱為耐腐蝕鋼或CRES，這就是為什么合金的類型和等級沒有詳細(xì)說明，部分原因是飛機(jī)工業(yè)?？梢灾谱鞲鞣N等級和外觀以適應(yīng)環(huán)境，...

按成分可分為Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）、耐熱鉻合金鋼（500系列）及析出硬化系（600系列）。200系列：鉻-錳-鎳201,202等：以錳代鎳，耐腐蝕性比較差，國內(nèi)***用作300系列的廉價(jià)替代品300系列...

除了主要由一種化合物構(gòu)成的單相陶瓷外，還有由兩種或兩種以上的化合物構(gòu)成的復(fù)合陶瓷。例如，由氧化鋁和氧化鎂結(jié)合而成的鎂鋁尖晶石陶瓷，由氮化硅和氧化鋁結(jié)合而成的氧氮化硅鋁陶瓷，由氧化鉻、氧化鑭和氧化鈣結(jié)合而成的鉻酸鑭鈣陶瓷，由氧化鋯、氧化鈦、氧化鉛、氧化鑭結(jié)合而成...

技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展：高溫合金的生產(chǎn)技術(shù)較為復(fù)雜，研發(fā)難度大。未來5年，各國將繼續(xù)加大對高溫合金的研發(fā)投入，不斷提高高溫合金的性能和質(zhì)量，以滿足更高溫度、更高壓力的使用要求。未來10年的發(fā)展鋁合金新能源汽車領(lǐng)域深度應(yīng)用：隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和市場份額的不斷擴(kuò)...

鉻對奧氏體不銹鋼的耐應(yīng)力腐蝕性能的作用，隨實(shí)驗(yàn)介質(zhì)條件及實(shí)際使用環(huán)境而異，在MgCl2沸騰溶液中，鉻的作用一般是有害的，但是在含Cl-和氧的水介質(zhì)，高溫高壓水以及點(diǎn)腐蝕為起源的應(yīng)力腐蝕條件下，提高鋼中鉻含量則對耐應(yīng)力腐蝕有利，同時(shí)，鉻還可防止奧氏體不銹鋼及合金...

我國不銹鋼行業(yè)原材料中的鉻鎳在國外是供大于求，而在我國是供不應(yīng)求的狀況；不銹鋼則是產(chǎn)能過剩，供大于求，盈利空間波動頻繁。隨著不銹鋼行業(yè)競爭的不斷加劇，大型不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)***的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別...

殘余粘合劑撕掉膠帶和保護(hù)紙時(shí)，粘合劑總有一部分殘留在不銹鋼表面。如果粘全劑還沒硬，可以用有機(jī)熔劑去除。但是，當(dāng)曝露在光或空氣中時(shí)，粘全劑變硬，形成縫隙腐蝕的腐蝕源。然后需要用細(xì)磨料進(jìn)行機(jī)械清理。油漆筆印這些污染物的影響與油和油脂的影響相似。建議用干凈的刷子和干...

成型特種陶瓷的成型技術(shù)與方法比起傳統(tǒng)陶瓷來說更加豐富、更加***，而且具有不同的特點(diǎn)。熱壓鑄成型主要是利用含蠟料漿加熱熔化后具有流動性和塑性，冷卻后能在金屬膜中凝固成一定形狀的胚體的。熱壓鑄成型用的蠟類黏結(jié)劑，通常為石蠟，為改善料漿的流動性，減少石蠟用量可加入...

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會日發(fā)布的鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況顯示，2013年1至9月，大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入同比下降6．49%。虧損企業(yè)虧損額267．26億元，同比增長41．5倍，虧損面達(dá)45%。鋼鐵行業(yè)虧損持續(xù)加劇。中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2013年1至9月，我國粗鋼表觀消費(fèi)...

實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明：它是一塊不怕酸、堿、鹽的不銹鋼。這種不銹鋼是德國的毛拉在1912年發(fā)明的，然而，毛拉卻并不知道這種不銹鋼有什么用途。布雷爾利心里盤算道：“這種不耐磨卻耐腐蝕的鋼材，不能制***枝，是否可以做餐具呢？”他說干就干，動手制作了不銹鋼的水果刀、叉、勺、...

不論不銹鋼板還是耐熱鋼板，奧氏體型的鋼板的綜合性能比較好，既有足夠的強(qiáng)度，又有極好的塑性同時(shí)硬度也不高，這也是它們被***采用的原因之一。奧氏體型不銹鋼同絕大多數(shù)的其它金屬材料相似，其抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和硬度，隨著溫度的降低而提高；塑性則隨著溫度降低而減小。其...

結(jié)合劑的分子量大小要適中。要想充分潤濕，希望分子量小，但內(nèi)聚力弱。隨著分子量增大，結(jié)合能力增強(qiáng)。但當(dāng)分子量過大時(shí)，圍內(nèi)聚力過大而不易被潤濕，且易使坯體產(chǎn)生變形。為了幫助分子內(nèi)的鏈段運(yùn)動，此時(shí)要適當(dāng)加入增塑劑，在其容易潤濕的同時(shí)，使結(jié)合劑更加柔軟，便于成形。 為...

可望在超聲領(lǐng)域中獲得應(yīng)用，近年來國內(nèi)外一些學(xué)者大都以BNBT系為基進(jìn)行改性研究，并已取得某些進(jìn)展，然而尋求無鉛高性能壓電陶瓷新系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的PZT系統(tǒng)決非易事，還有許多工作要做。（8）微波陶瓷介質(zhì)材料自從1971年Masse等人***提出采用四鈦酸鋇（BaTi...

相變熱壓燒結(jié)利用氧化鋯在相變溫度800～1200℃之間和0.3MPa壓力下，進(jìn)行熱壓燒結(jié)可以比在正常燒結(jié)溫度低的情況下，幾十分鐘內(nèi)燒結(jié)出高穩(wěn)定、**度、高透明度的結(jié)晶陶瓷。2分解熱壓燒結(jié)利用與某一氧化物陶瓷相對應(yīng)的氫氧化物或水合物為原料，在高溫過程中發(fā)生脫水或...

收縮性液態(tài)合金在冷卻凝固過程中體積和尺寸不斷減小的現(xiàn)象稱為收縮(contraction,shrinkage)。收縮是鑄造合金本身的物理性質(zhì)，是鑄件中許多缺陷(縮孔、縮松、內(nèi)應(yīng)力、變形和裂紋等)產(chǎn)生的基本原因。合金液從澆入型腔冷卻到室溫要經(jīng)歷三個(gè)階段：1.液態(tài)收...

奧氏體 - 鐵素體雙相不銹鋼title兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)，并具有超塑性。奧氏體和鐵素體組織各約占一半的不銹鋼。在含碳量較低的情況下，鉻（Cr）含量在18%~28%，鎳（Ni）含量在3%~10%。有些鋼還含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素...

出光部分主要目的是將前面打磨出的不銹鋼進(jìn)行鏡面出光，達(dá)到鏡面的目的。本工藝概括來說有:兩個(gè)工藝:打蠟，擦亮兩個(gè)電機(jī)，兩個(gè)羊毛輪，大青臘，布具體內(nèi)容如下所述:1、目測上一步工序進(jìn)入本工序的焊接件，檢查確認(rèn)是否有漏打磨至1000#、所有焊點(diǎn)未完全打磨、存在粗打磨痕...

與碳鋼比較1、密度碳鋼的密度略高于鐵素體和馬氏體型不銹鋼，而略低于奧氏體型不銹鋼；2、電阻率電阻率按碳鋼、鐵素體型、馬氏體型和奧氏體型不銹鋼排序遞增；3、線膨脹系數(shù)大小的排序也類似，奧氏體型不銹鋼比較高而碳鋼**??；4、碳鋼、鐵素體型和馬氏體型不銹鋼有磁性，奧...

成型特種陶瓷的成型技術(shù)與方法比起傳統(tǒng)陶瓷來說更加豐富、更加***，而且具有不同的特點(diǎn)。熱壓鑄成型主要是利用含蠟料漿加熱熔化后具有流動性和塑性，冷卻后能在金屬膜中凝固成一定形狀的胚體的。熱壓鑄成型用的蠟類黏結(jié)劑，通常為石蠟，為改善料漿的流動性，減少石蠟用量可加入...

船舶制造船體結(jié)構(gòu)是船舶的主體部分，由大量的鋼板焊接而成。焊接質(zhì)量的好壞直接影響船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航行性能和安全性。例如，船舶的舷側(cè)外板、甲板板、底板等部位的焊接，需要保證焊縫的致密性和均勻性，以防止海水滲漏和腐蝕。船舶的上層建筑、艙室設(shè)施等也需要焊接。此外，...

其次，Q390合金材質(zhì)還具有優(yōu)異的焊接性能。在制造大型鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，往往需要進(jìn)行大量的焊接工作，而Q390合金材質(zhì)的焊接性能非常好，焊縫質(zhì)量高，不易產(chǎn)生裂紋和變形等問題，從而保證了制造過程的順利進(jìn)行和結(jié)構(gòu)的可靠性。Q390合金材質(zhì)還具有良好的耐腐蝕性和耐候性。...

這種不含鈦和鈮的材料有晶間腐蝕的傾向。加入鈦和鈮，再配以穩(wěn)定處理，可以減少晶間腐蝕。在空氣中或化學(xué)腐蝕介質(zhì)中能夠抵抗腐蝕的一種高合金鋼，不銹鋼是具有美觀的表面和耐腐蝕性能好，不必經(jīng)過鍍色等表面處理，而發(fā)揮不銹鋼所固有的表面性能，使用于多方面的鋼鐵的一種，通常稱...