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鐵路集裝運輸技術(shù)在國際上已經(jīng)發(fā)展了兩百多年。集裝箱運輸采用國際標箱，能大力提高運輸能力，不過，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，貨運量不斷增長，集裝箱運輸也與時俱進，發(fā)展出來了雙層集裝箱運輸，就是將集裝箱上下疊放，提高運輸量。不過，雙層集裝箱運輸不但對火車車廂的軸重有一定要求，對沿線跨越鐵路的立交管路設(shè)備等也有凈空要求，因為雙層集裝箱高度高，普通的鐵路線路無法通過，必須選擇合適的線路才可。因此雙層集裝箱的通路必須是固定的，火車不能亂跑。大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸，有利于降低全社會的物流成本，提高中國經(jīng)濟發(fā)展效率和市場競爭力。四川到昆明鐵路集裝箱運輸專線鐵路集裝箱運輸車具備多種特點，滿足集裝箱的裝載運輸需求。比如車底...

集裝箱運輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展又必須進行集裝箱的聯(lián)運，單獨靠一種運輸方式開展集裝箱運輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性，達不到頂期的效果。因此，組織鐵路、水運、公路多種運輸?shù)募b箱聯(lián)運已成為現(xiàn)代化運輸?shù)谋厝划a(chǎn)物，當(dāng)今集裝箱運輸被稱為海陸空的主體運輸，已由國內(nèi)聯(lián)運發(fā)展到國際聯(lián)運，由在一個國家內(nèi)的不同運輸方式中進行，發(fā)展到幾個國家甚至洲際范圍內(nèi)進行。集裝箱聯(lián)運就是通過各種運輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運輸?shù)娜^程。集裝箱運輸能夠節(jié)省貨物包裝材料。貴陽到新疆鐵路集裝箱運輸費用多少在物流運輸中，必不可少的是使用集裝箱。與傳統(tǒng)運輸不同，集裝箱運輸是一種新型的物流運輸方式，也...

集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè)。1、船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當(dāng)大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例，高達三分之二以上。2、集裝箱運輸中的港口的投資也相當(dāng)大。專屬集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。由于集裝箱運輸?shù)难b卸作業(yè)適于機械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。貴陽到昆明鐵路集裝箱運輸公司推薦集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)...

作為與國際接軌的重要環(huán)節(jié)，外貿(mào)集裝箱運輸顯得尤為重要，我國和主管部門重視并積極規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施，參加各種促進集裝箱發(fā)展的公約，制定、完善相關(guān)政策和法規(guī)，為集裝箱運輸企業(yè)參與國際競爭創(chuàng)造條件。物流的興起推動了我國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。目前我國集裝箱港口附近大多設(shè)有以港口為依托的物流中心，以港興流、以流促港的現(xiàn)象越來越多。隨著物流理念的深入人心與物流實踐的延伸，客戶要求更加無縫、高效、便捷特點的完善的物流服務(wù)。物流的發(fā)展與完善是我國未來集裝箱運輸發(fā)展的催化劑。我國集裝箱運輸發(fā)展前景較好，眾多國際大型航運企業(yè)和碼頭投資公司紛紛涌入或打算進入，使得我國水運市場的競爭國際化，這是我國未來集裝箱運輸發(fā)展的主導(dǎo)形式...

在物流運輸中少不了集裝箱的運用，集裝箱運輸與傳統(tǒng)運輸不同，是一種新型的物流運輸模式。作為目前物流常用的物流運輸方式之一，下面是30條實用的集裝箱知識，讓你一次了解透！大柜、小柜、雙背是指？大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。45英尺集裝箱通常認為屬于特種柜。小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。雙背是指兩個20英尺的小柜。比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜;港口吊裝時，一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。拼箱是指？整箱呢？拼箱指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨。整箱指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大...

集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段自1966年至1983年，集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導(dǎo)的國際集裝箱運輸發(fā)展迅速，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關(guān)鍵時期。1970年約有23萬TEU，1983年達到208萬TEU。集裝箱船舶的行蹤已遍布全球范圍。隨著海上集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，各港紛紛建設(shè)專門用集裝箱泊位，世界集裝箱專門用泊位到1983年已增至983個世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀70年代的年增長率達到15%。專門用泊位的前沿均裝備了裝卸橋，并在港的集裝箱碼頭上出現(xiàn)了第二代集裝箱裝卸橋，每小時可裝卸50TEU。碼頭堆場上輪胎式龍門起重機、跨運車等機械得到了普遍應(yīng)用，底盤車工藝則逐漸趨...

集裝箱運輸分類：整箱：整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或者倉庫后，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交給承運人，并取得站場收據(jù)，后來由站場收據(jù)換取提單。拼箱（：拼箱是指承運人或者代理人接受貨主托運的數(shù)量不足以整箱的小票貨物之后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站（VFS）或者內(nèi)陸集裝箱運轉(zhuǎn)站進行。眾所周知，集裝箱海運是一種新型、高效率和高效益的運輸方式普遍使用。鐵路集裝箱運輸是一種先進的運輸方式，具有安全、迅速、簡便等優(yōu)點?；窗驳街貞c鐵路集裝箱運輸方案集裝箱運輸?shù)难b載貨物要求集裝箱運輸貨物時對...

隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達列車和集裝箱專屬列車，雙層集裝箱列車。集裝箱直達列車開行對集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展起到了很大的作用。但各個國家，各個不同發(fā)展時期組織直達列車的形式也不盡一致。集裝箱直達列車應(yīng)如何組織要根據(jù)國家陸域的大小，主要資源的分部、鐵路運輸設(shè)備等情況加以確定，并貫徹運送速度快、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、運營成本低的原則。運價水平通常是托運人或者貨主作為選擇運輸方式較基本的一點,但是由于鐵道部關(guān)于集裝箱運輸運價費率的制定并不合理，這就在一定程度上限制了集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。南通到貴陽...

我國鐵路集裝箱的發(fā)展一直受到線路運輸能力的很大約束。首先，受到建筑限界的影響，目前我國集裝箱大多采取單層裝載， 不能充分利用鐵路的限界高度和機車的載運能力，提高了運輸?shù)某杀竞托省Ｆ浯?，我國集裝箱運輸大多集中于繁忙的主干線，隨著集裝箱運輸需求的快速增長和繁忙線路上的運能緊張，都為集裝箱運輸發(fā)展帶來了壓力。第三，我國客貨混線的情況尤為明顯，集裝箱班列與旅客列車在繁忙干線相互爭奪運行線的問題更加突出。為了加快集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，提高集裝箱運輸?shù)母偁幜透偁幮б?，擴大限界改造工程小，干線開行雙層集裝箱列車是一個可行的辦法。鐵路集裝運輸技術(shù)在國際上已經(jīng)發(fā)展了兩百多年。浙江到昆明鐵路集裝箱運輸推薦公司集裝...

目前影響國內(nèi)集裝箱運輸發(fā)展的問題主要表現(xiàn)在：1、集裝箱運價存在的問題。國內(nèi)鐵路整體的運價偏低。目前我國現(xiàn)鐵路貨物運價遠遠低于世界平均水平，只占到世界平均運價的25%。鐵路貨物運價管理權(quán)限集中，不符合市場經(jīng)濟運行的要求。不同箱型運輸同樣的物品價格不同，運價確定的方法不合理。且價格體系復(fù)雜，透明度低。2、適箱貨物裝箱率較低。目前我國鐵路集裝箱運輸比例較低，占鐵路貨物運輸?shù)谋戎夭蛔?%，大部分的適箱貨物仍然通過整車或者零擔(dān)的方式運輸。裝箱化率還不足20%。我國目前都是在港口地區(qū)對大部分的適箱貨物進行拆裝箱作業(yè)，再以散貨的形式完成港口和內(nèi)陸地區(qū)間的集疏運作業(yè)。這方面與發(fā)達國家差距很大，不能滿足社會的需...

集裝箱運輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。集裝箱運輸有效減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝卸、搬運的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟損失。使用集裝箱運輸，可以簡化或不用運輸包裝，節(jié)省包裝材料和費用，降低商品的成本。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。集裝箱運輸運輸工具利用率高。貴陽到昆明鐵路集裝箱運輸如何收費具體的集裝箱貨運作業(yè)步...

我國鐵路在設(shè)計繪制鐵路路運行圖的過程中，首先設(shè)計的是旅客列車運行的道路，其次是貨物列車運行道路。由于我國鐵路現(xiàn)狀的限制，國內(nèi)目前普遍采用的是客貨混跑的行車組織模式，只有很少一部分地區(qū)可以實行客貨分線的模式。在客貨分線的組織行車模式中，同一方向的旅客列車和貨物列車在不同的線路運行，相互不會干擾，對線路充分利用，很好的提高了運輸效率和運輸速度。由于受到了經(jīng)濟條件的制約和自然因素的影響，導(dǎo)致我國東南沿海地區(qū)和西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，運輸資源通常由西部地區(qū)負責(zé)生產(chǎn)，而大部分的加工制造作業(yè)由東南沿海地區(qū)完成。形成了我國主要鐵路集裝箱運輸分布于東南沿海繁忙的主干線上，隨著這些干線上日益增長的運能和運量需求...

目前我國鐵路集裝箱運輸主要有直達化運輸組織和普通貨物列車運輸組織兩種模式。直達化運輸組織模式是我國集裝箱運行組織的主要模式，又分為點到點的直達班列和特需班列。點到點的直達班列在集裝箱中心站間開行，要求中心站的貨源充足、貨量穩(wěn)定，在點對點之間進行直達，或者只有少量停站，一般為固定編組，在途中不進行解體作業(yè)，方便、快捷、準時，能夠有效保證貨物的運到時限，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，是我國集裝箱運行較主要的模式。集裝箱運輸主要是班輪運輸。南通到新疆鐵路集裝箱運輸怎么收費集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是:具有固定航線、船期、港口、費率。運費內(nèi)包括裝卸費用，貨物由承運人負責(zé)配載裝卸。承運人和托運人不...

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1、簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸，可大力節(jié)約包裝費用。2、減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦...

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1、簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸，可大力節(jié)約包裝費用。2、減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。集裝箱運輸車是一種將品種眾多大...

鐵路集裝箱形式進行的貨物運輸，是鐵路貨物運輸?shù)姆N類之一，列車為集裝箱列車，隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達列車和集裝箱專屬列車，雙層集裝箱列車。集裝箱類型可分為兩種，分別是：1、混雜集裝箱。2、整列集裝箱。一種集裝箱、平板、油箱板混雜組合，形成一列列車，主要用途是能夠滿足不同需要。第二種的集裝箱占整個列車運輸部分的主體或全部，這種就是集裝箱列車了。集裝箱運輸是目前物流常用的物流運輸方式之一。金華到上海鐵路集裝箱運輸怎么收費在物流運輸中，必不可少的是使用集裝箱。與傳統(tǒng)運輸不同，集裝箱運輸是一種新型的物流運輸方式，也是作為物流中...

在物流運輸中少不了集裝箱的運用，集裝箱運輸與傳統(tǒng)運輸不同，是一種新型的物流運輸模式。作為目前物流常用的物流運輸方式之一，下面是30條實用的集裝箱知識，讓你一次了解透！大柜、小柜、雙背是指？大柜一般指40英尺的集裝箱，通常指40GP和40HQ。45英尺集裝箱通常認為屬于特種柜。小柜一般指20英尺的集裝箱，通常是指20GP。雙背是指兩個20英尺的小柜。比如一輛拖車同時拉兩個20英尺的小柜;港口吊裝時，一次性吊裝兩個20英尺的集裝箱到船上。拼箱是指？整箱呢？拼箱指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批量貨物就是拼箱貨。整箱指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大...

集裝箱貨物運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。下面我們就來看看集裝箱貨物運輸?shù)某Ｒ娊唤臃绞剑洪T到門，由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫；門到場由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的堆場；門到站，由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；場到門，由起運地或裝箱港的堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；場到場，由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的堆場；場到站，由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；站到門，由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；站到場，由起運地或裝箱港的集裝箱...

隨著我國貿(mào)易的迅速發(fā)展，我國貨物運輸量快速增長，從而集裝箱運輸需求也越來越多，所以發(fā)展集裝箱鐵路運輸也就變得尤為重要，這個重要性體現(xiàn)在以下幾點：1、為了滿足集裝箱多式聯(lián)運需求，推動貿(mào)易進一步發(fā)展，我國需要發(fā)展多式聯(lián)運模式，不但要提供公路、水路運輸，而且應(yīng)當(dāng)提供鐵路運輸。2、隨著我國貿(mào)易的增長，我國西部地區(qū)的開發(fā)逐漸加強，因此發(fā)展集裝箱鐵路運輸是我國西部開發(fā)的需要并且有著很大的發(fā)展空間。3、發(fā)展鐵路運輸也是我國港口的需要。我國的主要集裝箱港口能夠接納大型集裝箱船，但一般受制于地理條件，深水港的公路通行能力有限，不能滿足集裝箱集疏運需求，也無法適應(yīng)大批量集裝箱集中運輸，因此，發(fā)展集裝箱鐵路運輸可以...

傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率有效提高。由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間有效縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率有效提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導(dǎo)致高效益。集裝箱運輸同時又是一種資本高度密集的行業(yè)，在港口的投資也...

集裝箱運輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸系統(tǒng)包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當(dāng)，就會影響整個運輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉(zhuǎn)運時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運輸效率。集裝箱較大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建...

集裝化運輸是使用托盤、集裝籠、集裝架、集裝桶、集裝袋設(shè)備，將貨物等組合成運輸單元，再經(jīng)由鐵路運輸，集裝箱和集裝化運輸都具有方便承運、裝卸、搬運和交付，充分利用車輛載重力，加速車輛周轉(zhuǎn)、保證貨物運輸質(zhì)量，提高貨物運輸效率，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門運輸?shù)纫幌盗袃?yōu)點。是實現(xiàn)鐵路貨物運輸現(xiàn)代化的重要途徑。尤其是集裝箱運輸，已經(jīng)成為各種運輸方式之間乃至國際間辦理貨物聯(lián)運的主要運輸工具。所謂貨物集中化指的是將原來零零散散的貨場集中起來，辦理貨物運輸方式，可以提高鐵路的競爭力。目前我國鐵路集裝箱運輸主要有直達化運輸組織和普通貨物列車運輸組織兩種模式。四川到重慶鐵路集裝箱運輸公司集裝箱運輸這種高效率主要體現(xiàn)在兩個...

集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè)。船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當(dāng)大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例，高達三分之二以上。集裝箱運輸中的港口的投資也相當(dāng)大。專門用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。為開展集裝箱多式聯(lián)運，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運站等，為了配套建設(shè)，這就需要興建、擴建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚...

集裝箱運輸?shù)奶攸c是什么？1、簡化包裝并節(jié)省大量包裝成本。 為了防止貨物在運輸過程中損壞，必須提供堅固的包裝。 該容器具有堅固和密封的特性，并且本身就是一種出色的包裝。 容器的使用可以簡化包裝，有些甚至不需要包裝，因此可以實現(xiàn)無包裝的食品雜貨運輸，可以大力節(jié)省包裝成本。2、減少貨物損壞，提高貨物質(zhì)量。 由于容器是堅固的密封盒，因此容器本身是堅固的包裝。 將貨物包裝好并密封后，無需在途中拆箱再裝，只需一張票就可以了，即使在長途運輸或多次重新包裝后，也不容易損壞包裝箱中的貨物。 集裝箱運輸可以減少因偷取，潮濕，污染等造成的貨物損壞和貨物差異，由于降低了貨物損壞率，減少了社會財富的浪費，具有很大的社會...

在物流運輸中，必不可少的是使用集裝箱。與傳統(tǒng)運輸不同，集裝箱運輸是一種新型的物流運輸方式，也是作為物流中常用的一種物流運輸方式。簡化包裝并節(jié)省大量包裝成本。為了防止貨物在運輸過程中損壞，必須提供堅固的包裝。該容器具有堅固和密封的特性，并且本身就是一種出色的包裝。 容器的使用可以簡化包裝，有些甚至不需要包裝，因此可以實現(xiàn)無包裝的食品雜貨運輸，可以有效節(jié)省包裝成本。減少貨物損壞，提高貨物質(zhì)量。 由于容器是堅固的密封盒，因此容器本身是堅固的包裝。 將貨物包裝好并密封后，無需在途中拆箱再裝，只需一張票就可以了，即使在長途運輸或多次重新包裝后，也不容易損壞包裝箱中的貨物。 集裝箱運輸可以減少因潮濕，污染...

集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1、簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸，可大力節(jié)約包裝費用。2、減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。集裝箱貨運能實現(xiàn)裝卸、運輸機械...

現(xiàn)在說幾種我們集裝箱運輸當(dāng)中用的比較多的一般普通貨柜：開頂箱：以橫向木質(zhì)活動鋪板(木條)，另鋪設(shè)帆布頂罩，多用以裝運整體、粗重或大件機械?？蚣芟洌簺]有箱頂和兩側(cè)，其特點是從集裝箱側(cè)面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。冷凍箱：具有良好隔熱、氣密效果，且能維持一定低溫要求。柜體有隔熱性能，柜門另一端裝有冷凍機具，適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。掛衣箱：一般用于專門用來掛衣服的集裝箱，分為繩掛和杠掛兩種。這種集裝箱的特點是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或...

傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。首先，普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率有效提高。此外，由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間有效縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率有效提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣，高效率導(dǎo)致高效益。鐵路集裝箱運輸可以節(jié)省包裝費用，便于開展多...

信息化程度偏低，無法滿足現(xiàn)代化集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展需求?，F(xiàn)我國鐵路對TMIS 系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的開發(fā)和利用不足，不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，集裝箱全程的跟蹤記錄仍然難以實現(xiàn)， 與客戶和其他運輸方式的信息交流依舊困難。問題主要表現(xiàn)在∶1、信息系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃的缺失，無法完成高度的信息共享。2、缺乏對信息系統(tǒng)使用的力度和范圍。3、系統(tǒng)和系統(tǒng)直接缺乏統(tǒng)一的連接標準。4、缺乏與其他運輸方式之間的信息共享。5、集裝箱運輸管理組織過程中對信息的采集和處理很難實現(xiàn)各方位自動化和標準化，導(dǎo)致因信息化基礎(chǔ)不牢固而產(chǎn)生的系統(tǒng)形成頭重腳輕的現(xiàn)象。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展必須進行集裝箱的聯(lián)運。宿遷到四川鐵路集裝箱運輸價錢海運集裝箱這種...

集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物聚集組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。雖然世界集裝箱運輸已進入成熟階段，但也應(yīng)看到世界各國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的。集裝箱運輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運輸已普遍用于國際貿(mào)易，發(fā)展中國家必須吸收先進國家的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，才能跟上時代的要求，適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要。大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸，有利于降低...