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檢驗(yàn)車間應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)易去除污物的硬地面〔如水泥、水磨石等〕，地面強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)滿足被檢車輛的承載要求，行車路面縱向和橫向0.1%GB50033GB50034試驗(yàn)車道的要求80m〔GB17993〕。駐車坡道的要求15%20%，坡道的長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)比承檢車型的比較大軸距長(zhǎng)1m，寬度應(yīng)當(dāng)比承檢車型的最大寬度寬1m。坡道路面附著系數(shù)應(yīng)當(dāng)下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器，測(cè)試駐車制動(dòng)性能。停車場(chǎng)的要求當(dāng)滿足承檢車輛出入的需要。業(yè)務(wù)大廳的要求機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)大廳應(yīng)當(dāng)便民，并滿足以下要求：室內(nèi)應(yīng)當(dāng)寬闊光明；工程和推斷標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)在線升級(jí)，全國(guó)軟件統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)，升級(jí)更及時(shí)，兼容性更高。江蘇常規(guī)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)價(jià)格查詢機(jī)動(dòng)...

檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)在運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)實(shí)施檢驗(yàn)檢測(cè)、數(shù)據(jù)傳輸或者對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)具有保障安全性、完整性、正確性措施。（九）檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)實(shí)施有效的數(shù)據(jù)、結(jié)果質(zhì)量控制活動(dòng)，質(zhì)量控制活動(dòng)與檢驗(yàn)檢測(cè)工作相適應(yīng)。數(shù)據(jù)、結(jié)果質(zhì)量控制活動(dòng)包括內(nèi)部質(zhì)量控制活動(dòng)和外部質(zhì)量控制活動(dòng)。內(nèi)部質(zhì)量控制活動(dòng)包括但不限于人員比對(duì)、設(shè)備比對(duì)、留樣再測(cè)、盲樣考核等。外部質(zhì)量控制活動(dòng)包括但不限于能力驗(yàn)證、實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)等。該檢測(cè)系統(tǒng)具有寬域、高精度、連續(xù)的絕緣阻抗測(cè)試能力，為機(jī)動(dòng)車電氣系統(tǒng)檢測(cè)提供有力保障。湖北國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備制造機(jī)動(dòng)車檢測(cè) ***款根據(jù)《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》(總局第39號(hào)令...

為了從源頭上把好關(guān)，各個(gè)公安車輛管理所、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站必須對(duì)超限的新注冊(cè)車輛和在用機(jī)動(dòng)車輛的外廓尺寸進(jìn)行強(qiáng)制檢測(cè)；高速公路部門在治理超載超限行政執(zhí)法中，也需要對(duì)超限的各種車輛外廓尺寸進(jìn)行檢測(cè)。其中，測(cè)量易燃液體罐式車的尺寸是確保運(yùn)輸安全和符合法規(guī)要求的重要步驟。以下是進(jìn)行此類測(cè)量的幾個(gè)關(guān)鍵原因：安全性：正確的尺寸能夠確保罐車在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性，防止因超載或裝載不當(dāng)導(dǎo)致的事故。易燃液體的運(yùn)輸需要特別注意，因?yàn)檫@些物質(zhì)可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)或，因此罐體的容積和結(jié)構(gòu)必須嚴(yán)格遵守安全標(biāo)準(zhǔn)。法規(guī)要求：國(guó)家和行業(yè)有明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，要求對(duì)運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物的罐式車輛進(jìn)行定期檢驗(yàn)。這些檢驗(yàn)包括罐體的尺寸，以確保它們符...

隨著點(diǎn)火提前角的推遲，HC的排放降低，主要是因?yàn)樵龈吡伺艢鉁囟?，促進(jìn)了CO和HC的氧化。隨著點(diǎn)火提前角的增大，HC和NOx生成物都會(huì)急劇增加，其原因與燃燒時(shí)的速度、壓力、溫度等有關(guān)，當(dāng)點(diǎn)火提前角增大到一定值后，由于燃燒時(shí)間過短，HC和NOx生成量便有所下降。當(dāng)然，正確的調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)是非常必要的，過遲的點(diǎn)火提前角會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增大，工作不穩(wěn)。當(dāng)空燃比小于14.7:1時(shí)（混合氣變濃），由于空氣量不足引起不完全燃燒，CO、HC的排放量增大。空燃比越接近理論空燃比14.7:1，燃燒越完全，HC、CO的值越低。當(dāng)空燃比超過16.2:1時(shí)（混合氣變稀），由于燃料成分過少，用通常的燃燒方式已不能正...

GB7258-2017規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于或等于0.7的混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行。2、GB38900-2020規(guī)定：路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的硬實(shí)、清潔、干燥的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行。在試驗(yàn)路面上,按照GB7258劃出規(guī)定的試車道的邊線(對(duì)于采用自動(dòng)定位裝置記錄被測(cè)車輛行駛軌跡、能自動(dòng)判定車輛有無駛出虛擬車道邊線的,可不施劃實(shí)際試車道的邊線),被測(cè)車輛沿著試車道的中線行駛。如何確保試驗(yàn)車道路面附著系數(shù)大于或等于0.7？試驗(yàn)車道縱向坡度？應(yīng)由專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具測(cè)試報(bào)告。但具備試...

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量也不斷的增加，于此同時(shí)因?yàn)檐囕v的性能原因引起的安全事故也逐年提升，造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。為了應(yīng)對(duì)這一情況，國(guó)家相關(guān)部門(公安部和交通部)也出臺(tái)了一系列的政策和法規(guī)，強(qiáng)制車輛定期去汽車檢測(cè)線進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格才準(zhǔn)許上路行駛。目前檢測(cè)站、車檢所普遍使用卷尺、桿尺等工具人工測(cè)量,其測(cè)量精度差、勞動(dòng)強(qiáng)度大、人為因素多、測(cè)量時(shí)間長(zhǎng),效率低。所以根據(jù)國(guó)家政策和市場(chǎng)情況全國(guó)各地都需要上自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的外廓尺寸進(jìn)行檢測(cè)。綜上所述，測(cè)量易燃液體罐式車的尺寸不僅是為了滿足安全、法律和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，也是為了提高運(yùn)輸效率、保護(hù)環(huán)境、降低風(fēng)險(xiǎn)和提升企...

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)使用的固定式檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備（制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、輪(軸)重儀、整備質(zhì)量檢驗(yàn)臺(tái)(地磅)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀、外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量裝置等），機(jī)動(dòng)車廢氣排放技術(shù)檢驗(yàn)使用的固定式檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備（底盤測(cè)功機(jī)、廢氣分析儀、不透光煙度計(jì)等），應(yīng)采用數(shù)字式數(shù)據(jù)處理二次儀表，數(shù)字式據(jù)處理二次儀表包括：工控計(jì)算機(jī)、單片板數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)（DSPDSP數(shù)字信號(hào)處理器）等。3、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢驗(yàn)控制系統(tǒng)應(yīng)滿足GB/T26765、GA1136的要求。4、機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)使用的排放檢驗(yàn)控制系統(tǒng)應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)主管部門制定的檢驗(yàn)規(guī)范要求，機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按照環(huán)境保護(hù)主管部門制定的聯(lián)網(wǎng)規(guī)范要求進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)...

***款根據(jù)《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》(總局第39號(hào)令)第十二條規(guī)定“檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)原始記錄和報(bào)告進(jìn)行歸檔留存。保存期限不少于6年。GB18285-2018和GB3847-2018中“檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，檢驗(yàn)報(bào)告電子檔案保存期限保存應(yīng)不少于10年?！钡诙顧C(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)于每一次檢測(cè)過程中同一車輛多次檢測(cè)的檢驗(yàn)報(bào)告和原始記錄信息均需要存檔。*第三十七條機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在服務(wù)大廳設(shè)立公示欄，公示其服務(wù)承諾、資質(zhì)信息、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息和車輛檢驗(yàn)流程圖?！緱l文釋義】本條是對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)服務(wù)公示的評(píng)審要求。*第三十八條機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在開...

測(cè)量絕緣阻抗：另一對(duì)導(dǎo)線用于測(cè)量電氣設(shè)備的絕緣阻抗。測(cè)試儀器會(huì)測(cè)量絕緣阻抗的值，并顯示在儀器屏幕上。數(shù)據(jù)分析：測(cè)試結(jié)果將與規(guī)定的絕緣阻抗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。如果測(cè)量值低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，說明設(shè)備的絕緣性能可能存在問題，可能需要進(jìn)行維修或其他絕緣性能提升的措施。絕緣阻抗測(cè)試是確保電氣設(shè)備安全運(yùn)行的重要步驟。它有助于檢測(cè)設(shè)備絕緣性能是否降低，是否存在潛在的絕緣問題，以及是否需要采取進(jìn)一步的維護(hù)和保養(yǎng)措施。四線法絕緣阻抗測(cè)試（Four-WireInsulationResistanceTest）是一種用于測(cè)量電氣設(shè)備或電氣系統(tǒng)的絕緣阻抗的測(cè)試方法。這種測(cè)試通常用于確定電氣設(shè)備的絕緣性能，以確保設(shè)備在正常運(yùn)行條件下...

隨著點(diǎn)火提前角的推遲，HC的排放降低，主要是因?yàn)樵龈吡伺艢鉁囟?，促進(jìn)了CO和HC的氧化。隨著點(diǎn)火提前角的增大，HC和NOx生成物都會(huì)急劇增加，其原因與燃燒時(shí)的速度、壓力、溫度等有關(guān)，當(dāng)點(diǎn)火提前角增大到一定值后，由于燃燒時(shí)間過短，HC和NOx生成量便有所下降。當(dāng)然，正確的調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)是非常必要的，過遲的點(diǎn)火提前角會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增大，工作不穩(wěn)。當(dāng)空燃比小于14.7:1時(shí)（混合氣變濃），由于空氣量不足引起不完全燃燒，CO、HC的排放量增大。空燃比越接近理論空燃比14.7:1，燃燒越完全，HC、CO的值越低。當(dāng)空燃比超過16.2:1時(shí)（混合氣變?。?，由于燃料成分過少，用通常的燃燒方式已不能正...

為幫助檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)/實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)換（建立）管理體系，經(jīng)過比對(duì)分析，將《評(píng)審準(zhǔn)則》與《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評(píng)價(jià) 檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)通用要求》(RB/T 214—2017)、《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則及釋義》(2016版)和《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》(CNAS-CL01:2018) 的異同進(jìn)行了合體對(duì)照，其中：《評(píng)審準(zhǔn)則》附件4《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》一般程序?qū)彶椋ǜ嬷兄Z核查）表是對(duì)應(yīng)《評(píng)審準(zhǔn)則》第二章“評(píng)審內(nèi)容與要求”的具體審查/核查內(nèi)容，本《對(duì)照表》將附件4的內(nèi)容對(duì)照排列于《評(píng)審準(zhǔn)則》第二章評(píng)審內(nèi)容與要求的相應(yīng)條款下 ，方便理解和對(duì)比。公司不斷適應(yīng)政策更新系統(tǒng)，以確保機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的...

汽車檢測(cè)線設(shè)備需要多少錢？不同品牌價(jià)格有差異，比如在廣州維柯買轉(zhuǎn)速儀不同型號(hào)的從6000元~20000元一臺(tái)。找廣州維柯可免費(fèi)咨詢。在廣州維柯代理商買二輪摩托車線預(yù)算12~16萬元，三輪摩托車線預(yù)算18萬左右，移動(dòng)式三輪摩托車線預(yù)算20~23萬元左右。包括調(diào)試安裝和一次的連接平臺(tái)服務(wù)。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線設(shè)備多少錢一套?3噸/10噸小車安檢線一套加一套汽油環(huán)保線加一套柴汽混合線，設(shè)備預(yù)算70~100萬元。不含服務(wù)器，辦公電腦，監(jiān)控，找廣州維柯可免費(fèi)咨詢。廣州維柯是一家專業(yè)致力檢測(cè)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、集成、銷售為一體的技術(shù)型公司。提供車輛上線前預(yù)檢功能模塊，支持預(yù)檢結(jié)果上傳，清報(bào)警故障功能...

具備一類、二類維修資質(zhì)的汽車品牌銷售服務(wù)企業(yè)試點(diǎn)開展非營(yíng)運(yùn)小型、微型載客汽車檢驗(yàn)，申請(qǐng)資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審要求按照《公安部市場(chǎng)監(jiān)管總局生態(tài)環(huán)境部交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)〈關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度**優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見〉的通知》的相關(guān)要求實(shí)施?！緱l文釋義】本條是對(duì)汽車品牌銷售服務(wù)企業(yè)試點(diǎn)開展機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)服務(wù)能力評(píng)審要求?！蛾P(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度**優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》要求：在綜合評(píng)估檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)數(shù)量、分布和檢測(cè)能力等基礎(chǔ)上，選擇3至5個(gè)城市，允許具備一類、二類維修資質(zhì)的部分汽車品牌銷售企業(yè)試點(diǎn)開展本品牌非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車維修、保養(yǎng)、檢驗(yàn)一站式服務(wù)。在確保安全標(biāo)準(zhǔn)不降...

隨著萬物互聯(lián)、云計(jì)算、Saas技術(shù)的成熟發(fā)展，如何用新技術(shù)服務(wù)行業(yè)是我們不斷復(fù)盤思考的問題；公安部研究所領(lǐng)導(dǎo)的“勤煉內(nèi)功”之寓意，是我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力！【維柯人】在閉關(guān)期間（**），集團(tuán)隊(duì)智慧、勤煉內(nèi)功，打造了新一代自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)”。溯源過往用戶報(bào)修的設(shè)備故障，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)隨著使用年限的推移，檢測(cè)站的工位電腦、尾氣類儀器出現(xiàn)故障率偏高；其中工位電腦出現(xiàn)卡頓、閃退、死機(jī)、中毒、串口損壞等較為頻繁，影響正常生產(chǎn)?！皟?nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)”完全規(guī)避了老系統(tǒng)因硬件老化出現(xiàn)的技術(shù)瓶頸，以降本增效（降低人力成本、系統(tǒng)構(gòu)建成本、日常維護(hù)成本）之方式為企業(yè)生產(chǎn)取得利潤(rùn)比較大化，并為日后“國(guó)產(chǎn)化...

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)將檢驗(yàn)不合格項(xiàng)目一次性書面告知送檢人時(shí)，可以是不合格檢驗(yàn)記錄或者報(bào)告。當(dāng)出現(xiàn)不適宜繼續(xù)進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目時(shí)，要書面告知客戶未能檢驗(yàn)的項(xiàng)目。*第三十條機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)使用的固定式檢驗(yàn)檢測(cè)儀器，應(yīng)當(dāng)具有數(shù)據(jù)通訊接口，能夠進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制和計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得改變聯(lián)網(wǎng)檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備的測(cè)試原理、分辨率、測(cè)量結(jié)果數(shù)據(jù)的有效位數(shù)和檢驗(yàn)結(jié)果，排放檢驗(yàn)結(jié)果的修約應(yīng)當(dāng)按生態(tài)環(huán)境部門的要求執(zhí)行。固定式檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，應(yīng)當(dāng)采用數(shù)字式數(shù)據(jù)處理二次儀表，包括：工控計(jì)算機(jī)、單片機(jī)、單板機(jī)、數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)(DSP數(shù)字信號(hào)處器)等。【條文釋義】2610本條是對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)處理的評(píng)審要求。*第三十一條機(jī)動(dòng)車檢...

設(shè)備安裝和標(biāo)定請(qǐng)有資質(zhì)的計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)展標(biāo)定和鑒定工作，取得《鑒定證書》?！踩成暾?qǐng)辦理《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》由法人到工商部門辦理《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》〔四〕對(duì)檢驗(yàn)人員的要求人員包括：驗(yàn)員、尾氣檢驗(yàn)員、登錄員等檢驗(yàn)人員。技術(shù)負(fù)責(zé)人與質(zhì)量負(fù)責(zé)人不應(yīng)相互兼任。檢驗(yàn)員數(shù)量應(yīng)滿足：1條檢測(cè)線不少于8人，每增加1條檢測(cè)線，增加人4對(duì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人的要求2〕生疏汽車檢驗(yàn)業(yè)務(wù)，具備經(jīng)營(yíng)治理力量。技術(shù)負(fù)責(zé)人〔含〕以上學(xué)歷、中級(jí)〔含〕以上專業(yè)技術(shù)職稱或職業(yè)水平〔含技師〕或同等力量。公司陸續(xù)推出的機(jī)動(dòng)車綜合性能管理系統(tǒng)等，為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)提供了強(qiáng)大的管理與控制支持。佛山內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)其中，測(cè)量易燃液體罐式車的尺寸是確保運(yùn)輸安全和符合...

隨著萬物互聯(lián)、云計(jì)算以及SaaS技術(shù)的日益成熟，維柯科技積極響應(yīng)市場(chǎng)需求，于近期閉關(guān)研發(fā)期間成功打造出新一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)旨在解決傳統(tǒng)檢測(cè)站面臨的老化硬件故障頻發(fā)、維護(hù)成本高昂以及系統(tǒng)復(fù)雜性等問題，為行業(yè)帶來了全新的解決方案。據(jù)維柯科技統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)檢測(cè)站的工位電腦與尾氣類儀器故障率隨使用年限增長(zhǎng)而顯著提高，尤其工位電腦常出現(xiàn)卡頓、閃退、死機(jī)、病毒***及串口損壞等情況，嚴(yán)重影響了檢測(cè)效率與準(zhǔn)確性。針對(duì)這些痛點(diǎn)，“內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生，它徹底擺脫了對(duì)老舊硬件的依賴，通過降本增效策略大幅降低人力成本、系統(tǒng)構(gòu)建成本以及日常維護(hù)成本，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)比較大化...

檢驗(yàn)車間應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)易去除污物的硬地面〔如水泥、水磨石等〕，地面強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)滿足被檢車輛的承載要求，行車路面縱向和橫向0.1%GB50033GB50034試驗(yàn)車道的要求80m〔GB17993〕。駐車坡道的要求15%20%，坡道的長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)比承檢車型的比較大軸距長(zhǎng)1m，寬度應(yīng)當(dāng)比承檢車型的最大寬度寬1m。坡道路面附著系數(shù)應(yīng)當(dāng)下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器，測(cè)試駐車制動(dòng)性能。停車場(chǎng)的要求當(dāng)滿足承檢車輛出入的需要。業(yè)務(wù)大廳的要求機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)大廳應(yīng)當(dāng)便民，并滿足以下要求：室內(nèi)應(yīng)當(dāng)寬闊光明；工程和推斷標(biāo)準(zhǔn)面向用戶開發(fā)的測(cè)試軟件，提升了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的用戶體驗(yàn)。江西直銷機(jī)動(dòng)車檢測(cè)性價(jià)比機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備...

設(shè)備資源：檢測(cè)儀器設(shè)備、設(shè)施配置數(shù)量、測(cè)量范圍等應(yīng)滿足開展檢驗(yàn)車型的全部要求。2機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備應(yīng)符合GB38900要求；機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)設(shè)備應(yīng)符合GB3847、GB18285要求。檢測(cè)儀器設(shè)備、設(shè)施的使用環(huán)境要符合檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和儀器設(shè)備使用范圍。機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)儀器設(shè)備、設(shè)施配備應(yīng)滿足承檢車輛業(yè)務(wù)要求，對(duì)使用的檢驗(yàn)設(shè)備應(yīng)當(dāng)擁有所有權(quán)。站內(nèi)道路：站內(nèi)道路應(yīng)為水泥或者瀝青等硬化路面，不宜與外檢通道、路試車道共用，避免交叉干擾。站內(nèi)道路應(yīng)滿足交通安全和消防要求。站內(nèi)道路應(yīng)視線良好，保持暢通，交通標(biāo)志、標(biāo)線、引導(dǎo)牌、安全標(biāo)志、限速標(biāo)志等設(shè)施齊全。站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑、長(zhǎng)度應(yīng)能滿足承檢車輛安全通行...

廣州維柯內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用成果***，檢測(cè)效率與合格率雙提升，維柯科技的"內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)"在實(shí)際應(yīng)用中取得***成效?，F(xiàn)場(chǎng)改造實(shí)例顯示，采用該系統(tǒng)的檢測(cè)線工作效率和檢測(cè)合格率均得到大幅提升。自2022年3月1日至2023年3月1日，改造后的檢測(cè)線完成數(shù)萬次檢測(cè)任務(wù)，合格車次占比***。各類車型的檢測(cè)合格率均高于行業(yè)平均水平，凸顯了內(nèi)云端系統(tǒng)的高效與精細(xì)。該系統(tǒng)簡(jiǎn)化了操作流程，減少了因設(shè)備故障導(dǎo)致的中斷，提升了整體檢測(cè)效率。數(shù)據(jù)證明了內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)在提升檢測(cè)質(zhì)量和優(yōu)化工作流程方面的巨大優(yōu)勢(shì)。靈活的多通道分組測(cè)試能力，使機(jī)動(dòng)車檢測(cè)更加高效便捷。湖北銷售機(jī)動(dòng)車檢測(cè)采購(gòu)信息機(jī)動(dòng)車...

檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)應(yīng)當(dāng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和對(duì)所承檢車型對(duì)其量程和精密度的要求。主要標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)包括核查設(shè)備的砝碼、標(biāo)準(zhǔn)氣體、煙度卡和濾光片等。主要檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)為固定式，自動(dòng)控制的儀器設(shè)備(如組成檢測(cè)線的設(shè)備)應(yīng)安裝在檢測(cè)車間內(nèi)(地磅和外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量裝置不受天氣影響時(shí)可以安裝在室外)。檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備的安裝和使用應(yīng)能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的要求并保證能持續(xù)正常工作。前照燈檢測(cè)儀的安裝要防止陽(yáng)光等光線對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生不利影響。排放檢測(cè)設(shè)備的安裝要便于車輛的廢氣排向室外，或采取其他措施，防止廢氣聚集。機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)使用的檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)當(dāng)擁有所有權(quán)，包括自行購(gòu)買，上級(jí)購(gòu)買撥付或配置。不得租...

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量也不斷的增加，于此同時(shí)因?yàn)檐囕v的性能原因引起的安全事故也逐年提升，造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。為了應(yīng)對(duì)這一情況，國(guó)家相關(guān)部門(公安部和交通部)也出臺(tái)了一系列的政策和法規(guī)，強(qiáng)制車輛定期去汽車檢測(cè)線進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格才準(zhǔn)許上路行駛。目前檢測(cè)站、車檢所普遍使用卷尺、桿尺等工具人工測(cè)量,其測(cè)量精度差、勞動(dòng)強(qiáng)度大、人為因素多、測(cè)量時(shí)間長(zhǎng),效率低。所以根據(jù)國(guó)家政策和市場(chǎng)情況全國(guó)各地都需要上自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的外廓尺寸進(jìn)行檢測(cè)?！?019規(guī)定了道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛金屬常壓罐體的技術(shù)要求，確保了罐體在設(shè)計(jì)、制造及檢驗(yàn)過程中的安全性和可靠性。...

機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于或等于0.7的混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行。2、GB38900-2020規(guī)定：路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的硬實(shí)、清潔、干燥的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行。在試驗(yàn)路面上,按照GB7258劃出規(guī)定的試車道的邊線(對(duì)于采用自動(dòng)定位裝置記錄被測(cè)車輛行駛軌跡、能自動(dòng)判定車輛有無駛出虛擬車道邊線的,可不施劃實(shí)際試車道的邊線),被測(cè)車輛沿著試車道的中線行駛。靈活的多通道分組測(cè)試能力，使機(jī)動(dòng)車檢測(cè)更加高效便捷。廣東銷售機(jī)動(dòng)車檢測(cè)哪家好機(jī)動(dòng)車檢測(cè)汽車檢測(cè)線設(shè)備需要多少錢？不同品牌價(jià)格有差異...

行程開關(guān)傳感車輛是否到位，并把信號(hào)傳送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)工作流程，發(fā)出測(cè)試信號(hào)并控制設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)人為信號(hào)（鍵輸入）或測(cè)試流程，計(jì)算機(jī)通過強(qiáng)電控制裝置控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)測(cè)試完畢后，操作人員可操作打印鍵，將所有測(cè)試數(shù)據(jù)打印輸出。3、氣動(dòng)升降系統(tǒng)氣動(dòng)升降系統(tǒng)由過濾減壓閥1、二位三通電磁閥3、快速排氣閥4、舉升氣囊、消聲2和管道等組成。汽車制動(dòng)時(shí)，車輪制動(dòng)力經(jīng)滾筒、減速器及測(cè)力臂，按一定比例傳遞給測(cè)力傳感器，傳感器輸出電信號(hào)經(jīng)電氣系統(tǒng)計(jì)算處理，從而測(cè)出制動(dòng)力。2、第三滾筒作用原理（圖3）通過第三滾筒的速度傳感器測(cè)量出車輪轉(zhuǎn)速，并由此計(jì)算出車輪與滾筒之間的滑移率。制動(dòng)時(shí)，當(dāng)滑移率達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，由計(jì)...

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以采用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)(滾筒臺(tái)、平板臺(tái))進(jìn)行駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)，也可以采用駐車坡道進(jìn)行駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)。常用駐車坡道坡度有15%或20%兩種，坡道路面附著系數(shù)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求(不小于0.7),坡道長(zhǎng)度應(yīng)能保證承檢車型所有車輪停住在坡道上。駐車坡道允許是固定式的，也允許是可移動(dòng)的，并滿足檢驗(yàn)車輛的承載要求。坡道坡度的配置與承檢車型匹配，不需要用到的坡道可以不要求。汽車駐車制動(dòng)坡道長(zhǎng)度，建議：1、小型汽車：坡道至少長(zhǎng)6米、寬3.5米。2、大型汽車：坡道至少長(zhǎng)10米、寬3.5米。新能源汽車動(dòng)力電池及運(yùn)行安全檢驗(yàn)裝備主要對(duì)動(dòng)力電池放電、電機(jī)及電控安全進(jìn)行檢測(cè)。江西國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備制造機(jī)動(dòng)車檢測(cè)...

新版《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》（以下簡(jiǎn)稱《評(píng)審準(zhǔn)則》）在《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評(píng)價(jià) 檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)通用要求》(RB/T 214-2017)和《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》（2016版）及其釋義的基礎(chǔ)上，吸納了《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求》(GB/T 27025-2019/ISO/IEC 17025:2017)的精髓，同時(shí)兼顧了我國(guó)對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)強(qiáng)制管理的要求 ，從評(píng)審要求、評(píng)審程序、評(píng)審考核細(xì)則等環(huán)節(jié)入手。突出強(qiáng)調(diào)法律地位、檢測(cè)能力、結(jié)果追溯等剛性要求。降低了原則性條款的比例，減少自由裁量空間，強(qiáng)調(diào)以客觀事實(shí)及符合性證據(jù)為依據(jù) 。電位均衡也要經(jīng)過計(jì)量檢測(cè)，并且檢測(cè)結(jié)果為合格。浙江...

檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)應(yīng)當(dāng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和對(duì)所承檢車型對(duì)其量程和精密度的要求。主要標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)包括核查設(shè)備的砝碼、標(biāo)準(zhǔn)氣體、煙度卡和濾光片等。主要檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)為固定式，自動(dòng)控制的儀器設(shè)備(如組成檢測(cè)線的設(shè)備)應(yīng)安裝在檢測(cè)車間內(nèi)(地磅和外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量裝置不受天氣影響時(shí)可以安裝在室外)。檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備的安裝和使用應(yīng)能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的要求并保證能持續(xù)正常工作。前照燈檢測(cè)儀的安裝要防止陽(yáng)光等光線對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生不利影響。排放檢測(cè)設(shè)備的安裝要便于車輛的廢氣排向室外，或采取其他措施，防止廢氣聚集。機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)使用的檢驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)當(dāng)擁有所有權(quán)，包括自行購(gòu)買，上級(jí)購(gòu)買撥付或配置。不得租...

廣州維柯內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用成果***，檢測(cè)效率與合格率雙提升，維柯科技的"內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)"在實(shí)際應(yīng)用中取得***成效?，F(xiàn)場(chǎng)改造實(shí)例顯示，采用該系統(tǒng)的檢測(cè)線工作效率和檢測(cè)合格率均得到大幅提升。自2022年3月1日至2023年3月1日，改造后的檢測(cè)線完成數(shù)萬次檢測(cè)任務(wù)，合格車次占比***。各類車型的檢測(cè)合格率均高于行業(yè)平均水平，凸顯了內(nèi)云端系統(tǒng)的高效與精細(xì)。該系統(tǒng)簡(jiǎn)化了操作流程，減少了因設(shè)備故障導(dǎo)致的中斷，提升了整體檢測(cè)效率。數(shù)據(jù)證明了內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)在提升檢測(cè)質(zhì)量和優(yōu)化工作流程方面的巨大優(yōu)勢(shì)。廣州市維柯信息技術(shù)有限公司自主研發(fā)，專為新能源汽車的安全性能檢測(cè)而設(shè)計(jì)的專業(yè)檢測(cè)設(shè)備...

機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于或等于0.7的混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行。2、GB38900-2020規(guī)定：路試制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的硬實(shí)、清潔、干燥的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行。在試驗(yàn)路面上,按照GB7258劃出規(guī)定的試車道的邊線(對(duì)于采用自動(dòng)定位裝置記錄被測(cè)車輛行駛軌跡、能自動(dòng)判定車輛有無駛出虛擬車道邊線的,可不施劃實(shí)際試車道的邊線),被測(cè)車輛沿著試車道的中線行駛。新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)項(xiàng)目分為可選項(xiàng)目和必選項(xiàng)目。湖北加工機(jī)動(dòng)車檢測(cè)供應(yīng)商機(jī)動(dòng)車檢測(cè)建設(shè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的流程：〔一〕場(chǎng)地的選擇...

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，其起火、失控等安全問題日益凸顯，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布恰逢其時(shí)。它不僅填補(bǔ)了新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)技術(shù)和裝備方面的空白，也為新能源汽車檢測(cè)站等檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供了明確的操作指南和技術(shù)依據(jù)。展望未來，隨著《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》的深入實(shí)施，新能源汽車的安全性能將得到進(jìn)一步提升，消費(fèi)者的使用信心也將得到增強(qiáng)。同時(shí)，這也將促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)交通減排、應(yīng)對(duì)能源危機(jī)和氣候變暖等目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。對(duì)于無法通過車輛OBD接口等方式讀取數(shù)據(jù)的，觀察車輛儀表盤是否有報(bào)警信息。海南質(zhì)量機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工廠直銷機(jī)動(dòng)車檢測(cè)廣州維柯內(nèi)云端機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用成果***，檢測(cè)效率...