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本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠方便更換耐磨輥套，從而能夠降低維修成本、提高工作效率的輸送輥。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：輸送輥，包括：輥身本體，在輥身本體的左右兩端分別設(shè)置有一根轉(zhuǎn)軸，在輥身本體上均勻間隔設(shè)置有若干能夠放置耐磨輥套的環(huán)槽，在每...

本實(shí)用新型所述的輸送輥，包括：輥身本體1，所述輥身本體1為中空結(jié)構(gòu)，在輥身本體1左右兩端的內(nèi)腔中分別固定設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)形軸頭11，圓環(huán)形軸頭11分別與兩根轉(zhuǎn)軸12焊接固定。這樣，當(dāng)需要更換轉(zhuǎn)軸12時(shí)，只需分別將轉(zhuǎn)軸12從各自對(duì)應(yīng)連接的圓環(huán)形軸頭11上拆卸下來(lái)，...

汽車用可鍛鑄鐵鑄件(ASTMA602-87)適用于汽車工業(yè)和同類型工業(yè)產(chǎn)品所用的鐵素體、珠光體、回火珠光體和回火馬氏體級(jí)的可鍛鑄鐵的鑄件。鑄件應(yīng)進(jìn)行熱的處理。硬度要求鑄件應(yīng)實(shí)行必要的控制和檢驗(yàn)工序以保證符合規(guī)定的硬度的范圍。硬度讀數(shù)應(yīng)按照ASTME10，從鑄件...

球墨鑄鐵可以焊接嗎？焊接性能和灰鑄鐵相比？球墨鑄鐵可以焊接。球墨鑄鐵的伸長(zhǎng)率雖不及鑄鋼，但比灰鑄鐵好，并且可滿足大多數(shù)的機(jī)電產(chǎn)品零件在工作時(shí)的一般要求，因?yàn)榇蠖鄶?shù)機(jī)電產(chǎn)品零件在工作時(shí)只允許有極小的塑性變形(按屈服強(qiáng)度0.2來(lái)要求，伸長(zhǎng)率應(yīng)小于0.2%)。球墨鑄...

強(qiáng)度和延伸率并不是設(shè)計(jì)者選擇材料的根據(jù)，而其它決定性的重要性能還包括屈服強(qiáng)度、彈性模數(shù)、耐磨性和疲勞強(qiáng)度、硬度和沖擊性能等。另外，耐蝕性和抗氧化以及電磁性能對(duì)于設(shè)計(jì)者也許是關(guān)鍵的。為了滿足這些特殊使用，研制了一組奧氏體球鐵，通常叫Ni一Resis球鐵。這些奧氏...

消除鑄件白口的高溫石墨化退火：鑄件冷卻時(shí)，表層及薄截面處，往往產(chǎn)生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火（或正火）的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550－950℃保溫2～5h，隨后爐冷到500-550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間，游離...

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠方便更換耐磨輥套，從而能夠降低維修成本、提高工作效率的輸送輥。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：輸送輥，包括：輥身本體，在輥身本體的左右兩端分別設(shè)置有一根轉(zhuǎn)軸，在輥身本體上均勻間隔設(shè)置有若干能夠放置耐磨輥套的環(huán)槽，在每...

一般說(shuō)來(lái)，球墨鑄鐵件產(chǎn)生縮孔、縮松的傾向比灰鑄鐵件大得多，防止收縮缺陷往往是工藝設(shè)計(jì)中十分棘手的問(wèn)題。在這方面，從實(shí)際生產(chǎn)中總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)很不一致，各有自己的見(jiàn)解：有人認(rèn)為應(yīng)該遵循順序凝固的原則，在凝固的部位放置大冒口，以補(bǔ)充鑄件在凝固過(guò)程中產(chǎn)生的體積收縮；有...

各種鑄鐵代號(hào)，由表示該鑄鐵特征的漢語(yǔ)拼音字母的一個(gè)大寫(xiě)正體字母組成。當(dāng)兩種鑄鐵名稱的代號(hào)字母相同時(shí)，可在該大寫(xiě)正體字母后加小寫(xiě)正體字母來(lái)區(qū)別。同一名稱鑄鐵，需要細(xì)分時(shí)，取其細(xì)分特點(diǎn)的漢語(yǔ)拼音一個(gè)大寫(xiě)正體字母，排列在后面。鑄鐵名稱，代號(hào)及牌號(hào)表示方法...

進(jìn)一步的，前述的輸送輥，其中，耳板焊接固定在固定套上。進(jìn)一步的，前述的輸送輥，其中，在輥身本體上均勻間隔設(shè)置有四個(gè)能夠放置耐磨輥套的環(huán)槽，在每個(gè)環(huán)槽中分別固定設(shè)置有一個(gè)耐磨輥套。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：用螺栓將耐磨輥套固定在輥身本體上，較大方便了每個(gè)耐...

折疊注意事項(xiàng)(一)嚴(yán)格要求化學(xué)成分，對(duì)原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量。(二)鐵液出爐溫度比灰鑄鐵更高，以補(bǔ)償球化，孕育處理時(shí)鐵液溫度的損失。(三)進(jìn)行球化處理，即往鐵液中添加球化劑。(四)加入孕育劑進(jìn)行孕育處理。(五)球墨鑄鐵流...

球鐵棒球墨鑄鐵連鑄球墨鑄鐵基體中的自由石墨呈球狀或團(tuán)裝的韌性材料，有著與鋼相近的強(qiáng)度，并根據(jù)基體組成的不同，呈現(xiàn)出不同的強(qiáng)度與延伸率，形成不同的材質(zhì)規(guī)格，如：QT450、QT500、QT600、QT700等牌號(hào)。1優(yōu)越的加工性能，跟普通鋼近似的強(qiáng)度卻節(jié)省一...

消除鑄件白口的高溫石墨化退火：鑄件冷卻時(shí)，表層及薄截面處，往往產(chǎn)生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火（或正火）的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550－950℃保溫2～5h，隨后爐冷到500-550℃再出爐空冷。在高溫保...

中國(guó)對(duì)稀土的球化作用進(jìn)行了大量研制工作，發(fā)現(xiàn)稀土元素對(duì)常用的球墨鑄鐵成分(C3.6~3.8wt%，Si2.0~2.5wt%)來(lái)說(shuō)，很難獲得同鎂球墨鑄鐵那樣完整均勻的球狀石墨;而且，當(dāng)稀土量過(guò)高時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)各種形的石墨，白口傾向也增大，但是，如果是高碳過(guò)共晶成分...

中國(guó)對(duì)稀土的球化作用進(jìn)行了大量研制工作，發(fā)現(xiàn)稀土元素對(duì)常用的球墨鑄鐵成分(C3.6~3.8wt%，Si2.0~2.5wt%)來(lái)說(shuō)，很難獲得同鎂球墨鑄鐵那樣完整均勻的球狀石墨;而且，當(dāng)稀土量過(guò)高時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)各種形的石墨，白口傾向也增大，但是，如果是高碳過(guò)共晶成分...

球墨鑄鐵典型應(yīng)用：液壓閥塊、分配器、缸蓋、導(dǎo)向套、齒輪、模具、套，卡盤(pán)體，飛輪，齒輪，軸承座，卡盤(pán)，轉(zhuǎn)臺(tái)，框架，主軸殼、聯(lián)軸器、齒輪、滑輪、軌道間隔件、鏈輪，取樣基準(zhǔn)位置圓形棒材：取半徑1/2位置，矩形或方形棒材：取對(duì)角線1/4位置。作為檢測(cè)抗機(jī)械性能...

D型石墨灰鑄鐵因?yàn)橛休^多的鐵素體，使得材料在凝固過(guò)程中形成的鑄造應(yīng)力較A型石墨灰鑄鐵有所降低，因此材料的穩(wěn)定性得以提高。一般用于玻璃模具等模具類的鑄鐵材料更適合于采用LZHT(D)石墨型材，并通過(guò)添加金屬鉬的合金化來(lái)提高其高溫?zé)岱€(wěn)定性。采用本體半徑1/4位置或...

機(jī)動(dòng)車用灰口鐵鑄件(ASTM A159-88) 適用于以砂模鑄造的，在汽車、拖拉機(jī)及相關(guān)工業(yè)中使用的灰口鐵鑄件。訂貨合同應(yīng)包括如下條款：是否需要特殊熱處理。 進(jìn)行硬度試驗(yàn)的表面。 所要求的表面硬化深度和表面硬度。硬度要求：鑄造廠應(yīng)采取必要的控制和檢驗(yàn)技術(shù)以保證...

強(qiáng)度和延伸率并不是設(shè)計(jì)者選擇材料的根據(jù)，而其它決定性的重要性能還包括屈服強(qiáng)度、彈性模數(shù)、耐磨性和疲勞強(qiáng)度、硬度和沖擊性能等。另外，耐蝕性和抗氧化以及電磁性能對(duì)于設(shè)計(jì)者也許是關(guān)鍵的。為了滿足這些特殊使用，研制了一組奧氏體球鐵，通常叫Ni一Resis球鐵。這些奧氏...

球鐵鑄件差不多已在所有主要工業(yè)部門(mén)中得到應(yīng)用，這些部門(mén)要求高的強(qiáng)度、塑性、韌性、耐高溫或低溫、耐腐蝕以及尺寸穩(wěn)定性等。為了滿足使用條件的這些變化、球墨鑄鐵有許多牌號(hào)，提供了機(jī)械性能和物理性能的一個(gè)很寬的范圍。如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO1083所規(guī)定的大多數(shù)球墨鑄鐵...

磨砂、精磨鏡面：用圓盤(pán)磨床磨砂輥面，檢驗(yàn)輥面，無(wú)水波紋、螺旋紋、針眼、蒼蠅租等暇質(zhì)。上拋光機(jī)床，拋輥面至粗糙度—(光潔度達(dá)14級(jí))做到超鏡面。鍍鉻拋光后硬度HRC62°。鏡面軸輥涂布軸輥機(jī)械鍍鉻輥興源冷卻軸輥壓延軸輥【溫馨提示】產(chǎn)品相關(guān)型號(hào)過(guò)多，網(wǎng)...

在煉鋼廠中利用輥道輸送機(jī)輸送鑄坯，輸送輥在輥道輸送機(jī)中起到了承載及運(yùn)輸鑄坯的作用。目前煉鋼廠常用的輸送輥的結(jié)構(gòu)為：在輸送輥的兩端分別設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)軸，在輸送輥上均勻間隔焊接有若干耐磨輥套，所述耐磨輥套由兩個(gè)結(jié)構(gòu)、大小均相同的半圓環(huán)套對(duì)向拼接組成，在耐磨輥套的兩端...

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠方便更換耐磨輥套，從而能夠降低維修成本、提高工作效率的輸送輥。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：輸送輥，包括：輥身本體，在輥身本體的左右兩端分別設(shè)置有一根轉(zhuǎn)軸，在輥身本體上均勻間隔設(shè)置有若干能夠放置耐磨輥套的環(huán)槽，在每...

球墨鑄鐵灰鐵型材典型應(yīng)用簡(jiǎn)述D型石墨灰鑄鐵材料作為一種優(yōu)異的鑄鐵材料其使用價(jià)值越來(lái)越多地被重視與開(kāi)發(fā)，是傳統(tǒng)A型石墨灰鑄鐵材料的替代品。它因細(xì)小均勻分布的蜷曲石墨，使得基體之間幾乎不被割裂，因此其不必依賴于高的珠光體含量就能獲得較高的強(qiáng)度，通過(guò)發(fā)揮鐵素體基體本...

折疊注意事項(xiàng)(一)嚴(yán)格要求化學(xué)成分，對(duì)原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量。(二)鐵液出爐溫度比灰鑄鐵更高，以補(bǔ)償球化，孕育處理時(shí)鐵液溫度的損失。(三)進(jìn)行球化處理，即往鐵液中添加球化劑。(四)加入孕育劑進(jìn)行孕育處理。(五)球墨鑄鐵流...

中國(guó)對(duì)稀土的球化作用進(jìn)行了大量研制工作，發(fā)現(xiàn)稀土元素對(duì)常用的球墨鑄鐵成分(C3.6~3.8wt%，Si2.0~2.5wt%)來(lái)說(shuō)，很難獲得同鎂球墨鑄鐵那樣完整均勻的球狀石墨;而且，當(dāng)稀土量過(guò)高時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)各種形的石墨，白口傾向也增大，但是，如果是高碳過(guò)共晶成分...

鑄鐵圓棒被的應(yīng)用于汽車、船舶、模具、傳動(dòng)、機(jī)床、冶金裝備的各領(lǐng)域，球墨鑄鐵qt500-7球鐵棒，具有耐壓氣密性好、加工性---良、組織細(xì)密?；诣F棒的質(zhì)量相對(duì)比較穩(wěn)定，被的應(yīng)用在車床、汽車、空調(diào)有搜集、高速線材、玻璃模具等各種機(jī)械加工和精密制造?；诣F棒在焊接的時(shí)...

進(jìn)一步的，前述的輸送輥，其中，耳板焊接固定在固定套上。進(jìn)一步的，前述的輸送輥，其中，在輥身本體上均勻間隔設(shè)置有四個(gè)能夠放置耐磨輥套的環(huán)槽，在每個(gè)環(huán)槽中分別固定設(shè)置有一個(gè)耐磨輥套。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：用螺栓將耐磨輥套固定在輥身本體上，較大方便了每個(gè)耐磨輥套的更換...

D型石墨連鑄型材是共晶凝固，CE值及含硅量比較高，容易促生大量的鐵素體，這正是模具材料所希望的，單一的鐵素體組織保證了材料的尺寸穩(wěn)定性，模具表面經(jīng)過(guò)加工后，進(jìn)行表面硬化處理（如鍍鉻）等也更容易進(jìn)行，因此D型石墨灰鑄鐵型材在模具行業(yè)得到了應(yīng)用。對(duì)于要求較高的熱傳...

球墨鑄鐵是20世紀(jì)五十年代發(fā)展起來(lái)的一種強(qiáng)度度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強(qiáng)度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發(fā)展為只次于灰鑄鐵的、應(yīng)用十分大范圍的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。球...