中物聯(lián)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦玉鳴、望家歡農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)副總裁于彪以及每日優(yōu)鮮、光明領(lǐng)鮮、安井食品、中化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、美團(tuán)、京東物流、萬(wàn)緯冷鏈物流、韻達(dá)冷鏈、益嘉物流、錢大媽、深圳德保膳食管理、廣州供銷、供銷社農(nóng)產(chǎn)品公司、供銷社農(nóng)業(yè)集團(tuán)、益海嘉里、廣州農(nóng)產(chǎn)國(guó)際、玉湖冷鏈、中外運(yùn)冷鏈、泛亞物流、北京陸港國(guó)際物流、黑貓?zhí)烊A、三峽銀嶺冷鏈、蔬菜質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中心、國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品、成都市計(jì)量院、中交物流院、冰輪環(huán)境、江西晉元、當(dāng)日國(guó)際、冰輪神舟、開(kāi)利運(yùn)輸冷凍、冰山冷熱、比澤爾、鶴鳴、昊龍航天、東莞華藏汽車、東大集成、湖北科利、鑫合機(jī)電、中達(dá)通、澤大儀器、易見(jiàn)紋語(yǔ)科技、德和資、亨斯邁、山東魯擔(dān)產(chǎn)融、江車?yán)錂C(jī)、海爾開(kāi)利、前海粵十、精創(chuàng)電氣等單位共同參與討論。會(huì)議由中物聯(lián)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈分會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)于鳳龍主持。首先，中物聯(lián)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦玉鳴向與會(huì)人員介紹此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定意義和重要性，希望起草單位可以充分重視此項(xiàng)工作，并且積極參與標(biāo)準(zhǔn)的全流程工作。隨后，望家歡農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)副總裁于彪介紹在未來(lái)“十四五”規(guī)劃中，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)重點(diǎn)工作。然后。冷鏈物流服務(wù)冷鏈配送冷藏品。冷鏈物流城市

    隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多，有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)的過(guò)程中易受到外界溫度和濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐的貨物的本來(lái)品質(zhì)和使用價(jià)值，冷鏈物流便應(yīng)運(yùn)而生了。目前，發(fā)達(dá)的國(guó)家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上，美、日、西歐等的國(guó)家高達(dá)80%～90%。我國(guó)冷藏車始于20世紀(jì)80年代初，近幾年來(lái)發(fā)展的很快。有資料顯示，目前國(guó)內(nèi)冷藏保溫車的保有量約有4萬(wàn)輛，每年產(chǎn)量為6000-7000輛，我國(guó)易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率只有為15%-20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為80%-90%。美國(guó)冷藏、保溫車的保有量為16萬(wàn)輛，日本為12萬(wàn)輛，我國(guó)與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，明顯不足。目前國(guó)內(nèi)大量需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運(yùn)輸，冷藏保溫車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。那么冷鏈物流服務(wù)的主要范圍主要有以下幾個(gè)方面呢？01醫(yī)藥市場(chǎng)一般而言，凡是要求在低溫條件下(2度到8度)儲(chǔ)存的藥品的流通，都屬于醫(yī)藥冷藏物流范疇。有數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%~8%，雖然比重不是太大，但是近年來(lái)卻有逐步上升的趨勢(shì)，而且隨著國(guó)家的藥品藥事法規(guī)的進(jìn)一步管理到位，醫(yī)藥冷藏物流將成為我國(guó)醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。且在醫(yī)藥行業(yè)火熱的背后。賓縣冷鏈物流智慧冷鏈物流的概念被不斷提起。

    據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于2009年，是中國(guó)溫控供應(yīng)鏈榜樣性企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈運(yùn)輸兩大基石，以IT信息、供應(yīng)鏈金融為關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)?！拔锪鞣譃槠髽I(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒(méi)有車輛的物流公司，沒(méi)有牌照的金融公司，沒(méi)有貨物的貿(mào)易公司?！北娖芳瘓F(tuán)董事長(zhǎng)朱獻(xiàn)福說(shuō)。模式六：電商型——?jiǎng)蓊^強(qiáng)勁優(yōu)化資源整合近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強(qiáng)勁，有一個(gè)重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動(dòng)。自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開(kāi)始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺(tái)，他們除了自用之外，還可以為電商平臺(tái)上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運(yùn)和菜鳥(niǎo)冷鏈為象征性。經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展。

    近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見(jiàn)》），明確到2020年，初步形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系，“斷鏈”問(wèn)題基本解決，悉數(shù)提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食品流通安全。在發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王繡春介紹，目前，我國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)“斷鏈”現(xiàn)象較為普遍，運(yùn)輸裝備技術(shù)水平低、行業(yè)監(jiān)管不足、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行不到位，影響了冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力。為深入貫徹落實(shí)《相關(guān)部門辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》相關(guān)要求，推動(dòng)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性革新，加快促進(jìn)冷鏈物流健康規(guī)范發(fā)展，保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食品流通安全，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)，交通運(yùn)輸部制定了《實(shí)施意見(jiàn)》?！秾?shí)施意見(jiàn)》重點(diǎn)圍繞設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸組織、信息化、行業(yè)監(jiān)管、配套政策等關(guān)鍵要素，明確了交通運(yùn)輸促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的主要任務(wù)。一是加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，嚴(yán)格冷藏保溫車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出以及使用過(guò)程管理，提升冷鏈物流裝備專業(yè)化水平，加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。上海凌華物流的冷鏈物流服務(wù)冷鏈配送怎么樣？

    冷鏈?zhǔn)欠裾娴目梢源罅ν度胗谒⑹卟诉@類的產(chǎn)品。每年的蔬菜、瓜果類的食品損失能達(dá)到數(shù)千億元，然而要求第三方冷鏈物流企業(yè)去服務(wù)于蔬菜、瓜果類的食品，計(jì)算一下成本，冷鏈物流企業(yè)根本就無(wú)利可圖，導(dǎo)致一些物流企業(yè)根本就不去做這類食品的冷鏈，這也是蔬菜、瓜果、損失的重要原因。中國(guó)發(fā)展期望這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大、純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、大量使用常溫/保溫車輛來(lái)代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國(guó)的冷鏈物流似乎陷入一個(gè)怪圈，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商，而另外一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商。因此單位有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己；但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒(méi)有達(dá)到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其帶領(lǐng)的管理技術(shù)和品牌，如通過(guò)第四方物流，來(lái)管理和優(yōu)化社會(huì)上資源，堅(jiān)持不懈地按照流程來(lái)管理并幫助其通過(guò)整合社會(huì)資源。管理是一個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)九年的庫(kù)，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車輛也不是更高等級(jí)的車輛。凌華物流冷鏈物流服務(wù)包含哪些品類？天津蛋奶制品冷鏈物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富

國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)仍然存在成本偏高。冷鏈物流城市

    更為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對(duì)三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達(dá)、約時(shí)達(dá)和準(zhǔn)時(shí)達(dá)三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。模式四：綜合型——多元化運(yùn)行加碼配送比重所謂綜合型是指以從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，象征性企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷、華冷物流等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較覆蓋面廣，涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等各個(gè)方面。模式五：供應(yīng)鏈型——后來(lái)居上穩(wěn)居風(fēng)口關(guān)鍵所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞關(guān)鍵企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?？偟膩?lái)說(shuō)，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國(guó)內(nèi)更近兩年才興起的。在美國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，企業(yè)象征性如SYSCO、USFOOD；國(guó)內(nèi)象征性有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。冷鏈物流城市

上海凌華物流有限公司屬于交通運(yùn)輸?shù)母咝缕髽I(yè)，技術(shù)力量雄厚。公司是一家私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)企業(yè)，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司業(yè)務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)，冷鏈運(yùn)輸，港口提柜，報(bào)關(guān)，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。凌華物流將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來(lái)！