我國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)流通市場(chǎng)主要具有以下特點(diǎn)：汽車(chē)配件用品批發(fā)行業(yè)集中度不高，規(guī)?；潭鹊?。我國(guó)現(xiàn)在有各類(lèi)汽車(chē)配件用品批發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商50余萬(wàn)家，但目前尚未形成全國(guó)性連鎖經(jīng)營(yíng)的汽配市場(chǎng)，市場(chǎng)布局分散，行業(yè)集中度低。大型汽配市場(chǎng)主要分布在各中心城市，區(qū)域化特征明顯，規(guī)模效應(yīng)未有效發(fā)揮。配件流通體系進(jìn)一步開(kāi)放。隨著汽配相關(guān)政策落地及產(chǎn)業(yè)鏈信息化程度加深，現(xiàn)有的配件流通體系正在經(jīng)歷變革。整車(chē)廠(chǎng)拓展原廠(chǎng)件銷(xiāo)售渠道，開(kāi)拓配件第二品牌。配件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)汽配城（市場(chǎng)）、路邊店等各種汽車(chē)配件用品批發(fā)渠道流入售后服務(wù)市場(chǎng)。云南自制汽車(chē)配件用品交易價(jià)格

汽車(chē)配件用品批發(fā)制造商從零部件制造商采購(gòu)的配件和在自身工廠(chǎng)制造的配件，通過(guò)配件中心向具備配件銷(xiāo)售功能的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商和“部販·共販”供應(yīng)配件?！安控湣す藏湣笔蔷邆鋮^(qū)域配件物流中轉(zhuǎn)功能的專(zhuān)業(yè)配件銷(xiāo)售公司，由其向具備維修功能的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、區(qū)域零部件銷(xiāo)售商等銷(xiāo)售配件?！安控湣す藏湣庇腥N形式：汽車(chē)制造商和各地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商的合資公司、汽車(chē)制造商子公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商子公司。其以拓展銷(xiāo)售部件為目的，系統(tǒng)地接受汽車(chē)制造商關(guān)于經(jīng)營(yíng)方面的援助。云南綜合汽車(chē)配件用品推薦廠(chǎng)家以美國(guó)為例，美國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的多層級(jí)供銷(xiāo)體系。

據(jù)介紹，汽車(chē)配件用品批發(fā)電商約占到4%~５％的市場(chǎng)份額，并且呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。在日本，一般將汽車(chē)配件用品批發(fā)為部件（含第二品牌部件）、優(yōu)良部件、拆解部件、再制造部件四類(lèi)。汽車(chē)配件用品批發(fā)部件以制造商品牌進(jìn)行銷(xiāo)售，而優(yōu)良部件一般以零部件品牌進(jìn)行銷(xiāo)售。部件指與制造商用于車(chē)輛組裝的零部件相同且以制造商品牌銷(xiāo)售的部件。第二品牌部件指部分日本汽車(chē)制造商將通用型比較高、價(jià)格較低的零部件以第二品牌的方式進(jìn)行銷(xiāo)售的部件。

汽車(chē)配件用品批發(fā)優(yōu)良部件指零部件制造商以自己品牌銷(xiāo)售的質(zhì)量合格的部件。日本汽車(chē)零部件協(xié)會(huì)（JAPA）推出了優(yōu)良部件獎(jiǎng)勵(lì)制度，向社會(huì)推薦經(jīng)過(guò)認(rèn)證的優(yōu)良部件。拆解部件指將汽車(chē)拆解之后獲取的可以再次使用的二手部件。汽車(chē)配件用品批發(fā)再制造部件指維修拆卸的配件或者機(jī)動(dòng)車(chē)拆解的配件由再制造企業(yè)通過(guò)分解、檢查、機(jī)械加工等工序制造的新配件。日本汽車(chē)維修配件銷(xiāo)售渠道開(kāi)放，部件、優(yōu)良部件等可以在市場(chǎng)上充分流通、公平競(jìng)爭(zhēng)，確保維修商能夠獲得各類(lèi)配件從事汽車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)。以德國(guó)為例，汽車(chē)配件用品批發(fā)渠道銷(xiāo)售的配件占整個(gè)配件市場(chǎng)的比重約為55%。

目前在歐盟共有約2.3萬(wàn)家的汽車(chē)配件用品批發(fā)分銷(xiāo)商（不包括輪胎、玻璃、涂料等專(zhuān)門(mén)的分銷(xiāo)商），其中年銷(xiāo)售額超過(guò)2000萬(wàn)歐元的占比只有0.7%，但卻銷(xiāo)售了整個(gè)渠道59%的配件，市場(chǎng)集中度很高。美國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)體系中授權(quán)維修體系占30%左右市場(chǎng)份額，授權(quán)體系之外的維修連鎖、修理廠(chǎng)等占比約70%。后市場(chǎng)配件銷(xiāo)售額約2700億美元（不含油品輪胎和事故件）。其中，配件連鎖經(jīng)營(yíng)模式市場(chǎng)份額約為50%。除此之外，美國(guó)消費(fèi)者還可以通過(guò)大型購(gòu)物中心、互聯(lián)網(wǎng)渠道購(gòu)買(mǎi)到配件。隨著新汽車(chē)配件用品批發(fā)銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車(chē)制造商所能提供的輔助資源日益不足。中國(guó)臺(tái)灣自制汽車(chē)配件用品有哪些

目前在歐盟共有約2.3萬(wàn)家的汽車(chē)配件用品批發(fā)分銷(xiāo)商。云南自制汽車(chē)配件用品交易價(jià)格

以美國(guó)為例，美國(guó)汽車(chē)配件用品批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的多層級(jí)供銷(xiāo)體系，逐步過(guò)渡到大規(guī)模的整合集采，終進(jìn)入了近期的線(xiàn)上平臺(tái)期，原先側(cè)重于線(xiàn)下的連鎖零售及集采集團(tuán)都逐步建立了線(xiàn)上渠道，同時(shí)，也出現(xiàn)了以線(xiàn)上為主的批發(fā)商集團(tuán)，這些變化除了受到利潤(rùn)和效率的驅(qū)動(dòng)外，也受到新興技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及、編碼體系的成熟都為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)期的興起創(chuàng)造了條件。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)面臨著配件信息不透明、配件信息與供應(yīng)商匹配難。云南自制汽車(chē)配件用品交易價(jià)格

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