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高鐵滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀優(yōu)勢(shì)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-18

    該系統(tǒng)采用點(diǎn)、線、面相結(jié)合,形成了完整的監(jiān)測(cè)網(wǎng)。3邊坡監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)的建立為了管理邊坡監(jiān)測(cè)信息,建立了監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫管理了二十多個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的數(shù)據(jù),許多項(xiàng)目從1992年就開始監(jiān)測(cè),積累了大量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),目前這些數(shù)據(jù)均已入庫,布置的自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)能自動(dòng)把監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)送入數(shù)據(jù)庫。4邊坡監(jiān)測(cè)信息可視化分析系統(tǒng)為了分析監(jiān)測(cè)信息特征,建立了具有可視化特征的監(jiān)測(cè)信息分析系統(tǒng),對(duì)監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行常規(guī)分析,以圖形的方式顯示和打印分析結(jié)果。5邊坡穩(wěn)定性反饋分析系統(tǒng)的建立(1)反饋分析的思路將穩(wěn)定程度分五級(jí):監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相當(dāng)正常為穩(wěn)定(代碼為A);監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在正常范圍之內(nèi)為基本穩(wěn)定(代碼為B);監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)稍微超過允許范圍為稍不穩(wěn)定(代碼為C);監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過允許范圍并有發(fā)展的趨勢(shì)為一般不穩(wěn)定(代碼為D);監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)**超過允許范圍并有可能惡化為嚴(yán)重不穩(wěn)定(代碼為E)。屬于A和B,認(rèn)為穩(wěn)定情況較好;屬于C為中間狀況,應(yīng)引起注意;屬于D已有少量不穩(wěn)定先兆,穩(wěn)定狀況較差,應(yīng)考慮采取措施;屬于E有明顯的不穩(wěn)定先兆,必須緊急處理。用監(jiān)測(cè)信息判別其穩(wěn)定級(jí)別,即判別邊坡不穩(wěn)定先兆類型。首先分析各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目所有可能的先兆類型判別方法,對(duì)每種方法都編制相應(yīng)的處理程序。然后根據(jù)實(shí)際需要。有效的監(jiān)測(cè)山體狀態(tài)并能夠提前發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)、及時(shí)報(bào)警等已經(jīng)成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。高鐵滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀優(yōu)勢(shì)

    邊坡在線監(jiān)測(cè)計(jì)劃邊坡在線監(jiān)測(cè)體系邊坡監(jiān)測(cè)所需設(shè)備深圳維思加通信技術(shù)有限公司是一家專業(yè)橋梁邊坡滑坡水庫水位監(jiān)測(cè)預(yù)警的公司為完成無人值守的邊坡監(jiān)測(cè)自動(dòng)化,我公司推出了應(yīng)用于邊(滑)坡或大壩等的根據(jù)體系集成技能的HC邊坡自動(dòng)化監(jiān)測(cè)體系。該體系是一種歸納性的自動(dòng)化長(zhǎng)途監(jiān)測(cè)體系,可對(duì)邊坡巖土體內(nèi)部沉降、歪斜、錯(cuò)動(dòng)、土壤濕度、孔隙水壓力改變等進(jìn)行接連監(jiān)測(cè),及時(shí)捕捉邊坡性狀改變的特征信息,經(jīng)過有線或無線方法將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到監(jiān)測(cè)中心。結(jié)合地表監(jiān)測(cè)的雨量、位移等信息,由**的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)剖析軟件處理,對(duì)邊(滑)坡的全體安穩(wěn)性做出判別,快速做出比如山體邊坡坍塌、滑坡等災(zāi)禍發(fā)作的預(yù)警預(yù)告,愈加精確、有效地監(jiān)測(cè)災(zāi)情發(fā)作,且可為確保地質(zhì)安全和整治工程設(shè)計(jì)供給信息參閱。1)外表位移監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)意圖:把握邊坡全體外表方位的改變及其改變速率(包含平面位移和筆直沉降),確認(rèn)邊坡全**移變形的狀況,是確認(rèn)邊坡安穩(wěn)性重要目標(biāo)之一。監(jiān)測(cè)手法:GPS、邊坡地滑儀、水準(zhǔn)儀、靜力水準(zhǔn)儀、全站儀、經(jīng)緯儀、引張線2)深部位移監(jiān)測(cè)意圖:把握邊坡內(nèi)部的位移改變及其改變速率,結(jié)合外表歸納位移信息可確認(rèn)尾礦壩壩體全**移變形狀況??椊鸸饫w滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀通過太陽能供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷供電,通過無線遠(yuǎn)程通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)山體微小異動(dòng)的監(jiān)測(cè).

    彎曲段1-3b的側(cè)部無引導(dǎo)件1-6。引導(dǎo)套1-6b的套孔內(nèi)安裝有自潤(rùn)滑軸承套1a-6b,**度鋼絲拉繩1-3套接在自潤(rùn)滑軸承套1a-6b處。第二錨桿1-2的頂端固定有滑輪1-7,第二錨桿1-2的側(cè)部設(shè)有固定在穩(wěn)定山體上的第三錨桿1-8,第三錨桿1-8上固定有支塊1-9,支塊1-9上開有通道孔1-9a,**度鋼絲拉繩1-3的尾端固定有螺紋桿1-9b,**度鋼絲拉繩1-3繞著滑輪1-7并使得螺紋桿1-9b配合在通道孔1-9a處,螺紋桿1-9b上螺紋連接有一組緊固螺母1-10。本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)滑坡體3有滑坡移動(dòng)時(shí)、會(huì)不斷的下移拉動(dòng)**度鋼絲拉繩1-3上的彎曲段1-3b拉直,在彎曲段1-3b被拉直的過程中,會(huì)帶動(dòng)滑坡體3方向側(cè)的硬質(zhì)金屬桿1-4移動(dòng),從而帶動(dòng)位移傳感器1-5并使位移傳感器1-5不斷的發(fā)出信號(hào),并把滑坡體3的位移量及位移時(shí)間實(shí)時(shí)的傳輸?shù)奖O(jiān)控室(圖中未畫出)中,并對(duì)滑坡體3處的居民區(qū)發(fā)出撤離報(bào)警,當(dāng)滑坡體3不斷下移并使得彎曲段1-3b被拉直時(shí)、這時(shí)**度鋼絲拉繩1-3會(huì)起到對(duì)滑坡體3進(jìn)行牽拉住的作用,從而減緩滑坡體3不斷迅速下移而威脅到居民的生命安全,給予居民區(qū)的居民留有足夠的時(shí)間進(jìn)行撤離,本實(shí)用新型能夠?qū)ξkU(xiǎn)的滑坡體3進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)預(yù)警并且在滑坡體3滑坡到一定位置后,能夠?qū)麦w3進(jìn)行牽拉。

    能夠方便調(diào)節(jié)**度鋼絲拉繩對(duì)***錨桿的拉伸力度,避免把彎曲段都拉伸直了,其主要作用是,用于方便調(diào)整**度鋼絲拉繩的安裝。本實(shí)用新型有益的效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理,利用**度鋼絲拉繩能夠牽拉住滑坡體,利用彎曲段在彎曲段被拉直的過程中,會(huì)拉動(dòng)位移傳感器,并使得位移傳感器的信號(hào)發(fā)送到,監(jiān)控后臺(tái)并使得監(jiān)控后臺(tái)發(fā)出報(bào)警聲、當(dāng)彎曲段被拉直時(shí)、**度鋼絲拉繩能夠起到牽拉住滑坡體的作用,使得滑坡體減緩滑坡,增加居民撤離時(shí)間的作用,利用隔熱圈層能夠起到隔熱作用,避免**度鋼絲拉繩熱脹冷縮,也能夠避免**度鋼絲拉繩受風(fēng)吹日曬而造成氧化強(qiáng)度降低的情況,利用位移傳感器用于對(duì)滑坡體有移動(dòng)時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量位移量,從而使得受滑坡體影響的居民能夠***時(shí)間得知滑坡體影響,本方案能夠?qū)ξkU(xiǎn)的滑坡體進(jìn)行檢測(cè)預(yù)緊并且在滑坡體滑坡到一定位置后,能夠?qū)麦w進(jìn)行牽拉,從而能夠增加對(duì)滑坡體進(jìn)行牽拉,減慢滑坡體迅速滑坡的危險(xiǎn),增加居民撤離時(shí)間,值得推廣應(yīng)用。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1的a視角視圖;圖3為圖1的b-b剖面圖;圖4為本實(shí)用新型中牽拉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明:牽拉機(jī)構(gòu)1,***錨桿1-1,第二錨桿1-2。現(xiàn)場(chǎng)部署的接收機(jī)終端,按照既定采集、傳輸頻率將觀測(cè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程無線傳輸至監(jiān)測(cè)中心.

    **度鋼絲拉繩1-3,隔熱圈層1-3a,彎曲段1-3b,硬質(zhì)金屬桿1-4,位移傳感器1-5,引導(dǎo)件1-6,支撐桿1-6a,引導(dǎo)套1-6b,自潤(rùn)滑軸承套1a-6b,滑輪1-7,第三錨桿1-8,支塊1-9,通道孔1-9a,螺紋桿1-9b,緊固螺母1-10,穩(wěn)定山體2,滑坡體3。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:參照附圖:這種新型山體滑坡監(jiān)測(cè)警報(bào)裝置,包括一組牽拉機(jī)構(gòu)1,牽拉機(jī)構(gòu)1包括固定在滑坡體上的***錨桿1-1,***錨桿1-1的側(cè)部設(shè)有固定在穩(wěn)定山體上的第二錨桿1-2,***錨桿1-1與第二錨桿1-2之間連接有**度鋼絲拉繩1-3,**度鋼絲拉繩1-3的外表面上套接有一層隔熱圈層1-3a,**度鋼絲拉繩1-3上設(shè)有彎曲段1-3b,彎曲段1-3b的兩端都設(shè)有固定在**度鋼絲拉繩1-3上并硬質(zhì)金屬桿1-4,兩硬質(zhì)金屬桿1-4之間設(shè)有位移傳感器1-5,位移傳感器1-5的一端固定在一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿1-4上,位移傳感器1-5的另一端固定在另一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿1-4上,各牽拉機(jī)構(gòu)1沿著滑坡體頂端呈扇形間隔分布。**度鋼絲拉繩1-3的側(cè)部設(shè)有一組引導(dǎo)件1-6,引導(dǎo)件1-6包括固定在穩(wěn)定山體上的支撐桿1-6a,支撐桿1-6a上固定有帶套孔的引導(dǎo)套1-6b,**度鋼絲拉繩1-3套接在引導(dǎo)套1-6b處,彎曲段1-3b的側(cè)部無引導(dǎo)件1-6?;率侵感逼律系耐翈r體由于多種因素的影響在重力的作用下,沿著軟弱面,整體或部分地順坡向下滑動(dòng)的現(xiàn)象。銅仁滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀廠家電話

如果能對(duì)不同坡面滑坡時(shí)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析,將對(duì)日后的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)提供科學(xué)依據(jù)。高鐵滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀優(yōu)勢(shì)

    深圳維思加通信技術(shù)有限公司是一家專業(yè)橋梁邊坡滑坡水庫水位監(jiān)測(cè)預(yù)警的公司,使用的儀器是MaptekDMS激光雷達(dá)邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。**國際的激光雷達(dá)檢測(cè)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理技術(shù),集成現(xiàn)場(chǎng)影像和空間數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)位移監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析、早期預(yù)警等功能于一體的移動(dòng)式應(yīng)急測(cè)繪和監(jiān)測(cè)車載系統(tǒng),配合自穩(wěn)系統(tǒng)、氣象站、無線通訊系統(tǒng)、柴油發(fā)電和太陽能綜合供電系統(tǒng),可長(zhǎng)期連續(xù)工作。工具/原料MaptekDMS激光雷達(dá)邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)PointStudio點(diǎn)云處理軟件方法/步驟1**國際的激光雷達(dá)檢測(cè)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理技術(shù),集成現(xiàn)場(chǎng)影像和空間數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)位移監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析、早期預(yù)警等功能于一體的移動(dòng)式應(yīng)急測(cè)繪和監(jiān)測(cè)車載系統(tǒng),配合自穩(wěn)系統(tǒng)、氣象站、無線通訊系統(tǒng)、柴油發(fā)電和太陽能綜合供電系統(tǒng),可長(zhǎng)期連續(xù)工作。2系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的快速到達(dá)、快速架設(shè)、應(yīng)急測(cè)繪、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、破壞分析、滑坡預(yù)警等功能。31、檢測(cè)點(diǎn)分布圖;2、檢測(cè)方法與儀器設(shè)備型號(hào);3、檢測(cè)資料整理和分析;4、檢測(cè)結(jié)論。4主要有以下幾種常見監(jiān)測(cè)法:1宏觀地質(zhì)監(jiān)測(cè)法2簡(jiǎn)易監(jiān)測(cè)法3設(shè)站觀測(cè)法(1)大地觀測(cè)法(2)GNSS測(cè)量法4儀表監(jiān)測(cè)法5遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)法6聲發(fā)射法7時(shí)域反射法8光時(shí)域反射法END注意事項(xiàng)坡頂位移觀測(cè)。高鐵滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀優(yōu)勢(shì)

深圳維思加通信技術(shù)有限公司成立于2017-05-11,同時(shí)啟動(dòng)了以維思加為主的智能通信箱,物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜,物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀,智能一體化箱中箱產(chǎn)業(yè)布局。旗下維思加在通信產(chǎn)品行業(yè)擁有一定的地位,品牌價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng),有望成為行業(yè)中的佼佼者。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展,從智能通信箱,物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜,物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀,智能一體化箱中箱等到眾多其他領(lǐng)域,已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為一個(gè)獨(dú)特,且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。維思加始終保持在通信產(chǎn)品領(lǐng)域優(yōu)先的前提下,不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在智能通信箱,物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜,物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀,智能一體化箱中箱等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目,積極為更多通信產(chǎn)品企業(yè)提供服務(wù)。