三部門回應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題
上半年中國(guó)汽車出口增超75%,新能源車打開窗口期
新能源車成中國(guó)制造新名片
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)回暖
中國(guó)新能源汽車“狂飆”之后
新能源汽車的崛起:中國(guó)市場(chǎng)邁向綠色未來(lái)
2023年新能源汽車銷量將達(dá)到5000萬(wàn)輛
中國(guó)新能源汽車的快與慢!
3月我國(guó)汽車銷量達(dá)245.1萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)9.7%
市場(chǎng)份額增至40%,中國(guó)車企“吃定”俄羅斯
由于真空滲碳零件的外表面較堅(jiān)硬;所以,當(dāng)其配對(duì)零件是以氣體滲碳為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)的情況下;有時(shí),配對(duì)零件的硬度,也會(huì)設(shè)定得低一些。這種情況下會(huì)增加配對(duì)零件的磨耗量。所以,與研磨表面等精加工面相接觸的零部件還好,但是與滲碳淬火表面直接接觸的零件,在應(yīng)用時(shí)需要進(jìn)行充分確認(rèn)。就氣體滲碳而言,對(duì)于齒輪多采用5點(diǎn)法及10點(diǎn)法(1批部件中抽取5或10個(gè)試樣做檢測(cè))進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)。那是由于裝爐的部件中心部的溫度上升部件慢,從而在部件的端部位置溫度上升部件快的緣故工業(yè)鍋爐哪種的環(huán)保?工業(yè)鍋爐在哪里買?南通汽車變速箱齒輪真空滲碳價(jià)格
在真空氣氛中1000℃以上加熱時(shí),可去除不銹鋼表層的氧化膜從而實(shí)現(xiàn)不銹鋼滲碳。下面是不銹鋼(SUS304)的高溫滲碳的應(yīng)用案例。要求表面硬度HV685,全滲層0.6mm,沒有晶界氧化,真空滲碳可進(jìn)行1000℃以上的高溫滲碳,幾分鐘內(nèi)表面碳濃度達(dá)到Acm點(diǎn),部件容易在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行高濃度滲碳處理。在實(shí)際案例中,Acm點(diǎn)超過(guò)1.7%。一般在高濃度滲碳處理中附加球狀化處理,也可附加碳氮共滲碳處理。也有進(jìn)一步進(jìn)行球狀化處理,通過(guò)添加氮?dú)猓沟帽砻嬗捕冗_(dá)到Hv1000揚(yáng)州熱處理真空滲碳加工真空滲碳應(yīng)該注意什么?
和傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比,真空滲碳降低了處理成本,消除了環(huán)境污染,能獲得優(yōu)良的部件表面狀態(tài)和滲碳層均勻性,真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點(diǎn)。真空滲碳爐具有真空淬火爐所有設(shè)備優(yōu)點(diǎn),在工藝方面既可以真空滲碳+淬火,還能夠進(jìn)行工模具淬火、退火、固溶,以及某些零件的釬焊處理,基于一臺(tái)設(shè)備即實(shí)現(xiàn)了熱處理工藝的多樣化生產(chǎn)。同時(shí)真空滲碳爐在還可以實(shí)現(xiàn)高合金鋼和不銹鋼滲碳,提高勞動(dòng)條件和部件品質(zhì)等方面也具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)
由于真空滲碳的滲碳工藝與氣體滲碳有所不同,所以,可以解決部件銳角部位容易引起碳集中的問(wèn)題。解決方案是可采用脈沖滲碳方法,在進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí),不但對(duì)部件的平面部(例如齒輪的輪齒中部)進(jìn)行仿真,而且,也要將齒面銳角部位的碳質(zhì)量濃度變化作為仿真對(duì)象,進(jìn)行熱處理?xiàng)l件的設(shè)定。在氣體滲碳中部件整個(gè)表面的碳質(zhì)量濃度是部件致相同的,而真空滲碳在理論上是做不到的。因此,規(guī)定在真空滲碳處理時(shí),部件平面部碳質(zhì)量濃度的設(shè)定比氣體滲碳時(shí)低。關(guān)于真空滲碳的一些基礎(chǔ)知識(shí)大全,歡迎查看。
在真空滲碳的情況下,必須對(duì)整個(gè)零部件做破壞檢查(指每1批次處理部件抽取5~10個(gè)部件做試樣進(jìn)行破壞試驗(yàn)),但在實(shí)際操作中進(jìn)行這種檢查需要很多時(shí)間,在批量生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是不可行的。如果擁有可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)全部齒輪及全部齒輪的輪齒進(jìn)行測(cè)試的計(jì)測(cè)設(shè)備,上述方法才可行,而現(xiàn)實(shí)中并沒有滿足該公司要求的測(cè)試設(shè)備,在此背景下,該公司進(jìn)行了如圖6所示的齒輪非破壞測(cè)試裝置的開發(fā)。對(duì)真空滲碳爐處理的各零件進(jìn)行條件設(shè)定時(shí),要運(yùn)用本測(cè)試裝置測(cè)試全部齒輪、全部輪齒,確認(rèn)每1批次裝爐部件內(nèi)的質(zhì)量波動(dòng)。連續(xù)式網(wǎng)帶爐節(jié)能,使用壽命長(zhǎng)。南京熱處理真空滲碳設(shè)備
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在降低成本并提高生產(chǎn)率方面:成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時(shí)間、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單方便、設(shè)備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比,低壓真空滲碳的生產(chǎn)成本可部件幅度的降低H設(shè)備利用率部件幅度提高、如法國(guó)雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂(lè)真空滲碳爐與推盤式可控氣氛連續(xù)爐部件,可節(jié)約生產(chǎn)成本23%,設(shè)備利用率達(dá)96%。低壓真空滲碳的氣氛非常簡(jiǎn)單。滲碳只需丙烷擴(kuò)散只需氮?dú)?且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低,同樣的滲層情況下,由于低壓真空滲碳可進(jìn)行高溫滲碳.所以適當(dāng)提高滲碳溫度,可以縮短處理時(shí)間,尤其是對(duì)深層滲碳的情況、縮短的幅度更部件。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳f擴(kuò)散時(shí)間。再如處理液壓馬達(dá)殼體的實(shí)例,材料18NCD6,滲層1.95mm,溫度950C總時(shí)間只需11h。綜觀低壓真空滲碳的發(fā)展歷程,可以看出,作為一種更為先進(jìn)的滲碳方法。應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟。在歐洲及美國(guó)、日本等地.已經(jīng)應(yīng)用于汽車、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流部件。南通汽車變速箱齒輪真空滲碳價(jià)格