物流運(yùn)輸?shù)奈宸N方式是什么?1.公路：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)；補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 。當(dāng)然隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，有些中場距離的運(yùn)輸也是由汽車完成的。2.鐵路：大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸。3.水路：事宜與承擔(dān)以下業(yè)務(wù)：運(yùn)距長、運(yùn)量大、體積大、價(jià)值低、不易腐爛、對運(yùn)輸時(shí)間要求不高的各種大宗貨物的運(yùn)輸。4.航空運(yùn)輸：適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長距離運(yùn)輸。5.管道運(yùn)輸：主要擔(dān)負(fù)單項(xiàng)、定點(diǎn)、量大的液體狀貨物運(yùn)輸。

每當(dāng)貨物送到指定倉庫時(shí)，現(xiàn)場收貨人都會當(dāng)著送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，并要求磅貨人員簽字確認(rèn)，由于漲尺碼和工廠無直接經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，送貨員一般都會簽字。當(dāng)天或次日，該單據(jù)就會傳真到外貿(mào)公司，要求確認(rèn)，并以暫不出運(yùn)，暫不簽發(fā)到公司，暫不退還“三單”相威脅。因?yàn)檠b期即至，貨到倉庫，主動權(quán)在貨代手里。這樣使外貿(mào)公司吃虧不小，非常被動。說實(shí)話，只要用紙箱包裝，特別是服裝產(chǎn)品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標(biāo)明的長寬高不一樣，10立方米的貨物總要漲出1～2CBM，甚至更多。

托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除一般規(guī)定外，還必須提交貨物規(guī)格、裝卸、加固等具體要求，特殊情況下，還需向有關(guān)部門申請?jiān)S可證。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)審查托運(yùn)人提供的有關(guān)資料，掌握貨物的具體特性，選擇合適的車輛，具備安全運(yùn)輸條件和能力的，辦理承運(yùn)人手續(xù)。承運(yùn)人應(yīng)會同托運(yùn)人對作業(yè)現(xiàn)場和作業(yè)路線進(jìn)行勘察，了解沿線道路線形和橋涵通行能力，根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車輛貨物質(zhì)量，制定運(yùn)輸組織方案。涉及其他部門的，應(yīng)當(dāng)事先向有關(guān)部門報(bào)告，并征得同意后方可發(fā)貨。

生虧艙費(fèi)常見原因和預(yù)防措施：(1)貨主貨來不及進(jìn)倉或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。防范:請各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會產(chǎn)生虧艙費(fèi)。(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范:請各貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動及時(shí)通知。(3)貨物進(jìn)倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn)，如"液體/危險(xiǎn)品/超大超重件"。防范:請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品，超大超重件必須事先確認(rèn)。(4)海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時(shí)出運(yùn)。防范:請各貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請配合報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)，海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)。