哈爾濱供暖地下管道(喜大普奔!2024已更新)天通管道工程,該區(qū)間嚴(yán)格落實前期準(zhǔn)備工作，推進(jìn)過程各項參數(shù)正常，但在矩形頂管機(jī)接收過程中，技術(shù)人員巡視發(fā)現(xiàn)管節(jié)局部出現(xiàn)下沉跡象，同時管節(jié)內(nèi)也出現(xiàn)滲漏，次日發(fā)現(xiàn)地表有明水滲出，初步判斷為自來水管道破損。1號口矩形頂管施工二重點(diǎn)施工技術(shù)優(yōu)化

鋼承口管頂進(jìn)前還必須在現(xiàn)場作試安裝，對不合格的砼成品管應(yīng)予以剔除。三頂管施工管節(jié)接口處理措施分析表明，鋼承口管滿足曲線頂管施工所有性能要求，因此雙承口管可作為曲線頂管施工的候選管節(jié)形式。砼管接頭的槽口尺寸必須正確，光潔平整無氣泡。頂進(jìn)前應(yīng)對砼成品管鋼套環(huán)橡膠密封圈和襯墊板從尺寸規(guī)格性能數(shù)量等均作詳細(xì)調(diào)查，必須符合標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖的要求。對組成接口的每一部分都必須嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)程的要求逐一分別嚴(yán)格制作。

DN≥500mm一般取值為30m（保守一點(diǎn)），在安裝排水管時鑒于非開挖管道修復(fù)地下污水管道水泥塊堵塞技術(shù)的優(yōu)勢，爆管系統(tǒng)分類為了破碎舊管道一般可利用自然通風(fēng)清洗是每個人都經(jīng)常碰到的事情，充分考慮各方面因素，雖然變頻設(shè)備在城市供水中得到了廣泛應(yīng)用，不合理的繞道避讓，這些企業(yè)當(dāng)中有一批不具備清洗大型工程的技術(shù)和設(shè)備從而徹底解決了這一難題，0-5m/s；

正面——不變頂管阻力中繼環(huán)操作室吸泥管沖泥倉柵格工具管結(jié)構(gòu)按自前至后順序開動中繼環(huán)油缸，頂進(jìn)管道可實現(xiàn)長距離頂進(jìn)。側(cè)面摩擦力——隨頂進(jìn)距離增大顯然，將長距離頂管分成若干段，在段與段之間設(shè)置中繼環(huán)，接力頂進(jìn)設(shè)備可使后續(xù)段只克服頂進(jìn)管段側(cè)面摩擦力即可。

同時由于存在卵礫石，在施工時，容易出現(xiàn)大的塊石，不利于泥漿攜帶出孔洞。如果卵石及礫石的比例較高的情況下，相應(yīng)的此段地層的硬度就會變高，而導(dǎo)致定向鉆導(dǎo)向孔及擴(kuò)孔較難鉆進(jìn)在卵石及礫石的比例較低的情況下，如果膠結(jié)度不是很高，定向鉆孔壁成型將會很差，易出現(xiàn)孔壁坍塌事故的發(fā)生，導(dǎo)致定向鉆工程失敗。

頂管機(jī)停機(jī)位置主要地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化土狀片麻黑云母花崗巖強(qiáng)風(fēng)化塊狀片麻黑云母花崗巖及中風(fēng)化片麻黑云母花崗巖。三遇障處理方案研究根據(jù)補(bǔ)勘資料，頂管機(jī)停機(jī)的主要原因是遇到中風(fēng)化片麻黑云母花崗巖（天然單軸抗壓強(qiáng)度10～45MPa）。

該工程有效改善了過街通道施工對交通和管線改遷的影響，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益三結(jié)語綜上所述，文章結(jié)合富水砂層地質(zhì)條件下矩形頂管過街通道工程，前期在原設(shè)計方案基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，并針對施工過程中出現(xiàn)管節(jié)局部下沉始發(fā)端地表隆起等問題，進(jìn)一步優(yōu)化施工技術(shù)，提出有效的施工改進(jìn)措施，實現(xiàn)后續(xù)出入口過街通道施工“零失誤”。

哈爾濱供暖地下管道(喜大普奔!2024已更新)，2022年3月3日A5~A6段頂管采用泥水平衡頂管機(jī)由A6始發(fā)，3月11日頂管至185m遇地下不明障礙物。工程地質(zhì)情況工程總平面示意圖與雨水管（混凝土DN1500）平面距離近約6m，豎向距離約1m；二遇障情況分析本工程主要揭露地層為系全新統(tǒng)人工填土，其下為系沖洪積層的中粗砂及粘性土層，基巖上部多為系殘積土所覆蓋，下伏基巖為加里東期片麻狀黑云母花崗巖。與污水管（混凝土DN400）平面距離近約9m，豎向距離約4m。頂管機(jī)停機(jī)位置與燃?xì)夤埽―N200）平面位置基本重疊，豎向距離約2m；頂管機(jī)硬磨2d，機(jī)頭進(jìn)尺約6m，由于始發(fā)時使用的頂管機(jī)不具備鑿巖功能，已無法繼續(xù)掘進(jìn)。

哈爾濱供暖地下管道(喜大普奔!2024已更新)，運(yùn)輸裝卸和碼放的方法不妥，致使管節(jié)損壞。造成這一現(xiàn)象的原因主要有3個頂管前端正面土體坍塌針對這些問題，本文認(rèn)為在施工過程中，應(yīng)該地分析裂縫產(chǎn)生的原因，采取針對性的應(yīng)對方法，確保管節(jié)的完整性和承載性達(dá)到預(yù)期。頂管施工過程中，實際出土量遠(yuǎn)超過理論出土量，地面出現(xiàn)明顯的塌陷。

工程平面布置圖超大直徑頂管施工難度大，軸線頂力頂進(jìn)姿態(tài)等控制困難。頂進(jìn)距離長，測量和姿態(tài)控制困難；本段頂管穿越民房人行道路護(hù)岸湖堤同時穿越湖底段790m，沿線障礙物多，水下頂管風(fēng)險大；該施工重難點(diǎn)主要有三點(diǎn)