我國當(dāng)前只有2020年發(fā)布了《低碳?xì)洹⑶鍧崥渑c可再生能源氫的標(biāo)準(zhǔn)與評價》團體標(biāo)準(zhǔn)，與國際上發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)相比，我國綠電認(rèn)證體系中尚未對生產(chǎn)綠氫的電力來源要求配備綠證，同時也未將碳排放計量范圍拓展到下游綠氫使用環(huán)節(jié)，未來亟需加強標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)以完善我國與國際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。綠電可通過氫基能源實現(xiàn)儲存、運輸，綠電與綠色氫基能源是理想的“過程性能源”載體。在“雙碳”目標(biāo)下，綠色氫基能源具有化石能源無法替代的獨特作用，如在構(gòu)建新型電力系統(tǒng)中，氫基能源既可實現(xiàn)跨季節(jié)性長時儲能，又能解決可再生能源消納難題，或在鋼鐵、化工等工業(yè)領(lǐng)域，氫基能源可實現(xiàn)行業(yè)深度脫碳。綠氨在農(nóng)業(yè)中被用作肥料和調(diào)節(jié)土壤pH值的材料。河北綠氨批發(fā)

液氨的比重與汽油相近。氨每千克5090大卡，汽油每千克10296大卡，雖其燃燒值只約為汽油的一半，然而氨的辛烷值卻遠(yuǎn)高于汽油，因而可較大程度上增加內(nèi)燃機壓縮比以提高輸出功率。氨內(nèi)燃機的熱效率可達(dá)50％甚至近60％，是通常汽油內(nèi)燃機的兩倍以上，因此也就足以在多種用途中成為可取代汽油的燃料。不只如此，以液氨為燃料的車輛可得到幾乎不收費的空調(diào)——液氨在氣化時能大量吸熱。從車船用優(yōu)良燃料角度，每噸液氨的價格只有2500元，但卻能完全足以替代每噸10000元的成品汽油。河北綠氨批發(fā)綠氨市場的前景廣闊，需求不斷增長。

根據(jù)科學(xué)家預(yù)測，未來在堿性水電解（AWE）、聚合物電解質(zhì)膜水電解（PEM WE）和固體氧化物水電解（SOE）三種類型中，固體氧化物水電解（SOE）與 Haber-Bosch 工藝相結(jié)合可能成為未來大規(guī)模綠色 NH3 生產(chǎn)較有潛力的工藝類型。此外，在綠氨制備和存儲的產(chǎn)業(yè)化嘗試方面，西門子也走在全球前列，其早在 2018 年便已在英國牛津哈威爾展開世界頭一個氨儲能先導(dǎo)計劃，該項目包括風(fēng)力發(fā)電機組、氮氣產(chǎn)生器、電解水系統(tǒng)、30KW 發(fā)電機與哈伯法反應(yīng)爐，通過哈伯法生產(chǎn)氨氣。該示范廠目標(biāo)是將電力、水和空氣無碳轉(zhuǎn)化為氨氣，將氨氣儲存在儲罐后，用于燃燒發(fā)電、當(dāng)作車用燃料出售，或用于工業(yè)制冷等，西門子的該示范計劃儲存量和發(fā)電量較小，旨在證明氨氣儲能系統(tǒng)的可行性。

明確綠氫（氨、醇）標(biāo)準(zhǔn)并納入認(rèn)證體系。未來我國構(gòu)建氫基能源認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)有明確的目標(biāo)，需要在國家層面制定一套“綠氫（氨、醇）術(shù)語”標(biāo)準(zhǔn)，明確綠氫的定義，確定綠氫（氨、醇）生產(chǎn)場景，定量溫室氣體排放閾值。結(jié)合國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，研究制定符合我國國情，同時與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的綠色氫基能源標(biāo)準(zhǔn)，降低綠色貿(mào)易壁壘和國際監(jiān)管風(fēng)險。推進氫市場和碳市場深度融合，推進綠色氫基能源全產(chǎn)業(yè)鏈綠色價值認(rèn)證，建立完善綠色氫基能源生命周期碳排放核算體系，以碳價值激勵氫基能源產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。構(gòu)建氫基能源碳足跡認(rèn)證方法和標(biāo)準(zhǔn)，打造清潔低碳的生產(chǎn)供應(yīng)鏈。建立各類氫基能源項目碳排放數(shù)據(jù)監(jiān)測體系，推進我國氫基能源國際化合作。綠氨的制備和使用需要遵循相關(guān)的安全操作規(guī)程，確保人身安全和環(huán)境保護。

對于數(shù)據(jù)中心與3G/4G移動基站的保障電源，氨燃料電池具有廣闊的市場需求，這一點完全類似于“一戰(zhàn)期間”。中國的汽車市場和產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的初始階段，而其潛力之大、發(fā)展趨勢之猛，已舉足輕重于世界。2012年汽車產(chǎn)能高達(dá)2000萬輛，機動車保有量超過2億輛，到2020年汽車保有量將超過3億輛，需要進口6億噸原油。中國城市園林綠化方面的修剪與維護需要5000萬噸汽油，基礎(chǔ)設(shè)施與建筑業(yè)工地以及各地“拉閘限電”催生柴油發(fā)電每年需求7000萬噸柴油，相當(dāng)于每年又需要再增加進口2億噸原油。綠氨可與氯化氫反應(yīng)生成氯化銨，也可作為氯化銨的原料。河北氫轉(zhuǎn)氨催化劑

水力氨轉(zhuǎn)氫是利用水力能源實現(xiàn)氨合成過程的能源轉(zhuǎn)化。河北綠氨批發(fā)

自氨被制造出來之后，到現(xiàn)在已經(jīng)大規(guī)模生產(chǎn)，并出口到世界各地生產(chǎn)化肥。在此之后，日本研究人員卻有了新的突破，日本承諾在2050年前將實現(xiàn)碳中和，這給重量級工業(yè)企業(yè)帶來了希望，并且還將使眾多企業(yè)走出經(jīng)濟泥潭。研究人員打算將氨作為未來的燃料，但是有的批評人士說，腐蝕性氣體還遠(yuǎn)不是一種明確的清潔能源。但是燃燒氨與化石燃料不同，它不排放使地球變暖的二氧化碳，而且比起化石燃料更容易運輸。液氨，也被吹捧為綠色燃料的潛在來源。河北綠氨批發(fā)