E)MIL-STD-810、DIN75220BMWPR306、PV2005、PV1200、PV2205、PV2206、、PV3938、DBL5471JAMA、HT400-2007整車可靠性測試解決方案汽車及零部件可靠性測試設(shè)備快速溫變試驗箱ESS用于電工電子產(chǎn)品整機及零部件進行耐寒、耐熱試驗，溫度快速變化或漸變條件下的環(huán)境應(yīng)力篩選試驗。產(chǎn)品采用一體式結(jié)構(gòu)更加合理緊湊。行業(yè)率先應(yīng)用的流體仿真設(shè)計技術(shù)與產(chǎn)品工藝制造技術(shù)（能耗降低30%）。優(yōu)化的冷凍設(shè)計，風(fēng)速變頻調(diào)節(jié)，升降溫速度：5°C/min~30°C/min可選。溫度控制范圍廣，低溫可達－72°C，高溫可達＋180°C,，溫度偏差優(yōu)于±15°C。采用歐美高效率壓縮機，獨特的冷凍回路設(shè)計，設(shè)備運行噪音低至60dB技術(shù)參數(shù)Technicalparameter測試空間容積：64-2250L溫度范圍：-72至+180℃溫度變化速率：升溫≥3℃/min,降溫≥℃/min濕度范圍：10-98%RH溫度偏差：±℃噪音：56-63dB（A）三槽式冷熱沖擊箱KTS用于測試材料結(jié)構(gòu)或復(fù)合材料，在瞬間經(jīng)極高溫以及極低溫的連續(xù)環(huán)境下所能忍受的程度，短時間內(nèi)檢測試樣因熱脹冷縮所引起的化學(xué)變化或物理傷害。高低溫循環(huán)可達1000次，不結(jié)霜，溫度恢復(fù)時間小于5分鐘，轉(zhuǎn)換時間小于10秒。三箱式結(jié)構(gòu)，樣品不需移動，易于測試線纜連接。上海予羅檢測科技有限公司是一家專業(yè)提供汽車及零部件測試的公司，歡迎新老客戶來電！河南汽車及零部件測試

俗稱零件的“親媽”，零部件就是從我們手里從無到有，從造型到數(shù)模再到實車，一把屎一把尿的拉扯大的。中間的各種外觀可行性、模具、裝車、售后問題等都需要我們?nèi)虆⑴c。因此對這個問題還是可以聊一聊的。在整車開發(fā)過程中，主機廠對零部件從模塊到整車進行一系列的測試。性能試驗包括材料試驗、模塊性能試驗、子系統(tǒng)性能試驗、整車性能試驗。以安全氣囊為例，作為安全檢查，會有很多輪的驗證。氣囊里邊涉及，如果驗證不充分，會對乘客造成傷害。造成大規(guī)模召回的高田安全氣囊事件就是典型的驗證不充分的結(jié)果。模塊試驗分為DV試驗和PV試驗，分別為設(shè)計驗證和生產(chǎn)驗證。DV是驗證零件設(shè)計是否滿足要求，PV是驗證零件供應(yīng)商的生產(chǎn)是否滿足設(shè)計要求，以及產(chǎn)線質(zhì)量的穩(wěn)定性。DV包括基本性能，高低溫情況下，Margen發(fā)生器的氣囊展開的到位時間。氣袋的壓力是否符合整車安全設(shè)定的目標(biāo)，確保系統(tǒng)試驗中假人的傷害值小。發(fā)生器壓力測試等。針對成熟設(shè)計，環(huán)境耐久可以跟PV一起驗證。PV試驗在DV試驗基礎(chǔ)上增加環(huán)境模擬試驗。所用零件必須是正常生產(chǎn)線下來的模具件。環(huán)境模擬包括粉塵、溫度震動、溫濕沖擊、溫度沖擊等。在實驗室溫箱中實現(xiàn)全生命周期的老化過程。河南汽車及零部件測試上海予羅檢測科技有限公司為您提供汽車及零部件測試，期待您的光臨！

畢竟概念的細(xì)節(jié)還需要后期的調(diào)整。而如果你已經(jīng)處在終量產(chǎn)前的耐久實驗階段，那么一切都必須在實車上來驗證）。所以如果有廠家告訴你他們的車經(jīng)歷了幾百輛每輛上萬公里的測試，不用驚訝，這是非常正常的流程和規(guī)模，也是基本的要求。如果你需要的是穩(wěn)定的測試環(huán)境，那么臺架環(huán)境倉是好的選擇。可以穩(wěn)定地控制負(fù)載，轉(zhuǎn)速，溫度，濕度，甚至壓強。我們經(jīng)常要在大夏天來驗證一些低溫啟動的功能和駕駛性，就要把車在環(huán)境艙中冷凍到固定的-20，-30度，在轉(zhuǎn)鼓上開車進行測試。還有一些更高級的環(huán)境倉甚至可以創(chuàng)造高原低氣壓環(huán)境，不用去青海西藏也可以進行高原的發(fā)動機變速箱測試。但是因為需要保持半真空，整個環(huán)境倉都需要用超厚的混凝土墻加厚，墻壁可以超過半米厚，也需要密封性極好可以承壓重達幾噸的艙門。后還需要特殊的過渡氣密室來供測試操作人員進出。整體環(huán)境倉以及設(shè)備的造價甚至可以達到億元人民幣級別。下面這張圖只是一個小型簡化的低壓環(huán)境倉已經(jīng)可以看到對密閉性和強度的高要求而如果你需要做的是動態(tài)的車輛測試，比如操控，駕駛性和不同場景的ADAS測試，則只有在真實的測車場來進行。因為：臺架的空間和設(shè)備條件有限。無法仿真所有動態(tài)駕駛工況。

關(guān)于電氣系統(tǒng)大家都知道，無論是自動駕駛還是車載娛樂系統(tǒng)，都高度依賴汽車的芯片和各電子控制單元組成的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”?，F(xiàn)在汽車的電氣系統(tǒng)已經(jīng)邁向千兆網(wǎng)時代，這對傳輸線束設(shè)計和內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)速度都提出了新的挑戰(zhàn)。我們開發(fā)了配備千兆以太網(wǎng)，可自我迭代的EE試驗室。理論環(huán)境下，這里傳輸一部46G的高清藍光3D版本《阿凡達》電影只需要6分鐘出頭。我們汽車的智能電子系統(tǒng)在實驗室里經(jīng)歷了2萬3千小時的各項試驗，保障系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊能夠穩(wěn)定、流暢。智能的模擬器測試現(xiàn)如今計算機虛擬和仿真技術(shù)的高度發(fā)展提高了測試的體系化效率，許多品牌也都開始采用模擬器進行模擬實驗，可以在設(shè)計初期就為零部件的設(shè)計和優(yōu)化提供解決方案。避免開發(fā)后期的工程更改，節(jié)省開發(fā)費用，縮短整車開發(fā)周期。我們在研制過程中就使用了九自由度駕駛模擬器。與NASA模擬駕駛訓(xùn)練相同的測試技術(shù)，通過高性能的實時計算系統(tǒng)和先進的控制算法，提供更為逼真的駕駛體驗。整車測試其實在所有測試當(dāng)中，汽車的整車測試是考驗各個零部件的性能和安全的。作為檢驗汽車可靠性和耐久性的后一環(huán)，整車測試的里程和周期都是很長的。像我們這一次的整車測試就歷經(jīng)了600多天，測試?yán)锍踢_到了100萬公里。上海予羅檢測科技有限公司致力于提供汽車及零部件測試，期待您的來電咨詢！

皆因需要進行電學(xué)性能檢測。目的是保證電子產(chǎn)品能正常工作。）涉及到的設(shè)備電阻測試儀、菊水耐壓/絕緣電阻測試儀、數(shù)字萬用表、溫度巡檢儀等、直流電源、靜電放電發(fā)生器、示波器、函數(shù)信號發(fā)生器等。）可能涉及到的測試項目舉例（以方向盤舉例）EMC測試、電壓降、接觸電阻、接觸回彈、絕緣強度、嚴(yán)重短路、喇叭通電試驗、通電和背光試驗、介質(zhì)耐壓、過電流強度等。ps.這里的EMC測試也可以單拎出來，EMC測試又叫做電磁兼容(EMC)，指的是對電子產(chǎn)品在電磁場方面干擾大小(EMI)和抗干擾能力(EMS)的綜合評定，是產(chǎn)品質(zhì)量重要的指標(biāo)之一。）測試舉例（某企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)））為什么要做環(huán)境可靠性測試環(huán)境可靠性試驗是為了保證產(chǎn)品在規(guī)定的壽命期間、在預(yù)期的使用、運輸或貯存的所有環(huán)境下，保持功能可靠性而進行的活動。是將產(chǎn)品暴露在自然的或人工的環(huán)境條件下經(jīng)受其作用，以評價產(chǎn)品在實際使用、運輸和貯存的環(huán)境條件下的性能。并分析研究環(huán)境因素的影響程度及其作用機理。）涉及到的設(shè)備溫濕度老化箱、冷熱沖擊箱、光照老化箱、紫外老化箱，三綜合振動臺，沖擊試驗臺、跌落試驗臺、鹽霧老化箱等。）可能涉及到的測試項目舉例。上海予羅檢測科技有限公司致力于提供汽車及零部件測試，歡迎新老客戶來電！河南汽車及零部件測試

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也可以是交通參與者的速度、方向等。功能測試通過的測試，可以盡可能多地涵蓋大部分交通場景。每通過一此測試，測試工程師就會在小本本上做下標(biāo)記，進行下一個測試項。當(dāng)遇到測試不通過時（這是常有的事），測試人員會將在汽車上收集到的各種信號和視頻打包，拿回去和開發(fā)工程師共同分析出錯的原因。測試失敗的用例會錄入到Bugzilla、Mantis或BugFree等Bug管理系統(tǒng)中，由于追蹤和管理Bug，提高解決Bug的效率。4.性能測試汽車的工作環(huán)境是十分復(fù)雜的，功能測試只能保證自動駕駛系統(tǒng)能在理想環(huán)境下完成場景要求的任務(wù)。比如城區(qū)道路的AEB（緊急制動）測試，功能測試時高可能就測到80km/h?？梢坏﹫鼍白兂闪烁咚?，如果沒有做80km/h以上的測試，誰也無法保證車速到達120km/h時，汽車緊急制動時能否停下。因此性能測試必不可少。性能測試是為了滿足場景需求之外的更高要求；也可以說性能測試的目的是為了知道當(dāng)前系統(tǒng)的極限，為自動駕駛系統(tǒng)功能做冗余。自動駕駛領(lǐng)域有一個很有意思的性能測試和蔚來汽車的測試團隊有關(guān)。他們打破了一個世界紀(jì)錄——無人駕駛汽車的最高時速257km/h。之前這個紀(jì)錄是由奧迪保持的。這個測試的國內(nèi)關(guān)注度不高，墻內(nèi)居然沒找到相關(guān)視頻。河南汽車及零部件測試

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