近來，許多汽車內(nèi)飾件呈現(xiàn)出以聚烯烴（PO）泡沫塑料取代聚氨酯（PUR）材料的發(fā)展趨勢(shì)，幾種聚烯烴泡沫塑料正在不斷挑戰(zhàn)聚氨酯泡沫塑料在許多方面的應(yīng)用，包括汽車內(nèi)裝飾件表層、泡沫、涂復(fù)纖維.織物和隔聲系統(tǒng)。發(fā)泡聚烯烴替代聚氨酯泡沫塑料的推動(dòng)力在于產(chǎn)品成本，還有制品的回收性和是否能夠減少毒氣的排放，因?yàn)樵赑UR泡沫加熱層壓織物過程中會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。聚氨酯泡沫和制品的發(fā)展需求主要有：輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性、環(huán)保方面，如發(fā)泡劑的替代問題。歆鉅科技與復(fù)旦、浙大、清華及國內(nèi)多家聚氨酯研究機(jī)構(gòu)的高級(jí)工程師、教授、博士有著密切的合作與交流。昭通硬泡組合料廠家直銷

聚氨酯泡沫塑料工業(yè)生產(chǎn)中較常用的多異氰酸酯有甲苯二異氰酸酯（TDI）、多亞甲基多苯基異氰酸酯（***I）、二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）以及液化MDI（L-MDI）等。TDI在泡沫塑料行業(yè)主要用于生產(chǎn)聚氨酯軟泡。MDI的反應(yīng)活性比TDI大，揮發(fā)毒性較小，某些液化改性MDI可作為TDI的替代品應(yīng)用于聚氨酯軟泡的生產(chǎn)，如高密度聚氨酯軟泡和半硬泡或微孔聚氨酯彈性材料的制造。***I又稱粗MDI、聚合MDI，典型的***I產(chǎn)品平均分子量較在30~400范圍，其NCO質(zhì)量分?jǐn)?shù)為31%~32%。低黏度***I的平均官能度一般在2.5~2.9之間。在泡沫塑料領(lǐng)域，***I以及改性***I主要用于生產(chǎn)各種聚氨酯硬泡，少量用于生產(chǎn)高回彈軟泡、整皮泡沫、半硬泡。***I可與TDI混用，制造冷熟化、高回彈泡沫塑料。二、聚醚和聚酯多元醇合肥聚氨酯仿木組合料供應(yīng)商購買聚氨酯仿木組合料請(qǐng)找歆鉅新材料。

PU革逐漸替代PVC人造革。PVC人造革作為頭代人工皮革產(chǎn)品，以其近似天然皮革、外觀鮮艷、質(zhì)地柔軟、耐磨、耐折、耐酸堿等特點(diǎn)，從20世紀(jì)70年代發(fā)展至今，已經(jīng)有了相當(dāng)大的規(guī)模。但由于透氣性和吸濕性較差，近幾年的發(fā)展已經(jīng)受到一定限制。目前，凡是使用PVC的場(chǎng)合，PU均能成為其替代品。PU不僅強(qiáng)度高和韌性好，而且耐老化、透氣、透濕、不透水、耐油，是種成熟的環(huán)保材料。聚氯酯泡沫和制品存在的技術(shù)問題主要有：MDI、TDI和添加劑混合料的存放穩(wěn)定性、產(chǎn)品的耐濕熱老化性、由于發(fā)泡工藝不穩(wěn)定而形成的產(chǎn)品空泡、開裂等缺陷。

巴斯夫公司開發(fā)了一種用于汽車內(nèi)部裝飾的聚氨酯彈性體蒙皮材料，用于儀表板和門板內(nèi)飾件面層，其性能優(yōu)于目前采用的聚氯乙烯及其他蒙皮材料，成本比蒙皮材料還低，是理想的替代品。該材料具有優(yōu)異的機(jī)械性能、非常好的皮革粒面感、柔韌性和豪華感，可用于雙色制品；優(yōu)異的耐久性使其成為品質(zhì)高轎車內(nèi)飾件表皮材料的優(yōu)先。該材料已用于多種轎車的儀表板和門內(nèi)板，總之，該材料在汽車內(nèi)飾件方面的應(yīng)用才剛剛開始。使用芳香族聚氨酯噴涂成型表皮的更大意義在于為生產(chǎn)聚氨酯一體化的可回收儀表板提供了一條有效途徑。另外，熱塑性聚氨酯采用吹塑成型工藝，用于汽車儀表板和門板。據(jù)稱，該工藝比澆注成型可節(jié)省大量的時(shí)間。購買高回彈組合料請(qǐng)找歆鉅新材料。

座墊、靠背和頭枕是聚氨酯泡沫塑料在汽車上用量很大的部位，也是人們乘坐舒適性較敏感的地方，因而對(duì)產(chǎn)品的性能要求也很嚴(yán)格。目前，國內(nèi)汽車用的聚氯酯泡沫座墊大多為均一密度的冷熟化產(chǎn)品。近幾年發(fā)展起來的新型汽車座墊采用的是雙硬度或多硬度泡沫，這種雙硬度座墊的生產(chǎn)既可以采用聚醚多元醇和異氰酸酯經(jīng)由雙頭或多頭混合頭注入模具來實(shí)現(xiàn)，也可以采用全MDI冷模塑工藝，通過改變異氰酸酯指數(shù)來準(zhǔn)確控制座墊不同部位的硬度——座墊中部柔軟、兩側(cè)較硬。軟泡沫給人以舒適感.兩側(cè)堅(jiān)硬部分提供支撐性能，當(dāng)汽車高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，有助于保持駕駛員和乘客的身體穩(wěn)定、提高乘坐的安全性。一汽集團(tuán)富奧公司已采用3組分混合技術(shù)生產(chǎn)出雙硬度和多硬度泡沫，技術(shù)在國內(nèi)居于優(yōu)先地位。購買軟泡組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。臨滄汽車內(nèi)飾組合料廠家直銷

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生產(chǎn)無紡布需要進(jìn)行熱膠和，隨後進(jìn)行機(jī)械結(jié)合以穩(wěn)定絨頭，藉以改善彈性，同時(shí)使Kunit無紡布外部及閉合的毛圈層的松散結(jié)構(gòu)變得平坦。要達(dá)到以上的效果，可以采用一級(jí)膠和或二級(jí)膠和的生產(chǎn)工藝。采用一級(jí)式生產(chǎn)時(shí)，無紡布在一道工序里同時(shí)進(jìn)行覆層面料與纖維網(wǎng)的熱膠和及層壓處理，二級(jí)式方法則把無紡布的熱膠和及層壓處理分開進(jìn)行。這種無紡布既可以在普通的火焰膠和裝置上，也可以在平板膠和裝置等其它膠和系統(tǒng)上進(jìn)行生產(chǎn)。進(jìn)行無紡布熱處理時(shí)，比較好采用平板式膠和定型設(shè)備，以求針對(duì)性地在冷、熱區(qū)與膠和羅拉間調(diào)節(jié)加熱履帶和筘齒間隙溫度，從而使產(chǎn)品的特性達(dá)到要求。這套設(shè)備除了進(jìn)行熱膠和之外，還可根據(jù)要求在一道工序同時(shí)完成與座椅套表層無紡布的膠和。座椅套生產(chǎn)廠現(xiàn)有的剪裁和加工機(jī)器上，適合加工各種椅套膠和織物，熱膠和劑生產(chǎn)廠提供的工藝方法也幾乎可以全部采用，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，比較好采用粉末狀粘合劑。由于無紡布與泡沫材料的組織結(jié)構(gòu)不同，在精確裁剪時(shí)每刀只能切較少層數(shù)的織物。另外，其剪裁形狀要求達(dá)到比較好狀態(tài)，以確保完成縫制的座套與座椅相匹配。昭通硬泡組合料廠家直銷

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