區(qū)域廣域網(wǎng)技術(shù)區(qū)域廣域網(wǎng)（WAN）技術(shù)是將分布在不同地點(diǎn)的局域網(wǎng)（LAN）連接起來(lái)，形成更大的覆蓋區(qū)域。通過(guò)建立和管理不同的地點(diǎn)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍可以得到進(jìn)一步的擴(kuò)展。傳統(tǒng)的WAN技術(shù)如承載網(wǎng)和抱頭網(wǎng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新興WAN技術(shù)如SD-WAN和5G網(wǎng)絡(luò)邊緣計(jì)算等，可以進(jìn)一步的提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋的質(zhì)量和范圍。多載波技術(shù)是一種將多個(gè)頻帶或頻譜資源同時(shí)使用的技術(shù)。它可以提高網(wǎng)絡(luò)容量和覆蓋范圍。 解決好室內(nèi)覆蓋，對(duì)滿足用戶的需求，提高網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量，已變得越來(lái)越重要。福建移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋檢測(cè)

    郊區(qū)一般為城市邊緣的城鄉(xiāng)結(jié)合部、工業(yè)區(qū)以及遠(yuǎn)離中心城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，區(qū)域內(nèi)建筑物稀疏，基本無(wú)高層建筑。市郊工業(yè)園區(qū)內(nèi)主要建筑物為廠房和倉(cāng)庫(kù)，廠區(qū)間距較大，周邊有較大面積的綠地。城鄉(xiāng)結(jié)合部的建筑物明顯比市區(qū)稀疏，無(wú)明顯街區(qū)，建筑物以7層以下樓宇和自建民房為主，周圍有面積較大的開(kāi)闊地。農(nóng)村一般為孤立村莊或管理區(qū)，區(qū)內(nèi)建筑物較少，周圍有成片的農(nóng)田和開(kāi)闊地。此類區(qū)域常位于城區(qū)外的交通干線。由于我國(guó)地域遼闊，各省、市的無(wú)線傳播環(huán)境千差萬(wàn)別，除了上述4類基本的區(qū)域類型外，還包括山地、沙漠、草原、林區(qū)、湖泊、海面、島嶼等廣闊的人比較稀少的地區(qū)，在實(shí)際規(guī)劃過(guò)程中應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況對(duì)分類進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 上海附近移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋通常會(huì)使用高層建筑作為基站位置，以保證信號(hào)覆蓋范圍。

    鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)1、地面鐵路維護(hù)、工程施工、安全檢查、鐵路公安等人員與站臺(tái)值班人員的通信聯(lián)系。2、地區(qū)與站場(chǎng)的調(diào)車、列檢、客貨運(yùn)等生產(chǎn)指揮通信。3、行車調(diào)度員和車站值班員對(duì)司機(jī)的列車無(wú)線調(diào)度通信。4、不同列車的司機(jī)、列車乘務(wù)員、乘警、乘客等相互之間或與地面工作人員的通信聯(lián)系。5、用于包括列車自動(dòng)操作、防護(hù)和鐵路沿線各道口操作的無(wú)線遙控等。6、用于通過(guò)列車車次、機(jī)車號(hào)的功能識(shí)別碼呼叫。緊急或經(jīng)常性的呼叫只需通過(guò)單擊鍵盤就可以建立，基于功能識(shí)別碼的功能號(hào)呼叫，與列車或調(diào)度員所處位置有關(guān)的呼叫，支持列車高速行駛中的無(wú)縫通信、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)管理以及系統(tǒng)配置的集中操作等。

    衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)是一種由衛(wèi)星和地面站組成的無(wú)線通信系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)地球上任何地方的遠(yuǎn)距離通信。衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)的主要組成部分包括衛(wèi)星、地面站、接收機(jī)和發(fā)射機(jī)。衛(wèi)星由地球上的發(fā)射機(jī)發(fā)射，它們?cè)谲壍郎侠@著地球運(yùn)行，在軌道上的位置由地球上的操作站操作。衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)的地面站是由發(fā)射機(jī)和接收機(jī)組成的，它們用于接收和發(fā)射信號(hào)。衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)的應(yīng)用非常大范圍，它可以用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通信，它可以用于傳輸語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像和視頻信號(hào)，可以用于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的視頻會(huì)議，還可以用于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、航空航天、海洋監(jiān)測(cè)、全球系統(tǒng)等。 在城市內(nèi)，尤其是密集城區(qū)，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)會(huì)提供面狀覆蓋，確保大部分區(qū)域的信號(hào)覆蓋。

全球星系統(tǒng)全球星系統(tǒng)是基于CDMA多址技術(shù)的衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)，它被設(shè)計(jì)成一種彎管結(jié)構(gòu)，作為陸地蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)的延伸，不單獨(dú)組網(wǎng)，沒(méi)有星間鏈路，因此全球星手機(jī)都是雙?；蛉５氖謾C(jī)?！般灐毕到y(tǒng)銥系統(tǒng)雖然“銥”系統(tǒng)的運(yùn)行沒(méi)有獲得成功，但“銥”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)個(gè)人通信的技術(shù)是很有特點(diǎn)的。銥系統(tǒng)相當(dāng)于將地面的陸地移動(dòng)通信搬到了天上，而不是像全球星一樣作為地面網(wǎng)的補(bǔ)充，衛(wèi)星之間具有星際鏈路，構(gòu)成完整的空間網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)可以通過(guò)衛(wèi)星空間網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，在需要時(shí)可以脫離地面網(wǎng)進(jìn)行呼叫。因此銥系統(tǒng)的運(yùn)行提供了將一種地面網(wǎng)與空間網(wǎng)互相連接的立體通信模式，具有很大的啟發(fā)性。綜合應(yīng)用的多種業(yè)務(wù)的數(shù)字專門的移動(dòng)通信系統(tǒng)將是鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。上海移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋聯(lián)系人

室內(nèi)覆蓋問(wèn)題包括對(duì)室內(nèi)移動(dòng)通信話音質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、系統(tǒng)容量的改善，解決打電話質(zhì)量的問(wèn)題。福建移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋檢測(cè)

    鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)鐵路部門專門的移動(dòng)通信系統(tǒng)。它是鐵路通信網(wǎng)的重要組成部分，可與鐵路有線網(wǎng)、公眾電話網(wǎng)互聯(lián)，并具有接入其他話音、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的能力。移動(dòng)通信的覆蓋范圍為鐵路沿線的狹長(zhǎng)地帶和站場(chǎng)、車站所在地的區(qū)域，既要面狀覆蓋又要鏈狀覆蓋；鐵路沿線地形復(fù)雜、無(wú)線電傳播環(huán)境惡劣，加之列車的高速移動(dòng)，通信傳輸?shù)倪B續(xù)性和可靠性至關(guān)重要；在傳輸調(diào)度、操作指令時(shí)，對(duì)實(shí)時(shí)性、可靠性要求極高；鐵路用戶分布的不均性，即在樞紐地區(qū)用戶密度高，而區(qū)間用戶密度低等。 福建移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋檢測(cè)