SP(GF-6)已經(jīng)開始發(fā)售，因此在很長的一段時(shí)間內(nèi)，預(yù)計(jì)不會(huì)有大的更新，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)硬件技術(shù)的逐步推進(jìn)，或者說被燃油經(jīng)濟(jì)性這把達(dá)摩克利斯之劍逼著，OEM不得不使用各種先進(jìn)的武器來充實(shí)自己，包括小型化、增壓化、直噴等等，而這些極端的方法導(dǎo)致了LSPI的發(fā)生，從而導(dǎo)致了GF-6LSPI的新臺(tái)架的出現(xiàn)，也就是程序IX，但，程序IX主要關(guān)注的是新機(jī)油早燃的產(chǎn)生次數(shù)，而并沒有對老化后的機(jī)油做出要求。我想大家已經(jīng)猜出來了，沒錯(cuò)，下一個(gè)方向，就是機(jī)油LSPI的耐久性，新油機(jī)油LSPI已經(jīng)有規(guī)范了，而舊油確無任何要求，早在2013年，豐田汽車就做過研究，結(jié)果是油品老化后，會(huì)增加LSPI的概率，而由于GF-6時(shí)間的緊迫性，后期一直沒有人繼續(xù)研究，同時(shí)由于對機(jī)理的不確定性，也沒有設(shè)計(jì)出完美的老化方案，新油還忙活不過來，哪有功夫會(huì)考慮舊油呢？2018年某添加劑公司對這個(gè)問題專門進(jìn)行了研究，并設(shè)計(jì)出了一個(gè)方法。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油先進(jìn)性能風(fēng)電齒輪油VG320。質(zhì)量汽缸油質(zhì)量保證

OEM尤其是以GM、Ford為首的，迅速發(fā)現(xiàn)，這是大家一直都關(guān)注的重點(diǎn)，于是，幾家添加劑制造商、標(biāo)準(zhǔn)會(huì)、實(shí)驗(yàn)室等同時(shí)跟進(jìn)，對這個(gè)方法進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證與開發(fā)，看看是否形成新的標(biāo)準(zhǔn)方法。過程聽上去過程很簡單，不明白的，請想想程序VI，也就是燃油經(jīng)濟(jì)型測試，初也就是只測試新油就好了，后期大家發(fā)現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)型的保持力也很重要，于是就把保持力也加上了，變成了現(xiàn)在大家熟悉的樣子?，F(xiàn)在不過是把燃油經(jīng)濟(jì)性能換成了LSPI。插一句，為什么LSPI的保持性更重要，道理很簡單，我們開車，機(jī)油是在不斷的緩慢老化過程當(dāng)中的，只有在整個(gè)換油周期內(nèi)都對LSPI保持一定的作用，那才是真正有效啊，至于LSPI所引發(fā)的破壞性威力，我暫且認(rèn)為大家都是知道的。先胖不是胖，后胖壓倒炕；藥不好使，大的原因就是耐久性太差勁。這些都是生活中活生生的教訓(xùn)。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油機(jī)械汽缸油供應(yīng)山西潞安太行潤滑油愚公K10全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油。

自動(dòng)變速箱油 全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油ATF-5 產(chǎn)品簡介：本產(chǎn)品精選質(zhì)量CTL全合成基礎(chǔ)油和進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)配而成，滿足多種乘用車對高粘度自動(dòng)變速箱油的要求。性能特點(diǎn)：●優(yōu)良的抗磨保護(hù)，有效減小變速箱齒輪磨損。●的氧化穩(wěn)定性可以延長油品使用壽命和保養(yǎng)周期?！窳己玫拿芊饧嫒菪钥梢愿玫姆乐剐孤?。適用范圍：適用于歐美、日韓及中國汽車廠商生產(chǎn)要求較高粘度的自動(dòng)變速箱。注意事項(xiàng)：選用質(zhì)量級別和粘度級別合適的油品；儲(chǔ)存容器必須 ，貯運(yùn)過程中必須防水、防潮、防止機(jī)械雜質(zhì)混入；使用時(shí)要保持油箱的清潔，換油時(shí)油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染；防止與其他油品混用。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油

[研發(fā)]太行潤滑油與中科院上海高等研究院聯(lián)合共建了“太行潤滑油-上海研究開發(fā)中心”，依托山西省的國家煤基合成工程研究中心，聯(lián)合中科院蘭州化學(xué)物理研究所、青島研發(fā)中心共建煤基合成潤滑材料(院士)聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)，為太行潤滑油的發(fā)展提供了強(qiáng)大的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。[認(rèn)證]全球全系全合成潤滑油供應(yīng)商，先后通過了ISO 9001質(zhì)量管理體系、IATF 16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系、GJB 9001C武器裝備質(zhì)量管理體系和ISO 14001環(huán)境管理體系、歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ATF自動(dòng)變速箱油獲得通用公司DEXRON VI認(rèn)證、JASO- 1A認(rèn)證，柴油機(jī)油獲得沃爾沃VDS-3認(rèn)證、雷諾VI RLD-2認(rèn)證、馬克EO-N認(rèn)證等認(rèn)證。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油致順無級變速箱油CVT F-N。

為什么汽油機(jī)油不能用于天然氣汽車的潤滑？液態(tài)天然氣在燃燒時(shí)產(chǎn)生的高溫，會(huì)加快普通機(jī)油氧化，導(dǎo)致機(jī)油質(zhì)量下降，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。在天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的工作環(huán)境下，普通機(jī)油很容易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上生成一層黑色的碳化油鍋巴，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。普通機(jī)油在天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)只會(huì)產(chǎn)生油泥，堵塞油路或生成油鍋巴。因?yàn)槠胀C(jī)油無法解決由于天然氣氣體無法潤滑氣缸氣閥等特點(diǎn)，燃燒天然氣尾氣排放有大家氮化物，加快普通機(jī)油硝化產(chǎn)生油泥從而堵塞油路。二者有何區(qū)別？天然氣汽車潤滑比汽油汽車潤滑嚴(yán)格，不是普通汽油汽車機(jī)油就能完成。天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度（600度）遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，普通機(jī)油無法滿足天然氣汽車需要。天然氣汽車尾氣排放大量氮化物，會(huì)加快普通汽油汽車機(jī)油產(chǎn)生油路堵塞油路，運(yùn)轉(zhuǎn)部件表面會(huì)產(chǎn)生油鍋巴導(dǎo)致碳化，引起發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。天然氣汽車和汽油汽車銷售噴氣噴油方式不同，天然氣汽車噴氣無法潤滑氣缸，氣閥。汽油汽車噴油可以潤滑氣缸，氣閥。綜上所訴，結(jié)合天然氣汽車潤滑特點(diǎn)，尾氣排放特點(diǎn)，天然氣汽車必須使用 天然氣汽車機(jī)油來潤滑，普通汽油汽車機(jī)油不能滿足天然氣汽車潤滑條件。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油回轉(zhuǎn)式（螺桿）空氣壓縮機(jī)油C10。小店區(qū)二手汽缸油

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乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油 羿神全合成汽油機(jī)油自修復(fù) 產(chǎn)品簡介：本產(chǎn)品精選質(zhì)量CTL全合成基礎(chǔ)油和進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)配而成，采用納米磁多分子技術(shù)，清潔修復(fù)，雙重保護(hù)的“納磁多分子技術(shù)”，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)修復(fù)運(yùn)動(dòng)磨損，釋放清潔因子有效清潔油泥積碳，性能表現(xiàn)如初。性能特點(diǎn)：●出色的抗高溫?fù)]發(fā)和抗氧化性能，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁持久。●更少機(jī)油消耗，高溫?fù)]發(fā)損耗減少。●從容應(yīng)對城市頻繁啟停和高速行駛，有效緩解發(fā)動(dòng)機(jī)低速早燃?！竦突曳钟行Э刂瞥练e物生成，滿足的排放標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量等級：API SN+ SN。ACEA A3/B4 。粘度級別：SAE 5W-30 / 5W-40 / 0W-40。適用范圍：適用于多種類型的老舊車型車輛，包括轎車、多功能車SUV、即使在嚴(yán)苛的駕駛條件下，它也能提供所需的性能。注意事項(xiàng)：選用質(zhì)量級別和粘度級別合適的油品；儲(chǔ)存容器必須 ，貯運(yùn)過程中必須防水、防潮、防止機(jī)械雜質(zhì)混入；使用時(shí)要保持油箱的清潔，換油時(shí)油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染；防止與其他油品混用。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油質(zhì)量汽缸油質(zhì)量保證