部分包機（1）由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。（2）部分包機與班機的比較①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛；②各國為了保護本國航空公司利益常對從事包機業(yè)務(wù)的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非指定地點外的其他地點時，一定要向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落（如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點）。空派單件超重標(biāo)準(zhǔn)：單件實重大于22KG，小于40KG。空運快遞出口貨物

清關(guān)機場：洛杉磯LAX、紐約JFX、辛辛那提CVG、芝加哥ORD、達(dá)拉斯DFW洛杉磯：目前90%的專線都是在洛杉磯清關(guān)，然后派送到美國全境。航班多，空運費相對便宜即便洛杉磯是派送慢而且沒效率的機場，絕大多數(shù)貨代也要選擇這個機場紐約：除了洛杉磯外貨代的第二選擇；但也就適合美東和部分美中的貨物。而且空運費比較貴，比洛杉磯每公斤貴2-4塊錢清關(guān)沒洛杉磯快，正常貨到機場出來至少要2-3天但中部東部的貨派送時效比洛杉磯好辛辛那提：如作為派送點的話，幾乎柯覆蓋美中與美東所有的亞馬遜倉庫；相當(dāng)于美國70%的FBA倉都包含在內(nèi)，派送時間平均1-2工作日；這個機場清關(guān)時容易替換，派送覆蓋面廣；但這個機場的航線比較少，價格比較貴，幾乎沒有貨代會在這里清；芝加哥、達(dá)拉斯：機場航線少，芝加哥空運成本與派送優(yōu)勢更是不弱于紐約。清關(guān)程序比較嚴(yán)苛：一個專線提單里，至少混雜十幾個不同的產(chǎn)品、十幾個不同的收貨地址，但凡一個產(chǎn)品有問題，將會導(dǎo)致整批貨給扣留檢查。芝加哥要求：一批貨只能有一個收貨人如你的貨是一個收貨人，超過1噸，可選擇這里清關(guān)，性比價比比較高。 空運快遞出口貨物空運提單分單 (HAWB)——HOUSE AIRWAY BILL 貨運代理公司簽發(fā)的，為貨運代理公司與托運人運輸合同。

什么是包板與非包？當(dāng)貨物進入到每一架飛機的貨艙內(nèi)部并不是隨意擺放的，貨物裝入貨艙內(nèi)前要先填裝入集裝板或上圖所示的集裝器中，再集體裝入飛機貨艙。航空公司主營業(yè)務(wù)還是客運，那貨運方面，為了節(jié)約主動攬貨的人力與物力成本，他們會選擇將部分貨艙內(nèi)的集裝器或集裝板位置外包給個別貨運代理，每月或每塊板收取固定的費用。而航空公司與包板代理的關(guān)系我們可以比喻成地主與農(nóng)民之間的關(guān)系。這百畝良田（貨艙內(nèi)部位置）是屬于地主（航司）的，但地主懶得去耕種，就選擇把一部分的土地租讓給農(nóng)民（包板代理）。在這一個月或一年期間，我每畝地只收你幾千塊的租金，但這塊土地?zé)o論種不種得出糧食、能產(chǎn)出多少糧食都與我無關(guān)。每一個包板代理都可以根據(jù)近期或未來一段時間貨量的大小向航空公司申請更多的板位，但也要付出相對應(yīng)的代理和承擔(dān)風(fēng)險。雖然代理將板位承包下來，但畢竟倉位的控制權(quán)力總體還是把控再航司手中。如果因為航司承接了一批公務(wù)貨或者高溫影響的運力減小，那么代理的板位或貨物被甩下也是會正常出現(xiàn)的情況。

空運方式

一、班機運輸班機是指定期開航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機（CombinationCarrier).一方面搭載旅客，一方面又運送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運航班，使用全貨機（AllCargoCarrier)運輸。

班機運輸特點：1、班機由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機運輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點。2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運和到達(dá)的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運送是非常有利的。3、班機運輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運，往往需要分期分批運輸。這是班機運輸不足之處。 空運倉位緊張的時候，價格會天天更新。

空運操作流程如下：

1、委托貨物：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，發(fā)貨人需填寫貨物委托書，委托書上需注明發(fā)貨人信息、收貨人信息、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、貨物品名、件數(shù)、重量、體積以及運價。

2、準(zhǔn)備必要單證：A申報要素，B合同，發(fā)票、箱單，    C向代理報關(guān)行發(fā)起電子委托。

3、訂艙：根據(jù)發(fā)貨人的貨物委托書，向航空公司或代理訂倉，并通知客戶預(yù)定航班時間。

4、接貨：根據(jù)雙方協(xié)商好的方式提取貨物，確保貨物及時準(zhǔn)確入倉。

5、過磅打單：貨物交由貨站過安全檢查，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認(rèn)。貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。

6、運單：貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。

易燃液體 有：汽油、煤油、柴油、乙醇(酒精)、粘合劑、香水、清漆?？者\快遞出口貨物

運單毛重相加一般必須=總運單毛重（在收貨國沒有重量限制規(guī)律時，可不相等，如日本）?？者\快遞出口貨物

空運和空派的區(qū)別在哪?哪個更快?空運和空派其實都是走的飛機航空運輸，空運是機場到機場，在需要指定代理清關(guān)派送的情況下才會增加該服務(wù)。空派可以說是空運加快遞派送。①.對象從運費成本考慮，小批量貨物一般走國際快遞;大批量貨物一般走空加派。②.服務(wù)內(nèi)容國際快遞:快遞公司負(fù)責(zé)發(fā)件國報關(guān)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，不包目的國關(guān)稅;空加派:貨代找航空公司訂艙，負(fù)責(zé)機場至機場的國際運輸;貨物到達(dá)后，再由指定的代理商負(fù)責(zé)入境清關(guān)、關(guān)稅代繳、機場提貨、倉庫入倉、分撥配送。空加派一般都是“雙清包稅”服務(wù)。③.運輸時效國際快遞:正常情況下(航班正常，目的國清關(guān)順利，派送沒問題)，快的2-4天到門(主要是鄰近國家、發(fā)達(dá)國家或重要的航空港或大城市);偏遠(yuǎn)的5-6天(主要是距離特別遠(yuǎn)的、落后的國家或偏遠(yuǎn)的小城市)。空加派:算上起運機場的報關(guān)和目的機場的清關(guān)，一般要比國際快遞的時效晚3-4天。平均維持在6-8天。④.物流追蹤國際快遞:可以直接用國際快遞單號查詢?nèi)誊壽E信息;空加派:頭程空運用運單號在航空公司官網(wǎng)上查詢,末端用快遞單號查詢目的國派送信息?？者\快遞出口貨物

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