三元催化轉(zhuǎn)化器的常見故障有：三元催化轉(zhuǎn)化器性能惡化；三元催化轉(zhuǎn)化器芯子堵塞后排氣不暢，產(chǎn)生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發(fā)動機內(nèi)。包括如下現(xiàn)象：1、炭灰積聚、污染：含鉛汽油燃燒后會使三元催化轉(zhuǎn)化器很快受到損害；機油竄入汽缸燃燒后機油中的磷和鋅等物質(zhì)也會污染三元催化轉(zhuǎn)化器。2、陶瓷芯子破損：熱循環(huán)的長期作用、外部碰撞和擠壓都有可能使陶瓷芯子破損。3、陶瓷芯子熔化：三元催化轉(zhuǎn)化器正常工作時，三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)的溫度一般可達500~800℃。出口處溫度比進口處溫度約高30~100℃。但是混合氣濃或燃燒不完全時會使排氣中的CO、HC濃度過高，這將加重三元催化轉(zhuǎn)化器的負(fù)擔(dān)。使溫度升高過多，時間長后會使三元催化轉(zhuǎn)化器的性能惡化，甚至熔化載體。三元催化器較佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度。深圳進口三元催化器廠商

目前，對車用發(fā)動機有害尾氣排放物的控制主要有機內(nèi)措施和后處理兩種方式。機內(nèi)措施主要是從源頭上解決燃燒問題，在燃油和空氣的混合上、燃燒過程的控制上加以控制，再輔以廢氣再循環(huán)（EGR）等技術(shù)，盡可能達到理想狀態(tài)的燃燒工況，較大限度的減少有害氣體的排放。而后處理則是利用催化劑和廢氣的高溫，將尾氣中的有害氣體凈化為無害氣體。在諸多后處理催化裝置中，三效催化轉(zhuǎn)換裝置憑借其出色的廢氣轉(zhuǎn)換效果，脫穎而出。三效催化轉(zhuǎn)換裝置就是我們通常所說的三元催化器，它一般安裝在發(fā)動機排氣歧管之后，平時我們很難一睹它的“風(fēng)采”。蘇州進口三元催化器制造廠催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感。

對于三元催化器來說，氧傳感器是否正常工作顯得尤為重要，當(dāng)其出現(xiàn)故障時會降低催化效率，同時還會降低三元催化器的使用壽命。三元催化器內(nèi)部多采用蜂窩狀陶瓷材料制作載體，很容易因為碰撞和外力沖擊后破碎，導(dǎo)致其失效甚至堵塞排氣管。因此，日常需要注意檢查排氣管身異響，保養(yǎng)時檢查三元催化器外殼是否有坑洼和破損，盡早發(fā)現(xiàn)問題并及時進行處理。使用燃油添加劑需要注意，老車盡量不要使用清潔能力太強的產(chǎn)品，應(yīng)該選用溫和清潔型慢慢的清理掉積碳，避免大塊積碳等物質(zhì)進入三元催化器內(nèi)部，導(dǎo)致其失去催化能力或者將其堵塞。

如果初次接觸改裝的朋友想改裝排氣系統(tǒng)怎么辦？其實但凡有點經(jīng)驗的都會建議你由淺至深的去改裝，因為排氣系統(tǒng)是指從連接燃燒室的排氣口，經(jīng)過由排氣歧管、三元催化器（頭段）/中段(包括觸媒段)，后來再從排氣尾段排放廢氣的一個流程。主要起到兩個方面的作用：一方面是需要把燃油燒過的高溫廢氣經(jīng)過三元催化器，后來引導(dǎo)到車輛的尾部然后排出；另一方面是利用消音器將工作時的噪音降到較低，那么咱們簡單說一下怎么由淺入深。常見的排氣系統(tǒng)改裝只涉及尾段，通過加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結(jié)構(gòu)形式，讓通過的氣流增加，后來讓廢氣排放更加暢順。較基本的就是在排氣管的尾部給它套上漂亮的不銹鋼防護套，優(yōu)點是價格便宜、安裝方便，并且不會對原車有任何影響。三元催化器其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力。

為什么要清洗三元催化？如不及時清洗，會使發(fā)動機產(chǎn)生的積碳、硫磷化合物，會附著在催化器的表面，導(dǎo)致三元濾網(wǎng)堵塞壽命縮短，催化器失效；嚴(yán)重的情況下，會導(dǎo)致排氣不順暢，三元催化器中毒，氧傳感器也會因過臟而失效，導(dǎo)致發(fā)動機燃燒越來越不好，油耗增加、動力下降，進而造成排氣管燒結(jié)、堵塞，嚴(yán)重的能導(dǎo)致汽車自燃。汽車生產(chǎn)商要求，定期（兩萬公里）清洗一下三元催化器或汽油發(fā)動機，還是非常必要的。三元催化器清洗后，發(fā)動機排氣順暢、恢復(fù)動力、節(jié)約油耗；它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。定期清洗三元催化器很重要。廣東進口三元催化器怎么挑選

通常催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度在250—350℃。深圳進口三元催化器廠商

三元催化器可以提供一個排氣的阻力點，也就是說它在排氣上提供了一定的回壓功能。并且改裝型的排氣管制作的一般都比原廠小，以此增加排氣的速度。有些管徑偏粗的形狀是為了達到中低轉(zhuǎn)速扭力的平衡。一邊想要降低排氣尾段的排氣阻力、另一邊又想擁有排氣阻力來保持扭力，本來是不太能實現(xiàn)的，但近年來通過專業(yè)設(shè)計師的鉆研，通過運用閥門裝置在進入尾段排氣管之前先安裝一個活動閥門，就能通過負(fù)荷多少來控制回壓的改變，改裝品牌有很多三元催化器，但是在價格和耐久度上往往都會有很大的差異，是因為使用的材質(zhì)還有消音棉的原因，一般都使用的是單純的玻璃纖維棉，但是時間長了以后玻璃棉會因為高熱而發(fā)生劣化。深圳進口三元催化器廠商

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