捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的幫助下控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳?xì)浠衔锖臀廴練怏w等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或?yàn)V渣都將在日常維護(hù)中被人為地清理。柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放,它先捕集廢氣中的微粒物,然后再對(duì)捕集的微粒進(jìn)行氧化,使顆粒捕捉器再生。所謂過(guò)濾器的再生是指在DPF長(zhǎng)期工作中,捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,所以要定期除去沉積的顆粒物,恢復(fù)DPF的過(guò)濾性能。車輛拆除顆粒捕捉器同時(shí)也是需要拆掉三元催化器。成都車輛顆粒捕捉器哪種好

DPF主動(dòng)再生的再生溫度控制是當(dāng)DPF存在再生請(qǐng)求時(shí)通過(guò)進(jìn)氣節(jié)流閥、EGR閥、燃油后噴等熱管理措施將DOC上游溫度控制到HC起燃溫度以上，然后通過(guò)排氣管路上的HC噴射系統(tǒng)根據(jù)DPF再生時(shí)所需的再生溫度設(shè)定值對(duì)DPF上游溫度進(jìn)行閉環(huán)溫度控制，將DPF上游溫度控制到再生溫度上，以達(dá)到再生時(shí)要求的DPF溫度以此將DPF內(nèi)部累積的soot燃燒掉。DPF主動(dòng)再生過(guò)程介紹DPF主動(dòng)再生是利用外界能量來(lái)提高壁流式顆粒捕捉器內(nèi)的溫度，使碳煙著火燃燒，從而消除掉DPF內(nèi)部的積碳。浙江國(guó)六顆粒捕捉器價(jià)格避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行，是有效預(yù)防顆粒捕捉器堵塞的一大手段。

顆粒捕捉器也叫DPF，相當(dāng)于給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣裝了一個(gè)口罩，用來(lái)過(guò)濾微小固體排放物，它的存在雖然減少了對(duì)大氣的污染，但會(huì)影響車輛的性能。這個(gè)東西比較容易堵塞，顆粒捕捉器堵塞之后，輕則動(dòng)力下降，重則油耗升高，長(zhǎng)時(shí)間行駛之后，還需要跑跑高速使顆粒捕捉器再生。顆粒捕捉器就非常容易堵塞。因?yàn)闄C(jī)油中的少量添加劑燃燒生成灰分，這些灰分通過(guò)排氣排出，但是帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統(tǒng)中會(huì)集成一個(gè)汽油顆粒捕捉器，灰分不會(huì)通過(guò)排氣排出，而是會(huì)粘在顆粒捕捉器中。所以，帶有顆粒捕捉器的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，需要使用低灰分的機(jī)油，灰分高的機(jī)油容易堵塞顆粒捕捉器。

顆粒捕捉器上有一部分傳感器反饋到電腦的，當(dāng)前市面上拆除以后換的直通頭段都不能做到屏蔽傳感器，電腦檢測(cè)不到傳感器以后會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。顆粒捕捉器確實(shí)能減少尾氣排放的污染性，拆了以后廢氣中的有害顆粒物就直接排放到空氣中了，這和倡導(dǎo)的環(huán)保理念是不符的，于個(gè)人道德而言，拆除顆粒捕捉器確實(shí)是一件失去他人利益來(lái)滿足自己需求的行為。根據(jù)顆粒捕捉器的原理就不難推測(cè)出顆粒捕捉器本身在長(zhǎng)時(shí)間的吸附尾氣中的顆粒物后，沉淀的顆粒物就會(huì)導(dǎo)致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。當(dāng)車輛行駛一段時(shí)間后，顆粒捕捉器里的累計(jì)顆粒物逐漸增加,這會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓升高。

如果顆粒捕捉器堵塞了，一般的解決辦法就是保持車輛80KM/H，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)以上，高速行駛半小時(shí)即可消除?；謴?fù)正常狀態(tài)。儀表顆粒捕捉器故障燈按照上述操作之后還無(wú)法消除，就需要進(jìn)店用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行消碼。當(dāng)顆粒捕捉器堵塞程度嚴(yán)重到再生功能無(wú)法啟動(dòng)的時(shí)候，就需要更換了。所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是很有必要的。隨著時(shí)代的發(fā)展，環(huán)保要求會(huì)越來(lái)越高。汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)越來(lái)越高。顆粒捕捉器將是成為車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的產(chǎn)物。非常多廠商的國(guó)五車和國(guó)六車之間就差一個(gè)顆粒捕捉器。成都車輛顆粒捕捉器哪種好

帶有顆粒捕捉器的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，需要使用低灰分的機(jī)油，灰分高的機(jī)油容易堵塞顆粒捕捉器。成都車輛顆粒捕捉器哪種好

對(duì)于柴油車來(lái)說(shuō)，顆粒捕捉器可以過(guò)濾掉尾氣中90%以上的顆粒物，并且在微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，通過(guò)尾端的燃燒器點(diǎn)火燃燒后，將顆粒捕捉器收集的大部分顆粒物燃燒掉，變成無(wú)害的二氧化碳排出。而對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)，雖然國(guó)六車型也裝配了工作原理相似的顆粒捕捉器，但是其并沒有主動(dòng)燃燒裝置，通常是采取拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)高溫排氣反應(yīng)掉部分顆粒物。一般來(lái)說(shuō)，新車狀態(tài)下，活塞密封失效的可能性并不大，所以參與燃燒的機(jī)油大部分都來(lái)自曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。成都車輛顆粒捕捉器哪種好

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