顆粒捕捉器屬于尾氣處理裝置，公開(kāi)了一種顆粒收集裝置及尾氣處理系統(tǒng)，該顆粒收集裝置，包括管道本體和濾網(wǎng)；所述管道本體的下方為進(jìn)氣口，上方為出氣口；所述濾網(wǎng)設(shè)置于所述管道本體的內(nèi)部，并且罩住所述出氣口。用于對(duì)半導(dǎo)體刻蝕工藝中產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行處理。其中靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成包括靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成進(jìn)氣口、外筒、內(nèi)筒、顆粒收集器、靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成出氣口、芒刺電極和中心柱，所述的靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成進(jìn)氣口與凝聚器出氣口相連接，所述的內(nèi)筒設(shè)置在外筒內(nèi)一端與靜電旋風(fēng)顆粒捕捉器總成出氣口相連接，所述的外筒內(nèi)設(shè)置有中心柱，所述的中心柱的表面均勻設(shè)置有芒刺電極，所述的外筒底部設(shè)置有顆粒收集器。顆粒物捕捉器它有帶這個(gè)自清洗的功能，但是它的清潔率不是100%的。北京貨車(chē)顆粒捕捉器費(fèi)用

企業(yè)為何選用顆粒捕捉器？為了使汽車(chē)排放達(dá)標(biāo)，企業(yè)采用SCR和EGR方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，SCR是通過(guò)添加尿素的方式進(jìn)行催化還原降低排放，EGR通過(guò)在排放端增加顆粒催化器進(jìn)行物理攔截降低排放。起初，顆粒捕捉器是柴油車(chē)型必要的減排措施，被大規(guī)模應(yīng)用，隨著國(guó)六實(shí)施，這項(xiàng)技術(shù)同樣被應(yīng)用在汽油車(chē)上。在國(guó)五過(guò)渡國(guó)六的過(guò)程中，汽油車(chē)排氣端形成了TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術(shù)。**表示：增加顆粒捕捉器是全球車(chē)企面對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)做出的相同技術(shù)選擇。山東國(guó)六顆粒捕捉器哪里買(mǎi)顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)行捕捉，從而來(lái)減少顆粒物的排放量。

搭載顆粒捕捉器的車(chē)對(duì)油品有要求嗎？這需要分汽油和機(jī)油兩方面看：1、機(jī)油：目前國(guó)六車(chē)型都搭載了顆粒捕捉器，對(duì)于使用顆粒捕捉器的車(chē)型來(lái)說(shuō)，更換機(jī)油時(shí)我們應(yīng)該選擇低灰分機(jī)油。低灰分機(jī)油應(yīng)該首先選擇獲得ACEA類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的機(jī)油；2、汽油：對(duì)于汽油沒(méi)有太高要求，只要到大品牌加油站加合適標(biāo)號(hào)的汽油即可。如果添加質(zhì)量較差的汽油可能會(huì)導(dǎo)致顆粒捕捉器堵塞。面對(duì)顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，4S一般會(huì)建議車(chē)主拉高速，而且是有條件的拉高速，需要維持在一定的速度進(jìn)行滑行。

顆粒捕捉器確實(shí)能把尾氣中的碳粒、可溶性有機(jī)物等有害物質(zhì)進(jìn)行捕捉，從而來(lái)減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長(zhǎng)時(shí)間佩戴不清理就會(huì)積累很多臟東西，雜物一多就會(huì)影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長(zhǎng)期使用中，未能實(shí)現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉(cāng)里就會(huì)造成顆粒捕捉器的堵塞?！皣?guó)五”排放到“國(guó)六”排放畢竟只用了短短三年時(shí)間，這個(gè)過(guò)渡期還是比較短的，車(chē)企需要時(shí)間和成本去研發(fā)改善現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這期間過(guò)渡的階段就需要一個(gè)代替品出來(lái)，顆粒捕捉器就是現(xiàn)階段過(guò)渡用品。安裝顆粒捕捉器會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有所降低。

顆粒捕捉器是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染主要來(lái)自三個(gè)方面—— 微粒排放物質(zhì)、碳?xì)浠衔?HCx)、氮氧化物（NOx）和硫。其中微粒排放物質(zhì)（煙灰）大部分是由碳或碳化物的微小顆粒所組成的。顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過(guò)專門(mén)的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上； 當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對(duì)人體無(wú)害的二氧化碳排出。顆粒捕捉器會(huì)造成車(chē)輛成本升高，而且會(huì)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性能有一定影響。北京國(guó)六顆粒捕捉器怎么挑選

無(wú)論是汽油車(chē)額還是柴油車(chē)，只要是國(guó)六車(chē)型都會(huì)配備顆粒捕捉器。北京貨車(chē)顆粒捕捉器費(fèi)用

經(jīng)銷(xiāo)商的建議是，其一多跑跑高速，高速轉(zhuǎn)速較高，會(huì)把顆粒捕捉器里的碳燒掉；其二車(chē)間再生，就是在4S店車(chē)間內(nèi)，將怠速提升到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度達(dá)到800度以上；其三不要開(kāi)空調(diào)，因?yàn)闀?huì)加速堵塞，本身這頻繁的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，已經(jīng)給車(chē)主們帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)損失，其次還有使用上的不便利，而這幾個(gè)解決辦法，同樣在給消費(fèi)者添堵。市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)大眾品牌當(dāng)然有信賴度，但現(xiàn)如今，信賴換來(lái)的卻是層出不窮的質(zhì)量問(wèn)題，是對(duì)消費(fèi)者冷處理和糊弄態(tài)度，這無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者失望。北京貨車(chē)顆粒捕捉器費(fèi)用

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