顆粒捕捉器DPF是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。顆粒捕捉器應(yīng)用了先進的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑(FBC)。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動機控制系統(tǒng)的幫助下不只控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或濾渣都將在日常維護中被人為地清理。汽車廠商們?yōu)榱诉_到國6b的排放標準，只能在排氣管上增加一個巨大的顆粒捕捉器裝置。北京國六顆粒捕捉器怎么挑選

裝配有汽油顆粒捕捉器的車輛注意以下幾點：1、在某些駕駛條件下，GPF可能會變得飽和或阻塞，因為這些駕駛條件會妨礙濾清器的自動再生。在這種情況下，車輛儀表或顯示屏會提示一個消息或亮燈。一般會顯示系統(tǒng)自清潔中。2、當車輛信息顯示屏上顯示“系統(tǒng)自清潔中 發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高”消息時，在法律和安全條件允許的情況下，應(yīng)以超過60km/h的速度駕駛車輛，直到不再顯示該消息為止。3、在再生過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能會增加，駕駛性能可能會發(fā)生變化。同時排氣系統(tǒng)的聲音也會跟平時不一樣，這是發(fā)動機在再生期間的正常行為，并不表示有故障。青島國五顆粒捕捉器廠商顆粒捕捉器再生可分為被動再生和主動再生兩種類型。

顆粒捕捉器堵塞根本原因就是因為油品原因以及車輛駕駛狀態(tài)導(dǎo)致，長期低速，或者怠速行駛，排放尾氣燃燒不充分，再生系統(tǒng)跟不上是導(dǎo)致顆粒捕捉器的堵塞的根本原因。解決的辦法很簡單，首先要去正規(guī)加油站加正規(guī)標號的油品。其次要盡量避免低速或者怠速行駛，養(yǎng)成良好的駕駛習慣。如果顆粒捕捉器堵塞了，一般的解決辦法就是保持車輛80KM/H，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)以上，高速行駛半小時即可消除?；謴?fù)正常狀態(tài)。儀表顆粒捕捉器故障燈按照上述操作之后還無法消除，就需要進店用專業(yè)設(shè)備進行消碼。當顆粒捕捉器堵塞程度嚴重到再生功能無法啟動的時候，就需要更換了。所以養(yǎng)成良好的駕駛習慣是很有必要的。

顆粒捕捉器在長期使用中，如果未能實現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。顆粒捕捉器不屬于汽車長效零部件，同樣存在壽命問題，根據(jù)不同車主駕駛習慣與使用環(huán)境、用車工況息息相關(guān)，需要定時清潔或更換。企業(yè)應(yīng)對國六排放在汽車尾氣端增加零部件的同時，需要對發(fā)動機進行重新標定，配合GPF進行一定程度上的調(diào)整。”對此，原內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德指出，顆粒捕捉器再生分為主動、被動兩種，未達到再生裝置啟動條件，就會造成堵塞。顆粒捕捉器目前的控制策略已經(jīng)比較完善，但仍然會有一定的損壞風險。

顆粒捕捉（集)器是國六排放控制系統(tǒng)的一部分，汽油發(fā)動機顆粒捕集器簡稱為GPF，柴油發(fā)動機顆粒捕集器簡稱為DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大寫作為命名。汽油顆粒捕集器的作用是為了過濾排氣系統(tǒng)中的碳顆粒，從而減少向環(huán)境中排放的煙塵，在正常行駛的條件下，會定期燃燒汽油顆粒捕捉器中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運行，以按照預(yù)定的方式過濾排氣中的碳顆粒，也會有好多車友對于顆粒捕捉器有擔憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產(chǎn)業(yè)。顆粒捕捉器將是成為車輛達到排放標準必不可少的產(chǎn)物。對于使用顆粒捕捉器的車型來說，更換機油時我們應(yīng)該選擇低灰分機油。安徽貨車顆粒捕捉器怎么賣

顆粒捕捉器一直被工程師視為一種遮掩技術(shù)不足的遮羞布。北京國六顆粒捕捉器怎么挑選

GPF的安裝方式一般有三種，一種是與三元催化器集成一體；第二種是安裝在三元催化器后面；第三種是與三元催化器緊密連接并采取一前一后的布局。不好拆，即使是分開的你能夠把它拆下來，這上面也會有各種各樣溫度傳感器之類的東西，把它拆掉之后不能保證發(fā)動機不會報故障碼，而且年審的時候還需要裝回去，甚至有些地區(qū)還有尾氣檢測點，麻煩還得不償失。其實只要平時多注意上面提到的，早做預(yù)防，完全可以放心使用。以上就是有關(guān)顆粒捕捉器的介紹。北京國六顆粒捕捉器怎么挑選

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