顆粒捕捉器會(huì)大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)背壓，據(jù)說(shuō)顆粒捕捉器的阻力是三元催化器的3倍?；钊谂艢怆A段的上升就需要克服更大的阻力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降，油耗升高。幾乎所有的渦輪增壓車(chē)型都有顆粒捕捉器。顆粒捕捉器當(dāng)然也會(huì)堵塞，但堵塞顆粒捕捉器堵塞可分為暫時(shí)性堵塞和堵塞。堵塞顆粒捕捉器的主要有兩種物質(zhì)：含碳化合物和灰分。含碳化合物來(lái)自于未完全燃燒的汽油?；曳滞瑯觼?lái)自于汽油，當(dāng)然還有機(jī)油，總歸會(huì)有一些機(jī)油會(huì)漏到燃燒室燒掉，只不過(guò)某些發(fā)動(dòng)機(jī)漏量偏大。定期除去沉積的顆粒物，恢復(fù)DPF的過(guò)濾性能。遼寧汽車(chē)顆粒捕捉器價(jià)位

顆粒捕捉器由于無(wú)需使用氧化催化劑過(guò)濾器，因此相應(yīng)降低了成本，而且體形較小，易于安裝，這些是其很大的優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，是否可以利用，還需等到問(wèn)題解決之后再作定論。公布的處理率，顆粒物為70～90％，碳化氫和一氧化碳均為80％。在碳的氧化方面，由于需要等候?qū)μ蓟瘹浼耙谎趸歼M(jìn)行氧化，因此效率有可能下降。如果效率下降，行駛距離會(huì)變短（維護(hù)次數(shù)增加），需要增大過(guò)濾器，增加表面積，或者清理無(wú)法處理、存積在過(guò)濾器中的碳和以發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火劑中所含的鈣為主要成分的油灰。深圳汽車(chē)顆粒捕捉器怎么挑選對(duì)于顆粒捕捉器再生，車(chē)企針對(duì)國(guó)六車(chē)型在說(shuō)明書(shū)上都有標(biāo)注。

經(jīng)銷(xiāo)商的建議是，其一多跑跑高速，高速轉(zhuǎn)速較高，會(huì)把顆粒捕捉器里的碳燒掉；其二車(chē)間再生，就是在4S店車(chē)間內(nèi)，將怠速提升到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度達(dá)到800度以上；其三不要開(kāi)空調(diào)，因?yàn)闀?huì)加速堵塞，本身這頻繁的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，已經(jīng)給車(chē)主們帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)損失，其次還有使用上的不便利，而這幾個(gè)解決辦法，同樣在給消費(fèi)者添堵。市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)大眾品牌當(dāng)然有信賴(lài)度，但現(xiàn)如今，信賴(lài)換來(lái)的卻是層出不窮的質(zhì)量問(wèn)題，是對(duì)消費(fèi)者冷處理和糊弄態(tài)度，這無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者失望。

要降低顆粒物排放水平，有兩種方案：一是從源頭上改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，避免出現(xiàn)不完全燃燒的情況，從而降低顆粒物的排放水平。二是從排氣層面入手，通過(guò)顆粒物捕捉器這樣的方式降低尾氣顆粒物，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)。從技術(shù)路線(xiàn)上就可以看出來(lái)，前者是標(biāo)本兼治，而后者是治標(biāo)不治本。以部分車(chē)企現(xiàn)階段的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)來(lái)看，根本無(wú)法達(dá)到國(guó)六b排放的標(biāo)準(zhǔn)要求，而且新技術(shù)的開(kāi)發(fā)需要周期，且成本高昂。因此，加裝顆粒捕捉器成了時(shí)下更多車(chē)企應(yīng)付國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。顆粒捕捉器被動(dòng)再生無(wú)效的情況下，可以采用跑高速的方式來(lái)進(jìn)行清理。

堅(jiān)信許多有心選購(gòu)大眾探岳的盆友，近期都被一個(gè)叫“顆粒捕捉器”的物品嚇到。很有可能很多人還不知道顆粒捕捉器是什么東西，如果是柴油汽車(chē)車(chē)主，應(yīng)當(dāng)非常了解顆粒捕捉器。而燃油車(chē)車(chē)主，許多全是一次見(jiàn)面，之前從來(lái)沒(méi)有了解過(guò)顆粒捕捉器。顆粒捕捉器安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)尾一部分，與三元催化集成化在一起。大家都知道，汽車(chē)廢氣中包括了一種叫細(xì)顆粒物的有害物。因此顆粒捕捉器便是應(yīng)對(duì)他們，能夠合理過(guò)慮汽車(chē)廢氣中的細(xì)微顆粒。顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)9 0 % 以上。汽車(chē)顆粒捕捉器價(jià)格怎么樣

大多數(shù)國(guó)六B的小排量渦輪增加的車(chē)型都有顆粒捕捉器。遼寧汽車(chē)顆粒捕捉器價(jià)位

2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球汽車(chē)三元催化器，進(jìn)口三元催化器，汽車(chē)三元催化器消聲器，三元催化自動(dòng)修復(fù)液均收到不同程度的影響，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速首先呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截至2019年8月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1610.4萬(wàn)輛，同比上年下降6.94%。未來(lái)在政策支持下，我國(guó)汽車(chē)三元催化器，進(jìn)口三元催化器，汽車(chē)三元催化器消聲器，三元催化自動(dòng)修復(fù)液企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件重點(diǎn)技術(shù);在自主品牌整車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)將逐步擴(kuò)大市場(chǎng)占比，外資或合資品牌占比將有所下降。當(dāng)然，除了汽車(chē)輕量化以外，隨著銷(xiāo)售的發(fā)展，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化程度也在不斷提高，未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展將更多地由汽車(chē)電子技術(shù)驅(qū)動(dòng)。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點(diǎn)執(zhí)行器。因此國(guó)內(nèi)企業(yè)積極通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化資源配置來(lái)緩和壓力，但由于根本問(wèn)題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。遼寧汽車(chē)顆粒捕捉器價(jià)位

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